5G將怎樣結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)改變物流行業(yè)

隨著5G的不斷普及，5G也將會(huì)給物流業(yè)帶來(lái)一場(chǎng)變革。

2019年將成為5G商用的元年，5G商用不僅改變我們的生活，也將會(huì)引發(fā)行業(yè)的巨大變革，5G 將給整個(gè)物流行業(yè)帶來(lái)哪些變革呢？

5G與4G的區(qū)別5G 網(wǎng)絡(luò)以其廣覆蓋、低時(shí)延、高安全性、高行業(yè)賦能等特性，在企業(yè)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中具有顯著優(yōu)勢(shì)。

在 5G 技術(shù)中，同一基站下的兩個(gè)用戶(hù)，如果相互間進(jìn)行通信，他們的數(shù)據(jù)將不再通過(guò)基站轉(zhuǎn)發(fā)，而是直接設(shè)備到設(shè)備，是謂 D2D，Device to Device。

基于與 4G 時(shí)代的巨大提升，ITU 國(guó)際電信聯(lián)盟定義了 5G 的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)或者叫三大業(yè)務(wù)場(chǎng)景，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是 5G 擁有更快的速度，更多的設(shè)備以及超低延遲。

增強(qiáng)型移動(dòng)寬帶（eMBB），實(shí)現(xiàn)更高的傳輸速度；eMBB 將面向超高清視頻、虛擬現(xiàn)實(shí)（VR）/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）、高速移動(dòng)上網(wǎng)等大流量移動(dòng)寬帶應(yīng)用；

超可靠和低延遲通信（uRLLC），實(shí)現(xiàn)超低低延遲；uRLLC 面向車(chē)聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)控制，遠(yuǎn)程手術(shù)等時(shí)延要求極高，不能通過(guò)緩存解決實(shí)時(shí)連接的特殊應(yīng)用；

大規(guī)模機(jī)器類(lèi)型通信（mMTC），實(shí)現(xiàn)更大數(shù)量的可擴(kuò)展性。mMTC 面向以傳感和數(shù)據(jù)采集為目標(biāo)的物聯(lián)網(wǎng)等應(yīng)用場(chǎng)景，具有小數(shù)據(jù)包、海量連接、更多基站間協(xié)作等特點(diǎn)。

5G如何改變物流我們可以看到這些應(yīng)用方向與物流行業(yè)的未來(lái)發(fā)展一致，5G 技術(shù)及物聯(lián)網(wǎng)傳感器成本的迅速下降，促使 IoT 物聯(lián)網(wǎng)的在端到端供應(yīng)鏈中使用場(chǎng)景普及，實(shí)現(xiàn)人、設(shè)備、車(chē)及貨物等萬(wàn)物互聯(lián)……物流企業(yè)將獲得更多數(shù)據(jù)；其次，人工智能技術(shù)的發(fā)展，讓數(shù)據(jù)處理的能力變得更強(qiáng)了，數(shù)據(jù)挖掘的價(jià)值更大。此外，自動(dòng)駕駛，AGVs 無(wú)人車(chē)及 UAVs 無(wú)人機(jī)的實(shí)際應(yīng)用也將在 5G 的推動(dòng)下更快地進(jìn)入到實(shí)用階段。以上種種，將會(huì)推動(dòng)物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)基于物聯(lián)網(wǎng)+人工智能（IoT+AI）的智慧物流模式。

物流倉(cāng)儲(chǔ)：儲(chǔ)不盡的智能化設(shè)備

5G 的發(fā)展推動(dòng)著物流倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備向智能化更近一步，無(wú)論是 AGVs，還是機(jī)器視覺(jué)識(shí)別，VR/AR 應(yīng)用等等，都開(kāi)始逐漸發(fā)生變化。這種趨勢(shì)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

首先，在機(jī)器人云化的過(guò)程中，需要無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)具備極低時(shí)延和高可靠的特征，而 5G 網(wǎng)絡(luò)是云機(jī)器人理想的通信網(wǎng)絡(luò)，是云機(jī)器人的關(guān)鍵。5G 網(wǎng)絡(luò)切片能夠?yàn)樵苹瘷C(jī)器人應(yīng)用提供端到端定制化的網(wǎng)絡(luò)支撐。

其次，在嵌入智能設(shè)備的倉(cāng)儲(chǔ)物流設(shè)施中，無(wú)論是高速分揀設(shè)備、機(jī)器人、智能叉車(chē)等設(shè)備未來(lái)能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程集中操作、監(jiān)控、預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)。

此外，在運(yùn)營(yíng)流程實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化、遠(yuǎn)程操控及可視化的基礎(chǔ)上，云倉(cāng)模式將會(huì)得到進(jìn)一步的發(fā)展與落實(shí)。在此基礎(chǔ)上，企業(yè)在對(duì)物流園區(qū)以及場(chǎng)站進(jìn)行管理的過(guò)程中，能夠通過(guò)智能設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)智慧物流園區(qū)的建設(shè)和管理。

智能物流跟蹤：千萬(wàn)里，我追尋你

目前的物流追蹤大多具有延遲性，而且并非全程無(wú)縫。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和用戶(hù)需求的提升，企業(yè)對(duì)貨物的追蹤可視化將有更大的需求。而 5G 將在深度覆蓋、低功耗和低成本等方面顯露優(yōu)勢(shì)。5G 提供的改進(jìn)將包括在廣泛產(chǎn)業(yè)中優(yōu)化物流——提升人員效率，安全和提高商品，貨物定位與跟蹤效率。從而幫助企業(yè)最大化節(jié)約成本，并實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的動(dòng)態(tài)跟蹤。

目前，全01 9各類(lèi)物流倉(cāng)庫(kù)和場(chǎng)站分布著億萬(wàn)計(jì)的攝像頭，它們將在 5G 的賦能下從簡(jiǎn)單的監(jiān)控回溯設(shè)施升級(jí)為智能感知設(shè)備組成的云監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)而幫管理人員實(shí)現(xiàn)智能化的物流管理。如此一來(lái)，基于云計(jì)算，融入大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的低成本視頻監(jiān)控解決方案，可將視頻監(jiān)控畫(huà)面精準(zhǔn)可視化展現(xiàn)，并實(shí)時(shí)進(jìn)行監(jiān)控、計(jì)算、分析和預(yù)警，為物流運(yùn)輸保駕護(hù)航。

動(dòng)態(tài)車(chē)聯(lián)網(wǎng)：無(wú)人駕駛，飛一般的感覺(jué)

車(chē)聯(lián)網(wǎng)是 5G 在物流領(lǐng)域的重要賦能加速方向，它是以車(chē)內(nèi)網(wǎng)、車(chē)際網(wǎng)和車(chē)載移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，融合了傳感器、RFID、數(shù)據(jù)挖掘、自動(dòng)控制等相關(guān)技術(shù)，按照約定的通信協(xié)議和標(biāo)準(zhǔn)，在車(chē)與車(chē)、路、行人、互聯(lián)網(wǎng)的交互過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛與公眾網(wǎng)絡(luò)的動(dòng)態(tài)移動(dòng)通信。

5G 可以解決車(chē)聯(lián)網(wǎng)在安全、通信標(biāo)準(zhǔn)、體系結(jié)構(gòu)等方面的問(wèn)題，使得車(chē)聯(lián)網(wǎng)可以真正應(yīng)用于物流中的無(wú)人駕駛、智能掛車(chē)等的日常運(yùn)營(yíng)中。此外，車(chē)聯(lián)網(wǎng)與 OBD 也能幫助實(shí)現(xiàn)車(chē)輛設(shè)備的預(yù)防性維保，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)可視化，在此基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)營(yíng)的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)優(yōu)化。

無(wú)人機(jī)：明天，也許你的快遞「 無(wú)人」配送

5G 的高帶寬、低時(shí)延和抗干擾，可以對(duì)無(wú)人物流機(jī)器人的實(shí)時(shí)通信提供強(qiáng)大支撐，這樣的實(shí)時(shí)控制可以使得無(wú)人設(shè)備運(yùn)行得更加安全可靠，提供更流暢的服務(wù)體驗(yàn)。目前，菜鳥(niǎo)，京東，順豐，蘇寧都在試用 AGVs 無(wú)人車(chē)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，摸索及積累無(wú)人車(chē)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、模式，而 5G 將讓這些嘗試變成大規(guī)模應(yīng)用。

而 UAVs 無(wú)人機(jī)應(yīng)用主要還處于對(duì)偏遠(yuǎn)地區(qū)的干線運(yùn)營(yíng)，或者中轉(zhuǎn)中心到站點(diǎn)等場(chǎng)景的探索階段。未來(lái)要實(shí)現(xiàn)在最后一公里服務(wù)中的應(yīng)用，特別是對(duì) UAVs 無(wú)人機(jī)的導(dǎo)航，飛控的準(zhǔn)確性等都提出更高的要求。在 5G 的幫助下，導(dǎo)航將不再僅依賴(lài)于 GPS，5G 能夠讓強(qiáng)大的機(jī)器視覺(jué)能力變得像人眼一樣方便，抗干擾特性能夠讓高樓密集、電磁環(huán)境復(fù)雜的城市場(chǎng)景將不再是飛行禁區(qū)。

同時(shí)，這些 AGVs 無(wú)人車(chē)或者 UAVs 無(wú)人機(jī)自身配備了大量的傳感器，比如圖像、溫濕度、信號(hào)強(qiáng)度甚至空氣質(zhì)量傳感器，大量的配送 AGVs 無(wú)人車(chē)及 UAVs 無(wú)人機(jī)在完成配送任務(wù)過(guò)程中能夠采集到豐富的立體的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。5G 網(wǎng)絡(luò)能夠保障海量數(shù)據(jù)的傳輸，為物流企業(yè)未來(lái)的跨界發(fā)展提供豐富的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

生態(tài)互聯(lián)：為物聯(lián)網(wǎng)而生的5G

5G 技術(shù)包括大規(guī)模天線陣列、新型多天線、超密集組網(wǎng)、新型多址、D2D 通信等技術(shù)。其中，5G 網(wǎng)絡(luò)在物聯(lián)網(wǎng)的運(yùn)用過(guò)程中更符合其所需要的高寬帶、低時(shí)延的要求，更具有低能耗、大連接、深度覆蓋的低成本優(yōu)勢(shì)。

物聯(lián)網(wǎng)將是 5G 技術(shù)的主要戰(zhàn)場(chǎng)，同時(shí)也是 5G 發(fā)展的主要?jiǎng)恿Γ?G 很大程度上就是為萬(wàn)物互聯(lián)設(shè)計(jì)的。在 5G 的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)將實(shí)現(xiàn)在更大范圍，更深程度上的人，設(shè)備，車(chē)輛，貨物的互聯(lián)。

預(yù)計(jì)到2021年，將有280億部移動(dòng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)，其中 IoT 設(shè)備將達(dá)到160億部；未來(lái)十年，物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的服務(wù)對(duì)象將擴(kuò)展至各行業(yè)用戶(hù)，M2M 終端數(shù)量將大幅激增，應(yīng)用無(wú)所不在。

可以看出，在 5G 能力大升級(jí)，重構(gòu)生態(tài)系統(tǒng)的背景下，5G 技術(shù)將推進(jìn)物流行業(yè)在物流倉(cāng)儲(chǔ)裝備、物流可視、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人配送設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的跨越發(fā)展，賦能垂直行業(yè)并深度融合，形成 5G 大生態(tài)。