顆粒物來(lái)源及其影響 - 數(shù)字電液控制系統(tǒng)伺服閥異常動(dòng)作研究

　　2008年4月對(duì)該機(jī)組抗燃油系統(tǒng)檢修中發(fā)現(xiàn)，在線旁路再生凈化裝置的布袋式硅藻土再生濾料滲漏，4月7日～4月16日停運(yùn)該機(jī)組抗燃油再生裝置，將濾芯更換為另一型式的硅藻土濾芯。2008年7月23日對(duì)該機(jī)組抗燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢修，發(fā)現(xiàn)油液面漂浮絮狀油泥，油箱內(nèi)壁有較多淡黃色凝膠狀油泥沉積，油泥厚度約5mm。對(duì)油泥取樣分析，檢測(cè)結(jié)果見(jiàn)表3和表4。

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　　普通硅藻土過(guò)濾器中的硅藻土是用陶土鍛燒而成，其組分和有效成分各異且不穩(wěn)定，同時(shí)含有大量的游離金屬離子。該機(jī)組抗燃油布袋式硅藻土濾料曾發(fā)生滲漏，根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果可以判斷油泥中A1、Ca、Si主要來(lái)源于硅藻土濾料。油中水分含量較高，油的酸值不合格以及金屬離子的存在加速了抗燃油的分解。抗燃油中的雜質(zhì)與抗燃油發(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成劣化產(chǎn)物，分散的小顆粒硅藻土和油劣化產(chǎn)物及其二者的結(jié)合物附著在控制系統(tǒng)油箱、管道或過(guò)濾保護(hù)器濾網(wǎng)內(nèi)壁即形成油泥。

　　經(jīng)分析，該機(jī)組閥門異常動(dòng)作時(shí)閥門關(guān)閉和開(kāi)啟曲線連續(xù)、平滑，無(wú)局部遲緩增大、停頓現(xiàn)象，說(shuō)明伺服閥無(wú)明顯機(jī)械卡澀;在無(wú)指令自行關(guān)閉后，未經(jīng)任何處理，閥門會(huì)自行開(kāi)啟且開(kāi)啟速度較快，說(shuō)明伺服閥濾網(wǎng)無(wú)明顯堵死現(xiàn)象。該機(jī)組EH油中小顆粒物數(shù)目長(zhǎng)期持續(xù)超標(biāo)，小顆粒物不會(huì)直接導(dǎo)致伺服閥異常動(dòng)作，若油泥(小顆粒物)粘附、聚集在伺服閥內(nèi)部保護(hù)濾器上或細(xì)小的油管內(nèi)壁時(shí)，油的通流量減小，會(huì)使油路短時(shí)因完全堵塞而斷油，故伺服閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)閥關(guān)閉。油泥為凝膠狀，一般不會(huì)把伺服閥油路堵死，在泵壓的作用下，粘附在伺服閥內(nèi)部保護(hù)濾器上的油泥很可能被沖走，油路恢復(fù)通暢后伺服閥動(dòng)作，調(diào)節(jié)閥又開(kāi)啟。

　　利用停機(jī)檢修機(jī)會(huì)，將抗燃油移出油箱進(jìn)行外接濾油機(jī)濾油，對(duì)主油箱進(jìn)行全面清理并對(duì)油管路進(jìn)行沖洗，機(jī)組起動(dòng)后采取連續(xù)濾油等措施，使抗燃油的顆粒度、酸值、電阻率等指標(biāo)達(dá)到合格。排除導(dǎo)致伺服閥異常動(dòng)作的因素后，伺服閥異常動(dòng)作引起的機(jī)組負(fù)荷擺動(dòng)頻次大大降低直至消失。

　　三、結(jié)論和建議

　　抗燃油顆粒度超標(biāo)是引起伺服閥異常動(dòng)作的直接原因，顆粒污染物主要來(lái)源于小粒徑硅藻土濾料的漏出和油劣化產(chǎn)物及其二者的結(jié)合物。為減少或避免DEH因油質(zhì)原因引起的故障，要進(jìn)一步完善抗燃油濾油設(shè)備的運(yùn)行管理規(guī)定，做好濾油設(shè)備運(yùn)行和維護(hù);盡可能投入外接濾油設(shè)備進(jìn)行連續(xù)去顆粒物濾油，并監(jiān)督旅游設(shè)備的效果，及時(shí)更換濾芯;使用的旁路再生裝置應(yīng)具備降低酸值、提高電阻率、減少沉淀物和顆粒污染以及吸收水分等功能，以延緩抗燃油的老化速度;在遇機(jī)組停機(jī)檢修時(shí)，應(yīng)盡可能對(duì)抗燃油系統(tǒng)進(jìn)行徹底清理和沖洗。