西門子(Siemens)運(yùn)用人工智慧(AI)技術(shù)建立能自我學(xué)習(xí)偵測(cè)與確認(rèn)個(gè)別交叉路口交通模式變化的系統(tǒng)，以持續(xù)依據(jù)即時(shí)路況最佳化交叉路口交通號(hào)志的變換時(shí)機(jī)，讓行車更順暢，模擬驗(yàn)證的結(jié)果顯示可減少車輛
2018-12-27 09:19:17
7625 元戎啟行升級(jí)自動(dòng)駕駛汽車的量產(chǎn)方案，為消費(fèi)者打造更節(jié)能減排、聰明駕駛的自動(dòng)駕駛汽車。 ?????? ?? 自動(dòng)駕駛汽車經(jīng)過(guò)多個(gè)路口時(shí)能盡量避免遭遇紅燈 清華大學(xué)研究顯示，城市交叉路口交通環(huán)境復(fù)雜，汽車在交叉路口行駛與大
2023-01-11 14:11:43426 
。最近幾年，又有磚家預(yù)言未來(lái)路口會(huì)慢慢向無(wú)實(shí)體信號(hào)燈方向發(fā)展，因?yàn)檐囕v都逐步具有了自動(dòng)駕駛或者聯(lián)網(wǎng)功能。你怎么看？交通信號(hào)燈控制邏輯以一個(gè)最常見(jiàn)的十字路口為例，東西南北四個(gè)方向各有一組紅綠燈。最常
2022-10-27 17:17:43
門的話題，也是當(dāng)今計(jì)算機(jī)應(yīng)用中空前活躍的領(lǐng)域。本文主要從單片機(jī)的應(yīng)用上來(lái)實(shí)現(xiàn)十字路***通燈智能化的管理，用以控制過(guò)往車輛的正常運(yùn)作?！ ?.過(guò)程分析 圖1是一個(gè)十字路口示意圖。分別用1、2、3、4表明
2020-07-16 10:54:09
隨著世界經(jīng)濟(jì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸越來(lái)越成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)生活中的一個(gè)極其重要、不可缺少的因素，現(xiàn)代化的交通需要現(xiàn)代化的交通管理，為解決城市及國(guó)道主要路段和路口的交通擁擠和阻塞狀況，減少事故、違章
2019-06-24 08:19:16
信號(hào)控制系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，又是整個(gè)地區(qū)信號(hào)燈系統(tǒng)的一部分。是城市道路交通管理系統(tǒng)中對(duì)交叉路口、行人過(guò)街，以及環(huán)路出入口采用信號(hào)控制的子系統(tǒng)，主要包括交通工程設(shè)計(jì)、車輛信息采集、數(shù)據(jù)傳輸與處理、控制模型算法
2022-01-06 09:25:43
信號(hào)控制系統(tǒng)是一個(gè)獨(dú)立的系統(tǒng)，又是整個(gè)地區(qū)信號(hào)燈系統(tǒng)的一部分。是城市道路交通管理系統(tǒng)中對(duì)交叉路口、行人過(guò)街，以及環(huán)路出入口采用信號(hào)控制的子系統(tǒng)，主要包括交通工程設(shè)計(jì)、車輛信息采集、數(shù)據(jù)傳輸與處理、控制模型算法
2022-01-12 10:50:47
小弟要做智能交通燈的FPGA實(shí)現(xiàn)，哪位大哥能提供點(diǎn)參考代碼啊要求實(shí)現(xiàn)1、初始狀態(tài)下水平方向1、2號(hào)路口綠燈5s，數(shù)碼管顯示秒數(shù)變化。5秒后兩路口垂直方向綠燈，5秒。 2、通過(guò)車輛數(shù)由實(shí)驗(yàn)箱上鍵盤輸入
2009-01-16 13:01:11
智能交通指的是什么？智能交通都有哪些應(yīng)用？
2021-07-22 08:54:27
與IBM、英特爾、谷歌等計(jì)算機(jī)行業(yè)領(lǐng)先者們的合作也在進(jìn)行中。據(jù)悉，美國(guó)國(guó)際商用機(jī)器公司IBM正在利用一個(gè)智能手機(jī)應(yīng)用程序?yàn)樗緳C(jī)做交通路況提醒的工作。該公司表示，這個(gè)應(yīng)用程序能得知司機(jī)的常規(guī)模式，預(yù)測(cè)未來(lái)30
2013-01-07 17:09:36
時(shí)長(zhǎng)與周期時(shí)長(zhǎng)之比)，不能滿足交叉路口車輛的時(shí)變性要求。模糊控制技術(shù)作為智能控制的重要分支之一，它的最大特點(diǎn)是針對(duì)各類具有非線性、強(qiáng)耦合、不確定性、時(shí)變的多變量復(fù)雜系統(tǒng)，在各個(gè)控制領(lǐng)域中得到廣泛的應(yīng)用，并取得良好的控制效果。
2019-09-03 08:01:18
了駕駛者和乘客的智能駕乘體驗(yàn)。可以預(yù)見(jiàn)，M2M技術(shù)將配合日漸發(fā)展的汽車制造業(yè)幫助制造商更好的了解市場(chǎng)需求，并為駕駛者提供實(shí)時(shí)全方位的駕駛服務(wù)和保障。在這場(chǎng)改變駕駛方式的產(chǎn)業(yè)革命中，M2M將開(kāi)啟一條更為廣闊的未來(lái)之道，讓“完全實(shí)現(xiàn)汽車互聯(lián)”的概念逐步成為現(xiàn)實(shí)，使駕駛體驗(yàn)更加簡(jiǎn)便、充滿樂(lè)趣。`
2017-05-11 09:30:08
為了緩解交通壓力，降低修路資金投入，減少車輛延誤，節(jié)能減排，設(shè)計(jì)智能交通控制是建設(shè)資源節(jié)約型社會(huì) 的必然選擇。本文設(shè)計(jì)了一種基于RFID的智能交通控制，采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉路口附近的車輛，智能
2019-08-14 07:37:01
交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號(hào)控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的、固定的信號(hào)周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。心理學(xué)有一個(gè)概念叫“時(shí)間知覺(jué)”，指人的時(shí)間知覺(jué)
2017-07-17 10:17:35
設(shè)計(jì)一個(gè)由一條主干道和一條支干道的匯合點(diǎn)形成的十字交叉路口的交通燈器，具體要求如下：(1) 主、支干道各設(shè)有一個(gè)綠、黃、紅指示燈，兩個(gè)顯示數(shù)碼管。(2)主干道處于常允許通行狀態(tài)，而支干道有車來(lái)才允許
2018-07-03 08:42:28
面對(duì)城市擁堵的十字路口，面對(duì)一眼望不到頭的車隊(duì)，你是否懷念老家那“任你行”的大道？你是否曾在十字路口望著綠燈變紅卻只能排隊(duì)等候，在下班路上歸心似箭卻只能龜速行進(jìn)，因?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">擁堵而喪失駕駛激情？整個(gè)智能
2020-11-02 07:21:35
了智能交通管理裝置的需求。本裝置以TI的MSP430F5438A芯片為處理器，通過(guò)當(dāng)前路口攝像頭的視頻采集對(duì)于該路口的車流量有所監(jiān)控，同時(shí)配置PM2.5傳感器和溫度傳感器，對(duì)于當(dāng)前的環(huán)境情況進(jìn)行
2014-12-30 16:36:19
聯(lián)網(wǎng)與智能交通相結(jié)合的需求，提出一套基于RFID的交通流檢測(cè)方法，并根據(jù)揚(yáng)州市城市道路建設(shè)規(guī)模以及揚(yáng)州市各路口與路段統(tǒng)計(jì)的車流量特點(diǎn)，對(duì)揚(yáng)州市道路擁擠行為的特征變量進(jìn)行了深入的分析，以RFID設(shè)備采集
2019-07-26 06:31:32
交通數(shù)據(jù)和停車計(jì)時(shí)以實(shí)施執(zhí)法，紅綠燈優(yōu)先事項(xiàng)和事件管理，如圖1所示。圖 1：智能交通系統(tǒng)通過(guò)路口監(jiān)控和停車位檢測(cè)來(lái)幫助監(jiān)控城市的“健康”智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通
2022-11-09 06:25:31
禮儀是人際關(guān)系的潤(rùn)滑劑、現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的附加值。 北京未來(lái)之舟提供各行業(yè)專業(yè)、實(shí)用、權(quán)威、對(duì)象化的商務(wù)禮儀、服務(wù)禮儀、政務(wù)禮儀、公務(wù)員禮儀、銷售
2009-02-06 11:08:56
十字路口的交通燈控制電路設(shè)計(jì)1.doc
2013-05-16 10:36:10
目前，國(guó)內(nèi)交通信號(hào)燈普遍采用定周期程控技術(shù)，即主要靠經(jīng)驗(yàn)和以往統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)確定紅綠燈亮滅時(shí)間。要實(shí)現(xiàn)道路交通的智能化，就要引入變周期交通信號(hào)燈控制技術(shù)，實(shí)時(shí)檢測(cè)路口的交通流量以及擁塞量等數(shù)據(jù)，根據(jù)規(guī)則動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)信號(hào)燈，獲得更加滿意的通行率。
2020-03-17 07:30:19
分析方法、組裝和測(cè)試方法。二、交通燈原理 在十字交叉路口，為確保車輛安全、通行，在交叉路口的每個(gè)入口處設(shè)置了紅、綠、黃
2009-10-11 08:50:56
十字路口的交通燈有緊急暫?？梢杂?*4矩陣鍵盤輸入
2019-04-28 20:20:18
單片機(jī)的十字路口交通燈控制器的設(shè)計(jì)
2023-09-20 08:25:54
、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制。 本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期
2011-08-11 09:17:09
、多點(diǎn)、聯(lián)測(cè)、聯(lián)動(dòng)的控制。本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比，協(xié)調(diào)干線各路口周期
2014-11-21 17:49:49
交通燈設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)基本要求：（1）車輛通行繁忙的十字交叉路口，設(shè)計(jì)一交通燈控制器，設(shè)東西方向通行時(shí)間為40秒，當(dāng)剩余3秒時(shí)黃燈亮，南北方向通行時(shí)間為25秒，當(dāng)剩余3秒時(shí)黃燈亮(40秒時(shí)間從0到40往上
2014-03-19 08:28:37
的匯聚節(jié)點(diǎn)組成一個(gè)自組織的多跳網(wǎng)狀Mesh基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架，交通信息采集專用的傳感器終端節(jié)點(diǎn)與每個(gè)臨近的匯聚節(jié)點(diǎn)組成星型網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊，最終的數(shù)據(jù)將被匯聚到網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)上。網(wǎng)關(guān)節(jié)點(diǎn)可以作為一個(gè)模塊安裝在交叉路口
2014-11-21 17:44:52
集成再交叉路口的交通信號(hào)控制器內(nèi)，專用傳感器終端節(jié)點(diǎn)可以填埋在路面下或者安裝在路邊，道路上的運(yùn)動(dòng)車輛也可以安裝傳感器節(jié)點(diǎn)動(dòng)態(tài)加入傳感器網(wǎng)絡(luò)?！ D1 用于智能交通信息采集的無(wú)線傳感器網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu) 采用無(wú)線
2018-11-14 16:35:35
十字路口的交通燈有緊急暫?？梢杂?*4矩陣鍵盤輸入qq:1227450190
2019-04-28 20:43:14
基于FPGA的交通燈智能控制十字路口的交通燈有緊急暫停功能可以用4*4矩陣鍵盤輸入聯(lián)系QQ1227450190
2019-04-28 23:37:25
亮紅燈，蜂鳴器響，如果另外一個(gè)按鍵按下則恢復(fù)正常。 擴(kuò)展:在傳統(tǒng)交通燈控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，智能交通燈控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)以下功能：1) 設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路，要求南北方向和東西方向兩個(gè)交叉路口的車輛交替
2014-06-18 19:38:04
調(diào)節(jié)干擾等原因，造成交通環(huán)境復(fù)雜、車流量大、交叉路口行人密集，極易造成擁堵或者交通事故。基于車路協(xié)同技術(shù)構(gòu)建的智能交叉路口，綜合區(qū)域內(nèi)感知設(shè)備獲取的交通信息，可以對(duì)信號(hào)燈、經(jīng)過(guò)車輛、行人等做合理規(guī)劃與管
2020-07-01 14:16:38
①設(shè)計(jì)一個(gè)十字路口的交通燈控制電路, 要求南北方向和東西方向兩個(gè)交叉路口的車輛交替運(yùn)行, 兩個(gè)方向能根據(jù)車流量大小自動(dòng)調(diào)節(jié)通行時(shí)間, 車流量大, 通行時(shí)間長(zhǎng), 車流量小, 通行時(shí)間短。②在綠燈轉(zhuǎn)為
2011-05-07 19:47:25
納入智能交通控制的范疇。本設(shè)計(jì)的目的是通過(guò)對(duì)交通路口信號(hào)燈的簡(jiǎn)單控制進(jìn)一步的熟悉和掌握單片機(jī)在各個(gè)領(lǐng)域應(yīng)用的方法。三、設(shè)計(jì)任務(wù)（1）采用AT89系列單片機(jī)構(gòu)成。（2）模擬交通燈管理假設(shè)一個(gè)十字路口為
2012-12-26 22:16:56
知道前方道路是否擁堵，屬于實(shí)況導(dǎo)航。實(shí)況導(dǎo)航必須在聯(lián)網(wǎng)條件下實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)航軟件通過(guò)當(dāng)?shù)?b class="flag-6" style="color: red">交通服務(wù)機(jī)構(gòu)獲得道路實(shí)況，再通過(guò)導(dǎo)航界面顯示并報(bào)告給用戶。 道路實(shí)時(shí)情況來(lái)源有幾種： 1、早期的實(shí)時(shí)導(dǎo)航信息
2017-11-28 14:42:07
行業(yè)的未來(lái)還是很陽(yáng)光的：未來(lái)交通行業(yè)應(yīng)該在城市軌道，城市智能交通系統(tǒng)。工程師在里邊就是根據(jù)城市的現(xiàn)狀，未來(lái)的發(fā)展，設(shè)計(jì)出更符合城市的交通系統(tǒng)。9. EE小喇叭：說(shuō)起儀器儀表，我第一想起的就是電表和水表等，能否
2016-05-24 13:51:03
針對(duì)平面交叉口的智能交通信號(hào)控制，提出了多相位路口實(shí)時(shí)的模糊控制方案。根據(jù)各相位的車輛排隊(duì)長(zhǎng)度實(shí)際交通量，設(shè)計(jì)信號(hào)燈配時(shí)方案，減少車輛在路口的排隊(duì)長(zhǎng)度。對(duì)上述
2010-07-20 16:52:39
24 針對(duì)定時(shí)控制無(wú)法應(yīng)付交通流無(wú)規(guī)律的交叉路口，設(shè)計(jì)以CPLD為控制核心的單交叉路口半感應(yīng)控制器。采用層次化設(shè)計(jì)思想，使用VHDL語(yǔ)言編寫控制部分的主程序，并通過(guò)MAXPLUSⅡ軟件
2010-12-29 17:51:1324 摘要：介紹了TCS-0602智能交通路口控制器的硬件結(jié)構(gòu)及軟件結(jié)構(gòu)，該控制器首次將32位處理器和Uclinux操作系統(tǒng)應(yīng)用到智能交通領(lǐng)域，建立了一種開(kāi)放式
2006-03-24 12:49:01415 
將元胞自動(dòng)機(jī)模型與車流跟隨模型相結(jié)合，提出了一種全新的道路交通流仿真算法，快速準(zhǔn)確地仿真再現(xiàn)了含有4個(gè)交叉路口的城市道路交通網(wǎng)絡(luò)中的車流變化狀況。
2011-05-13 18:49:550 本文設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線傳感器網(wǎng)的智能交通控制，利用傳感器節(jié)點(diǎn)采集交通信息，智能交通控制終端根據(jù)采集到的交通信息，選擇合適的路口控制模式，調(diào)整各交叉路口的綠信比
2011-08-24 16:38:241004 
針對(duì)道路交通擁擠、交叉路口經(jīng)常出現(xiàn)擁堵的情況，本系統(tǒng)采用單片機(jī)作為核心控制器，組成一個(gè)集車流量采集、處理、自動(dòng)控制為一身的閉環(huán)控制系統(tǒng)。通過(guò)仿真本設(shè)計(jì)能模擬基本的
2011-12-06 15:17:25349 提出了一種基于模糊控制的交叉路口交通燈控制系統(tǒng)。該模糊控制系統(tǒng)以單交叉路車長(zhǎng)、車長(zhǎng)之差為輸入，以綠燈延時(shí)為輸出。并簡(jiǎn)單介紹了基于單片機(jī)的智能交通控制系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)。驗(yàn)
2011-12-14 11:52:54107 針對(duì)城市道路交叉口的常發(fā)性交通擁堵現(xiàn)象，依據(jù)RFID檢測(cè)系統(tǒng)的特點(diǎn)，提出了一種基于物聯(lián)網(wǎng)前端信息采集技術(shù)的交通流檢測(cè)方法。并且對(duì)城市道路交叉口采集到的交通流量相對(duì)增量、
2012-06-18 13:49:3848 交叉路口紅綠燈的控制遠(yuǎn)比想象的復(fù)雜，早期交通信號(hào)控制機(jī)僅能實(shí)現(xiàn)被動(dòng)的、固定的信號(hào)周期控制，而隨著新技術(shù)、新方案的應(yīng)用，紅綠燈控制已逐步“人工智能”化。
2016-04-19 10:46:181220 十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)。數(shù)電仿真。十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)。十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)。十字路口交通燈控制電路的設(shè)計(jì)
2016-05-19 11:17:110 夠持久的解決方案。智能道路和智能交叉路口是未來(lái)具有無(wú)限可能的例子。明天的智慧城市將擁有許多這樣的智能基礎(chǔ)設(shè)施部件，它們將聯(lián)合起來(lái)幫助我們解決許多問(wèn)題。
2016-12-05 17:14:352814 交通信號(hào)燈指揮著人和各種車輛的安全運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)紅、黃、綠燈的自動(dòng)指揮是城鄉(xiāng)交通管理現(xiàn)代化的重要課題。在城鄉(xiāng)街道的十字交叉路口，為了保證交通秩序和行人安全，一般在每條道路上各有一組紅、黃、綠交通
2017-12-02 10:33:2024 數(shù)據(jù)的采集點(diǎn)，被設(shè)置在馬薩諸塞大道和貝肯街的道路交匯處，兩條路的交叉口位于一座橋的附近，這座橋是連接波士頓和坎布里奇兩座城市的交通要道。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過(guò)去兩年間，有17位行人及騎行者，在通過(guò)此交叉路口
2018-06-21 18:22:00924 本文主要介紹了一種基于PLC的十字路口智能交通燈控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。城市道路交錯(cuò)分布，交通燈是城市交通的重要指揮系統(tǒng)。交通信號(hào)燈作為管制交通流量、提高道路通行能力的有效手段，對(duì)減少交通事故有明顯效果。系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)十字路口交通燈數(shù)碼顯示控制和顯示時(shí)間智能調(diào)節(jié)兩大功能。
2018-01-08 16:30:4229622 
基于實(shí)時(shí)演算（real-time calculus，簡(jiǎn)稱RTC）理論，為單／雙行道兩類城市交通網(wǎng)絡(luò)的定時(shí)和自適應(yīng)兩類信號(hào)控制系統(tǒng)建立了統(tǒng)一的形式化模型．首先，將車流和交叉路口分別建模為RTC的到達(dá)
2018-01-16 15:54:080 王明耀介紹了聯(lián)想之星在人工智能領(lǐng)域的布局，他指出，聯(lián)想之星在人工智能領(lǐng)域有三大投資策略：終局思維、根據(jù)地打法、國(guó)際布局。此外，他還對(duì)未來(lái)新趨勢(shì)及新策略、人工智能的終局判斷進(jìn)行了展望。
2018-05-04 17:07:224219 智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。
2018-11-23 09:57:264468 隨著城市人口、機(jī)動(dòng)車數(shù)量與日俱增，現(xiàn)有城市交通設(shè)施已無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的交通需求，再加之城市交叉路口通行效率低、事故預(yù)警系統(tǒng)缺乏等因素，城市道路安全事故頻發(fā)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，每年因交叉路口交通事故死亡的人數(shù)約占總交通事故死亡人數(shù)的20％，加快城市智能運(yùn)輸系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)智能交叉路口管理迫在眉睫。
2019-01-12 11:05:011288 智能網(wǎng)聯(lián)交叉路口管理系統(tǒng)集成組合傳感器感知技術(shù)、傳感器融合算法、V2X技術(shù)、交通優(yōu)化算法，可實(shí)現(xiàn)交叉路口行人、非機(jī)動(dòng)車輛、紅綠燈與智能網(wǎng)聯(lián)汽車之間的信息傳遞。
2019-01-17 16:26:486338 北京交通擁堵年損失數(shù)千億，李彥宏再談AI治堵
2019-02-25 16:02:171285 最近，Waymo發(fā)布了一段視頻：他們的自動(dòng)駕駛汽車在交叉路口航行，交通信號(hào)燈已關(guān)閉，由一名站在交叉路口中間的執(zhí)勤人員指揮交通。當(dāng)執(zhí)勤人員做出一個(gè)小手勢(shì)時(shí)，汽車就會(huì)穿過(guò)十字路口。
2019-02-25 09:04:473986 采用RFID技術(shù)檢測(cè)交叉路口附近的車輛，智能交通控制信號(hào)機(jī)根據(jù)采集到的車輛信息，選擇合適的 路口控制模式自適應(yīng)地控制車輛通行時(shí)間，從而保證車輛通行質(zhì)量。
2019-06-25 14:34:28878 
安全行駛是智能網(wǎng)聯(lián)汽車最主要的功能，它是通過(guò)環(huán)境感知技術(shù)、無(wú)線通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等對(duì)諸如交叉路口協(xié)助駕駛、車輛行車預(yù)警、道路危險(xiǎn)預(yù)警、碰撞預(yù)警、交通信息提示等技術(shù)的綜合采用來(lái)減少道路交通事故，保障安全行駛。
2019-08-25 09:33:422316 到今年底，車聯(lián)網(wǎng)覆蓋區(qū)域?qū)臒o(wú)錫主城區(qū)和太湖新城的240個(gè)交叉路口，擴(kuò)展到400個(gè)交叉路口，覆蓋面積從170平方公里擴(kuò)展到260平方公里。這里的道路和公交車向人們展示著智慧交通的美妙場(chǎng)景。
2019-09-10 14:46:392997 依靠智能視頻分析技術(shù)，交通攝像機(jī)通過(guò)計(jì)算交叉路口的車輛數(shù)量并檢測(cè)其速度來(lái)識(shí)別交叉路口的交通流量，同時(shí)還可以實(shí)時(shí)計(jì)算排隊(duì)的車輛數(shù)量。
2020-03-10 15:17:27915 據(jù)Technavio發(fā)布調(diào)查顯示，從現(xiàn)在到2024年，隨著交通擁堵的加劇以及道路交通事故的數(shù)量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將推動(dòng)智能交通系統(tǒng)（ITS）市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
2020-04-07 16:40:081660 智慧交通是交通運(yùn)輸、信息技術(shù)交叉融合的產(chǎn)物，是解決交通擁堵、交通安全、交通節(jié)能減排有效方式。
2020-04-16 14:39:36875 據(jù)Technavio發(fā)布調(diào)查顯示,從現(xiàn)在到2024年,隨著交通擁堵的加劇以及道路交通事故的數(shù)量增長(zhǎng),預(yù)計(jì)將推動(dòng)智能交通系統(tǒng)(ITS)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
2020-05-18 16:33:333219 改革開(kāi)放幾十年來(lái)，國(guó)家發(fā)展的勢(shì)頭越來(lái)越好，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度逐漸加快，人們的收入水平和生活質(zhì)量都得到了明顯的提高，但是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也衍生了一些問(wèn)題，城市的發(fā)展越來(lái)越快，人口的密度隨之越來(lái)越大，交通擁堵帶來(lái)
2020-06-18 10:55:217047 眾所周知，F(xiàn)LIR TrafiOne是一款全方位的交通監(jiān)控和交通信號(hào)動(dòng)態(tài)控制的探測(cè)傳感器，今天小菲就通過(guò)其幫助荷蘭降低機(jī)動(dòng)車無(wú)效等待時(shí)間的案例，來(lái)闡釋FLIR TrafiOne通過(guò)提高十字路口交通信號(hào)燈的使用效率，從而緩解交通擁堵，減少機(jī)動(dòng)車的無(wú)效等待時(shí)間，降低駕駛員的焦慮情緒的作用。
2020-07-14 10:13:53708 如圖所示為本設(shè)計(jì)的城市交叉路口智能交通控制系統(tǒng)示意圖，交叉路口的交通分為東西方向和南北方向，其中南北方向?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">交通主干道，東西方向?yàn)?b class="flag-6" style="color: red">交通副干道。不管南北方向還是東西方向都設(shè)有 4 種信號(hào)燈：紅燈（R）、綠燈（G）、黃燈（Y）、左轉(zhuǎn)燈（L）。為了簡(jiǎn)化討論，人行道的信號(hào)燈與直行信號(hào)燈同步。
2020-08-10 16:33:362092 
智能傳感器作為智能交通系統(tǒng)的核心，可以追蹤交通擁堵并保持交通暢通，特別是在十字路口和高速公路上。
2020-12-26 00:21:27515 針對(duì)交通數(shù)據(jù)在傳輸過(guò)程中隨機(jī)丟包造成交通擁堵的問(wèn)題，提岀一種新的交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度均衡控制方法。考慮到交叉口交通控制的重復(fù)特性和強(qiáng)非線性，將無(wú)模型自適應(yīng)迭代學(xué)習(xí)控制方案應(yīng)用于交叉口排隊(duì)長(zhǎng)度控制中，通過(guò)
2021-03-12 15:46:3914 在交通領(lǐng)域中，傳統(tǒng)的交通時(shí)空數(shù)據(jù)分析方法存在擁堵路口的時(shí)空數(shù)據(jù)相似性檢索效率低、可靠性差的問(wèn)題，從空間場(chǎng)景相似度和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)相似度等角度出發(fā)，提出一種基于時(shí)空分析的交通路口相似度計(jì)算方法。該方法由交通路口
2021-05-13 16:25:245 編者按：為推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特邀請(qǐng)業(yè)內(nèi)專家學(xué)者共同建言獻(xiàn)策，推出“車聯(lián)網(wǎng)百家談”系列。60%以上城市交通事故發(fā)生在交叉路口，路口成為未來(lái)車路協(xié)同重要的邊緣節(jié)點(diǎn)。 華礪智行科技有限公司的陳新市先生
2021-07-28 15:16:023138 大華聚焦交通擁堵治理領(lǐng)域不斷探索，通過(guò)“哨兵”視頻雷達(dá)一體、智能交通信號(hào)控制等智能化設(shè)備和先進(jìn)的人工智能算法，讓紅綠燈實(shí)時(shí)“看清”路口的車流狀態(tài)，“看懂”交通演變規(guī)律，自動(dòng)控制紅綠燈的放行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)交叉路口的自適應(yīng)通行，大幅提高通行效率。
2022-04-14 17:27:051437 protues仿真， 51單片機(jī)十字路口交通燈仿真 _緊急+黃燈5s，內(nèi)含有參考報(bào)告
2022-06-22 15:16:214 8月，千方科技應(yīng)邀出席第十一屆（2022）中國(guó)智能交通市場(chǎng)年會(huì)，面向智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通等核心業(yè)務(wù)場(chǎng)景隆重發(fā)布“鯤巢·雙智路口”，為行業(yè)提供新基建交通路口智能化改造新思路，助力智能網(wǎng)聯(lián)與智慧交通、智慧城市協(xié)同新生態(tài)。
2022-08-26 15:51:52242 人們都希望通過(guò)十字路口時(shí)是綠燈，沒(méi)有人會(huì)喜歡塞車。然而，除了無(wú)休止的等待帶來(lái)的沮喪之外，交通效率低下也會(huì)嚴(yán)重?fù)p害一個(gè)城市或國(guó)家的經(jīng)濟(jì)和環(huán)境。根據(jù)INRIX 2019年全球交通擁堵情況報(bào)告，美國(guó)交通
2022-10-14 11:11:19200 
三是快速路上車流量大，速度快，再加上自身相對(duì)封閉，可騰挪空間小，救援實(shí)施困難，交通流相對(duì)脆弱，非常容易擾動(dòng)，對(duì)交通事故、故障車等特殊事件十分敏感，一起簡(jiǎn)單的交通事故能立即引發(fā)交通擁堵，傳遞效應(yīng)迅速，極易蔓延，造成長(zhǎng)距離擁堵。
2022-11-01 16:13:31693 城市交通擁堵是民生問(wèn)題，關(guān)乎到每一位交通參與者的權(quán)益，公安交管部門作為行政區(qū)域道路交通安全管理的主體部門，在治理交通擁堵方面也同樣承擔(dān)著巨大壓力。
2022-11-02 11:33:46637 智能交通路口廣播系統(tǒng) 功能： 廣播喊話：通過(guò)中心控制室的大屏幕，可以看到前端現(xiàn)場(chǎng)交通狀況，知道哪里擁堵，哪里有違章，然后用SV-8003S網(wǎng)絡(luò)尋呼話筒對(duì)前端具體那個(gè)點(diǎn)位的網(wǎng)絡(luò)音柱終端進(jìn)行喊話，實(shí)時(shí)
2023-03-06 10:21:00398 TI的創(chuàng)新毫米波（mmWave）技術(shù)是一種用于交通監(jiān)控的無(wú)線傳感解決方案，它具有測(cè)量距離、速度和位置信息的能力，以確定車輛與交叉路口間的距離、車速和車道占用情況。新的使用毫米波雷達(dá)傳感器進(jìn)行交通監(jiān)控
2023-03-29 10:18:571291 
隨著城市化進(jìn)程的加速和汽車保有量的增加，城市交通擁堵、交通事故等問(wèn)題日益突出。為了解決這些問(wèn)題，智能交通車路協(xié)同系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。智能交通車路協(xié)同系統(tǒng)是一種基于車載終端、路側(cè)設(shè)備和交通管理中心等多個(gè)
2023-06-06 15:53:24605 
農(nóng)村平交路口成為了農(nóng)村公路重大的交通安全隱患，嚴(yán)重威脅廣大群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，協(xié)調(diào)推動(dòng)落實(shí)整改措施，如配置相關(guān)路口路段安全預(yù)警設(shè)備，對(duì)切實(shí)消除農(nóng)村公路突出風(fēng)險(xiǎn)路口路段交通安全隱患意義重大。
2022-01-07 16:43:541096 
，最終甄別出最具發(fā)展?jié)摿Φ?00強(qiáng)企業(yè)，和未來(lái)之星企業(yè)。亮風(fēng)臺(tái)入圍“未來(lái)之星企業(yè)”名單。“未來(lái)之星企業(yè)”的名單如下：山水比德、網(wǎng)易智企、玖的數(shù)碼、大西洲、巨杉軟件、
2022-06-16 11:42:49678 
如今很多城市都面臨著嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，特別是在上下班高峰期，堵車成為每日都會(huì)發(fā)生的事情。隨著技術(shù)的發(fā)展，對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施的“智能化”改造成為緩解擁堵的重要方式，也是打造智能交通的關(guān)鍵一環(huán)。目前
2022-09-13 11:04:28653 
知名企業(yè)紛紛上榜。此外還有30家“未來(lái)之星企業(yè)”，憑借在視覺(jué)空間定位領(lǐng)域的突出表現(xiàn)，歡創(chuàng)科技成功入選"未來(lái)之星企業(yè)"。 成立至今，歡創(chuàng)科技始終專注于視覺(jué)空間定位領(lǐng)域的技術(shù)探索和產(chǎn)品研發(fā)，致力于為行業(yè)用戶提供更加高效和有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品體
2023-07-24 16:09:40472 隨著城市化進(jìn)程的加速和人口的不斷增長(zhǎng)，城市軌道交通建設(shè)正日益成為解決交通擁堵、提高交通工作效率的重要舉措。然而，僅僅依靠傳統(tǒng)的交通設(shè)施已經(jīng)無(wú)法滿足城市發(fā)展的需求，軌道交通智能系統(tǒng)建設(shè)成為了不可忽視的發(fā)展趨勢(shì)。
2023-07-26 10:20:20233 交通擁堵是困擾城市居民的老大難問(wèn)題，針對(duì)化解城區(qū)交通擁堵，可以采用基于智慧路燈桿的“智能紅綠燈”應(yīng)用方案，實(shí)時(shí)自動(dòng)調(diào)整路口信號(hào)燈的放行時(shí)間，提升行車效率
2023-03-30 17:44:23837 
9月23日，繪王(HUION)特約冠名的2023中國(guó)設(shè)計(jì)未來(lái)之星大賽在蘇州科技大學(xué)舉行賽事啟動(dòng)禮。大賽由中國(guó)貿(mào)促會(huì)商業(yè)委員會(huì)主辦，上海國(guó)際設(shè)計(jì)周組委會(huì)承辦，是一項(xiàng)面向各大設(shè)計(jì)領(lǐng)域在校生的高規(guī)格、高水平、公益性的專業(yè)賽事。已得到全國(guó)800多所高等院校的大力支持，傳播影響力覆蓋400多座城
2023-09-24 08:09:27402 
10月12日，2023（第四屆）未來(lái)大會(huì)在成都舉行，大會(huì)上重磅發(fā)布了備受關(guān)注的“2023未來(lái)之星·川商最具價(jià)值投資企業(yè)TOP20”榜單。芯進(jìn)電子從332家參選企業(yè)中，脫穎而出，上榜“川商最具價(jià)值投資
2023-10-14 08:30:20319 
德思特提供路側(cè)單元（RSU）解決方案安裝在拉斯維加斯大道以及拉斯維加斯創(chuàng)新區(qū)的其他關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施點(diǎn)，如交叉路口、環(huán)島和繁忙道路上。它們充當(dāng)本地傳感器數(shù)據(jù)交換的中心，同時(shí)也是一個(gè)可用于提升所有道路使用者安全性并幫助優(yōu)化交通管理的服務(wù)/應(yīng)用平臺(tái)。
2023-12-07 11:41:31214 交通燈智能控制的關(guān)鍵。 單片機(jī)交通燈的基本原理 交通燈控制系統(tǒng)的基本原理是利用紅、綠、黃三種顏色的燈光的閃爍組合通過(guò)向車輛和行人傳遞不同的指令，從而控制交通流量，降低前方交叉路口的交通擁堵情況。 具體來(lái)說(shuō)，單
2024-01-24 16:16:04202
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