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電子發(fā)燒友網(wǎng)>接口/總線/驅(qū)動(dòng)>基于CAN總線的自動(dòng)光學(xué)檢測通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的自動(dòng)光學(xué)檢測通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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CAN總線是什么 CAN總線的作用

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USB轉(zhuǎn)CAN轉(zhuǎn)換器|CAN總線通信模塊

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2011-05-27 09:13:53

一文淺析汽車CAN-FD總線通信應(yīng)用

傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下,使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會(huì)
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2012-05-08 15:23:04404

電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

本文主要論述了基于CAN 總線的電動(dòng)汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。 電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及
2012-05-14 14:08:381386

一種用排隊(duì)論指導(dǎo)的CAN總線語音通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

針對(duì)傳統(tǒng)語音通信系統(tǒng)存在的地址編碼繁雜、通信模式單一、難于維護(hù)的缺陷,設(shè)計(jì)了一款適用于工業(yè)現(xiàn)場的多功能語音通信系統(tǒng)。在排隊(duì)論的基礎(chǔ)上,對(duì)CAN總線語音通信系統(tǒng)進(jìn)行了理論
2013-09-23 17:53:3528

CAN 總線錯(cuò)誤檢測機(jī)制#can總線

CAN 總線
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-26 13:54:03

CAN總線通信詳解

CAN總線通信詳解。
2016-03-30 16:46:100

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng)

基于FPGA的CAN總線通信系統(tǒng),下來看看。
2016-05-10 11:47:1334

verilog通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

verilog通信系統(tǒng)設(shè)計(jì),利用FPGA實(shí)現(xiàn)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)。
2016-05-31 16:08:5817

CAN-bus現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案_通信

CAN-bus現(xiàn)場總線基礎(chǔ)方案_通信
2017-02-07 17:16:4012

基于CAN總線的電源智能檢測系統(tǒng)的開發(fā)_陳守兵

基于CAN總線的電源智能檢測系統(tǒng)的開發(fā)_陳守兵
2017-02-08 01:57:150

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究

基于CAN總線的EPS通信系統(tǒng)研究
2017-01-14 11:27:1217

基于雙核架構(gòu)的新型1553B測井通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)_周偉

基于雙核架構(gòu)的新型1553B測井通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)_周偉
2017-01-18 20:24:570

基于CAN總線智能檢測儀的設(shè)計(jì)_吳文珍

基于CAN總線智能檢測儀的設(shè)計(jì)_吳文珍
2017-01-21 12:21:100

CAN總線在電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)與充電樁之間通信的應(yīng)用_劉建敏

CAN總線在電動(dòng)汽車BMS系統(tǒng)與充電樁之間通信的應(yīng)用_劉建敏
2017-03-19 11:26:5437

基于ARM9的高速可靠單向通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)_吳元亮

基于ARM9的高速可靠單向通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)_吳元亮
2017-03-19 11:31:312

基于電力線載波技術(shù)的智能鉆柱通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)_賴欣

基于電力線載波技術(shù)的智能鉆柱通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)_賴欣
2017-03-17 16:56:070

汽車CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用

CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120

FPGA和Si4463的跳頻語音通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

FPGA和Si4463的跳頻語音通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2017-08-31 11:05:5315

基于CAN總線的分布式船舶火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線的分布式船舶火災(zāi)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)
2017-09-25 13:27:4814

基于CAN總線的電動(dòng)汽車電源管理通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電動(dòng)汽車的電源管理方案,涉及到了發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)、蓄電池的工作狀況、車輛行駛速度、行駛阻力以及駕駛員的操作等諸多參數(shù),利用CAN總線技術(shù),把以上參數(shù)的測控裝置連接起來,是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的電源管理的關(guān)鍵步驟,本文主要論述了基于CAN 總線的電動(dòng)汽車電源管理中的通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)技術(shù)。
2018-05-21 11:08:001783

基于CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)熱網(wǎng)監(jiān)控控制和通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

由于CAN總線相比其它現(xiàn)場總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn),因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開發(fā)的現(xiàn)場控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點(diǎn)介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:001849

CAN總線學(xué)習(xí)筆記四:CAN總線通信

在理解了CAN總線的自通信程序后,再來探討CAN總線間的相互通信變得容易了許多。對(duì)于是自通信還是相互通信,這個(gè)肯定是需要對(duì)寄存器進(jìn)行必要的設(shè)置 的,分析PIAE的兩個(gè)程序后不難發(fā)現(xiàn),自通信和互通信
2018-09-21 15:06:021466

CAN總線通信性能的仿真分析研究

目前,已有很多學(xué)者對(duì)CAN總線通信性能進(jìn)行分析研究。文中在分析CAN總線通信控制協(xié)議的基礎(chǔ)上,在MATLAB/Sinulink軟件Stateflow仿真環(huán)境下,利用有限狀態(tài)機(jī)理論對(duì)CAN總線通信系統(tǒng)
2019-06-13 15:20:542851

如何在CAN總線通信過程中進(jìn)行CRC錯(cuò)誤檢測

CAN總線通信過程中CAN控制器具備完整的錯(cuò)誤檢測能力,其中包含:位錯(cuò)誤檢測、格式錯(cuò)誤檢測、填充錯(cuò)誤檢測、應(yīng)答錯(cuò)誤檢測和CRC錯(cuò)誤檢測。作為一種重要的錯(cuò)誤檢測手段,CRC錯(cuò)誤檢測是接收節(jié)點(diǎn)判斷CAN幀信息的完整性并向總線確認(rèn)應(yīng)答的依據(jù)。
2019-07-15 08:45:069290

如何設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)STM32的CAN總線

相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性,它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用最為廣泛,世界上一些著名的汽車制造廠商,如BENZ(奔馳)、BWM(寶馬)、Volkswagen(大眾)等都采用了CAN總線來實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。目前,CAN總線的應(yīng)用范圍已不僅
2020-01-15 08:00:007

利用獨(dú)立CAN總線控制器實(shí)現(xiàn)自絡(luò)筒通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

CAN總線是一種有效支持分布式控制系統(tǒng)或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò),是一個(gè)多主總線總線上的各個(gè)節(jié)點(diǎn)都有權(quán)隨時(shí)向其他節(jié)點(diǎn)發(fā)送信息,總線沖突時(shí)通過總線仲裁機(jī)制來決定占用總線的節(jié)點(diǎn)。CAN能夠使用多種物理
2020-04-12 10:49:00944

CAN總線通信協(xié)議

CAN總線通信協(xié)議詳細(xì)如下。
2021-04-19 16:54:3875

CAN總線在COD檢測中的應(yīng)用

CAN總線在COD檢測中的應(yīng)用說明。
2021-04-19 17:17:477

CAN總線技術(shù)及其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境下的通信要求而成為新型的通信方式。CAN (Con tro ller A rea N etw o rk) 總線正是現(xiàn)今流行的一種較為先進(jìn)的、性能出色的現(xiàn)場總線技術(shù)。電纜接頭盒溫度監(jiān)測系統(tǒng)CAN總線技術(shù)為基礎(chǔ), 實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電纜接頭盒溫度的現(xiàn)場檢測和集中監(jiān)控。該系統(tǒng)有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)及消除供電線
2021-04-20 11:17:586

基于FPGA的無線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于FPGA的無線通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2021-06-16 09:59:2944

非連續(xù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

非連續(xù)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
2021-06-24 16:08:2822

CAN總線是什么意思

總線是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一,被譽(yù)為自動(dòng)化領(lǐng)域的計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)。 一般工程師們都知道在汽車中大部分都會(huì)用到CAN總線,其實(shí)還有許多的船艦電子設(shè)備通信也會(huì)用到CAN總線,現(xiàn)在CAN總線的適用范圍越來越廣泛。 CAN總線的優(yōu)勢是網(wǎng)絡(luò)各節(jié)點(diǎn)之間的數(shù)據(jù)通信實(shí)時(shí)性強(qiáng)、開發(fā)
2021-08-07 16:37:1317486

雙MCU的CAN總線中繼器設(shè)計(jì)

化控制系統(tǒng)中,例如汽車電子、自動(dòng)控制、智能大廈、電力系統(tǒng)、安防監(jiān)控等領(lǐng)域。隨著CAN總線網(wǎng)絡(luò)區(qū)域的擴(kuò)大,2個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的直接數(shù)據(jù)傳輸將難以滿足遠(yuǎn)距離通信要求。CAN中繼器是延長CAN總線通信距離的中轉(zhuǎn)站,其通信效...
2021-10-28 19:36:1516

CAN總線為什么這么火,CAN總線是什么

),是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線,它可以使用雙絞線來傳輸信號(hào),是世界上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。CAN協(xié)議用于汽車中各種不同元件之間的通信,用來取代昂貴而笨重的配電線束。CAN協(xié)議的使用廣泛這一特點(diǎn)使其很快延伸到自動(dòng)化控制以及工業(yè)領(lǐng)域中。 CAN協(xié)議的特性包括完
2022-01-15 17:04:485782

一文讀懂汽車CAN總線技術(shù)原理(上)

CAN總線協(xié)議的優(yōu)點(diǎn) ? 布線減少,成本低 ? 接線簡單,節(jié)省時(shí)間 ? 丟失消息的自動(dòng)重傳 ? 支持錯(cuò)誤檢測 ? 靈活的數(shù)據(jù)傳輸速率 CAN 定義 CAN代表控制器局域網(wǎng),專為滿足汽車行業(yè)的需求而設(shè)
2022-01-20 17:31:363595

基于CAN總線的伺服電機(jī)通信控制

【導(dǎo)讀】介紹了CAN總線與伺服電機(jī)的特點(diǎn),并討論了伺服電機(jī)基于CAN總線通信控制特性。
2022-12-27 10:57:565482

簡述CAN總線由來

CAN總線最早是由Bosch和Intel在80年代末開發(fā)的,雖然最早是用在汽車級(jí)的通信系統(tǒng)中的,但是隨著技術(shù)的發(fā)展,CAN總線應(yīng)用范圍已經(jīng)不在局限于汽車中,像機(jī)器人、工業(yè)、自動(dòng)控制系統(tǒng)中,都有廣泛的應(yīng)用。
2023-03-17 17:57:141107

基于FPGA的CAN總線通信節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)

節(jié)點(diǎn)的硬件接口電路?;趯?duì)CAN 總線控制器的功能分析, 并應(yīng)用Verilog語言進(jìn)行軟件設(shè)計(jì), 從而實(shí)現(xiàn)CAN節(jié)點(diǎn)之間的通信功能。 0 引言 CAN 總線允許高達(dá)1M bit /s通訊速率, 支持多主通訊模式, 有高抗電磁干擾性而且能夠檢測通信過程中產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤, 已被廣泛應(yīng)用到各自動(dòng)
2023-06-18 11:15:011796

一文淺析CAN-FD總線通信應(yīng)用

傳統(tǒng)的車載CAN總線最高支持500 kbit/s的傳輸速率,每幀只能承載8 bytes的數(shù)據(jù),由于傳輸速率和數(shù)據(jù)長度的限制,在自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的高要求背景下,使用傳統(tǒng) CAN 通信勢必會(huì)導(dǎo)致總線負(fù)載率過高從而導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)擁堵,傳統(tǒng)CAN總線通信的瓶頸逐漸凸顯。
2023-06-18 17:14:381854

CAN總線靜電浪涌保護(hù)設(shè)計(jì)

點(diǎn)擊關(guān)注,電磁兼容不迷路。什么是CAN總線CAN總線是一種廣泛用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。它允許多個(gè)設(shè)備共享通信線路,傳輸數(shù)據(jù)以及控制信號(hào)。CAN總線有兩個(gè)不同的版本
2023-04-21 09:42:31639

淺談CAN總線入侵檢測的精度

淺談CAN總線入侵檢測的精度
2023-07-12 10:39:58213

can總線通信協(xié)議有哪些 CAN接口保護(hù)及工作原理

CAN總線(Controller Area Network)是一種廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)自動(dòng)化和其他領(lǐng)域的串行通信協(xié)議。以下是幾種常見的CAN總線通信協(xié)議。
2023-08-18 14:40:128848

can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎?

can總線為什么要用雙絞線?can總線不用雙絞線可以嗎? CAN總線是一種數(shù)據(jù)通信協(xié)議,廣泛用于汽車、航空、船舶、工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人等領(lǐng)域。CAN總線采用串行通信方式,主要用于實(shí)現(xiàn)多個(gè)模塊之間的通信
2023-09-14 16:48:053603

基于自動(dòng)光學(xué)檢測通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于自動(dòng)光學(xué)檢測通信系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-18 10:33:200

基于ARM的雙CAN通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《基于ARM的雙CAN通信系統(tǒng)設(shè)計(jì).pdf》資料免費(fèi)下載
2023-10-27 11:21:532

CAN總線共模電感選型

CAN總線共模電感的定義和作用 CAN總線共模電感是一種用于CAN總線通信系統(tǒng)中的電感元件,用于解決通信線上的共模干擾問題。在CAN總線通信中,常常會(huì)出現(xiàn)共模干擾的情況,即兩根信號(hào)線上的電壓同時(shí)增大或減小,導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)無法正確解讀信息。而CAN
2024-01-05 13:42:34748

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