未來十年，車用運(yùn)算效能將提升百倍

為因應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)對運(yùn)算的需求快速攀升，ARM 近日宣布針對其 Cortex-A、Cortex-R 和 Cortex-M 處理器提供功能安全支持，并已開放授權(quán)，為車用產(chǎn)業(yè)提供更強(qiáng)大的協(xié)同支持。透過功能安全支持性的擴(kuò)展，將促使 ARM 生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴打造下一代技術(shù)，以滿足汽車制造商在規(guī)劃設(shè)計日益復(fù)雜的駕駛輔助和資訊娛樂系統(tǒng)上的需求。基于 ARM 的系統(tǒng)級芯片（SoC）現(xiàn)已在車用領(lǐng)域被廣泛采用。

根據(jù) ARM 的預(yù)測，配備先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的車輛在 2024 年所需的運(yùn)算能力較 2016 年的車型將大幅增加至少 100 倍，其中，功能安全將成為產(chǎn)業(yè)的首要考量。ARM 正透過為合作伙伴提供前所未有的應(yīng)用處理器功能安全套件，促使此一愿景成真。目前企業(yè)必須逐一地在每個芯片基礎(chǔ)上建構(gòu)完整的安全方案，不但造成重復(fù)工作，同時也增加了產(chǎn)業(yè)成本。對汽車制造商來說，供應(yīng)鏈效率的提升是極為重要的關(guān)鍵，汽車制造商在設(shè)計下一代的車型時，一方面要能滿足不斷增加的運(yùn)算需求，同時也必須在具有競爭力的價格間取得良好的平衡。

ARM 嵌入式市場行銷副總裁 Richard York 表示：“汽車制造商正以導(dǎo)入令人雀躍的新技術(shù)促使智能車用功能成為消費(fèi)者購買的主因。ADAS 技術(shù)能夠顯著提升汽車智能和道路安全的功能，而 ARM 生態(tài)系統(tǒng)的效率優(yōu)勢則為我們的合作伙伴在 ADAS 技術(shù)開發(fā)上立下穩(wěn)固的基礎(chǔ)。此次宣布的安全支持也再次展現(xiàn) ARM 致力于開創(chuàng)未來汽車市場的承諾?！?/p>

ARM Cortex-A 安全文件集

針對 Cortex-A57、Cortex-A72 和 Cortex-A53 處理器的授權(quán)客戶現(xiàn)已提供相關(guān)支持套件，并將持續(xù)支持未來所推出的 Cortex-A 處理器系列
協(xié)助 SoC 設(shè)計的開發(fā)及安全評估，以滿足 ISO 26262 和 IEC 61508 等功能安全標(biāo)準(zhǔn)提供安全手冊、FMEA 報告和開發(fā)界面報告。

Strategy Analytics 汽車市場副總裁 Chris Webber 指出： “當(dāng)汽車制造商希望透過強(qiáng)化安全性在市場上脫穎而出之際， ADAS 技術(shù)便成為目前汽車電子領(lǐng)域成長最快的應(yīng)用，年復(fù)合成長率高達(dá) 18%。全自動駕駛系統(tǒng)亟需在控制架構(gòu)開發(fā)上能與強(qiáng)大的功能安全相互整合，而這些技術(shù)就是未來實(shí)現(xiàn)全自動駕駛系統(tǒng)的基石。這必須仰賴具有高效能程序執(zhí)行和高資料產(chǎn)出能力的處理器?！?/p>

車輛運(yùn)算效能的提升

高性能、汽車等級、系統(tǒng)級芯片（SoC）的發(fā)展趨勢，將促使未來基于雷達(dá)和視覺技術(shù)的 ADAS 系統(tǒng)以及其他駕駛輔助和資訊娛樂功能得以實(shí)現(xiàn)。

目前一臺高端汽車內(nèi)有超過 100 個處理器、使用上千萬行程序碼。為了滿足未來 ADAS 的需求，ARM 預(yù)期車用處理器的效能在 2018 年將較 2016 年提升 20 倍，到 2020 年更將提升 40 至 50 倍，并于 2024 年達(dá)到百倍的提升。要達(dá)到這樣的目標(biāo)，就需要具備更深化的功能安全支持、以及更高效能、低耗能的系統(tǒng)級芯片。

產(chǎn)業(yè)契機(jī)

ARM 的合作伙伴正應(yīng)用最新技術(shù)以滿足汽車產(chǎn)業(yè)的相關(guān)需求，例如資訊娛樂系統(tǒng)以及 ADAS 等。這些技術(shù)包括 Cortex-A53 和 Cortex-A57 處理器，而 ARM 的合作伙伴，飛思卡爾? 半導(dǎo)體（Freescale? Semiconductor）和德州儀器（Texas Instruments）已經(jīng)宣布將采用 ARM 近期發(fā)布的 Cortex-A72 處理器進(jìn)行車用系統(tǒng)級芯片的開發(fā)。

飛思卡爾微控制器部門的應(yīng)用處理器和先進(jìn)技術(shù)推廣副總裁 Ron Martino 表示：“ARM 的 Cortex-A72 處理器技術(shù)提供了卓越的效能，這與飛思卡爾致力于為汽車廠商客戶提供可擴(kuò)展性解決方案的策略愿景是一致的。有鑒于全球前幾大汽車制造商與其供應(yīng)商都會以飛思卡爾未來的 i.MX 應(yīng)用處理器進(jìn)行資訊娛樂系統(tǒng)的開發(fā)，Cortex-A72 核心無疑也將在達(dá)成新一代服務(wù)和應(yīng)用表現(xiàn)上扮演重要角色。”

德州儀器車用處理器部門總經(jīng)理 Curt Moore 指出：“現(xiàn)今的消費(fèi)者期待透過更多的互聯(lián)與車載資通訊功能，擁有更輕松有趣的駕駛體驗(yàn)，并同時藉由 ADAS 應(yīng)用以確保行車安全。隨著資訊娛樂與 ADAS 應(yīng)用對運(yùn)算效能的需求持續(xù)增長，ARM 的 Cortex-A 處理器在實(shí)現(xiàn)下一代駕駛體驗(yàn)的進(jìn)程中將是關(guān)鍵基礎(chǔ)。我們非常高興能透過獲得 ARM Cortex-A72 處理器技術(shù)的授權(quán)，協(xié)助我們的客戶持續(xù)強(qiáng)化 ADAS 與資訊娛樂系統(tǒng)的效能。”

合作伙伴對 Cortex-A 功能安全支持的證言

Daimler AG 駕駛輔助與汽車底盤系統(tǒng)部門總監(jiān) Ralf Herrtwich 博士說道：“隨著市場對駕駛輔助、汽車聯(lián)網(wǎng)、安全系統(tǒng)與先進(jìn)駕駛界面的需求遽增，車用運(yùn)算效能的需求將顯著成長，而這也足以說明何以越來越多的 ARM Cortex-A 處理器被應(yīng)用于車用領(lǐng)域。ARM 對客戶的承諾與在安全上的挹注持續(xù)延展至各個核心產(chǎn)品系列，使我們得以達(dá)成如 ISO 26262 等 ADAS 功能安全標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>