國內(nèi)的新能源汽車正如火如荼發(fā)展，如何才能構(gòu)建一致性更好的車載CAN總線網(wǎng)絡(luò)？讓我們從國際標(biāo)準(zhǔn)開始學(xué)習(xí)。
2018-01-10 06:48:00
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本文基于單總線網(wǎng)絡(luò)的防盜報警系統(tǒng)通過信號提取電路從總線獲得交流脈沖信號，經(jīng)放大后送至解碼芯片進(jìn)行信息解碼，最后通過單片機(jī)和PC機(jī)實現(xiàn)信息處理和人機(jī)交互。
2011-11-30 00:58:001363 
這里作者淺談下平板燈的結(jié)構(gòu)設(shè)計及其注意事項，希望能幫助到大家。
2016-03-09 16:20:204832 RS-485總線具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低等優(yōu)點，但各位工程師在組建RS-485總線網(wǎng)絡(luò)時，為提升整個網(wǎng)絡(luò)通信的可靠性，想必會經(jīng)常會遇到一個問題：需不需要加終端電阻呢？
2018-02-08 09:51:3313590 
在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對未知的多節(jié)點CAN總線網(wǎng)絡(luò)時，如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢？
2018-02-27 09:29:2715232 
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個節(jié)點...
2021-07-27 07:40:12
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性CAN總線網(wǎng)絡(luò)CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個節(jié)點通過這兩條線實現(xiàn)信號的串行差分傳輸，為了避免信號的反射...
2021-07-27 06:18:35
can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計的數(shù)字信號通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于CAN
2019-09-20 08:06:12
需求。為了解決這一問題，某汽車生產(chǎn)商決定進(jìn)行現(xiàn)場自動化升級。升級過程中選擇了結(jié)合can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)進(jìn)行項目的升級改造。這是因為can轉(zhuǎn)profinet網(wǎng)關(guān)可以實現(xiàn)CAN總線網(wǎng)絡(luò)到
2023-12-25 10:29:17
介紹了汽車CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計方法。全書共10章，首先介紹了汽車網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)的特點，全面闡述了當(dāng)今汽車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、類型、應(yīng)用及其發(fā)展趨勢，然后著重對CAN總線通信系統(tǒng)的原理和特點、帶CAN接口的飛
2018-04-09 22:27:02
CAN總線測試內(nèi)容可以分為單節(jié)點測試和總線系統(tǒng)集成測試兩部分。在每個節(jié)點連接到CAN總線網(wǎng)絡(luò)之前都需要進(jìn)行單節(jié)點測試，用以確定節(jié)點工作正確并且不會干擾總線的正常通訊。總線系統(tǒng)集成測試則是將各個
2015-08-11 13:41:18
利用CAN總線構(gòu)建一個車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)需要解決什么問題？總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)開發(fā)流程是怎樣的？
2021-05-17 06:22:38
目前，較流行的現(xiàn)場總線主要有：CAN、Lon Works、PROFIBUS、HARR、FF等。1 CAN（控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)）控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)CAN（Controller Area Network）是德國
2015-07-02 13:46:13
基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體可靠性的目的。通常的汽車網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)采用多條不同速率的總線分別連接不同類型的節(jié)點，并使用網(wǎng)關(guān)服務(wù)器來實現(xiàn)整車的信息共享和網(wǎng)絡(luò)管理。
車身
2015-07-08 13:49:34
汽車電子與汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)實驗開發(fā)系統(tǒng)，如何掌握ECU開發(fā)、CAN網(wǎng)絡(luò)設(shè)計、CAN總線仿真工具開發(fā)。
2015-06-23 14:05:38
` 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計是根據(jù)產(chǎn)品功能而進(jìn)行的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的設(shè)計，是機(jī)械設(shè)計的主要內(nèi)容之一。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計內(nèi)容有零件的分件、部件的固定方式、產(chǎn)品使用和功能的實現(xiàn)方式、產(chǎn)品使用材料和表面處理工藝等。要求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計
2016-02-25 17:24:27
關(guān)于混合動力汽車雙向DCDC變換器控制系統(tǒng)的設(shè)計
2022-05-10 20:17:28
混合動力汽車的分類
2021-03-17 06:14:47
神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法。仿真結(jié)果證明，該電子差速系統(tǒng)魯棒性好，具有一定的可行性。關(guān)鍵詞：電子差速控制；混合動力汽車；模型參考；神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)Abstract: In order to study
2009-05-17 11:44:27
混合動力電動汽車CAN總線開發(fā)實踐摘要：在對CAN總線技術(shù)以及混合動力汽車的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動力電動汽車基于CAN總線的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
的平臺，給老司機(jī)交流的平臺。所有文章來源于項目實戰(zhàn)，屬于原創(chuàng)。一、設(shè)計思路本文以BUCK降壓拓?fù)?/b>為例進(jìn)行講解，其它拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)設(shè)計思路大同小異，BUCK降壓拓?fù)?/b>如下圖：1、功率環(huán)路盡量小?；陔姶艌?..
2021-11-11 06:13:30
通訊模塊，采用標(biāo)準(zhǔn)串行通信接口USART，速率可達(dá)20kbps，總線長度不大于40m。LIN總線作為一種輔助的總線網(wǎng)絡(luò)，在不需要CAN總線的優(yōu)越性能的場合，相比于CAN總線具有更高的性價比?！ ?b class="flag-6" style="color: red">汽車
2015-07-17 14:05:59
申請理由：目前市面上流行的都是燃油車的OBD的CAN診斷設(shè)備。而電動車和混合動力汽車沒有一個統(tǒng)一的診斷標(biāo)準(zhǔn)。隨著御捷車業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，先繼續(xù)一套CAN總線診斷設(shè)備用于研發(fā)和售后維修。而AWorks
2015-07-20 22:22:24
申請理由：目前市面上流行的都是燃油車的OBD的CAN診斷設(shè)備。而電動車和混合動力汽車沒有一個統(tǒng)一的診斷標(biāo)準(zhǔn)。隨著御捷車業(yè)集團(tuán)的發(fā)展，先繼續(xù)一套CAN總線診斷設(shè)備用于研發(fā)和售后維修。而AWorks
2015-07-21 08:34:44
一直想做基于安卓的車聯(lián)網(wǎng)項目，但由于之前沒接觸過安卓系統(tǒng)，不知道如何下手。在靜下心來學(xué)習(xí)了一個月之后，終于能寫點東西出來了。汽車內(nèi)部通信使用的是CAN總線網(wǎng)絡(luò)，即控制局域網(wǎng)絡(luò)(Controller
2015-10-26 20:43:22
通信及診斷規(guī)范，建立總線仿真及測試環(huán)境，診斷終端設(shè)備仿真，編寫、調(diào)試ECU CAN/LIN協(xié)議棧及診斷服務(wù)實現(xiàn)代碼； 4. 與客戶總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計工程師溝通，完善整車網(wǎng)絡(luò)設(shè)計。任職要求：1. 本科學(xué)歷以上
2016-09-07 11:48:06
連接方式相對較簡單，因此，CAN 總線網(wǎng)絡(luò)底層只采用了 OSI 7 層通信模型的最低 2 層，即物理層和數(shù)據(jù)鏈路層，而在高層只有應(yīng)用層。CAN 的數(shù)據(jù)鏈路層又分為邏輯鏈路控制（LLC）子層和媒體訪問控制
2023-02-14 14:22:23
拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的局域 網(wǎng)絡(luò)最常用于總線網(wǎng)、半雙工數(shù)據(jù)速率理論上是全雙工的一半。 方向幕簾紅外探測器 一般是采用雙向脈沖記數(shù)的工作方式，即A方向到B方向報警，B方向到A方向不報警。具有入侵方向識別能力，用戶
2008-12-29 13:49:31
拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)的局域 網(wǎng)絡(luò)最常用于總線網(wǎng)、半雙工數(shù)據(jù)速率理論上是全雙工的一半。 方向幕簾紅外探測器 一般是采用雙向脈沖記數(shù)的工作方式，即A方向到B方向報警，B方向到A方向不報警。具有入侵方向識別能力，用戶
2008-12-29 13:49:55
本文所設(shè)計的混合動力汽車采用輪轂驅(qū)動技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動電動汽車的技術(shù)特點，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實現(xiàn)混合動力驅(qū)動汽車的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
本文以一種電機(jī)并聯(lián)式混合動力汽車成功實現(xiàn)為背景，從系統(tǒng)角度介紹了混合動力汽車電控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、功能及效果。
2021-05-12 06:18:20
變壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊內(nèi)容有：計算程序，進(jìn)品硅鋼板的牌號及其特性，導(dǎo)線尺寸截面積,鐵心各級尺寸表,三相單框鐵心,夾件,木墊塊,鐵心及夾件用零件,鐵心,鐵心裝置零件表,鐵軛沖槽,鐵心用單件,夾件絕緣等內(nèi)容.變壓器結(jié)構(gòu)設(shè)計手冊
2008-12-13 01:33:09
的CAN總線拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，如圖所示，所有的節(jié)點都連接到同一總線上，在總線的兩端分別需要一個120Ω的電阻。直線拓?fù)?/b>的優(yōu)點：
2019-10-24 14:24:24
基于CAN／LIN總線的汽車混合網(wǎng)關(guān)該怎樣去設(shè)計？如何對汽車混合網(wǎng)關(guān)進(jìn)行測試驗證？
2021-05-14 06:07:54
嵌的CAN模塊，可以通過CAN總線（協(xié)議規(guī)范CAN2.0）與混合動力汽車的整車控制單元（VCU）進(jìn)行通訊。因而非常適用于混合的動力汽車永磁無刷直流電機(jī)控制系統(tǒng)。
2009-10-23 09:42:05
電動機(jī)實現(xiàn)更快的加速。面臨的挑戰(zhàn)目前對于混動汽車來說，新型高壓動力電池的充電情況和老化癥狀問題非常值得關(guān)注。為了檢查復(fù)雜的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)的功能，整車廠需要進(jìn)行實況車隊測試，為方便進(jìn)行車隊測試，高效的測試記錄儀必不可少。需求8路車輛CAN總線數(shù)據(jù)采集支持CCP/XCP控制.
2021-08-26 08:28:11
μC/OS-II的堆棧結(jié)構(gòu)如何改進(jìn)μC/OS-II內(nèi)核的堆棧結(jié)構(gòu)設(shè)計？
2021-04-27 07:09:57
規(guī)范要求，縮小CAN網(wǎng)絡(luò)中節(jié)點差異，保證CAN網(wǎng)絡(luò)的環(huán)境穩(wěn)定，有效提高CAN網(wǎng)絡(luò)的抗干擾能力。那主機(jī)廠為什么愈來愈重視CAN一致性測試呢？一、整車CAN網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)以往的傳統(tǒng)車的CAN總線網(wǎng)絡(luò)節(jié)點較少，如
2019-04-26 10:52:24
控制系統(tǒng)中，例如汽車電子、自動控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。隨著CAN總線網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的擴(kuò)大，2個節(jié)點之間的直接數(shù)據(jù)傳輸將難以滿足遠(yuǎn)距離通信要求。CAN中繼器是延長CAN總線通信距離的中轉(zhuǎn)站，其通信效...
2021-11-03 06:16:39
什么是CAN總線技術(shù)？怎樣去設(shè)計一種混合動力汽車綜合顯示儀？
2021-05-11 07:13:38
手機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計心得
2012-11-07 09:59:50
呈現(xiàn)效果，真正將選擇視角的主動權(quán)還給用戶。完美幻境以“科技無極限”為主旨，專注于虛擬現(xiàn)實領(lǐng)域的科技創(chuàng)新，會始終堅持以最尖端的科技、性能最佳的產(chǎn)品為用戶提供更加極致的科技體驗。崗位職責(zé)能夠獨立完成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計
2015-09-25 15:46:01
而微內(nèi)核系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計則是近幾年來出現(xiàn)的一種新的設(shè)計理念，最有代表性的操作系統(tǒng)有Mach和QNX。微內(nèi)核系統(tǒng)，顧名思義就是系統(tǒng)內(nèi)核很?。”热缯fQNX的微內(nèi)核只負(fù)責(zé)： ¨ 進(jìn)程間的通信 ¨ 低層的網(wǎng)絡(luò)通信 ¨ 進(jìn)程調(diào)度 ¨ 第一級中斷處理
2011-09-13 10:10:56
OSEK網(wǎng)絡(luò)管理的直接網(wǎng)絡(luò)管理和間接網(wǎng)絡(luò)管理的資料后，就發(fā)現(xiàn)原來網(wǎng)絡(luò)管理是這么復(fù)雜的嗎？現(xiàn)在就想知道平常的汽車總線網(wǎng)絡(luò)管理這塊都是怎么做的？還有乘用車和商用車在這方面有區(qū)分嗎？還有一個問題，為啥乘用車用標(biāo)準(zhǔn)幀而不用擴(kuò)展幀？求大神解答~
2018-03-21 14:53:11
蝶式五軌滑蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計與磁動力滑蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計的不同之處在哪？
2021-07-28 06:57:34
車輛CAN總線與分布式控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)——汽車CAN總線實驗教學(xué)系統(tǒng) 控制局域網(wǎng)(controller area network，CAN)屬于工業(yè)現(xiàn)場總線，是德國Bosch公司20世紀(jì)80年代初作為
2015-08-18 13:52:36
軟件結(jié)構(gòu)設(shè)計,,
2016-09-26 13:55:28
在研究CAN 協(xié)議的原理及應(yīng)用技術(shù)的基礎(chǔ)上，為了滿足混合動力電動車控制策略的需要，針對混合動力電動車的特點，設(shè)計了新的CAN總線應(yīng)用層協(xié)議。該協(xié)議對網(wǎng)絡(luò)信息進(jìn)行了分類
2009-04-20 08:53:37
30 將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet 結(jié)合，本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系 統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實
2009-05-26 15:38:203 將CAN 總線網(wǎng)絡(luò)與Ethernet（車間以太網(wǎng)）、Internet 結(jié)合，本文提出了基于CAN 總線的DNC 遠(yuǎn)程診斷及監(jiān)控系統(tǒng)，研究了該系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)、各部分的功能及相互關(guān)系，并探討了該系統(tǒng)實現(xiàn)
2009-05-26 16:22:1424 本文設(shè)計了一種基于CAN總線網(wǎng)絡(luò)的光電經(jīng)緯儀與以太網(wǎng)連接的系統(tǒng)方案，在分析原光電經(jīng)緯儀內(nèi)部通信協(xié)議的基礎(chǔ)上設(shè)計了一套CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信
2009-09-03 10:40:3010 由于受CAN收發(fā)器的限制，在一個CAN總線網(wǎng)絡(luò)中最多只能有110個CAN節(jié)點，或達(dá)到10km的通信距離，所以當(dāng)所需CAN總線網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點、距離超出以上限制時，就必須進(jìn)行CAN總線網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)展。
2009-11-26 16:16:1912 CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動力汽車中的應(yīng)用摘 要: 根據(jù)CFA6470長豐混合動力汽車的特點，運用TMS320LF240X系列數(shù)字信號處理器和89C52單片機(jī)，組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的
2010-02-05 22:18:0253 結(jié)構(gòu)設(shè)計方面資料
2010-08-09 17:02:350 實驗六 軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計實驗一、實驗?zāi)康模?熟悉并掌握軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計中有關(guān)軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計、滾動軸承組合設(shè)計的基本方法。
二、實
2009-03-13 19:04:0656282 
CAN總線技術(shù)在CFA6470型混合動力汽車中的應(yīng)用
提出了一種第二代小波變換與SPIHT算法相結(jié)合在圖像無損壓縮中的編／解碼方案，給出了本方案的實驗結(jié)果及與其他方法的
2009-05-04 21:32:33666 根據(jù)CFA6470長豐混合動力汽車的特點，運用TMS320LF240X系列數(shù)字信號處理器和89C52單片機(jī)，組建了基于CAN總線多主分布式控制技術(shù)的控制網(wǎng)絡(luò)。提出了一種基于TMS320LF2407A內(nèi)嵌式CAN控制
2009-05-09 12:12:53763 
混合型拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)
這種網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)是由前面所講的星型結(jié)構(gòu)和總線型結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)合在一起的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，這樣的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)更能滿足較大網(wǎng)
2010-01-08 10:23:372162 總線型網(wǎng)絡(luò),總線型網(wǎng)絡(luò)是什么意思
總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)比較簡單，總線型中所有設(shè)備都直接與采用一條稱為公共總線的傳輸介質(zhì)相連，這種介質(zhì)一般
2010-03-22 11:17:427516 本文要對CAN總線網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用例舉及其拓寬的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)(FCS)作其說明
2011-06-22 18:17:521597 
can總線系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)簡單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。本設(shè)計在保證系統(tǒng)可靠工作和降低成本的條件下，具有通用性、實時性和可擴(kuò)
2011-08-16 14:11:051700 
HFC網(wǎng)絡(luò)典型結(jié)構(gòu)設(shè)計和注意問題
2011-11-08 17:27:2835 據(jù)RS485總線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場環(huán)境特點，分析了影響RS485總線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)通信可靠性的因素，提出了有效的保證通信可靠性的硬件措施。
2012-02-14 15:01:0180 對于一般的CAN總線網(wǎng)絡(luò)，其網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖可以化簡圖、CAN總線網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)圖。
2016-05-03 16:42:4548 CAN總線因為它的傳輸速率快，不容易出錯等等特點被廣泛的應(yīng)用在高精度行業(yè)，作為鐵軌上的最強者，高鐵也存在CAN總線網(wǎng)絡(luò)，用來傳輸高鐵上的空調(diào)、開關(guān)門、顯示燈等等信號，我們高鐵的每一節(jié)車廂內(nèi)都有
2016-12-29 10:12:532629 LED背光衍生而出的LED平板燈，其光線均勻，無眩光，結(jié)構(gòu)精致，得到了很多人的喜愛，本人通過2年對平板燈的設(shè)計開發(fā)，淺談平板燈結(jié)構(gòu)設(shè)計及注意事項，希望對大家能提供幫助。
2016-12-30 10:47:333164 輪輻轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)設(shè)計_馮艷琴
2017-01-02 16:30:300 半替代護(hù)環(huán)的結(jié)構(gòu)設(shè)計_張國喜
2017-01-07 16:52:060 3D3S 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計 工具書
2017-10-20 10:13:530 基于保證CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)時可靠性的目的，采用了從包內(nèi)數(shù)據(jù)的可靠性、數(shù)據(jù)包的可靠性傳輸兩方面進(jìn)行驗證的方法，通過多次對比使用文章設(shè)計的算法、不使用文章設(shè)計的算法時CAN總線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率
2017-12-21 16:19:060 在CAN網(wǎng)絡(luò)中，所有節(jié)點的數(shù)據(jù)收發(fā)共享一條總線。當(dāng)面對未知的多節(jié)點CAN總線網(wǎng)絡(luò)時，如何準(zhǔn)確分析各節(jié)點間的通信協(xié)議呢？
2018-03-06 16:41:534926 
CAN 總線網(wǎng)絡(luò)是一種真正的多主機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在總線處于空閑狀態(tài)時，任何一個節(jié)點單元都可以申請成為主機(jī)，向總線發(fā)送消息。其原則是：最先訪問總線的節(jié)點單元可以獲得總線的控制權(quán)；多個節(jié)點單元同時嘗試獲取總線的控制權(quán)時，將發(fā)生仲裁事件，具有高優(yōu)先級的節(jié)點單元將獲得總線控制權(quán)。
2018-03-22 11:13:0743222 
產(chǎn)品的開發(fā)，CAN總線的穩(wěn)定性是毋庸置疑的。 CAN總線物理結(jié)構(gòu)與特性 CAN總線網(wǎng)絡(luò) CAN總線網(wǎng)絡(luò)主要掛在CAN_H和CAN_L，各個節(jié)點通過這兩條線實現(xiàn)信號的串行差分傳輸，為了避免信號的反射和干擾
2018-06-13 11:16:18332802 CAN總線用戶接口簡單，編程方便。網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)采用總線式結(jié)構(gòu)。這種網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)簡單、成本低，并且采用無源抽頭連接，系統(tǒng)可靠性高。通過CAN總線連接各個網(wǎng)絡(luò)節(jié)點，形成多主機(jī)控制器局域網(wǎng)（CAN）。信息的傳輸采用CAN通信協(xié)議，通過CAN控制器來完成。
2018-11-28 17:16:0317438 
在CAN應(yīng)用中，有時會出現(xiàn)我們料想不到的問題，此時，為了準(zhǔn)確的排查問題，我們需要通過測量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗來確定是否滿足CAN規(guī)范。本文將闡述測量CAN總線網(wǎng)絡(luò)阻抗的原理以及具體方法。
2019-02-19 14:27:179247 
CAN總線網(wǎng)絡(luò)在應(yīng)用時，工程師常常會建議總線支線不要太長，那么為什么CAN總線支線不能太長，如果某些環(huán)境下必須使用長支線又該怎么辦呢？
2019-08-06 17:31:323322 汽車檢測站計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由現(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)和數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)組成，兩者通過1臺NT服務(wù)器進(jìn)行連接?，F(xiàn)場總線網(wǎng)絡(luò)以CAN總線技術(shù)為核心，采用總線型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，而數(shù)據(jù)處理網(wǎng)絡(luò)均采用星型網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)，汽車檢測線總體結(jié)構(gòu)如圖1所示。
2020-04-05 09:21:001065 
控制器局域網(wǎng)是連接設(shè)備、系統(tǒng)傳感器的微型控制器的串行總線網(wǎng)絡(luò)。CAN主要用于汽車等低半徑區(qū)域的不同設(shè)備之間的通信。
2021-06-17 17:34:422569 
產(chǎn)品設(shè)計中所涉及的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計，主要是產(chǎn)品的外部殼體結(jié)構(gòu)設(shè)計。目前殼體材料主要是金屬材料通過鈑金沖壓工藝成型和塑料通過注塑工藝成型。常見產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計主要有鈑金結(jié)構(gòu)的設(shè)計、塑料產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計
2021-05-26 14:21:271911 為了解決車載總線網(wǎng)絡(luò)間的通信問題， 基于 CAN （ Contro ller Area Netw ork） 網(wǎng)絡(luò)， 設(shè)計并實現(xiàn)了一個CAN 網(wǎng)關(guān)的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性， 實現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-04-19 17:18:0653 分析混合動力汽車的整體控制要求以及各控制模塊之間的任務(wù)分配。在研究CAN總線通信技術(shù)電路的基礎(chǔ)上，選取P80C592作控制芯片，研究設(shè)計了CAN通信模塊的硬件電路和軟件工作流程。根據(jù)HEV發(fā)動機(jī)和傳動系統(tǒng)的特點設(shè)計了整車控制方案，并給出整車控制邏輯的軟件。
2021-04-20 09:41:4510 14T核磁共振成像超導(dǎo)磁體運行電源拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)設(shè)計
2021-06-28 15:35:2119 O型圈密封結(jié)構(gòu)設(shè)計
2022-02-10 15:56:2016 一般情況下，通訊網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)?/b>結(jié)構(gòu)種類多，支線復(fù)雜繁瑣，而總線往往檢測矯正能力較強，實施信號好，可靠性有保證，能夠有效地判斷錯誤節(jié)點和自動校正簡單錯誤，所以將通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)計成總線型ＣＡＮ網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以滿足信息傳遞及時性和可靠性的要求。
2022-08-31 15:27:002901 隨著汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的高速發(fā)展，對于汽車通訊網(wǎng)絡(luò)的安全威脅越來越多，而CAN總線是目前汽車使用最廣泛的總線之一，因此對汽車CAN總線網(wǎng)絡(luò)安全威脅進(jìn)行滲透測試、挖掘潛在漏洞至關(guān)重要。
2022-11-09 13:53:381947 
的是并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)方案，它具有對原車技術(shù)模塊化，實施性方便，適用性廣特點。 二、術(shù)語 節(jié)點：連接在通訊網(wǎng)絡(luò)上，能夠按照某一通訊協(xié)議通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊的設(shè)備的集合。 總線電壓：總線電壓是ＣＡＮ總線的ＣＡＮ＿Ｈ或者ＣＡ
2023-07-19 11:12:49719 
CAN總線的應(yīng)用越來越廣泛，工程師在各種不同工況下，如何選擇最合適的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?/b>方式呢？本篇文章將介紹主流的幾種總線拓?fù)?/b>方式，以及如何解決CAN總線故障。
2023-08-28 14:57:58234 電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《一種車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)測試系統(tǒng)的研究.pdf》資料免費下載
2023-10-13 11:35:090 FPC的結(jié)構(gòu)設(shè)計
2023-03-01 15:37:410 使用者在選擇和關(guān)注光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)時，通常關(guān)心以下方面： （1）兼容性：使用者關(guān)心光纖CAN總線網(wǎng)關(guān)是否兼容他們所使用的CAN總線標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)備，例如CAN 2.0A、CAN 2.0B、CAN FD
2023-12-07 10:45:03142 
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