一款新型的環(huán)形導(dǎo)軌輸送線，其優(yōu)點(diǎn)是什么

我們?cè)谧詣?dòng)產(chǎn)線的設(shè)計(jì)中，經(jīng)常遇到一些工位數(shù)多，節(jié)拍快的非標(biāo)自動(dòng)化項(xiàng)目，過(guò)往的做法有兩種：

一是采用凸輪分割器帶動(dòng)的的多工位分度轉(zhuǎn)盤，其弊端是：當(dāng)工位數(shù)非常多的情況下，隨著圓盤直徑的增大，載具定位精度差，轉(zhuǎn)盤慣性大，設(shè)備調(diào)試難度隨之加大，產(chǎn)線排布非常不工整，不利于后續(xù)維護(hù)維修；

二是采用弧形導(dǎo)軌輸送線組裝的方式，其缺點(diǎn)在于：輸送載具過(guò)大，輸送線本身成本高，占地面積很大，需要二次定位，其節(jié)拍會(huì)比較慢，后期維護(hù)更換同步帶等的維護(hù)成本高。

深圳倍泰現(xiàn)有全新的一種設(shè)計(jì)思路和方法，那就是精密鏈節(jié)環(huán)形導(dǎo)軌輸送線，無(wú)需二次重復(fù)定位，精度高，可達(dá)±0.05mm，低維護(hù)，維護(hù)周期長(zhǎng)達(dá)一年。縮短生產(chǎn)節(jié)拍，優(yōu)化設(shè)備設(shè)計(jì)布局，節(jié)約場(chǎng)地空間，節(jié)省人力成本等，在很多方面勝出傳統(tǒng)的輸送線。推出市場(chǎng)以來(lái)已廣泛應(yīng)用于汽車零部件，電氣開關(guān)類組裝，3C消費(fèi)電子，新能源圓柱鋰電池，醫(yī)療耗品包裝檢測(cè)等行業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備中的零部件在各工序間的搬運(yùn)，輸送。

其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、鋁制載具運(yùn)動(dòng)慣性小，淬硬精加工鋼制導(dǎo)軌，硬度更高更耐磨，保證了長(zhǎng)期壽命和精度，弧形凸輪分割預(yù)加載荷于鏈節(jié)上，無(wú)回退誤差，帶密封凸輪隨動(dòng)器和深溝球軸承，滾動(dòng)件無(wú)需額外維護(hù)，使用過(guò)程無(wú)需頻繁調(diào)整張緊，正常使用維護(hù)周期長(zhǎng)達(dá)一年；

2、與分度盤的相比：響應(yīng)速度時(shí)間相同，可達(dá)120 cycles/minute，可布設(shè)多達(dá)數(shù)十個(gè)工位，精度無(wú)累積誤差，直線型排布工位，更規(guī)整，兩側(cè)均可排布工位，節(jié)約空間；

3、動(dòng)力系統(tǒng)可選用伺服電機(jī)搭配減速機(jī)配置，任意位置駐停，也可采用分割器加變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)。鋁制鏈節(jié)，需求功率更小，分度響應(yīng)時(shí)間更短，可達(dá)120 cycles/minute。

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