鄔賀銓：物聯(lián)網新機遇來了但市場須走出碎片化

從今年開始，物聯(lián)網發(fā)展有幾個新氣象，這幾個新氣象將給物聯(lián)網市場帶來新機遇。

首先是國際窄帶物聯(lián)網標準的誕生。物聯(lián)網中60%是低速互聯(lián)，這部分互聯(lián)采用光纖和移動通信，成本高也不經濟，這也是物聯(lián)網難以發(fā)展的重要原因。國際窄帶物聯(lián)網標準的誕生，給物聯(lián)網發(fā)展提供了更經濟的網絡選擇。今年6月份在韓國釜山3GPP會議上，窄帶物聯(lián)網標準NB-IoT獲得通過。

其次是5G促進了物聯(lián)網與移動互聯(lián)網深度結合，物聯(lián)網成為5G主要應用場景之一。5G設計可做到1平方公里支持100萬個物聯(lián)網終端，5G將大大擴展物聯(lián)網的應用，促進物聯(lián)網和移動互聯(lián)網深度融合。

第三是產業(yè)互聯(lián)網與《中國制造2025》戰(zhàn)略的推進，將推動互聯(lián)網滲透到各行業(yè)，為傳統(tǒng)企業(yè)的改造轉型提供手段，應用領域更寬，經濟價值更大。

第四是車聯(lián)網將成為物聯(lián)網最大的驅動力之一。汽車本身就是物聯(lián)網的節(jié)點，物聯(lián)網正重新定義汽車，一部好的汽車會有上百個傳感器。自動駕駛汽車是物聯(lián)網、移動互聯(lián)網、云計算和大數據技術與先進汽車技術融合的集中體現(xiàn)。業(yè)界預測，2020年全球車聯(lián)網有望突破1000億歐元的規(guī)模，中國將占1/3。

第五是物聯(lián)網開始進入企業(yè)為主體的應用時代。前幾年，全世界都沒有太多大企業(yè)進入物聯(lián)網?，F(xiàn)在大企業(yè)紛紛進入物聯(lián)網領域，谷歌以32億美元收購一家煙霧傳感器企業(yè)，高調進入物聯(lián)網領域。現(xiàn)在華為、中興、中國電科、聯(lián)想、神州數碼以及三大電信運營商等將智慧城市作為集團的主要戰(zhàn)略方向，把物聯(lián)網作為業(yè)務增長點，把產業(yè)互聯(lián)網作為主攻方向。百度、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網巨頭也積極參與智慧城市建設，關注物聯(lián)網的應用。

但需要注意的是，當前物聯(lián)網市場的大規(guī)模發(fā)展與產品碎片化并存，要想驅動碎片化市場向規(guī)?；l(fā)展，需要政府買單或向服務化發(fā)展。

麥肯錫公司曾在2013年將物聯(lián)網列為未來20年的12項顛覆性技術之一，預計到2025年全球物聯(lián)網的年度經濟影響將達到6.2萬億美元。但各行各業(yè)對物聯(lián)網產品的需求是不同的，大多數傳感器產品開始時面對的是小眾客戶或長尾市場，很長時間以來物聯(lián)網存在標準與應用的碎片化現(xiàn)象，這就制約了物聯(lián)網產品規(guī)?；陌l(fā)揮。產品沒有規(guī)模，價格就難以下降，反過來又影響到推廣。要破解這些難題，政府買單或買服務的模式會起很大的推動作用。

與此同時，我國推動的云計算、大數據、“互聯(lián)網+”、中國制造2025、智慧城市等項目和戰(zhàn)略，都與物聯(lián)網有關，如何協(xié)同各部門和各地區(qū)的優(yōu)勢，共同推動物聯(lián)網發(fā)展仍有不少工作要做。

總之，除了高端傳感器，工業(yè)總線技術、工業(yè)互聯(lián)網的標識標準化、無線傳感網的頻率協(xié)調問題、物聯(lián)網管理、物聯(lián)網數據開放利用與隱私保護等，涉及技術、管理與法規(guī)等問題都需要重視短板并進行針對性解決。