LED后燈成為頭燈的照射系統(tǒng) - 全文

夜間行車(chē)安全，照明科技是重點(diǎn)，不管是后方車(chē)燈的警示效果，或是前方視野的照明，都在夜間行車(chē)上有扮演關(guān)鍵的地位。隨著LED后燈組普及，各國(guó)際汽車(chē)大廠爭(zhēng)先的項(xiàng)目，便成為頭燈的照射系統(tǒng)。

在世紀(jì)交接之際，HID氣體放電式頭燈成為顯學(xué)。不同于傳統(tǒng)鹵素?zé)襞谝愿唠娮锜艚z在電流通過(guò)下發(fā)熱發(fā)光的原理，HID頭燈以高壓極板向氙氣氣體施以超過(guò)2萬(wàn)伏特的電壓而產(chǎn)生電弧，使氣體分子進(jìn)入激發(fā)態(tài)，再?gòu)募ぐl(fā)態(tài)回復(fù)至穩(wěn)態(tài)的過(guò)程中發(fā)光，產(chǎn)生照明的效果，而其色溫極為接近日光，提供良好的色彩還原效果，有助于駕駛?cè)吮鎰e實(shí)際的路況。而HID在數(shù)倍于傳統(tǒng)鹵素?zé)舻陌l(fā)光量之下，僅需鹵素?zé)粢话氲暮碾娏?，亦成為受歡迎的主因。然而HID燈組需要成本高昂的高壓升壓及穩(wěn)壓電路，燈泡組更換的成本亦較高，則是其推廣上的障礙。

夜間行車(chē)安全，照明科技是重點(diǎn)，不管是后方車(chē)燈的警示效果，或是前方視野的照明，都在夜間行車(chē)上有扮演關(guān)鍵的地位。

而當(dāng)進(jìn)入21世紀(jì)，隨著光電科技的進(jìn)步，LED照明科技取而代之成為新顯學(xué)。LED照明的發(fā)光技術(shù)其實(shí)在1962年便已經(jīng)發(fā)明，利用二極體中電子與電洞結(jié)合，釋放出的光進(jìn)行照明。最早開(kāi)發(fā)時(shí)僅有紅光，隨著材料科技的研發(fā)，逐漸增加了綠光、藍(lán)光，進(jìn)而開(kāi)發(fā)出白光的LED發(fā)光元件，再隨著高功率LED元件的研發(fā)成功，讓LED頭燈組成為汽車(chē)照明的最新顯學(xué)。就汽車(chē)公司的研究，HID頭燈燈泡的使用壽命約在3,000小時(shí)，而LED頭燈組的使用壽命更進(jìn)一步提升至30,000小時(shí)，在同樣照明強(qiáng)度之下，LED頭燈的耗電量甚至只有HID頭燈組的1/5。此外，LED燈組的結(jié)構(gòu)更為輕薄，在設(shè)計(jì)上擁有更高的自由度，讓其快速取代HID頭燈，成為新一代頭燈科技的新寵。雷克薩斯?LS?600h，便是首款采用全LED頭燈組的車(chē)款。

當(dāng)進(jìn)入21世紀(jì)，隨著光電科技的進(jìn)步，LED照明科技取而代之成為新顯學(xué)。

2011年，寶馬又再次將頭燈科技向前推進(jìn)，這次寶馬使用激光光做為頭燈組的照明光源。廣義而言，激光頭燈也是LED頭燈的一種，唯其LED發(fā)光模組所發(fā)射出來(lái)為波長(zhǎng)統(tǒng)一的激光光，再用激光光射向充滿黃磷的透鏡，激發(fā)出高亮度的白光，再經(jīng)由反射面調(diào)整，投射在前方。據(jù)寶馬表示，激光頭燈的發(fā)光效率較LED頭燈提升70%，具照射范圍可達(dá)到600米遠(yuǎn)，是傳統(tǒng)LED頭燈的2倍以上，更為節(jié)能，對(duì)于夜間長(zhǎng)途行車(chē)的助益更大。激光燈組的體積更為精巧，也讓車(chē)輛的造型有更大的設(shè)計(jì)躍進(jìn)。

2011年，寶馬再次將頭燈科技向前推進(jìn)，這次寶馬使用激光光做為頭燈組的照明光源。

關(guān)于激光頭燈組的率先采用，其實(shí)還有個(gè)有趣的插曲。寶馬在2011年開(kāi)始研發(fā)，并在2013年法蘭克福車(chē)展發(fā)表i8時(shí)，率先導(dǎo)入此一設(shè)計(jì)，并宣布將在2014年夏天交車(chē)的i8開(kāi)始提供激光頭燈。然而奧迪搶先在2014年Le Mans大賽的R18賽車(chē)上，使用激光頭燈，讓其成為首輛實(shí)際安裝激光頭燈的車(chē)款。而除了展現(xiàn)科技的i8搭載之外，寶馬?7系以及奧迪?R8等量產(chǎn)車(chē)，也紛紛將激光頭燈納入配備之列。

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寶馬?7系?(下圖) 以及奧迪?R8?(上圖) 等量產(chǎn)車(chē)，也將激光頭燈納入配備之列。

相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手爭(zhēng)相搶奪激光頭燈先手的歷史地位，德國(guó)另一汽車(chē)大廠梅賽德斯-奔馳則有不同的看法。梅賽德斯-奔馳認(rèn)為，激光頭燈的強(qiáng)項(xiàng)在遠(yuǎn)光燈使用，如此超長(zhǎng)距離照明科技雖然極為酷炫，但僅能運(yùn)用于遠(yuǎn)光燈，能適用的機(jī)會(huì)不多，實(shí)用價(jià)值不高。因此梅賽德斯-奔馳在頭燈組的設(shè)計(jì)上，采用矩陣式LED技術(shù)，采用高達(dá)24顆LED發(fā)光二極體，架構(gòu)出復(fù)雜的頭燈組，搭配Intelligent Drive嚴(yán)密的偵測(cè)技術(shù)，可以依需要調(diào)整頭燈照射的光形，包含照射到對(duì)向來(lái)車(chē)、行人等范圍都可以局部調(diào)整，兼顧駕駛與其他用路人的安全需求。而梅賽德斯-奔馳宣布，其在下一世代的頭燈組，預(yù)計(jì)將提升至80顆LED，且其遠(yuǎn)光燈的照射距離也已可達(dá)到600米，激光頭燈已不再具有優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯-奔馳在頭燈組的設(shè)計(jì)上，采用矩陣式LED技術(shù)，采用高達(dá)24顆LED發(fā)光二極體，架構(gòu)出復(fù)雜的頭燈組。

眾多新穎的照明科技，顯然成為汽車(chē)公司競(jìng)逐與展現(xiàn)科技實(shí)力的角力場(chǎng)，激光照明的擁護(hù)車(chē)廠與LED科技的擁護(hù)車(chē)廠都仍持續(xù)進(jìn)行研發(fā)，這場(chǎng)新一代照明科技大戰(zhàn)，才剛進(jìn)行到初段。