物流裝備智能化的應(yīng)用狀況

隨著2012年全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目發(fā)展框架開始明確，全國(guó)對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的認(rèn)知也開始由回歸理性發(fā)展到技術(shù)突破與行業(yè)結(jié)合。在經(jīng)歷了2009年和2010年的熱炒之后，2012年物聯(lián)網(wǎng)已從概念導(dǎo)入、試點(diǎn)示范，進(jìn)入到了以實(shí)際應(yīng)用帶動(dòng)整體發(fā)展的新階段。在某些市場(chǎng)基礎(chǔ)較好、產(chǎn)業(yè)鏈較為完善的領(lǐng)域，物聯(lián)網(wǎng)開花結(jié)果，形成了一系列典型應(yīng)用，因此在2012年車聯(lián)網(wǎng)、智能交通、智能家居、智能電網(wǎng)、感知礦山等蓬勃發(fā)展，而傳統(tǒng)的物聯(lián)網(wǎng)則更多地退居到了幕后。

根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2011年我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模為2632.6億元，比2010年增長(zhǎng)42.5%；2012年市場(chǎng)規(guī)模約為3650億元，比上年增長(zhǎng)38.6%。在具體行業(yè)應(yīng)用的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)初步展露出了巨大潛力。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域主要涉及的三大產(chǎn)業(yè)群：一是傳統(tǒng)物流技術(shù)裝備的智能化。2012年我國(guó)物流技術(shù)裝備市場(chǎng)不斷涌現(xiàn)傳統(tǒng)物流裝備與現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)感知相結(jié)合的新型產(chǎn)品，如帶RFID芯片技術(shù)在物流配送中的應(yīng)用、射頻識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備等；二是物流信息平臺(tái)架構(gòu)的不斷優(yōu)化，即通過物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)推動(dòng)社會(huì)物流信息化進(jìn)程，伴隨日益壯大的電子商務(wù)平臺(tái)其重要性日見端倪；三是車聯(lián)網(wǎng)即車載設(shè)備與物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)相結(jié)合的道路應(yīng)用，其主要應(yīng)用于車輛信息通信、車隊(duì)管理、商品貨物監(jiān)測(cè)、車輛追蹤定位等。綜上所述，在國(guó)家宏觀政策與資金的大力支持下，在2012年，我國(guó)的智慧物流與智能交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的快速興起將帶來中國(guó)物流史上的一次大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)變革。

一、2012年中國(guó)物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展環(huán)境

1、國(guó)家出臺(tái)一系列的物聯(lián)網(wǎng)政策為物流行業(yè)發(fā)展創(chuàng)造積極環(huán)境

2012年2月14日，工信部正式面向全國(guó)發(fā)布了《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》，明確將加大財(cái)稅支持力度，增加物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展專項(xiàng)資金規(guī)模，加大產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)等對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的投入比重，鼓勵(lì)民資、外資投入物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。目標(biāo)到2015年，我國(guó)要初步完成物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系構(gòu)建?！耙?guī)劃”提出了重點(diǎn)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)九大應(yīng)用，包括智能工業(yè)、智能農(nóng)業(yè)、智能物流、智能交通、智能電網(wǎng)、智能環(huán)保、智能安防、智能醫(yī)療和智能家居。

《規(guī)劃》還提出，智慧物流領(lǐng)域，將建設(shè)庫(kù)存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通應(yīng)用系統(tǒng)，建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送一體化管理。智能交通將建設(shè)交通狀態(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)、車路協(xié)同控制，建設(shè)開放的綜合智能交通平臺(tái)。

2012年5月，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布了《關(guān)于組織實(shí)施2012年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)的通知》，2012年我國(guó)將依托十大國(guó)家物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范工程，重點(diǎn)依托交通、公共安全、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、環(huán)保、家居、醫(yī)療、工業(yè)生產(chǎn)、電力、物流等10個(gè)領(lǐng)域，在2012年到2013年統(tǒng)籌推進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)體系和公共服務(wù)平臺(tái)建設(shè)，著力突破核心關(guān)鍵技術(shù)，完善產(chǎn)業(yè)鏈，為重點(diǎn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用示范提供有效支撐。

2、我國(guó)物流信息化的成熟為智慧物流的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

2012年伴隨物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與物流信息化的進(jìn)一步融合趨勢(shì)日漸明顯，一個(gè)問題也逐漸顯現(xiàn)出來，即物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流時(shí)，要面對(duì)最多且最復(fù)雜的處理個(gè)性化需求，且對(duì)物品檢索的互通性的標(biāo)準(zhǔn)體系的統(tǒng)一問題，這個(gè)問題將是物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于整個(gè)物流行業(yè)的先天障礙。

另外，目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)中僅有20％有較高的信息化處理水平，還有大量的中小物流企業(yè)信息化程度還很低。由此造成倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸系統(tǒng)的整合效能低下。信息流通不暢通，物流服務(wù)過程難以及時(shí)了解和掌握，難以對(duì)物流市場(chǎng)的需求達(dá)到全面的掌握。有一定信息化程度的物流企業(yè)，其綜合服務(wù)功能不全，與物聯(lián)網(wǎng)融合應(yīng)用能力較弱，技術(shù)水平仍較低，裝備落后，不僅服務(wù)內(nèi)容和手段過于簡(jiǎn)單，只能提供單項(xiàng)或分段的物流服務(wù)，而且在信息服務(wù)、庫(kù)存管理、方案設(shè)計(jì)及供應(yīng)鏈管理等增值服務(wù)還沒全面展開，難以將物流供應(yīng)鏈與物聯(lián)網(wǎng)融合的全面理解和掌控。

更為重要的是，第三方物流企業(yè)所占市場(chǎng)份額還很低，并且物流行業(yè)在信息化應(yīng)用這一領(lǐng)域缺乏與物聯(lián)網(wǎng)融合的相關(guān)認(rèn)識(shí)，沒意識(shí)到物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)這一劃時(shí)代的革命將對(duì)物流業(yè)的沖擊效應(yīng)。這些現(xiàn)狀，要求物流行業(yè)全面提升對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的認(rèn)識(shí)，將信息化提升到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，列為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心能力來發(fā)展。

此外，由于2012年電子商務(wù)網(wǎng)站保持高速、穩(wěn)定的增長(zhǎng)，物流企業(yè)以及電子商務(wù)企業(yè)均把物流信息平臺(tái)的建設(shè)以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的引入作為企業(yè)未來最大的投資比例。國(guó)家對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)所涉及行業(yè)的大力支持使得物流行業(yè)信息化建設(shè)步伐明顯加快。

3、車聯(lián)網(wǎng)的快速壯大將開拓我國(guó)智能交通發(fā)展的新局面

2012年1月，我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組正式成立。交通運(yùn)輸部科技司召開了物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會(huì)暨第一次工作會(huì)議。這也是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委和國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一部署，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)文批準(zhǔn)的六大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組中首個(gè)宣布成立的工作組。

隨著2011年我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的火速振興，2012年，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開始著手于技術(shù)應(yīng)用以及面向客戶領(lǐng)域的積極調(diào)整。首先，傳感器技術(shù)的發(fā)展使得汽車OBD出現(xiàn)后，大量的后臺(tái)運(yùn)營(yíng)商、軟件開發(fā)商及車載系列生產(chǎn)商，把眼光投向了這個(gè)領(lǐng)域，研究在新功能方面如何去提升服務(wù)內(nèi)容，提高附加值，掌握終端客戶群；其次，在車載終端領(lǐng)域：由于近幾年安卓操作系統(tǒng)的興起，在車載終端，即車機(jī)方面，雖然面市的不是很多，但是根據(jù)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心與許多車機(jī)廠家及方案商的溝通了解，目前整個(gè)行業(yè)都把安卓操作系統(tǒng)作為公司下一步發(fā)展的方向，并已逐步開始立項(xiàng)；第三是自動(dòng)控制技術(shù)，技術(shù)的進(jìn)步是推動(dòng)社會(huì)發(fā)展的動(dòng)力，汽車電子化，智能化，節(jié)能高效化，是每個(gè)汽車生產(chǎn)廠家一直追求的目標(biāo)；最后也就是最關(guān)鍵的是政府部門的引導(dǎo)，2011年GPS行業(yè)新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)及兩客一危政策的出臺(tái)，都是在規(guī)范安全及信息傳遞，特別強(qiáng)調(diào)了與政府部門的聯(lián)網(wǎng)，而2012年，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)有了進(jìn)一步發(fā)展，3G之后還有4G、LTE及更長(zhǎng)足的發(fā)展，而網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展為日后車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、2012年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流產(chǎn)業(yè)群應(yīng)用現(xiàn)狀

回望2012年，隨著不斷出臺(tái)的國(guó)家政策支持和推動(dòng)，中國(guó)物流行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)逐步進(jìn)入穩(wěn)定而高速的發(fā)展階段，物聯(lián)網(wǎng)所涉及物流行業(yè)的三大產(chǎn)業(yè)板塊，即物流裝備智能化、物流信息系統(tǒng)平臺(tái)、車聯(lián)網(wǎng)三個(gè)領(lǐng)域優(yōu)秀應(yīng)用案例較2011年明顯增加。華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心搜集并整理2012年大量物流行業(yè)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的解決方案，對(duì)2012年中國(guó)物流行業(yè)各項(xiàng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)際應(yīng)用狀況分類如下：

1、物流裝備智能化應(yīng)用狀況

從物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在中國(guó)生根發(fā)芽開始，中國(guó)智慧物流領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)首先就是RFID技術(shù)，據(jù)《中國(guó)物流信息化藍(lán)皮書》統(tǒng)計(jì)，截至2012年第一季度，近85%的物流信息化案例中采用了RFID技術(shù)作為物流信息感知技術(shù)，而條形碼應(yīng)用率減少到65%，電子單證應(yīng)用率為65%。這些物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)技術(shù)在很大程度上幫助企業(yè)提升了信息化水平。如下圖所示：

另外，掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等其他感知技術(shù)在物流行業(yè)中也有一定的應(yīng)用，根據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)調(diào)研統(tǒng)計(jì)，截止2013年1季度，采納掃描、紅外、激光、藍(lán)牙等感知技術(shù)的應(yīng)用合計(jì)達(dá)18%，同比增長(zhǎng)8個(gè)百分點(diǎn)。這些技術(shù)主要用在自動(dòng)化物流中心自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)，用于對(duì)物品編碼自動(dòng)掃描、計(jì)數(shù)、分揀等方面，激光和紅外也應(yīng)用于物流系統(tǒng)中智能搬運(yùn)機(jī)器人的導(dǎo)引。（注：上述掃描指自動(dòng)輸送分揀機(jī)上的條碼掃描，不包括手持終端的條碼掃描）物流裝備行業(yè)中物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用比例如下圖所示：

2、物流信息系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用狀況

現(xiàn)代物流的特點(diǎn)就是系統(tǒng)化和網(wǎng)絡(luò)化，特別是由于我國(guó)電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在2011年爆發(fā)式的增長(zhǎng)的前提影響下，國(guó)內(nèi)所應(yīng)用的物流信息系統(tǒng)幾乎全部是并行網(wǎng)絡(luò)化的運(yùn)作，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單線管理與優(yōu)化的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)開始被E商務(wù)時(shí)代所掩埋。2012年我國(guó)電子商務(wù)行業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)開始趨于白熱化，而其競(jìng)爭(zhēng)中心就是圍繞強(qiáng)大的物流配送以及物流網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)結(jié)構(gòu)而展開的。

制造業(yè)物流信息化將與物流系統(tǒng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)緊密結(jié)合。制造企業(yè)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與系統(tǒng)集成能力發(fā)展將大大促進(jìn)物流信息化水平。2012年煙草、食品、醫(yī)藥、郵政、圖書、電子等行業(yè)繼續(xù)擴(kuò)展。航空、金融物流系統(tǒng)技術(shù)和物流技術(shù)裝備獲得了巨大進(jìn)步，推動(dòng)了企業(yè)物流系統(tǒng)向信息化、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、集成化、智能化、敏捷化、可視化、節(jié)能化、綠色化方向發(fā)展，可以預(yù)計(jì)，今后幾年，制造業(yè)物流信息化在電力物流、數(shù)字物流、網(wǎng)絡(luò)物流、信息物流、虛擬物流、集成化的高級(jí)物流、精細(xì)物流、精細(xì)供應(yīng)鏈、物流與生產(chǎn)一體化等方面將繼續(xù)獲得快速發(fā)展，智能供應(yīng)鏈和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將得到應(yīng)用，以數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ)的物流信息化成為企業(yè)現(xiàn)代物流技術(shù)的核心。

但是，從第三方物流企業(yè)來看，目前國(guó)內(nèi)的物流公司，面對(duì)大范圍的物流作業(yè)，由于貨物的分布在全國(guó)各地，并且貨物處在實(shí)時(shí)移動(dòng)狀態(tài)下，因此物流的網(wǎng)絡(luò)化信息管理往往是借助于互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與企業(yè)局域網(wǎng)相結(jié)合的應(yīng)用。也有企業(yè)全部采用局域網(wǎng)技術(shù)。在物流中心，物流網(wǎng)絡(luò)往往基于局域網(wǎng)技術(shù)，也采用無線局域網(wǎng)技術(shù)，組建物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。數(shù)據(jù)通信方面往往是采用無線通信與有線通信相結(jié)合，目前新的物流信息系統(tǒng)還大量采用了3G、WIFI等先進(jìn)的技術(shù)手段。

根據(jù)對(duì)2012年我國(guó)物流信息化案例的統(tǒng)計(jì)分析，國(guó)內(nèi)物流系統(tǒng)采用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的占80%，采用局域網(wǎng)技術(shù)的占75%，受電子商務(wù)以及國(guó)家對(duì)于制造業(yè)物流信息化推動(dòng)的影響，采用無線局域網(wǎng)技術(shù)的比例明顯增加，占70%（其中包括采用多種網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的復(fù)雜系統(tǒng)）。如下圖所示：

3、2011年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用

2012年，隨著汽車電子化的日益深化，作為全球最大的汽車市場(chǎng)，中國(guó)汽車電子核心產(chǎn)品包括：感知、通訊、導(dǎo)航、Telematics四大車聯(lián)網(wǎng)科技板塊將會(huì)繼消費(fèi)電子、通信、計(jì)算機(jī)之后受到全球業(yè)界的關(guān)注。

車聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)：我國(guó)正在計(jì)劃加快無線傳感器在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用推進(jìn)計(jì)劃，在汽車計(jì)算平臺(tái)與車輛的傳感器節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，實(shí)現(xiàn)環(huán)境監(jiān)測(cè)、目標(biāo)發(fā)現(xiàn)、位置識(shí)別和控制其他設(shè)備的功能時(shí)，需要通過網(wǎng)關(guān)聯(lián)系無線傳感網(wǎng)絡(luò)和外部網(wǎng)絡(luò)的通訊，實(shí)現(xiàn)兩種網(wǎng)絡(luò)協(xié)議之間的轉(zhuǎn)換，發(fā)布、發(fā)送控制命令到傳感網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部節(jié)點(diǎn)，因此無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的體系建立非常重要。

車聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)：目前，我國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商都已經(jīng)建成覆蓋全國(guó)的基礎(chǔ)通信網(wǎng)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣、性能優(yōu)、可靠性高。特別是三大3G網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，今年都將完成全國(guó)地市級(jí)城市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，未來兩年將對(duì)縣城實(shí)現(xiàn)基本覆蓋。3G移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)高速發(fā)展，能夠提供寬帶化的無線信息傳輸通道，在全國(guó)范圍內(nèi)更好地實(shí)現(xiàn)無線漫游，并可以處理圖像、視頻流等多種媒體形式，這為建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)提供了堅(jiān)實(shí)的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)：車聯(lián)網(wǎng)概念的提出打開了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用市場(chǎng)，十二五規(guī)劃中對(duì)于公路及水路信息化的強(qiáng)調(diào)，則有望將物聯(lián)網(wǎng)的市場(chǎng)空間擴(kuò)大至少十倍。積極推進(jìn)我國(guó)第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)在交通安全、船舶航行、交通基礎(chǔ)設(shè)施監(jiān)測(cè)監(jiān)控、公路運(yùn)輸和公眾出行等領(lǐng)域的民用化應(yīng)用建設(shè)，對(duì)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的發(fā)展應(yīng)用也是極大的促進(jìn)。

車聯(lián)網(wǎng)其他技術(shù)：主要包括Telematics和無人駕駛技術(shù)，以上兩種技術(shù)作為創(chuàng)新技術(shù)近幾年在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速。中國(guó)Telematics終端前裝市場(chǎng)的配置率還很低，近65%的市場(chǎng)份額被寶馬、大眾、奔馳、上汽、日產(chǎn)、沃爾沃和現(xiàn)代所瓜分。截至2013年1季度，汽車后裝市場(chǎng)的安裝量超過800萬(wàn)臺(tái)，并且呈穩(wěn)定增長(zhǎng)狀態(tài)。而我國(guó)無人駕駛汽車不但可通過激光雷達(dá)檢測(cè)并避開障礙物，還可通過相機(jī)獲取路面車道線的圖像，通過計(jì)算機(jī)運(yùn)算，找準(zhǔn)路面的“中線”保持平衡，發(fā)出指令“定位”路線，以40公里~60公里的時(shí)速沿車道線行駛。

作為一種古老的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，物流隨商品生產(chǎn)的出現(xiàn)而出現(xiàn)，也隨商品生產(chǎn)的發(fā)展而發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開物流行業(yè)支持。早期的物聯(lián)網(wǎng)叫做傳感網(wǎng)，而物流業(yè)最早就開始有效應(yīng)用了傳感網(wǎng)技術(shù)，比如RFID在汽車上的應(yīng)用，都是最基礎(chǔ)的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

在我們一般人的印象中，物聯(lián)網(wǎng)運(yùn)用主要集中在物流、和生產(chǎn)領(lǐng)域。有觀點(diǎn)稱，物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實(shí)意義的應(yīng)用領(lǐng)域之一。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（特別是RFID技術(shù)）的應(yīng)用將極大的提升國(guó)際貿(mào)易流通效率。而且可以減少人力成本、貨物裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流成本。

三、2013年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用展望

2013年將注定是中國(guó)智慧物流與智能交通領(lǐng)域發(fā)展舉措實(shí)施以及成果顯現(xiàn)的一年，從國(guó)家物流《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》、《國(guó)八條》對(duì)于傳統(tǒng)物流體制大力的改革決心到《物聯(lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》、發(fā)改委啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)對(duì)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用推廣的政策支持，智慧物流作為一個(gè)傳統(tǒng)與創(chuàng)新兼而有之的行業(yè)，將因勢(shì)利導(dǎo)，取得長(zhǎng)足發(fā)展。同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組的成立也預(yù)示著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將正式在物流行業(yè)占據(jù)一席之地。下表是2013年中國(guó)物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用行業(yè)份額的分析預(yù)測(cè)。

2013年在智慧物流裝備行業(yè)中RFID技術(shù)應(yīng)用范圍將急劇增加，市場(chǎng)份額接近110億元；而隨著智能手機(jī)、平板電腦等智能手持終端在全國(guó)范圍快速普及，物流倉(cāng)儲(chǔ)以及貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中GPS技術(shù)應(yīng)用市場(chǎng)份額將增加至90億元；在全國(guó)近1600家企業(yè)從事傳感器生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)的大背景下，傳感技術(shù)應(yīng)用于智慧物流信息平臺(tái)的市場(chǎng)規(guī)模可增至120億元；視頻識(shí)別與其他創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用于智慧物流的市場(chǎng)規(guī)模也將接近180億元大關(guān)?？傊?，2013年是十二五規(guī)劃開局的第二年，本年國(guó)家2012年出臺(tái)的一系列物聯(lián)網(wǎng)政策將逐步落地并開始具體實(shí)施，相信借助國(guó)家重大項(xiàng)目扶持政策，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展推動(dòng)將是日益加大的。

1、中國(guó)物流裝備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用展望

2012年以來受國(guó)家政策的積極推動(dòng)，以RFID為代表的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用進(jìn)入了新的發(fā)展階段。據(jù)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2013年同比增長(zhǎng)60%，總體市場(chǎng)規(guī)模超過400億元。其中物流裝備領(lǐng)域應(yīng)用將是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用增長(zhǎng)最快的領(lǐng)域之一。預(yù)計(jì)到2015年物流裝備行業(yè)使用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的總體市場(chǎng)規(guī)模有望突破600億元。

從圖中不難看出，目前越來越多的傳統(tǒng)物流裝備企業(yè)開始聚焦于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)物流裝備企業(yè)渴望通過融合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的智能化物流裝備來提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力并實(shí)現(xiàn)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)企業(yè)合作，進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)物流技術(shù)裝備的又一次技術(shù)革命。隨著《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》的提出以及國(guó)家發(fā)改委啟動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化專項(xiàng)、國(guó)務(wù)院修訂物聯(lián)網(wǎng)專項(xiàng)資金管理辦法，2013年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流裝備行業(yè)的技術(shù)革新將得到全面的政策以及資金支持，預(yù)計(jì)到2015年，市場(chǎng)規(guī)模將突破600億元，2016年新的一輪五年計(jì)劃將開始，市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)入穩(wěn)定的周期性增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)2017年將再次突破600億元。

2、中國(guó)物流信息系統(tǒng)平臺(tái)應(yīng)用展望

2012年是我國(guó)電子商務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)并且充滿競(jìng)爭(zhēng)的一年，基本所有的電子商務(wù)企業(yè)以及傳統(tǒng)連鎖經(jīng)營(yíng)與零售企業(yè)開始涉足物流信息平臺(tái)，這就對(duì)傳統(tǒng)的物流信息系統(tǒng)平臺(tái)造成一定的沖擊，反之也促進(jìn)了已趨于穩(wěn)定的物流信息平臺(tái)的第二次發(fā)展。國(guó)家關(guān)于《物聯(lián)網(wǎng)“十二五”規(guī)劃》中也明確提出，“關(guān)于智慧物流，十二五期間要建設(shè)庫(kù)存監(jiān)控、配送管理、安全追溯等現(xiàn)代流通應(yīng)用系統(tǒng)，建設(shè)跨區(qū)域、行業(yè)、部門的物流公共信息服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)與物流配送一體化管理”。

據(jù)華夏物聯(lián)網(wǎng)研究中心預(yù)測(cè)，到2013年，接近98%的物流企業(yè)將完成投資物流信息平臺(tái)的計(jì)劃；而2013年我國(guó)物流軟件普及率將達(dá)到95%以上，其中運(yùn)輸管理系統(tǒng)、庫(kù)存、倉(cāng)儲(chǔ)以及車輛調(diào)度系統(tǒng)普及率分別為95%和90%。

隨著我國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)上繼續(xù)加快構(gòu)建公共物流信息系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)，隨著物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的發(fā)展，預(yù)計(jì)2013年我國(guó)物流信息系統(tǒng)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模的增幅將保持2012年的50%左右，并且對(duì)于信息平臺(tái)的優(yōu)化以及并行網(wǎng)絡(luò)化平臺(tái)的需求將日益強(qiáng)烈。

3、中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用展望

2012年車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展可以說是進(jìn)入了一條康莊大道?！段锫?lián)網(wǎng)十二五規(guī)劃》中也明確指出，關(guān)于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于智能交通運(yùn)輸?shù)氖痉豆こ贪ǎ航煌顟B(tài)感知與交換、交通誘導(dǎo)與智能化管控、車輛定位與調(diào)度、車輛遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)與服務(wù)、車路協(xié)同控制，建設(shè)開放的綜合智能交通平臺(tái)。

由于2012年年初交通運(yùn)輸部科技司召開了物聯(lián)網(wǎng)交通領(lǐng)域應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組成立大會(huì)暨第一次工作會(huì)議。這也是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委和國(guó)家發(fā)改委統(tǒng)一部署，由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)文批準(zhǔn)的六大行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)工作組中首個(gè)宣布成立的工作組。這對(duì)于我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)未來的發(fā)展既有明確的導(dǎo)向指引又有積極的政府推動(dòng)力，在技術(shù)上相信更多的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將陸續(xù)優(yōu)先應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，真正有效地推進(jìn)我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)進(jìn)展。

整個(gè)中國(guó)汽車傳感器需求在未來5年的復(fù)合平均年增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為12%，2013年的市場(chǎng)需求接近110億元，2017年將有望超過140億元。未來5年車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域傳感器模塊市場(chǎng)需求如下圖表所示：

車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航技術(shù)方面，根據(jù)國(guó)家規(guī)劃，到2013年北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)將形成區(qū)域無源服務(wù)能力，到2020年北斗導(dǎo)航系統(tǒng)將實(shí)現(xiàn)全球無源服務(wù)能力。據(jù)預(yù)測(cè)，到2020年，中國(guó)的導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)將從現(xiàn)在的500億產(chǎn)值增加到約4000億，導(dǎo)航地圖企業(yè)可以從未來符合行業(yè)應(yīng)用中獲得很大的商業(yè)機(jī)會(huì)。

總之，“十二五”期間物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將在各行業(yè)落地并真正應(yīng)用于各種解決方案之中，我們期待著傳統(tǒng)物流行業(yè)與新興物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)高度融合的新局面。相信隨著物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用不斷創(chuàng)新，物流行業(yè)勢(shì)必將不斷涌現(xiàn)出智慧物流裝備、智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、智慧物流作業(yè)系統(tǒng)、智慧物流追溯系統(tǒng)、智慧物流港口系統(tǒng)、智能貨運(yùn)車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等創(chuàng)新模式，實(shí)現(xiàn)多方共贏的局面。

總結(jié)：

在物流領(lǐng)域來看，物聯(lián)網(wǎng)只是技術(shù)手段，目標(biāo)是物流的智能化。談到“智能”二字，我們對(duì)智能的認(rèn)識(shí)是一個(gè)逐漸深化的過程。早期認(rèn)為自動(dòng)化等同于智能。而后隨著科技的發(fā)展，出現(xiàn)了一些新的智能產(chǎn)品，如傻瓜相機(jī)、智能洗衣機(jī)等，它們能夠從現(xiàn)場(chǎng)獲取信息，并代替人作出判斷和選擇，而不僅僅是流程的自動(dòng)化，此時(shí)的智能是“自動(dòng)化+信息化”。

今天，互聯(lián)網(wǎng)作為基礎(chǔ)設(shè)施的再次定位，可以判定我國(guó)產(chǎn)業(yè)正式進(jìn)入新物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，智能與智慧的涵義則更進(jìn)了一步。僅僅通過自動(dòng)采集信息來作出判斷和選擇已經(jīng)不夠了，還要與網(wǎng)絡(luò)相連，隨時(shí)把采集的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)中心，或者是指揮的本部，由指揮中心作出判斷，進(jìn)行實(shí)時(shí)的調(diào)整，這種動(dòng)態(tài)管控和動(dòng)態(tài)地自動(dòng)選擇，才是這個(gè)時(shí)代的智能與智慧。
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