城市停車還需要怎樣的智慧

隨著城市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，私家車數(shù)量增加迅速，市區(qū)停車的供需矛盾日益突出，成為市民關(guān)注的熱點(diǎn)問題。“停車難”也成為智慧城市建設(shè)急需解決的問題之一，智慧停車應(yīng)運(yùn)而生。

當(dāng)前，解決停車難主要有兩大思路，一是車位少，新增更多車位加以解決;二是提高已有車位充分利用率，這就需要提升全行業(yè)的管理水平和運(yùn)營能力。

建設(shè)智慧停車場(chǎng)，還需完善智慧停車系統(tǒng)技術(shù)

傳統(tǒng)的停車管理設(shè)備與監(jiān)控類設(shè)備，受實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景與技術(shù)能力的限制，在大規(guī)模城市建設(shè)及技術(shù)能力方面，已遠(yuǎn)不足以解決現(xiàn)階段城市停車面臨的問題，提高智慧停車系統(tǒng)技術(shù)能力已經(jīng)迫在眉睫。主要從幾個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)：

▲車牌識(shí)別系統(tǒng)

車牌識(shí)別是利用采集車輛的動(dòng)態(tài)視頻或靜態(tài)圖像進(jìn)行車牌號(hào)碼、車牌顏色的自動(dòng)模式識(shí)別技術(shù)。

停車場(chǎng)通過將車牌識(shí)別設(shè)備安裝于出入口，記錄車輛的車牌號(hào)碼、出入時(shí)間，并與自動(dòng)門、欄桿機(jī)的控制結(jié)合，就可以實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)計(jì)時(shí)收費(fèi)。當(dāng)車輛檢測(cè)部分檢測(cè)到車輛到達(dá)時(shí)觸發(fā)圖像采集單元，采集當(dāng)前的視頻圖像。車牌識(shí)別單元對(duì)圖像進(jìn)行處理，定位出車牌位置，再將車牌中的字符分割出來進(jìn)行識(shí)別，之后組成車牌號(hào)碼輸出。

▲車位誘導(dǎo)技術(shù)

車位引導(dǎo)技術(shù)是智能停車發(fā)展相當(dāng)重要的一環(huán)，它能幫助車主快速找到停車位，避免盲目駛?cè)耄行岣呓煌ǖ缆防寐?、緩解車輛擁堵。目前主流車位誘導(dǎo)系統(tǒng)主要有三類：停車區(qū)位引導(dǎo)、超聲波車位誘導(dǎo)和視頻車位誘導(dǎo)。

停車區(qū)位引導(dǎo)運(yùn)用車輛檢測(cè)器實(shí)時(shí)檢測(cè)各個(gè)車輛通道的車輛出入情況，通過高速通訊網(wǎng)絡(luò)向主處理器發(fā)送數(shù)據(jù)，主處理器接收到各個(gè)車輛通道傳送過來的數(shù)據(jù)并經(jīng)過綜合運(yùn)算后再將每個(gè)區(qū)域的剩余車位數(shù)通過高速通訊網(wǎng)絡(luò)，準(zhǔn)確判斷車輛的進(jìn)場(chǎng)、出場(chǎng)、倒車、逆行等情況。

超聲波車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用超聲波探測(cè)器安裝在車位上方利用超聲波反射的特性偵測(cè)車位下方是否有車位，從而通過系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)。超聲波引導(dǎo)系統(tǒng)適用于車流量大，車位緊張的停車場(chǎng)，它能幫助車主實(shí)時(shí)快速的了解場(chǎng)內(nèi)空余車位信息，從而快速高效的停車。

視頻車位引導(dǎo)系統(tǒng)采用攝像機(jī)安裝在車位上方，通過視頻分析車位下方是否有車位，從而通過系統(tǒng)對(duì)車輛進(jìn)行引導(dǎo)。視頻引導(dǎo)與找車系統(tǒng)適用于車流量較大、管理相對(duì)混亂的大型商業(yè)廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)等。

▲無人值守技術(shù)

依靠停車場(chǎng)智能前端硬件搭建與運(yùn)維平臺(tái)遠(yuǎn)程托管功能的開發(fā)，無人值守技術(shù)已廣泛應(yīng)用于智慧園區(qū)停車管理，一方面大大減少了管理人員的工作負(fù)擔(dān)，提升管理效率;另一方面降低了基礎(chǔ)工作人員配置，減少運(yùn)營成本。而對(duì)車主而言，停車管理無人值守模式的建立，規(guī)范了車主的行車行為，有益于良好的園區(qū)停車管理。

▲大數(shù)據(jù)管理結(jié)合遠(yuǎn)程運(yùn)維

基于對(duì)管理方與車主日常運(yùn)營數(shù)據(jù)的不斷積累，通過智能管理平臺(tái)，將客戶硬件系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，生產(chǎn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，客戶可遠(yuǎn)程維護(hù)系統(tǒng)硬件，大大提升客戶的管理效率，同時(shí)大數(shù)據(jù)平臺(tái)分析車流、客流、信息流，為客戶的經(jīng)營決策提供數(shù)據(jù)支持，促進(jìn)客戶經(jīng)營轉(zhuǎn)型，運(yùn)營增收。

▲手持POS收費(fèi)系統(tǒng)

當(dāng)然，除了大型的規(guī)范化管理停車場(chǎng)，小型停車場(chǎng)、路邊等停車位很難實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化管理，手持POS收費(fèi)系統(tǒng)有效解決了城市計(jì)時(shí)收費(fèi)難、漏收、亂收的難題，能夠?qū)崟r(shí)為城市交通云平臺(tái)提供道路停車數(shù)據(jù);支持多種付費(fèi)方式，提高公眾支付效率。

智慧停車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，市場(chǎng)有待深耕

從目前來看，我國智慧停車市場(chǎng)需求缺口還是十分巨大的。我國汽車保有量已將近1.72億輛，以車主一年3000元的停車花費(fèi)測(cè)算，停車收費(fèi)的靜態(tài)市場(chǎng)空間約為5000億元。廣闊的市場(chǎng)前景讓眾多互聯(lián)網(wǎng)公司瞄準(zhǔn)了千億級(jí)停車管理市場(chǎng)，停車作為汽車消費(fèi)的入口顯而易見。

所以一大批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)如北京悅暢ETCP、北京無憂停車51park、成都e泊車、西安停車王等普遍期望利用停車APP作為汽車消費(fèi)入口，以移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)思維突破傳統(tǒng)停車場(chǎng)廠家的壁壘，搶占智能停車的“橋頭堡”。

這些企業(yè)或自投資金建設(shè)停車場(chǎng)，或者通過與現(xiàn)有停車場(chǎng)合作接入停車場(chǎng)數(shù)據(jù)，爭(zhēng)取成為停車信息的入口，期望通過先期停車場(chǎng)數(shù)據(jù)的整合和停車服務(wù)形成規(guī)?；目蛻羧海笃趯?duì)汽車周邊配套進(jìn)行整合，搶占停車后市場(chǎng)。

但是很多智慧停車領(lǐng)域的企業(yè)仍未找到有效、合理的收益模式。進(jìn)一步來說，停車領(lǐng)域本就是一個(gè)非常細(xì)分的行業(yè)，其需求也多重多樣。在供給有限和市場(chǎng)細(xì)分的前提下，“智慧停車”在中短期內(nèi)要獲得發(fā)展，就必須尋找重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)并在其中深耕。

結(jié)語：借助人工智能、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)手段，完善智慧停車管理系統(tǒng)，為停車人提供便利，改善城區(qū)道路交通擁堵狀況，同時(shí)，推進(jìn)政府監(jiān)管、企業(yè)經(jīng)營方式和技術(shù)改革，加快吸引社會(huì)資本、推進(jìn)停車產(chǎn)業(yè)化，已是未來智慧停車行業(yè)發(fā)展的大方向。

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