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城市管理者開展頂層設計，我認為可以從五個問題開始，處理好四個統(tǒng)一以及六大關系，并做好四項工作，才能為自己的智慧城市創(chuàng)造一個好的開始的開始。
一、從五個問題開始
智慧城市建設，必須從頂層設計開始已經(jīng)成為政府、產(chǎn)業(yè)、公眾的基本共識，中國已經(jīng)開始的572個智慧城市大都有自己的頂層設計規(guī)劃，但是在實際的智慧城市發(fā)展中，各個城市的頂層設計看上去頗有點千篇一律的感覺，其突出表現(xiàn)是應用特色不明顯、業(yè)務架構規(guī)劃大同小異、基礎設施建設千篇一律、本地產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、文化特色、人文景觀與智慧城市建設緊密型嚴重不足，此外無論大小智慧城市規(guī)劃，大到直轄市、中到區(qū)縣級城市、小到街道小鎮(zhèn)，都熱衷于制定標準。
這樣的規(guī)劃建設出來的數(shù)字孿生城市，坦率的說，必然像現(xiàn)在的物理城市，全國一個樣板，不可能有什么特色可言。其根本原因，在我看來，是對智慧頂層設計的方法論應用不得當，尤其是沒有處理好統(tǒng)一與個性化的關系。
智慧城市是一個復雜的、實時的、動態(tài)的、高度協(xié)同的系統(tǒng)，在這個復雜協(xié)同系統(tǒng)中，物理要素和數(shù)字化要素需要協(xié)同;人與城市環(huán)境需要協(xié)同、人與社會需要協(xié)同、政府與市場需要協(xié)同、市場與市場需要協(xié)同，這種協(xié)同具有復雜性、實時性、動態(tài)性的特征，信息流、資金流、物質要素在城市的物理空間和數(shù)字空間流動;在城市與區(qū)域、與全國、與全球范圍的物理空間和數(shù)字空間流動。
這使得我們需要認識到，智慧城市的建設，必然不是一個封閉的孤島建設，而是一個開放的生態(tài)系統(tǒng)的建設，這個開放的生態(tài)系統(tǒng)與其他的城市生態(tài)系統(tǒng)是互聯(lián)、共生的，是協(xié)調、開放的。
所以智慧城市的頂層設計，必須考慮如下五個基本問題：
1） 是不是具有開放性的特征？
2） 在標準上是不是在建設自己的“窄軌”鐵路？
3） 是不是具備生態(tài)系統(tǒng)的特征
4） 能否與其他智慧城市建立連接實現(xiàn)信息、物質、資本互通
5） 是否具有本城市的特色
二、必須處理好的四個統(tǒng)一
如果這些問題的答案都是確定的，那么恭喜一個“善”的智慧城市規(guī)劃的雛形已經(jīng)具備。而接下來，在實際的智慧城市頂層設計中，我們只需要考慮三個基本的問題：什么是智慧城市頂層設計必須統(tǒng)一的？智慧城市頂層規(guī)劃要處理好哪些基本關系？智慧城市成本的必要條件是什么？
第一個基本問題：：什么是智慧城市頂層設計必須統(tǒng)一的？
從城市運營的角度，有四個規(guī)劃內容必須統(tǒng)一：運營要統(tǒng)一、平臺要統(tǒng)一、基礎設施要統(tǒng)一、標準要統(tǒng)一。
運營統(tǒng)一，是指智慧城市的運營規(guī)劃必須統(tǒng)一、運營主體必須統(tǒng)一、運營模式也必須統(tǒng)一。從一個城市經(jīng)營管理的角度，運營的統(tǒng)一實際上是保障一個城市的規(guī)劃、建設、發(fā)展、治理、服務的閉環(huán)以及尺度的統(tǒng)一、統(tǒng)一的運營主體承擔智慧城市的運營，組織和整合物理城市資源和數(shù)字孿生城市資源，確保城市的日常運行和未來發(fā)展在一個一致的尺度下運轉。
平臺統(tǒng)一，是指智慧城市的基礎設施性質的平臺，這種平臺具有公共性，是政府授權建設，依托政府資源，比如數(shù)據(jù)資源，為數(shù)字孿生城市的生態(tài)提供的公共服務性質的平臺，比如政務大數(shù)據(jù)平臺、城市運營管理平臺、城市感知平臺、產(chǎn)業(yè)公共服務平臺。此類平臺因為具有公共品，并具有經(jīng)濟學意義上外部效應，需要統(tǒng)一規(guī)劃、建設和運營。
基礎設施統(tǒng)一，是指數(shù)字孿生城市的四大基礎設施需要統(tǒng)一，一是連接基礎設施要統(tǒng)一，主要是有線網(wǎng)絡、移動寬帶網(wǎng)絡（5G）、物聯(lián)網(wǎng)感知網(wǎng)絡（含NB-IoT）;二是計算基礎設施要統(tǒng)一，主要是為數(shù)字孿生城市提供計算服務，目前的觀點是集中算力（云計算）和分布式算力（邊緣計算）要統(tǒng)一;三是數(shù)據(jù)基礎設施要統(tǒng)一，這里面既包括統(tǒng)一的數(shù)據(jù)管理、治理、運營、處理、分析，也包括建設開放統(tǒng)一的城市數(shù)據(jù)資源中心;四是智力（智能）基礎設施統(tǒng)一，是指人工智能作為一種通用的技術，需要統(tǒng)一規(guī)劃建設，向整個數(shù)字孿生城市通過智力（智能）。
標準要統(tǒng)一，是指要遵循國際、國內、行業(yè)、區(qū)域的規(guī)范和技術標準，要盡可能的遵循，不能自己建設自己的窄軌鐵路。尤其是在智慧城市領域，國家和行業(yè)層面的標準正在陸續(xù)發(fā)布，智慧城市的頂層規(guī)劃必須遵循。
處理好以上四個統(tǒng)一，一個城市才有了和其他城市的生態(tài)互聯(lián)的基礎，也才有了整合自己城市資源的基礎。
三、必須處理好的六大關系
第二個問題：智慧城市頂層設計必須處理好六大基本關系
智慧城市的建設和發(fā)展，我們必須認識到一個基本的事實，即這是一個物質、人才、資本要素充分流動和交換的市場經(jīng)濟主導的經(jīng)濟體，只有遵循市場的基本規(guī)律和客觀規(guī)律，智慧城市才能具有持久的生命力。因此，有六大基本關系需要處理好：
一）處理好數(shù)據(jù)共享與安全的關系。數(shù)據(jù)是構建數(shù)字孿生城市的土地，沒有數(shù)據(jù)數(shù)字孿生城市就不可能存在。在智慧城市中，人地事物情等各個部分;政府、企業(yè)、市民、社區(qū)等各個部門;物理城市和網(wǎng)絡空間，都在實時動態(tài)產(chǎn)生各種數(shù)據(jù);這些數(shù)據(jù)按照條塊分割的城市管理模式被分散在各個部門。共享數(shù)據(jù)是基本共識，但是在實際操作中，數(shù)據(jù)安全優(yōu)勢無法繞過去的大山。智慧城市規(guī)劃必須處理好數(shù)據(jù)共享和安全的基本關系，后續(xù)的規(guī)劃和建設和運營才有意義。
二）城市運營管理平臺現(xiàn)有政府政務系統(tǒng)、行業(yè)應用系統(tǒng)之間關系。城市運營管理平臺是一個城市的決策智慧中樞，是一個城市運行的可視化數(shù)字入口，為城市管理者提供一個城市全景運行、分析、決策、智慧的平臺。建設城市運營管理平臺已經(jīng)成為基本配置，在此過程中，需要處理好該平臺與現(xiàn)有政務系統(tǒng)的關系、以及與各行業(yè)應用系統(tǒng)之間的關系，比如與交通應用系統(tǒng)、銀行系統(tǒng)、教育系統(tǒng)、醫(yī)療系統(tǒng)等民生密切關聯(lián)的系統(tǒng)之間的關系。這里面的核心是要處理好政府行業(yè)治理的法規(guī)、規(guī)范、流程的再造和梳理，也是處理政府與社會、行業(yè)的管理邊界的問題。
三）城市生態(tài)系統(tǒng)中伙伴之間的關系。在智慧城市中，涉及的主體既包括政府及各部門、市民、企業(yè)、社區(qū)，也包括由于智慧城市建設新出現(xiàn)的智慧城市運營商、智慧城市應用的開發(fā)者、投資者等。處理好這些主體之間的關系核心是要遵循兩個原則：法律面前的平等、市場面前的產(chǎn)權與責任對等。一個善的智慧城市生態(tài)，必然是沒有輸家的生態(tài)，平等關系的構建和遵循市場規(guī)律，就成為智慧城市頂層設計中，處理生態(tài)伙伴之間關系的指引原則。
四）處理好空間和時間協(xié)同的關系。任何城市、區(qū)域、園區(qū)、社區(qū)、街區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，都不是存在于真空中，我們在做智慧城市的規(guī)劃時，既要從時間的尺度考慮一個城市的歷史、現(xiàn)在與未來的關系，智慧城市的規(guī)劃應該體現(xiàn)一個城市的歷史文化，從過去到現(xiàn)在，指引智慧城市走向未來;也要考慮一個城市所在的地理空間位置，對周邊區(qū)域、城市，在產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、區(qū)域定位、城市空間發(fā)展等方面進行規(guī)劃和協(xié)同。把智慧城市的規(guī)劃放到更大的時間尺度和空間尺度進行設計。才能為一個城市不變成孤島打下基礎。
五）智慧城市生態(tài)內外的關系，是指在智慧城市本地的智能應用規(guī)劃時，要充分的考慮本地應用與整個互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的關系，盡可能的借助已有的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)發(fā)展本地的智能應用，而不是從頭再來，發(fā)明汽車從發(fā)明輪子開始;同時也要考慮本地的智能應用與周邊區(qū)域城市的智能應用的協(xié)同，如果在應用上不能統(tǒng)一，至少用戶和數(shù)據(jù)上要做到協(xié)同。比如各地的地鐵APP，如果處在一個協(xié)同的區(qū)域，各城市地鐵運營者就應該提供互聯(lián)互通的機制。（比如北京的億通行和天津地鐵）。
六）智慧城市規(guī)劃中按照行政區(qū)域劃分，系統(tǒng)之間的上下級的關系。在這個關系中，需要對本地的平臺、應用、數(shù)據(jù)、基礎設施四個層面進行巧妙的設計，既要考慮行政管理的運轉要求，也要滿足所規(guī)劃區(qū)域的獨特性要求。以城市運營管理平臺為例，區(qū)域的運營平臺與全市的運營管理平臺的關系需要精妙的設計，至少要考慮財政關系、政府運作機制、業(yè)務指導和管理智慧機制，區(qū)域之間平臺的關系。其核心是避免成為孤島，不論是數(shù)據(jù)孤島還是業(yè)務孤島，都是與智慧城市建設的初衷相違背的。
以上是我認為智慧城市規(guī)劃要處理好的六大關系。
四、城市管理者必須做好的四項工作
那么善的智慧城市，具有什么特征呢？
所謂善，首先應該是人本導向的智慧城市。中國城市的發(fā)展一直以來重視控制和管理，缺少服務和溫情的人本關懷。所以在發(fā)展理念上，新型智慧城市建設倡導人本民生，是對過去幾十年中國城市發(fā)展的一種反思。
好的智慧城市，至少有四個方面要做好。一是具有一個好的頂層規(guī)劃。如何做一個好的頂層規(guī)劃，前文我已經(jīng)多有筆墨，不在贅述;
二是數(shù)據(jù)資源儲備充分。欣慰的看到各地開始成立大數(shù)據(jù)局，作為整合城市數(shù)據(jù)資源的主體，作為數(shù)字孿生城市建設的土地（數(shù)據(jù)），只有準備充分了，開放了，才能建設數(shù)字之城。
三是建設一個生態(tài)共享的數(shù)字孿生城市的基礎設施，為城市發(fā)展提供連接、計算、智能和數(shù)據(jù)四位一體的智能設施。
四是一個善的數(shù)字孿生城市運營模式。善的模式如前所述，是沒有輸家的模式。連通物理城市資源與數(shù)字孿生城市資源，實現(xiàn)土地與數(shù)據(jù)市場配置和價值最大的運營模式。
以上，是我對智慧城市頂層設計的觀點和思考，人本城市不是一句空話，智慧城市建設也不是建設一兩個平臺，開發(fā)部署幾個亮點應用，而是需要從城市時間和空間尺度去思考和規(guī)劃，才能打造百花齊放有具有統(tǒng)一性、開放性的面向全國和全球經(jīng)濟一體化挑戰(zhàn)的智慧城市生態(tài)。
工商網(wǎng)監(jiān)
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