高通驍龍8295芯片什么水平

隨著奇瑞把10萬(wàn)出頭的車(chē)，配上高通驍龍8155。中國(guó)主流的中高端配置高通第四代座艙芯片驍龍8295（SA8295），相比驍龍8155，驍龍8295在多方面進(jìn)行了升級(jí)。本文將對(duì)高通座艙芯片的演變做一些梳理！

●?座艙芯片的王者 驍龍 8295?

高通的驍龍8295采用5nm工藝，集成第6代Kryo中央處理器CPU，Hexagon處理器，多核高通AI引擎，第6代Adreno圖形處理單元GPU和Spectra圖像信號(hào)處理器ISP等，CPU 算力超過(guò)200K DMIPS，GPU 算力超過(guò)3000 GFLOPS、支持 WiFi 6 和藍(lán)牙 5.2，其中 NPU 的 AI 算力達(dá)到了 30 Tops

◎?GPU：8295提升3.1倍達(dá)到3.1 TFLOPS

◎?CPU：提升2.2倍達(dá)到220K DMIPS

◎?NPU：8295的NPU的AI算力是提升最為顯著的，提升8倍達(dá)到30TOPS

配置、環(huán)視、乘客監(jiān)控、信息安全等功能，一顆芯片可承載11個(gè)屏幕。

近期很多企業(yè)都開(kāi)始把8295下放，比如零跑汽車(chē)大概率把8295放到15-20萬(wàn)的車(chē)型。零跑汽車(chē)的四葉草架構(gòu)可兼容高通8155和高通8295兩種不同的方案，其中8295方案支持座艙域智駕的深度融合，實(shí)現(xiàn)ACC、LCC、AEB等L2智能駕駛，以及環(huán)視、疲勞監(jiān)測(cè)等功能。

◎?進(jìn)階級(jí)方案：高通8295+恩智浦S32G（7核），支持更豐富座艙應(yīng)用的同時(shí)，還集成了部分L2/L2+級(jí)智能輔助駕駛，相當(dāng)于通過(guò)高通8295芯片實(shí)現(xiàn)了艙駕融合；

◎?高階方案：高通8295+恩智浦S32G（7核）+英偉達(dá)Orinx，座艙應(yīng)用進(jìn)一步豐富，同時(shí)在智駕方面除了攝像頭和毫米波雷達(dá)，還支持接入激光雷達(dá)、高精地圖等，實(shí)現(xiàn)高速NOA、城市NOA等L2++級(jí)高階智能輔助駕駛。

2023 年起 SA8295P 進(jìn)入上車(chē)周期，奔馳在新E級(jí)導(dǎo)入，奔馳 S 級(jí)也將采用 SA8295P。而在國(guó)內(nèi)，一大批新勢(shì)力和自主品牌的高端車(chē)型，都會(huì)圍繞這顆芯片打造產(chǎn)品。

● 第四代座艙芯片帶來(lái)的影響

由于高通在推動(dòng)?第四代驍龍座艙平臺(tái)，逐步落地，大概率這代芯片會(huì)拉平很多車(chē)企的響應(yīng)，也就是說(shuō)芯片會(huì)讓車(chē)載系統(tǒng)的性能都得到很大的提高。SoC芯片和相應(yīng)安卓系統(tǒng)的特點(diǎn)，會(huì)讓中國(guó)20萬(wàn)以上的車(chē)型，座艙趨于同質(zhì)化。

◎?高性能計(jì)算：該平臺(tái)搭載了第六代高通Kryo CPU，旨在提供下一代汽車(chē)數(shù)字座艙所需的計(jì)算能力和性能。支持多種虛擬機(jī)，并提供了必要的隔離，以支持域融合（domain fusion）需求。?

◎?豐富的圖形圖像和多媒體支持：平臺(tái)優(yōu)化了Adreno GPU，支持高性能低功耗的圖形圖像、視頻和顯示處理單元。這使它能夠渲染多個(gè)高分辨率顯示屏，提供卓越的3D圖形圖像，為駕乘者提供沉浸式的娛樂(lè)體驗(yàn)。還支持多路高清攝像頭接入，以提供視覺(jué)多媒體體驗(yàn)。?

◎?高度直觀(guān)的AI體驗(yàn)：通過(guò)先進(jìn)的AI引擎，平臺(tái)支持駕乘者的個(gè)性化設(shè)置、車(chē)內(nèi)虛擬助理、自然語(yǔ)音控制、語(yǔ)言理解、駕駛員監(jiān)測(cè)、駕乘者識(shí)別等功能。AI引擎不僅覆蓋媒體和信息內(nèi)容，還包括車(chē)輛控制功能，如座椅和后視鏡位置、空調(diào)控制、音頻內(nèi)容等，以提供符合駕駛員和乘客喜好的交互界面。?

◎?情境感知和安全增強(qiáng)功能：平臺(tái)支持智能的、無(wú)干擾的駕駛輔助系統(tǒng)，包括車(chē)內(nèi)監(jiān)測(cè)、兒童和乘客識(shí)別，以及路側(cè)安全的超高清環(huán)視監(jiān)控。這些功能通過(guò)AI引擎和ISP模塊實(shí)現(xiàn)，提高了駕乘者的安全性和舒適性。

◎?沉浸式音頻：平臺(tái)集成了強(qiáng)大的音頻子系統(tǒng)，旨在提供卓越的音頻體驗(yàn)，包括個(gè)性化多音區(qū)、車(chē)內(nèi)通信、主動(dòng)降噪和回聲消除功能，以降低引擎和道路噪聲。連接支持：平臺(tái)預(yù)集成了Wi-Fi 6和藍(lán)牙5.2，提供卓越的車(chē)內(nèi)無(wú)線(xiàn)體驗(yàn)，包括熱點(diǎn)、高速游戲和無(wú)線(xiàn)Android Auto等功能。?

◎?車(chē)載網(wǎng)聯(lián)和蜂窩車(chē)聯(lián)網(wǎng)（C-V2X）支持：平臺(tái)支持C-V2X技術(shù)，提供高帶寬，以支持無(wú)縫流媒體傳輸、OTA升級(jí)和大容量數(shù)據(jù)上傳和下載。?

◎?軟件支持：平臺(tái)具有可擴(kuò)展的軟件架構(gòu)，包括操作系統(tǒng)、應(yīng)用程序架構(gòu)、實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、Hypervisors管理程序以及Linux容器化技術(shù)等。?

這一汽車(chē)座艙提供的車(chē)內(nèi)用戶(hù)體驗(yàn)，可能會(huì)把30萬(wàn)以上車(chē)輛的體驗(yàn)和15-20萬(wàn)左右的車(chē)型拉平，數(shù)字座艙平權(quán)的情況，在2024年Q1會(huì)逐步出現(xiàn)。

編輯：黃飛

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