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電子發(fā)燒友網(wǎng)>工業(yè)控制>EasyGo使用筆記 諧波齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)控制算法調(diào)試驗(yàn)證

EasyGo使用筆記 諧波齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)控制算法調(diào)試驗(yàn)證

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文章討論基于 SIMULINK 可視化動(dòng)態(tài)仿真平臺(tái)的交流傳動(dòng)系統(tǒng)仿真方法。首先介紹了MATLAB5.2版本新增加的POWERSYS工具箱,以之仿真了一個(gè)異步電機(jī)的矢量控制閉環(huán)系統(tǒng),并分析了其優(yōu)缺點(diǎn)。進(jìn)
2011-07-22 18:06:4656

電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及拓?fù)錁?gòu)架

電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)原理是直接將電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩傳給汽車的驅(qū)動(dòng)軸。汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力能源,通過混合使用熱能和電能兩套系統(tǒng)開動(dòng)汽車。
2011-12-28 10:52:103011

汽車混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案

汽車混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案 ,很火的內(nèi)容
2016-01-06 15:30:161

諧波齒輪傳動(dòng)中氣動(dòng)波發(fā)生器的設(shè)計(jì)與研究_畢業(yè)論文

結(jié)合傳動(dòng)技術(shù)和諧波齒輪傳動(dòng)技術(shù),設(shè)計(jì)和研究了一種全新的氣動(dòng)波發(fā)生器,并以4組氣缸構(gòu)建了氣動(dòng)波發(fā)生器的工作原理模型,進(jìn)而設(shè)計(jì)出了氣動(dòng)波發(fā)生器的純氣動(dòng)控制系統(tǒng)。氣動(dòng)波發(fā)生器的研究對(duì)諧波齒輪傳動(dòng)技術(shù)
2016-01-21 11:02:350

主從電機(jī)同步傳動(dòng)系統(tǒng)

基于模糊-PID控制的主從電機(jī)同步傳動(dòng)系統(tǒng)-2008。
2016-04-05 16:43:1315

交流勵(lì)磁工頻感應(yīng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)電流控制算法及其性能分析

交流勵(lì)磁工頻感應(yīng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)電流控制算法及其性能分析
2016-04-25 10:00:278

交流勵(lì)磁工頻感應(yīng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)控制算法及主回路的設(shè)計(jì)研究

交流勵(lì)磁工頻感應(yīng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)控制算法及主回路的設(shè)計(jì)研究
2016-04-25 10:00:278

現(xiàn)代PWM傳動(dòng)系統(tǒng)中電磁干擾的研究

現(xiàn)代PWM傳動(dòng)系統(tǒng)中電磁干擾的研究,有興趣的同學(xué)可以下載學(xué)習(xí)
2016-04-27 15:28:399

汽車混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案

在汽車設(shè)計(jì)中,汽車混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案
2016-05-24 16:45:550

豐田發(fā)布支持TNGA的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

豐田汽車公司2016年12月6日發(fā)布了支持該公司獨(dú)有設(shè)計(jì)手法“TNGA(豐田新全球架構(gòu))”的新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
2016-12-09 16:56:31669

雙饋風(fēng)機(jī)虛擬慣量控制對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)扭振影響_章德

雙饋風(fēng)機(jī)虛擬慣量控制對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)扭振影響_章德
2017-01-08 13:15:480

ABB礦井提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)

ABB礦井提升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)
2017-01-21 11:54:392

使用微控制器降低動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的燃油消耗

汽車中的微控制器數(shù)量正在穩(wěn)步增加,其中一個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域是減少燃料消耗。因此,一些制造商正在設(shè)計(jì)和制造用于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的微控制器。
2017-06-11 10:27:476

基于Cortex_M3的齒輪傳動(dòng)軸損傷動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于Cortex_M3的齒輪傳動(dòng)軸損傷動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2017-09-28 08:42:1913

電動(dòng)自行車控制系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用

本文主要介紹可電動(dòng)自行車的控制系統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的電機(jī)技術(shù)的應(yīng)用。控制系統(tǒng)中電機(jī)主要用于控制器,可對(duì)電動(dòng)機(jī)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行中,因某種故障或誤操作而導(dǎo)致的可能引起的損傷等故障出現(xiàn)時(shí),電路根據(jù)反饋信號(hào)采取的制動(dòng)
2017-11-03 11:04:036

基于物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞能力優(yōu)化方法

的傳遞函數(shù),對(duì)物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)的傳遞性能和能耗進(jìn)行評(píng)估,適時(shí)對(duì)模型能量參數(shù)E進(jìn)行調(diào)整修正,完成物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)傳遞能力的優(yōu)化。通過物聯(lián)網(wǎng)傳動(dòng)系統(tǒng)仿真模型試驗(yàn),得出該系統(tǒng)能有效降低能耗,傳遞能力約為5622.3( N/m),
2017-11-03 15:44:4513

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和一般流程

本問介紹了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的形式及禁忌、詳細(xì)的介紹了液壓傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容和一般流程,最后介紹了液壓控制禁忌及分支管路的功率分配問題。
2018-01-04 13:56:058376

液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在生活中有哪些應(yīng)用

本文以液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用為中心,主要介紹了液壓傳動(dòng)的綜合應(yīng)用領(lǐng)域、液壓傳動(dòng)在日常生活中的應(yīng)用、液壓傳動(dòng)技術(shù)在礦井提升系統(tǒng)中的應(yīng)用以及液壓傳動(dòng)在機(jī)械中詳細(xì)的應(yīng)用。
2018-01-04 14:20:4146974

基于交叉耦合控制算法的轉(zhuǎn)矩均衡控制策略

雙電機(jī)剛性齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后,齒輪的磨損和形變?cè)龃?,?dǎo)致兩臺(tái)電機(jī)間輸出的電磁轉(zhuǎn)矩差值隨之增大,此時(shí)單臺(tái)電機(jī)存在過載的風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)上述問題,提出一種基于交叉耦合控制算法的轉(zhuǎn)矩均衡控制策略,通過設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)矩同步
2018-01-17 18:12:282

基于自抗擾轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)牟擅簷C(jī)截割傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)載荷主動(dòng)控制

為有效抑制由沖擊載荷引起的采煤機(jī)截割傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)載荷,提出了基于自抗擾轉(zhuǎn)矩補(bǔ)償?shù)牟擅簷C(jī)截割傳動(dòng)系統(tǒng)動(dòng)載荷主動(dòng)控制方法。綜合考慮電動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)特性、齒輪時(shí)變剛度以及滾筒負(fù)載特性等,建立采煤機(jī)截割傳動(dòng)系統(tǒng)機(jī)電
2018-01-19 17:27:332

船用舵傳動(dòng)裝置試驗(yàn)及液壓控制設(shè)計(jì)

平穩(wěn)性的要求,設(shè)計(jì)了試驗(yàn)臺(tái)架液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng),通過仿真和試驗(yàn)研究,驗(yàn)證了液壓驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)滿足試驗(yàn)條件,可用于該裝置的后期振動(dòng)試驗(yàn)研究。
2018-03-01 10:52:080

傳動(dòng)系統(tǒng)模型在環(huán)虛擬車輛仿真研究

組成,各模塊都根據(jù)實(shí)車數(shù)據(jù)進(jìn)行了參數(shù)化。對(duì)DCT離合器控制和擋位切換邏輯策略進(jìn)行了研究,提出了一種基于FMI標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同仿真方法,并討論了協(xié)同仿真模型各模塊的步長(zhǎng)設(shè)置。對(duì)比了模擬NEDC駕駛循環(huán)測(cè)試結(jié)果與實(shí)車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上測(cè)得的數(shù)據(jù)。研究結(jié)果表明:在早期系統(tǒng)驗(yàn)證階段使用
2018-03-01 10:55:430

機(jī)電液系統(tǒng)控制算法驗(yàn)證平臺(tái)設(shè)計(jì)

建模、LabVIEW軟件在上位機(jī)監(jiān)控和VC++軟件在控制算法實(shí)現(xiàn)方面的優(yōu)勢(shì),通過AMES-im與LabVIEW的接口和LabVIEW與VC++的接口,基于聯(lián)合仿真技術(shù)開發(fā)了機(jī)電液系統(tǒng)控制算法驗(yàn)證平臺(tái)。實(shí)驗(yàn)表明,上述平臺(tái)可以在保證仿真精度的基礎(chǔ)上有效地縮短控制器的開
2018-03-10 11:54:507

雙漸開線齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)特性的影響

針對(duì)雙漸開線齒輪傳動(dòng)動(dòng)態(tài)特性問題,通過建立雙漸開線齒輪的有限元模型,綜合考慮齒面摩擦與齒輪嚙合剛度二因素,對(duì)雙漸開線齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了有限元模態(tài)分析,運(yùn)用響應(yīng)曲面法研究了齒面摩擦與齒輪嚙合剛度
2018-03-15 15:44:201

齒輪傳動(dòng)形性測(cè)試儀的設(shè)計(jì)

針對(duì)當(dāng)前錐齒輪測(cè)量?jī)x效率低、精度不足、功能單一,無法作出全面客觀評(píng)價(jià)的問題,研究了錐齒輪快速形貌和性能的測(cè)量方法,設(shè)計(jì)了一臺(tái)錐齒輪傳動(dòng)形性測(cè)試儀,該儀器由機(jī)械結(jié)構(gòu)、電氣控制、測(cè)量軟件3部分
2018-03-27 14:40:540

擺線齒形諧波齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)

諧波齒輪傳動(dòng)具有體積小,重量輕,傳動(dòng)比大,精度高,承載能力強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn),被應(yīng)用到航空航天、機(jī)器人等眾多高精尖領(lǐng)域。 本研究綜合考慮諧波傳動(dòng)齒形對(duì)其嚙合特性的影響,以公切線式新擺線齒形作為研究對(duì)象
2018-04-13 14:06:031

八開關(guān)三相逆變器-感應(yīng)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制算法

提出一種抑制直流側(cè)電容電壓波動(dòng)的八開關(guān)三相逆變器( ESTPI)一感應(yīng)電機(jī)(IM)傳動(dòng)系統(tǒng)直接轉(zhuǎn)矩控制( DTC)算法。首先,詳細(xì)分析在ESTPI各扇區(qū)內(nèi),電機(jī)轉(zhuǎn)矩、磁鏈以及直流側(cè)兩電容電壓的大小
2018-04-20 14:51:331

什么是齒輪傳動(dòng)

齒輪傳動(dòng)是指由齒輪副傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力的裝置,它是現(xiàn)代各種設(shè)備中應(yīng)用最廣泛的一種機(jī)械傳動(dòng)方式。它的傳動(dòng)比較準(zhǔn)確,效率高,結(jié)構(gòu)緊湊,工作可靠,壽命長(zhǎng)。
2018-10-29 16:42:4121024

齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)

傳動(dòng)精度高。前面講過,帶傳動(dòng)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,鏈傳動(dòng)也不能實(shí)現(xiàn)恒定的瞬時(shí)傳動(dòng)比,但現(xiàn)代常用的漸開線齒輪傳動(dòng)比,在理論上是準(zhǔn)確、恒定不變的。這不但對(duì)精密機(jī)械與儀器是關(guān)鍵要求,也是高速重載下減輕動(dòng)載荷、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)傳動(dòng)的重要條件。
2018-10-29 16:46:1458459

齒輪傳動(dòng)類型

根據(jù)一對(duì)齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比是否恒定來分,可分為定傳動(dòng)比和變傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)。變傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中齒輪一般是非圓形的,所以又稱為非圓齒輪傳動(dòng),它主要用于一些具有特殊要求的機(jī)械中。而定傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪都是圓形的,所以又稱為圓形齒輪傳動(dòng)。
2018-10-29 16:53:4732692

關(guān)于高速動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)方案的分享

這種動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是在一種車速可達(dá)到160 km/h的C級(jí)前輪驅(qū)動(dòng)樣車基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)的。這種由兩個(gè)分支變速器組成的車橋變速器(圖1和圖2)由兩個(gè)轉(zhuǎn)速高達(dá)30000 r/min的結(jié)構(gòu)相同的永磁同步電機(jī)
2019-08-15 14:22:472758

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)中的傳感器 前景光明應(yīng)用極其廣泛

正如我們所知,無論是提高內(nèi)燃機(jī)的效率,還是設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車 (EV) 或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 (HEV),電氣化都有助于動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)取得重大進(jìn)展。下面我們除了介紹汽車電氣化能夠?yàn)閮?nèi)燃機(jī) (ICE) 中的動(dòng)力
2020-01-01 16:10:00795

紙機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中可編程計(jì)算機(jī)控制器的應(yīng)用分析

在紙機(jī)分部傳動(dòng)系統(tǒng)中, 多臺(tái)電機(jī)的同步傳動(dòng)控制(無論交流傳動(dòng)還是直流傳動(dòng)) 問題是傳動(dòng)控制系統(tǒng)的關(guān)鍵, 它直接影響系統(tǒng)的可靠性和控制精度, 影響產(chǎn)品的質(zhì)量和產(chǎn)量。
2020-03-30 11:57:02712

如何設(shè)計(jì)一個(gè)雙軸礦用車的電傳動(dòng)系統(tǒng)

大型礦用自卸車是一種用于礦山運(yùn)輸?shù)能囕v,對(duì)礦山的生產(chǎn)起著極為重要的作用。文中先對(duì)目前國(guó)內(nèi)外大型礦用自卸車的發(fā)展做出了詳細(xì)的闡述,同時(shí)介紹了對(duì)電傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行參數(shù)匹配的和參數(shù)優(yōu)化的方法。然后結(jié)合國(guó)內(nèi)
2020-04-15 08:00:000

微型傳動(dòng)系統(tǒng)在服務(wù)器機(jī)器人中的應(yīng)用分析

隨著邊緣人工智能的進(jìn)步,微型傳動(dòng)系統(tǒng)可以在性能和功耗方面幫助服務(wù)機(jī)器人進(jìn)行智能驅(qū)動(dòng)方面齒輪和空間優(yōu)化。
2020-05-10 10:19:001161

微型傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)明顯,在多領(lǐng)域應(yīng)用愈發(fā)廣泛

微型傳動(dòng)系統(tǒng)采用模具成型工藝制造的微型、精密齒輪零件以及微型傳動(dòng)系統(tǒng),具有質(zhì)量輕、能耗低、生產(chǎn)效率高等優(yōu)勢(shì)。隨著移動(dòng)通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、高端電子技術(shù)等為代表的新一代信息技術(shù)不斷發(fā)展,微型傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用越來越廣泛。
2020-11-26 16:21:053035

帶你認(rèn)識(shí)齒輪傳動(dòng) 新手小白快點(diǎn)進(jìn)來看

在機(jī)械設(shè)備中,為了獲得較大的傳動(dòng)比、或變速和換向,常常要采用多對(duì)齒輪進(jìn)行傳動(dòng),如機(jī)床、汽車上使用的變速箱、差速器,工程上廣泛應(yīng)用的齒輪減速器等,這種由多對(duì)齒輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為齒輪系,簡(jiǎn)稱
2021-03-25 17:41:265858

S120公共直流母線傳動(dòng)系統(tǒng)

S120公共直流母線傳動(dòng)系統(tǒng)說明。
2021-05-09 11:25:044

基于擴(kuò)展卡爾曼濾波等的齒輪嚙合剛度辨識(shí)算法

齒輪副是傳動(dòng)系統(tǒng)中的重要部件,齒輪在嚙合過程中會(huì)出現(xiàn)單、雙齒交替參與嚙合的情況,造成齒輪嚙合剛度周期變化,引起系統(tǒng)振動(dòng)。齒輪的嚙合剛度與齒輪的狀態(tài)有關(guān),當(dāng)齒輪岀現(xiàn)故障時(shí),齒輪嚙合剛度會(huì)發(fā)生變化,因此
2021-05-31 10:16:233

基于高性能DSP-的交流傳動(dòng)系統(tǒng)研究

基于高性能DSP-的交流傳動(dòng)系統(tǒng)研究(led恒流驅(qū)動(dòng)電源軟件流程圖)-基于高性能DSP-的交流傳動(dòng)系統(tǒng)研究這是一份非常不錯(cuò)的資料,歡迎下載,希望對(duì)您有幫助!
2021-07-26 13:25:355

機(jī)械、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介

機(jī)械、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)介
2021-12-27 10:36:240

什么是諧波齒輪諧波減速器原理分析

諧波齒輪是一種獨(dú)特的機(jī)械齒輪系統(tǒng),在緊湊輕便的包裝中允許很高的減速比。與傳統(tǒng)的齒輪系統(tǒng)(例如斜齒輪或行星齒輪)相比,它在相同的空間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)30倍的更高減速比。
2022-11-03 11:24:532654

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化提升 — 情況與原因

汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的電氣化提升 — 情況與原因
2022-11-04 09:52:460

如何設(shè)計(jì)一個(gè)伺服傳動(dòng)系統(tǒng)?

如何設(shè)計(jì)一個(gè)伺服傳動(dòng)系統(tǒng)
2023-02-01 11:08:23228

行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的修形降噪技術(shù)研究

行星齒輪傳動(dòng)精度受到一定的影響,導(dǎo)致傳動(dòng)過程產(chǎn)生一定的振動(dòng)和噪聲。通常情況下,有以下幾方面影響傳動(dòng)系統(tǒng)的噪聲。
2023-02-03 10:14:30741

EasyGo使用筆記:無需FPGA編譯,單相級(jí)聯(lián)逆變器并網(wǎng)實(shí)驗(yàn)應(yīng)用測(cè)試

Easygo 仿真平臺(tái)操作非常簡(jiǎn)單,基本可實(shí)現(xiàn)免培訓(xùn)操作。它在線調(diào)整電路參數(shù)的功能非常好用,輕松解決了想在線驗(yàn)證突變工況的控制特性的需求?!?/div>
2023-02-14 15:18:49534

行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的修形降噪技術(shù)研究

針對(duì)齒輪傳動(dòng)過程中過大的傳遞誤差和一定的載荷偏載導(dǎo)致的噪聲問題,常用方法就是對(duì)齒輪產(chǎn)生沖擊的部分進(jìn)行修形,使其接觸部分面積增大,沖擊減小。恰當(dāng)?shù)男扌瘟?,有利于提?b class="flag-6" style="color: red">齒輪的彈性,從而進(jìn)一步改善齒輪的嚙合性能,減小振動(dòng)和噪聲。
2023-03-24 10:50:18612

不同的齒輪傳動(dòng)方式的原理解析

兩個(gè)齒輪嚙合時(shí)候齒輪的主軸相互平行的時(shí)候我們叫做平行軸齒輪傳動(dòng)。也叫圓柱齒輪傳動(dòng)。具體分為下面幾個(gè)方面:直齒輪傳動(dòng)、平行軸斜齒輪傳動(dòng)、人字齒輪傳動(dòng)、齒輪齒條傳動(dòng)、內(nèi)齒輪傳動(dòng)、擺線齒輪傳動(dòng)、行星齒輪傳動(dòng)等。
2023-04-24 12:46:342855

什么是諧波齒輪?諧波減速器的原理

諧波齒輪是一種獨(dú)特的機(jī)械齒輪系統(tǒng),在緊湊輕便的包裝中允許很高的減速比。與傳統(tǒng)的齒輪系統(tǒng)(例如斜齒輪或行星齒輪)相比,它在相同的空間內(nèi)可實(shí)現(xiàn)高達(dá)30倍的更高減速比。
2023-05-19 12:28:03651

自動(dòng)駕駛專題介紹之動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)是位于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)車輪之間的動(dòng)力傳動(dòng)裝置,其基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳輸給驅(qū)動(dòng)車輪,以保 障汽車在各種行駛條件下正常行駛所需的驅(qū)動(dòng)力,并使汽車具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)可以根據(jù)汽車動(dòng)力 源的不同分為傳統(tǒng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)和純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)。
2023-06-02 15:35:320

諧波齒輪是如何工作的

? 什么是諧波齒輪諧波傳動(dòng)是1957年由C.W Musser 沃爾頓·穆塞發(fā)明的。 諧波齒輪是一種獨(dú)特的機(jī)械齒輪系統(tǒng),在緊湊輕便的包裝中允許很高的減速比。與傳統(tǒng)的齒輪系統(tǒng)(例如斜齒輪或行星齒輪
2023-06-15 15:39:48490

Easygo信號(hào)級(jí)電驅(qū)控制測(cè)試應(yīng)用案例

過去,機(jī)械系統(tǒng)主要依賴于傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)方式,如皮帶傳動(dòng)、齒輪傳動(dòng)等。
2023-11-16 16:59:51182

現(xiàn)代典型工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障模擬及測(cè)試平臺(tái)的應(yīng)用場(chǎng)景

PT500典型工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障模擬及測(cè)試平臺(tái)是一種用于模擬和測(cè)試工程裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)故障的設(shè)備。以下是一些應(yīng)用場(chǎng)景
2024-02-21 18:00:03229

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