兩大運(yùn)營商深耕細(xì)作 車聯(lián)網(wǎng)活躍用戶或達(dá)2000萬

隨著汽車制造技術(shù)的日益成熟，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步升級與轉(zhuǎn)型的需求愈發(fā)迫切。而作為智能化的代表之一，車聯(lián)網(wǎng)成為當(dāng)下汽車產(chǎn)業(yè)的突破方向。中國移動(dòng)、聯(lián)通兩大運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也早已各自深耕細(xì)作。
兩大運(yùn)營商深耕細(xì)作 車聯(lián)網(wǎng)活躍用戶或達(dá)2000萬
　　在日前召開的“2016中國車聯(lián)網(wǎng)大會(huì)”上，中國通信企業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長苗建華表示：“信息通信業(yè)在以車聯(lián)網(wǎng)為主的智能交通領(lǐng)域，正在發(fā)揮越來越重要的作用。以中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通三家運(yùn)營商為例，已經(jīng)發(fā)展了超過1600萬車聯(lián)網(wǎng)活躍用戶，這是一個(gè)保守的數(shù)字，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)達(dá)到2000萬。”
　　
　　信息通信行業(yè)是車聯(lián)網(wǎng)的天然合作者，通信運(yùn)營商們有得天獨(dú)厚的條件。2000萬的數(shù)字看似很龐大，但信息通信主導(dǎo)企業(yè)、基礎(chǔ)企業(yè)進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)提供支撐和服務(wù)僅僅是一個(gè)開始。表面上，中國移動(dòng)與聯(lián)通兩家運(yùn)營商在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局方式不約而同，然而實(shí)際上他們之間各有千秋。 　　
　　中國移動(dòng)：七大業(yè)務(wù)構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系
　　
　　其實(shí)，中國移動(dòng)在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域早已深耕細(xì)作。作為中國移動(dòng)集團(tuán)的全資子公司，中移物聯(lián)自2012年成立起就一直將做物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)服務(wù)的支撐者、專用芯片和模組的提供者以及物聯(lián)網(wǎng)專用產(chǎn)品推動(dòng)者作為戰(zhàn)略目標(biāo)，圍繞智能連接、智能模組、智能硬件、解決方案、開放平臺(tái)等五大業(yè)務(wù)方向開展工作。據(jù)中移物聯(lián)副總經(jīng)理介紹，中移物聯(lián)目前發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)專用連接用戶已達(dá)4000萬，其中三分之一是車聯(lián)網(wǎng)用戶。
　　
　　資料顯示，中移物聯(lián)網(wǎng)公司的車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)體系包含網(wǎng)絡(luò)、模組、平臺(tái)、大數(shù)據(jù)、個(gè)人產(chǎn)品、行業(yè)解決方案和涉車服務(wù)等七個(gè)方面的業(yè)務(wù)。在網(wǎng)絡(luò)方面，中國移動(dòng)針對行業(yè)需求建設(shè)了專用網(wǎng)絡(luò)，打造物聯(lián)卡連接管理平臺(tái)，為車聯(lián)網(wǎng)客戶提供差異化自助服務(wù)；在模組方面，中國移動(dòng)正積極聯(lián)合產(chǎn)業(yè)伙伴，開展車規(guī)級4G模組研發(fā)，提供“模組資費(fèi)”一站式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)最大化讓利；在個(gè)人產(chǎn)品方面，中國移動(dòng)推出了行車衛(wèi)士、路尚等個(gè)性化車載產(chǎn)品。
　　
　　在開放平臺(tái)方面，中國移動(dòng)構(gòu)建了車聯(lián)網(wǎng)開放平臺(tái)，支持各類車載智能硬件的海量接入，打造大數(shù)據(jù)分析能力，為自有業(yè)務(wù)、合作產(chǎn)品、行業(yè)客戶提供全方位的連接及數(shù)據(jù)服務(wù)；在大數(shù)據(jù)能力方面，以各類車載智能硬件采集上傳的GPS、G-sensor、速度、故障、視頻、圖像等數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，綜合天氣、路況、地理信息等各類環(huán)境數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的用戶畫像，為車廠、4S、保險(xiǎn)等行業(yè)客戶提供大數(shù)據(jù)服務(wù)。在車載前裝和金融租賃等方面也提供行業(yè)化解決方案。
　　
　　中國聯(lián)通：低調(diào)轉(zhuǎn)型，與車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合共駐車聯(lián)網(wǎng)
　　
　　2015年8月，中國聯(lián)通低調(diào)注冊了以發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)為方向的全資子公司“聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司”，注冊資金1.7億人民幣，希望在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域有進(jìn)一步發(fā)展。2015年12月，通智網(wǎng)科技有限公司總經(jīng)理辛克鐸在TC大會(huì)上傳達(dá)了中國聯(lián)通在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的新思考。
　　
　　據(jù)媒體報(bào)道，在2009年聯(lián)通便已經(jīng)組建了車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)ｉT的團(tuán)隊(duì)，并在語音通信、龐大的用戶群體、優(yōu)秀的數(shù)據(jù)切換能力、更經(jīng)濟(jì)的數(shù)據(jù)成本等多方面搶得先機(jī)。從企業(yè)自身來看，聯(lián)通智網(wǎng)科技有限公司的定位是一個(gè)汽車信息化的運(yùn)營服務(wù)提供商，將作為聯(lián)通車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)業(yè)務(wù)的接口，全面承接聯(lián)通汽車信息化業(yè)務(wù)。顯而易見，中國聯(lián)通提早布局搶占了先機(jī)，而注冊子公司實(shí)際上是一次與時(shí)俱進(jìn)地戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
　　
　　此外，中國聯(lián)通還通過與傳統(tǒng)車企強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，共同掘金車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。2016年11月4日，在中國聯(lián)通2016年合作伙伴大會(huì)上，中國聯(lián)通與奇瑞汽車簽署合資合作備忘錄。這是雙方繼今年8月9日簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》后，對合作內(nèi)容的進(jìn)一步深化和落實(shí)，意味著雙方在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域深度合作步入啟動(dòng)階段。
　　
　　根據(jù)雙方簽署的合資合作備忘錄，中國聯(lián)通和奇瑞汽車在建立服務(wù)多個(gè)車聯(lián)網(wǎng)品牌的基礎(chǔ)服務(wù)與運(yùn)營能力方面，達(dá)成共識(shí)。雙方制定了三個(gè)階段的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，即建立統(tǒng)一的平臺(tái)和運(yùn)營能力；建立運(yùn)營服務(wù)能力，引導(dǎo)用戶需求，拓展商業(yè)模式；以及打造車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

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