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近年來(lái)，受基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、基礎(chǔ)性行業(yè)轉(zhuǎn)型和消費(fèi)升級(jí)等周期性因素的驅(qū)動(dòng)，處于不同發(fā)展水平的領(lǐng)域和行業(yè)交替式地不斷推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，帶動(dòng)了全球物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)整體呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。貝哲斯信息咨詢報(bào)告顯示2022年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)15896.83億元，中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6358.73億元，預(yù)計(jì)2028年全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將增長(zhǎng)至50556.12億元， 2022-2028預(yù)測(cè)期間CAGR將達(dá)到21.34%。
巨量的市場(chǎng)需求也推動(dòng)著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷迭代創(chuàng)新，例如低延遲、信息實(shí)時(shí)同步以及智能化的特性，加速了越來(lái)越多行業(yè)和應(yīng)用場(chǎng)景的智慧轉(zhuǎn)型。其中智慧城市作為典型的代表，在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的加持下，云計(jì)算和互聯(lián)網(wǎng)的觸角延伸到了各個(gè)角落，形成智慧城市“毛細(xì)血管”般的感知網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)。另一方面，智慧城市相關(guān)的政策紅利也在不斷釋放，吸引了大量資本加速投入。根據(jù)IDC發(fā)布的《全球智慧城市支出指南》，IDC預(yù)計(jì)2023年全球智慧城市技術(shù)相關(guān)投資將達(dá)到1,894.6億美元，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到389.2億美元。在這樣的背景下，城市中各個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)項(xiàng)目正在有條不紊的進(jìn)行，行業(yè)各大巨頭紛紛提供了創(chuàng)新解決方案并產(chǎn)出諸多成功的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，繪就了新一代的智慧城市圖景。
聚焦能效與安防，打造一體化智慧樓宇系統(tǒng)
節(jié)能減排是智慧城市建設(shè)的主流。據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)，當(dāng)前城市人口占全球總?cè)丝诘?5%，城市GDP達(dá)到了全球的80%，能源消耗占比為全球總消耗的2/3，城市全年碳排放量占全球總碳排量的70%以上。隨著城鎮(zhèn)化的深入，上述數(shù)據(jù)還會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)。而樓宇則是城市中的高能耗產(chǎn)業(yè)，如何在減少能源浪費(fèi)的同時(shí)，保證樓宇的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，已成為行業(yè)發(fā)展難題。
通常，傳統(tǒng)建筑中的設(shè)備繁多，樓宇系統(tǒng)和能源系統(tǒng)往往各自獨(dú)立，企業(yè)在以傳統(tǒng)模式管理樓宇時(shí)，常會(huì)出現(xiàn)管理效率低、數(shù)據(jù)采集難、能源浪費(fèi)多等問(wèn)題。因此，為樓宇打造高效、可持續(xù)的運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)成為企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵目標(biāo)。
在此背景下，企業(yè)需要的不再是單純的運(yùn)維工具，而是能夠全面打通數(shù)據(jù)價(jià)值的智慧樓宇運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。施耐德電氣將數(shù)字化和電氣化技術(shù)與樓宇管理完美結(jié)合，基于EcoStruxure架構(gòu)與平臺(tái)，打造了由互聯(lián)互通的產(chǎn)品、邊緣控制以及應(yīng)用、分析與服務(wù)三層架構(gòu)組成的數(shù)字樓宇一體化解決方案，實(shí)現(xiàn)從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到運(yùn)營(yíng)、維護(hù)的全方位管理，保障樓宇高效運(yùn)轉(zhuǎn)，助力企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精確抓取、運(yùn)營(yíng)一體展現(xiàn)、控制精準(zhǔn)掌握和運(yùn)維高效可靠四大價(jià)值。
此外，在AI算法廣為應(yīng)用的時(shí)代，針對(duì)高價(jià)值樓宇的能源管理需求，施耐德電氣還發(fā)布了能效管理數(shù)字化產(chǎn)品AIBOX（施慧能）。其具備數(shù)字孿生、建模驗(yàn)證、系統(tǒng)調(diào)優(yōu)和節(jié)能監(jiān)測(cè)四大功能，基于數(shù)字孿生技術(shù)建模和動(dòng)態(tài)仿真，能夠?yàn)榕照{(diào)設(shè)備與系統(tǒng)提供最優(yōu)運(yùn)維策略。結(jié)合暖通機(jī)理和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)的灰箱模型，施耐德電氣讓操作技術(shù)（OT）具備信息技術(shù)（IT）的能力。通過(guò)AIBOX運(yùn)用更加數(shù)字化和智能化的手段，真實(shí)展示樓宇運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行狀態(tài)的可視化分析和控制，并量化節(jié)能收益，幫助樓宇逐步實(shí)現(xiàn)節(jié)能減碳目標(biāo)。
始于能效而不止于能效，如何將建筑轉(zhuǎn)變?yōu)榭膳c樓宇使用者交互、向他們學(xué)習(xí)并最終滿足他們不斷變化的需求的生活環(huán)境，同樣是智能樓宇需要實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵愿景之一，其中典型的應(yīng)用場(chǎng)景就是安防。傳統(tǒng)的樓宇監(jiān)控系統(tǒng)存在諸多痛點(diǎn)，例如海量的監(jiān)控視頻導(dǎo)致原始數(shù)據(jù)巨大，依靠人工挖掘有效數(shù)據(jù)過(guò)于遲鈍，調(diào)用也不夠靈活，應(yīng)用方對(duì)自身智能化升級(jí)的訴求不斷增強(qiáng)，對(duì)技術(shù)手段提升業(yè)務(wù)效率的需求逐漸增強(qiáng)。
對(duì)此，西門子與極視角攜手合作，聯(lián)合打造西門子智慧樓宇管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)用于監(jiān)控建筑物周圍的危險(xiǎn)人或物，保障區(qū)域安全。極視角基于西門子Siveillance VMS開(kāi)發(fā)了目標(biāo)識(shí)別、虛擬周邊、人員統(tǒng)計(jì)、電梯間電動(dòng)車識(shí)別等算法，并移植至Atlas 500 智能小站，為西門子Siveillance VMS加上AI智能識(shí)別功能，實(shí)時(shí)監(jiān)控和預(yù)警區(qū)域內(nèi)不安全的行為和狀態(tài)，消除安全隱患，提升管理效率。
通過(guò)人員、技術(shù)和服務(wù)的獨(dú)特組合，西門子借助數(shù)據(jù)和AI技術(shù)的力量為提高樓宇性能奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，從智能視頻監(jiān)控、人員身份管理、闖入和周邊保護(hù)到電梯間電動(dòng)車管控，基于圖像視頻的采集和數(shù)據(jù)分析，對(duì)危險(xiǎn)事件迅速響應(yīng)，為決策者提供豐富的信息依據(jù)，確保更快和更有效的部署執(zhí)行，大大降低人工投入的同時(shí)卻提高了服務(wù)水平。 ? ?
多角度切入出行環(huán)境，加速交通智慧轉(zhuǎn)型
智慧交通在智慧城市的基礎(chǔ)設(shè)施中占據(jù)著舉足輕重的地位。隨著居民可支配收入增多，城市中的汽車數(shù)量不斷增長(zhǎng)，2022年3月已破4億輛，城市交通擁擠問(wèn)題也隨之而來(lái)。為緩解日益嚴(yán)峻的城市交通擁堵問(wèn)題，交通朝智能化發(fā)展成為大勢(shì)所趨。在《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出：到2025年，“交通設(shè)施數(shù)字化感知、信息網(wǎng)絡(luò)大范圍覆蓋、運(yùn)輸服務(wù)方便快捷智能化、行業(yè)治理線上線下協(xié)同、技術(shù)應(yīng)用主動(dòng)創(chuàng)新、網(wǎng)絡(luò)安全保障強(qiáng)有力”的數(shù)字交通體系深入推進(jìn)。
在交通效率方面，城市道路交通擁堵常態(tài)化、高速公路節(jié)假日擁堵加劇、內(nèi)河航道利用率有待提高等諸多問(wèn)題。滴滴出行發(fā)布的《城市交通出行報(bào)告》顯示，2021年我國(guó)主要城市的道路交通擁堵時(shí)長(zhǎng)在1小時(shí)以上，道路交通峰時(shí)平均速度低于40km/h。智慧交通的出現(xiàn)為解決這些問(wèn)題帶來(lái)了契機(jī)。對(duì)此，華為行業(yè)感知于2023年面向智慧交管場(chǎng)景重磅發(fā)布的AI超微光3.0系列攝像機(jī)，采用獨(dú)創(chuàng)的ISP4CAR增強(qiáng)算法，通過(guò)“AI像素級(jí)分割 + AI ISP”的方式，可實(shí)現(xiàn)車牌不過(guò)曝、車窗大小圖去重度彩紋、車身真彩還原、車內(nèi)目標(biāo)清晰的效果，持續(xù)打造物理光學(xué)+計(jì)算成像的極致圖像體驗(yàn)，為車輛全場(chǎng)景圖像帶來(lái)質(zhì)的突破。
卡口場(chǎng)景攝像機(jī)全系列滿足GA/T1202-2022一級(jí)補(bǔ)光標(biāo)準(zhǔn)，夜間抓拍有效光照度小于80lx；AI超微光系列電警攝像機(jī)在環(huán)境光大于10lx場(chǎng)景，可免去外置補(bǔ)光燈，真正實(shí)現(xiàn)“無(wú)光電警”，節(jié)省投資，單路口一年可節(jié)能減排1000度電。同時(shí)，另一款全新升級(jí)的智能交通邊緣ITS800及雙目雷視一體機(jī)更是全方位支撐各種業(yè)務(wù)場(chǎng)景應(yīng)用，提升交通治理效率。其中獨(dú)創(chuàng)的SuperFusion感知融合技術(shù)，精準(zhǔn)刻畫(huà)每一個(gè)路口、每一條車道、每一輛車的行為，讓雷視擬合更準(zhǔn)應(yīng)用、更易部署。
另一方面，公共交通同樣面臨著乘客數(shù)量日益增加所帶來(lái)的挑戰(zhàn)。作為優(yōu)秀的半導(dǎo)體解決方案提供商，英飛凌另辟蹊徑從公共交通的票務(wù)系統(tǒng)著手，推出了CALYPSO move安全存儲(chǔ)器，可用于打造符合Calypso?基礎(chǔ)規(guī)范的、簡(jiǎn)單易用的非接觸式票務(wù)解決方案，讓制造商無(wú)須使用磁條、條形碼和專門票據(jù)，就能滿足各交通運(yùn)營(yíng)商和主管部門的特定要求。
作為Calypso基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，CALYPSO move安全存儲(chǔ)器采用開(kāi)放式標(biāo)準(zhǔn)，因而不會(huì)被供應(yīng)商鎖定，有助于實(shí)現(xiàn)公平競(jìng)爭(zhēng)和靈活采購(gòu)。這款安全存儲(chǔ)器開(kāi)箱即用，可用于低成本的紙質(zhì)票據(jù)業(yè)務(wù)，同時(shí)滿足交通運(yùn)輸和訪問(wèn)系統(tǒng)的高安全性要求。
此外，由于該解決方案還兼容現(xiàn)有的Calypso自動(dòng)收費(fèi)（AFC）系統(tǒng)，因而能夠?qū)⒔K端部署和系統(tǒng)升級(jí)的成本降低。該存儲(chǔ)器通過(guò)了CC (Common Criteria) EAL2+ (Enhanced Basic) 安全標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，可以為使用壽命和使用次數(shù)有限的票據(jù)提供更高的安全性和出色的非接觸式性能。
助推儲(chǔ)能數(shù)字化進(jìn)程，突破能源供給難題
城市的智慧化發(fā)展必然依托于高質(zhì)量的電力系統(tǒng)。但自“十四五”規(guī)劃以來(lái)，城區(qū)范圍內(nèi)的新能源“長(zhǎng)時(shí)供電”仍是亟待破解的難題之一。近年來(lái)“資源負(fù)荷型”城市“拉閘限電”現(xiàn)象頻發(fā)；受自然環(huán)境與不確定性影響，部分“資源供給型”城市無(wú)法在保證自身用電的同時(shí)完成購(gòu)電協(xié)議，導(dǎo)致較大的電力供需缺口。儲(chǔ)能，作為一種能夠提高能源供應(yīng)可靠性和靈活性的手段，無(wú)疑是破解該難題的有效技術(shù)之一。
在儲(chǔ)能電池的高電壓環(huán)境下，對(duì)電壓穩(wěn)定度、充放電穩(wěn)定度，以及由于發(fā)熱帶來(lái)的溫度變化變得極為關(guān)鍵。而精確可靠的電池荷電狀態(tài)（SOC）和健康狀態(tài)（SOH）計(jì)算可使電池壽命延長(zhǎng)10年至20年。在這方面，電池管理系統(tǒng)（BMS）扮演著重要角色，其能夠?qū)?nèi)部模塊的大量數(shù)據(jù)和系統(tǒng)溫度進(jìn)行精確測(cè)量，這對(duì)于電池組的充放電與監(jiān)控至關(guān)重要。為此，?ADI（展位號(hào)：7.2B336）中國(guó)產(chǎn)品事業(yè)部推出了面向工業(yè)儲(chǔ)能的高精度18通道電池管理芯片ADBMS1818，專門針對(duì)儲(chǔ)能應(yīng)用進(jìn)行了優(yōu)化的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
作為一款多單元電池堆監(jiān)控器，ADBMS1818可測(cè)量多達(dá)18個(gè)串聯(lián)連接的電池單元，具有0~5V的電池測(cè)量范圍，總測(cè)量誤差小于3.0mV，適合大多數(shù)化學(xué)電池應(yīng)用。由于ADBMS1818可在290 μs內(nèi)測(cè)量所有18個(gè)電池單元，對(duì)于50V電池模塊可以單芯片實(shí)現(xiàn)支持。對(duì)于儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景而言，多個(gè)ADBMS1818器件串聯(lián)便可以同時(shí)監(jiān)測(cè)很長(zhǎng)的高壓電池串。此外，為了在影響B(tài)MS性能之前減輕系統(tǒng)噪聲，ADBMS1818內(nèi)部集成了16位∑-Δ ADC，也預(yù)置了可編程的噪聲濾波器，大大減少了電磁干擾和其他瞬態(tài)噪聲的影響。
此外，由于風(fēng)光伏等新能源與儲(chǔ)能是能源電力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)能量轉(zhuǎn)換、存儲(chǔ)利用的有效途徑，需要高功率功率轉(zhuǎn)換，ST意法半導(dǎo)體（展位號(hào)：7.2B136）提供了許多先進(jìn)的產(chǎn)品，如VIPerGaN、MasterGaN和ST-ONE、SiC、GaN、G-HEMT、STGAP和STM32G4、快速關(guān)斷芯片、高壓MOSFET、IGBT和功率模塊等等一系列非常豐富的產(chǎn)品組合，具備極低的開(kāi)關(guān)品質(zhì)因數(shù)和非?？焖俚拈_(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)換，能為用戶打造出更高效、更智能的能源使用解決方案。同時(shí)，伴隨著大型儲(chǔ)能項(xiàng)目的大量投產(chǎn)，如何保證大容量?jī)?chǔ)能電池的本質(zhì)安全已成為亟待解決的問(wèn)題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近10年以來(lái)全球發(fā)生的儲(chǔ)能安全事故超60起，2021年以來(lái)已發(fā)生18起。儲(chǔ)能電站的電池堆、電芯、模組等每個(gè)環(huán)節(jié)都可能引發(fā)事故。因此，要不斷提升新型儲(chǔ)能設(shè)備的能量轉(zhuǎn)換效率和本質(zhì)安全水平，加強(qiáng)儲(chǔ)能電站安全管理水平提升儲(chǔ)能電站的經(jīng)濟(jì)效益，建設(shè)高質(zhì)量的新型儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)與電子系統(tǒng)。
物聯(lián)網(wǎng)為智慧城市提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，提升著整個(gè)城市的感知能力，并使得這種感知更加深入、智能。通過(guò)環(huán)境感知、城市管網(wǎng)感知、個(gè)人健康感知、智能交通的交互感知等，智慧城市才能實(shí)現(xiàn)市政、民生、產(chǎn)業(yè)等方面的智能化管理。可以說(shuō)，智慧城市是物聯(lián)網(wǎng)的靶心，物聯(lián)網(wǎng)是智慧城市發(fā)展的加速器。在7月即將開(kāi)展的2023慕尼黑上海電子展上，眾多深耕人工智能物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的優(yōu)秀企業(yè)，將展出包括芯片、智能識(shí)別、傳感器、區(qū)塊鏈、邊緣計(jì)算等物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)新技術(shù)及解決方案，同時(shí)也為行業(yè)人士提供思想碰撞的平臺(tái)，共同探索萬(wàn)物互聯(lián)新世界。
編輯：黃飛
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工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論