長沙機器人產(chǎn)業(yè)從無到有 目前呈現(xiàn)出路徑不同的兩條分支

長沙市委副書記朱健在12月份的Apollo生態(tài)大會上致辭時曾表示，長沙擁有歷史名城、山水洲城、樞紐之城、科教之城、宜居之城五張城市名片。

實際上，如果從產(chǎn)業(yè)的角度來看，長沙還能再拿出幾張名片來，以三一重工、中聯(lián)重科、山河智能為代表的“智能制造”名片，目前已有初步輪廓的“自動駕駛第一城”產(chǎn)業(yè)名片，以及正在努力打造的“機器人湘軍”名片。

特別是在各地都在爭奪數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型機遇的機會窗口中，通過AI與傳統(tǒng)場景的結(jié)合，以機器人為代表的高端制造成為除了自動駕駛之外，長沙另外一個發(fā)力的重點。

長沙雨花有一條機器人路

沿著萬家麗路一直向南，就到了長沙雨花經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這里也是由湖南省政府授牌的湖南唯一的“機器人產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”。

授牌是政府層面對長沙雨花機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展的肯定，可是在授牌之外，長沙的機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展到什么程度？所謂的“產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)”到底集聚了哪些頭部企業(yè)？整個產(chǎn)業(yè)又有哪些可以拿出來說事的成績呢？

雨花經(jīng)開區(qū)內(nèi)的那條機器人路或可作答。

這條路既是長沙機器人產(chǎn)業(yè)集群在物理空間的串聯(lián)通道，也是長沙機器人產(chǎn)業(yè)從無到有，拔節(jié)成長的歷史見證。

馳眾機器人位于長沙雨花經(jīng)開區(qū)機器人路的中段，從企業(yè)創(chuàng)立到進入中國產(chǎn)線AGV企業(yè)競爭力排名第五，只用了7年時間，此時距離馳眾機器人入駐長沙雨花也只過去了3年。

根據(jù)馳眾機器人官網(wǎng)顯示，該公司主導(dǎo)AGV產(chǎn)品不光在汽車制造、軌道交通、新能源汽車、智慧農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，還響應(yīng)“一帶一路”政策，目前已出口到印度、印度尼西亞等東南亞國家，并在海外建立了完整的銷售及售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

距離馳眾機器人大約500米，沿著機器人路向南，大族激光和長泰機器人相隔不遠(yuǎn)。

前者是亞洲最大、世界第二的激光加工設(shè)備制造商。大族激光智能制造基地項目作為雨花經(jīng)開區(qū)2018年引進的長沙市人工智能傳感器及機器人產(chǎn)業(yè)鏈的重要延鏈、補鏈、強鏈項目，不但將成為大族除深圳總部以外全國唯一集研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)于一體的產(chǎn)業(yè)基地，還能形成激光切割、焊接等各類激光智能設(shè)備年產(chǎn)4000臺套的生產(chǎn)能力，年產(chǎn)值接近100億元。

后者是長沙本土培育出的機器人頭部企業(yè)，其主導(dǎo)的產(chǎn)品除了覆蓋到汽車制造、航空船舶、工程機械、輕工食品、新能源及民爆等多個行業(yè)外，長泰還在“科技支撐計劃”、“工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新發(fā)展工程”等項目中充當(dāng)起國家重大裝備開發(fā)、科技攻關(guān)的戰(zhàn)略任務(wù)。

長泰在行業(yè)中是如何一步一步樹立起當(dāng)前地位的？

長泰機器人公司一樓接待大廳內(nèi)的那面“專利墻”或可說明一定的問題，近300項與機器人相關(guān)的專利滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)馁N滿了一塊2米×5米的墻面，正如長泰機器人總經(jīng)理高狄與智能相對論（ID：aixdlun）交流時所言，“在機器人這個高速迭代的創(chuàng)新型行業(yè)，專利數(shù)量的多少，是衡量企業(yè)核心競爭力強弱非常重要的一個維度?！?/p>

長泰在2017年時，登上了由科技部發(fā)布的國內(nèi)智能制造企業(yè)發(fā)明專利創(chuàng)新榜的第二位，此后的3年時間，每年都在行業(yè)排名前三。長泰機器人的“履歷”中還有，憑借“CTR鑄鐵件機器人自動精整系統(tǒng)”，成為唯一獲得國際機器人行業(yè)最高榮譽“IERA Award發(fā)明與創(chuàng)業(yè)獎”銀獎的中國企業(yè)；擁有各類應(yīng)用場景超110個，位居全行業(yè)第一，也是機器人行業(yè)實施首臺套項目最多的企業(yè)；基于物聯(lián)網(wǎng)的民爆裝備智能生產(chǎn)線，填補國內(nèi)市場空白，成為全國行業(yè)內(nèi)首家擁有該生產(chǎn)線的機器人公司……

在上述企業(yè)的帶動下，長沙在工業(yè)機器人方面顯示出非常強悍的實力，在服務(wù)機器人領(lǐng)域，也有頭部企業(yè)在積極開拓。

可孚醫(yī)療從銷售起家，如今發(fā)展成為一家集醫(yī)療器械研發(fā)、制造、銷售和服務(wù)于一體的集團性企業(yè)。順應(yīng)著發(fā)展的需求，可孚除了將大量AI技術(shù)應(yīng)用于傳統(tǒng)醫(yī)療器械產(chǎn)品之外，還通過合作和自研在護理機器人方面進行突破。

長沙雨花的機器人產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出路徑不同的兩條分支。

一條是以大族激光、長泰機器人等為代表的工業(yè)機器人產(chǎn)業(yè)，動態(tài)保有產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)228家，同時還集聚了11家央企和70多家設(shè)計和檢驗檢測企業(yè)，形成了一個頗具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈；一條是以可孚、自興等企業(yè)為代表的服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)，雖然目前還未表現(xiàn)出非常大的產(chǎn)業(yè)價值，但這些企業(yè)正在提前占位未來高點，從可孚投資30億元建設(shè)人工智能可穿戴醫(yī)療設(shè)備及智能裝備產(chǎn)業(yè)基地項目的這一舉動，足以窺視企業(yè)層面加注服務(wù)機器人產(chǎn)業(yè)的決心有多大。

與機器人結(jié)緣，一段回轉(zhuǎn)曲折的故事

在很多老長沙人的認(rèn)知中，早年高橋大市場的繁榮成就了長沙雨花的產(chǎn)業(yè)標(biāo)簽，如今，長沙雨花又與機器人結(jié)緣，其中經(jīng)歷的曲折回環(huán)或許只有身處其中的見證人才會有更加深刻的體會。

“可以說是天時地利的機緣下，我們才確定了電動汽車和機器人這兩個關(guān)聯(lián)度高的產(chǎn)業(yè)作為主導(dǎo)特色產(chǎn)業(yè)?！庇昊ń?jīng)濟開發(fā)區(qū)負(fù)責(zé)人向智能相對論介紹到，所謂天時，是從黨的十八大以來，國家政策天平開始傾向綠色產(chǎn)業(yè)，大力扶持電動汽車產(chǎn)業(yè)；地利則是在長沙工程機械這個優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的帶動下，工業(yè)機器人作為一個無法回避的產(chǎn)業(yè)鏈條，長沙本身也具備不錯的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

可是，在雨花經(jīng)開區(qū)轉(zhuǎn)型升級之前所處的時代背景也正是整個中國經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的一個典型縮影：產(chǎn)能過剩、產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重、白熱化的價格戰(zhàn)、勞動力成本上升、小批量多批次的定制化生產(chǎn)蔓延中國制造業(yè)，因而轉(zhuǎn)型的過程異常痛苦。

“為了實現(xiàn)轉(zhuǎn)型，我們在很長一段時間內(nèi)選擇了沉寂，放棄了不少粗放型企業(yè)，甚至寧愿沒有項目入駐也在所不惜?！庇昊▍^(qū)經(jīng)開區(qū)負(fù)責(zé)人介紹到，雨花機器人產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)過了“三道彎”，也就是人們常說的“三個階段”。

第一階段：來者不拒，大小通吃

這一階段是2009年之前，當(dāng)時雨花經(jīng)開區(qū)想方設(shè)法引進了一批企業(yè)，涉及的產(chǎn)業(yè)包括機械制造、電子信息、環(huán)保等，“那個時候只要有企業(yè)有意愿，無論企業(yè)規(guī)模大小，實力強弱，我們都一路綠燈放行?！?/p>

長沙雨花后來復(fù)盤，當(dāng)時的失誤在于只求數(shù)量和規(guī)模，而忽視了質(zhì)量與特色，造成園區(qū)的產(chǎn)業(yè)特色“泯然眾人”，沒有可以提煉的特色和突出的標(biāo)簽，并且缺乏可以和發(fā)達(dá)國家競爭的基礎(chǔ)自動化和智能技術(shù)，這就導(dǎo)致一些自動化程度很高的企業(yè)里只有機械部分是自己所有的尷尬局面。

企業(yè)競爭力不強，園區(qū)后續(xù)發(fā)展乏力，這些都成為機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展時遇到阻礙所埋下的伏筆。

第二階段：圍繞比亞迪形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)

2009年，雨花經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型迎來了轉(zhuǎn)折點。

經(jīng)過異常艱辛的努力，引入了國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的頭部企業(yè)比亞迪。

當(dāng)時的效率有多高？雨花經(jīng)開區(qū)管委會相關(guān)負(fù)責(zé)人舉了一個例子，比亞迪一期3000畝用地在簽約以后，僅用3個月時間就完成拆遷、征地、辦卷、報批工作，當(dāng)時不僅創(chuàng)造了“長沙速度”，如此效率即便放眼全國，能夠做到的園區(qū)也屈指可數(shù)。

圍繞著比亞迪，長沙雨花通過先做主體、再做配套，不斷拉產(chǎn)業(yè)鏈條，堅持走由內(nèi)而外的產(chǎn)業(yè)培育之路，倒逼自己走高端智能制造之路。

就像“大力出奇跡”一般，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的帶動下，園區(qū)不但培育了中南地區(qū)最大的汽車模具生產(chǎn)企業(yè)——湖南曉光汽車模具有限公司，還為后面的機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

? ? ? ?第三階段：“新能源汽車+機器人”兩條腿走路

2013年，長沙雨花率先在湖南省提出將智能機器人產(chǎn)業(yè)作為園區(qū)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，通過以應(yīng)用為先導(dǎo)，以市場換產(chǎn)業(yè)培育壯大產(chǎn)業(yè)，同時堅持走做特色、做研發(fā)、做生態(tài)的發(fā)展之路。

政策打通之后，在頭部企業(yè)的帶動下，長沙雨花的機器人產(chǎn)業(yè)如同滾雪球一般，規(guī)模不斷擴大，如今產(chǎn)業(yè)綜合實力在湖南省獨樹一幟，在整個中部地區(qū)也是排名靠前。

比起長三角、珠三角和京津冀地區(qū)，長沙的機器人產(chǎn)業(yè)規(guī)模確實有不小的差距，但長沙機器人頭部企業(yè)的競爭力在行業(yè)中還是有統(tǒng)一的認(rèn)識，因而在中部地區(qū)，長沙可以對湖北、四川、江西等周邊省份進行連接和輻射，成為全國機器人產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重要組成力量。

至此，長沙雨花也就形成了“新能源汽車+機器人”兩條腿走路的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路線。

一條并不平坦的“機器人湘軍”打造之路，長沙雨花如何破局？

平心而論，長沙提出發(fā)展機器人產(chǎn)業(yè)時，已經(jīng)過了行業(yè)發(fā)展的最佳機會窗口，像上海浦東、廣東順德等地的機器人產(chǎn)業(yè)已過百億產(chǎn)值，深圳的產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值更是超過千億。在此背景下，國內(nèi)外知名的智能制造企業(yè)多數(shù)已在上述區(qū)域完成了布局。

在此背景下，長沙雨花將機器人產(chǎn)業(yè)作為園區(qū)核心產(chǎn)業(yè)培育時，其招商難度可想而知。

另外一個維度。

根據(jù)中國電子學(xué)會發(fā)布的《中國機器人產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告2019》顯示，目前中國機器人市場進入高速增長期，其中工業(yè)機器人連續(xù)七年成為全球第一大應(yīng)用市場；服務(wù)機器人需求潛力巨大；特種機器人應(yīng)用場景顯著擴展。

IDC全球機器人研究也發(fā)布了一項《中國機器人市場預(yù)測，2018-2022》（China Robotics Market Forecast，20182022）的報告，數(shù)據(jù)顯示，中國機器人市場預(yù)計將在一個較高的復(fù)合年增長率（CAGR），達(dá)到26.9%，產(chǎn)值達(dá)到805億美元，占世界總量的38.3%。

同時隨著AI技術(shù)逐漸進入成熟期，開始在越來越多的應(yīng)用場景中落地，也給機器人的發(fā)展在供給側(cè)提供了拐點。

特殊的時代背景給了長沙的機器人產(chǎn)業(yè)出了一道思考題，如同雨花經(jīng)開區(qū)的轉(zhuǎn)型一樣，如何在特殊的機會窗口中完成破局，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)向上的一次大步跨越？

破局點之一：存量替換與尋找增量，保持競爭力的兩個命門

從上述數(shù)據(jù)來看，工業(yè)機器人是藍(lán)海，可從工業(yè)機器人的應(yīng)用行業(yè)來看，經(jīng)歷了半個世紀(jì)的發(fā)展，工業(yè)機器人的應(yīng)用還是大量集中在汽車制造、3C和金屬加工這幾個行業(yè)，是一個競爭高度集中的紅海。

行業(yè)超高的復(fù)合增長率可以給我們信心，紅海的突破也并非完全無招。

互聯(lián)網(wǎng)思維來解決這個問題無非是用“消費升級”的方式在存量市場找增量，用應(yīng)用場景的突破開拓全新的增量空間。

怎么去做？

在存量市場，即成熟領(lǐng)域，我們要探索機器人在新的生產(chǎn)工序上的應(yīng)用。

必須承認(rèn)，現(xiàn)在的工業(yè)機器人只解決了很小一部分工廠的自動化問題，其中的原因是目前工業(yè)機器人能夠完成的任務(wù)主要集中在焊接、噴涂、切割、機床上下料等方面，大多是非接觸或弱物理交互的生產(chǎn)工序，因而當(dāng)有新的應(yīng)用技術(shù)來解決存量行業(yè)中沒有解決的問題的時候，整個機器人行業(yè)會被重新激活。

對于增量市場，則需將應(yīng)用打入從未使用或者很少使用機器人的行業(yè)，主要是那些勞動密集型，看似“搬磚”這類“低端”行業(yè)。像馳眾機器人剛開始時所有的客戶都是汽車行業(yè)，每年產(chǎn)值不到2000萬，如今汽車客戶占比只到30%，但今年產(chǎn)值卻能做到接近1億。

簡而言之，對于機器人企業(yè)來說，要想在未來競爭占據(jù)主動，就要做到高端更高端，分食國外品牌在傳統(tǒng)領(lǐng)域的份額；甘于俯下身段做“低端”，所有的增量市場都在“低端”行業(yè)。

破局點之二：邊際成本與簡單易用，全場景普及的兩條軍規(guī)

向“低端”行業(yè)尋找增量，道理誰都懂，但付諸行動的，或者市場開拓成功卻鮮有正面案例，其中的原因就在過高的邊際成本和使用門檻。

“低端”行業(yè)不愿用機器人替代人，除了在技術(shù)層面，機器人的功能無法滿足需求之外，更重要的一個原因是“太貴了”，企業(yè)用機器人替換的最大動力是對商業(yè)利益的追逐，如果使用機器人的邊際成本過高，機器人的價值自然無法體現(xiàn)。

此外，機器人要想獲得更廣泛的應(yīng)用場景，必須降低機器人的使用門檻，降低機器人操作和部署的難度。就目前來看，工業(yè)機器人的系統(tǒng)架構(gòu)還是過于繁雜，當(dāng)生產(chǎn)流程或者工序出現(xiàn)變動時，還得重新寫一堆代碼，對于機器人的全場景普及來說，這些都是障礙。

如果用用戶思維來看待這個問題，要求機器人要做到“開箱即用”，畢竟最簡單的才是最流行的。

破局點之三：自動化不是高端制造，產(chǎn)研用的聯(lián)動鏈路必須打通

在政府引導(dǎo)層面，對于高端制造的理解也需要進一步加深，不能簡單的把自動化就等同于高端制造，也不能單純依賴買買買和企業(yè)（技術(shù)）引進來推動高端制造，政府更應(yīng)該引導(dǎo)鼓勵技術(shù)創(chuàng)新來謀求長遠(yuǎn)發(fā)展。企業(yè)則需根據(jù)自己的實際情況，用好的、適合自己的技術(shù)，而不是貴的技術(shù)。

對此，日本工業(yè)生態(tài)或許可以為我們提供一個思路。

日本存在大量規(guī)模不大，但存續(xù)了很久的產(chǎn)業(yè)支持性中小企業(yè)，這些公司在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中有著自己獨特的分工位置，它們的領(lǐng)域可能很窄，只專注某一種零部件，但卻做到極致，不僅能“小而不死”，甚至成為“隱形冠軍”。整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)呈現(xiàn)出層次豐富、配套完整的特征，同時也為產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)性的累筑起一道非常高的城墻。

長沙雨花在這方面的實踐是，通過創(chuàng)造有利于企業(yè)創(chuàng)新的政策環(huán)境，簡政放權(quán)，盡可能幫助企業(yè)減少成本，給企業(yè)寬松的發(fā)展空間。針對產(chǎn)業(yè)生態(tài)中研、產(chǎn)、用聯(lián)動效應(yīng)不強的特點，通過互通信息、特色應(yīng)用推廣等形式在企業(yè)間牽線搭橋，將產(chǎn)業(yè)生態(tài)內(nèi)的聯(lián)動鏈路打通。

產(chǎn)業(yè)生態(tài)有活力了，生態(tài)內(nèi)的長尾兼顧，企業(yè)發(fā)展的動力更足。

根據(jù)雨花區(qū)2019政府工作報告數(shù)據(jù)顯示，2019年長沙雨花的智能工業(yè)型機器人及傳感器產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)營業(yè)收入首次超過百億，達(dá)到102億元，比上年增長了27%。雨花區(qū)區(qū)長劉素月表示，“2020年，我們將繼續(xù)強化智能制造的引領(lǐng)力量，從‘小而特、小而優(yōu)、小而精’的方向切入，向價值鏈、創(chuàng)新鏈、供應(yīng)鏈高端發(fā)力，打造出更多的示范應(yīng)用場景來推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展?！?/p>

在打造“機器人湘軍”的路上，長沙雨花努力前行。