國產(chǎn)車規(guī)級MCU企業(yè)盤點

汽車所需的半導(dǎo)體器件主要有模擬IC、邏輯IC、存儲IC、分離器件、微控制IC、光學(xué)半導(dǎo)體、傳感器和執(zhí)行器等七大類。

隨著汽車電動化、智能化發(fā)展，汽車對半導(dǎo)體器件的需求越來越多。根據(jù)麥肯錫數(shù)據(jù)，平均每輛燃油車對汽車半導(dǎo)體的成本為350美元，其中有118美元為功率器件成本；而平均每輛新能源汽車半導(dǎo)體成本則提高到704美元，功率器件的成本占到55.97%，達(dá)387美元。

其中MCU又是重中之重。據(jù)了解，一輛汽車裝備的所有半導(dǎo)體器件中，MCU大概占三成，每輛車平均用到70顆以上的MCU芯片，從發(fā)動機控制單元，到電動車窗、雨刷、電動座椅、空調(diào)、前后燈、風(fēng)機、水泵等控制單元；從車身動力總成，到車身控制、信息娛樂、輔助駕駛，均有MCU的身影。隨著汽車智能化程度的提升，汽車用MCU有望超過300顆！

此次造成全球車企停擺的器件正是應(yīng)用于ESP（電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)）以及ECU（電子控制單元）中的MCU（微控制單元）。

根據(jù)IHS分析，全球車規(guī)級MCU市場高度集中，瑞薩、恩智浦、英飛凌、賽普拉斯、德州儀器、微芯科技以及意法半導(dǎo)體7家公司占據(jù)了全球98%的車規(guī)級MCU市場份額；需要特別說明的是，40nm及以下制程的MCU幾乎都交由臺積電、聯(lián)華電子等少數(shù)幾家晶圓廠代工，制造廠家非常集中。

近期因汽車行業(yè)復(fù)蘇，又疊加消費類電子產(chǎn)品需求，已經(jīng)導(dǎo)致臺積電產(chǎn)能供不應(yīng)求，幾乎所有汽車芯片的交貨時間都往后延長了1-2個月。

IHS據(jù)此推斷，芯片短缺會導(dǎo)致2021年Q1全球減產(chǎn)100萬臺汽車，短缺現(xiàn)象會持續(xù)到Q3。

在國際大廠無法發(fā)滿足供應(yīng)的情況下，車企已將目光轉(zhuǎn)向本土的MCU提供商，行業(yè)人士指出，“國產(chǎn)MCU企業(yè)雖然不下100家，但真正能在工業(yè)控制、汽車電子這些領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)有效國產(chǎn)替代的企業(yè)寥寥無幾。國產(chǎn)MCU普遍聚集在能快速實現(xiàn)短期效益的消費領(lǐng)域，而品質(zhì)要求非常高的耐用工業(yè)品和汽車應(yīng)用領(lǐng)域?qū)芏郙CU廠商而言，仍存在很高的門檻?！?/p>

那么本土MCU企業(yè)中，都有哪些廠商能夠提供車用MCU？今天就來給大家盤點一番。

1、比亞迪：BF711x/BF7106系列

比亞迪是我國少數(shù)能生產(chǎn)車規(guī)級芯片的車企，早在2007年，比亞迪半導(dǎo)體就進(jìn)入了MCU領(lǐng)域，從工業(yè)級MCU開始，至今已形成工業(yè)級通用MCU芯片、工業(yè)級三合一MCU芯片、車規(guī)級8位MCU芯片、車規(guī)級32位MCU芯片、電池管理MCU芯片等產(chǎn)品布局。

2018年比亞迪首次推出第一代8位車規(guī)級MCU芯片，次年推出第一代32位車規(guī)級MCU芯片，目前其車規(guī)級MCU產(chǎn)品主要有BF711x/BF7106系列，并已在比亞迪全系列車型中得到應(yīng)用，截至2020年底，比亞迪半導(dǎo)體車規(guī)級MCU裝車量已超500萬顆。

2、四維圖新：AC7811/AC7801X

四維圖新旗下子公司杰發(fā)科技專注于汽車電子芯片及相關(guān)系統(tǒng)的研發(fā)與設(shè)計，在合肥、深圳、上海、武漢設(shè)立有研發(fā)及市場銷售中心。

杰發(fā)科技曾于2018年底量產(chǎn)的國內(nèi)首顆車規(guī)級MCU芯片——AC7811，可廣泛應(yīng)用于天窗、車窗、座椅、LED車燈、ETC、倒車?yán)走_(dá)、雨量傳感器等產(chǎn)品領(lǐng)域。

2020年3月又推出重量級車規(guī)級MCU產(chǎn)品——AC7801X，符合AEC-Q100規(guī)范，適用于汽車電子和高可靠性工業(yè)應(yīng)用，典型應(yīng)用包括車身控制、T-BOX、BLDC電機控制、工業(yè)控制、交流充電樁等。

3、華大北斗：HD8089A車規(guī)級芯片

華大北斗前身是中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團（CEC）旗下華大電子導(dǎo)航事業(yè)部，專注從事導(dǎo)航定位芯片、算法及產(chǎn)品的自主設(shè)計、研發(fā)、銷售及相關(guān)業(yè)務(wù)。目標(biāo)面向民用消費類電子市場和國家命脈行業(yè)、汽車領(lǐng)域、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域等專用終端市場，提供芯片及應(yīng)用解決方案。

面向車載應(yīng)用，華大北斗提供有HD8089A車規(guī)級芯片，具備高靈敏度、高精確度、快速定位等特點，支持北斗/GPS/GLONASS/GALILEO多種GNSS系統(tǒng)，支持跟蹤、捕獲、導(dǎo)航、數(shù)據(jù)輸出等功能。

4、芯旺微：KF8A/KF32A系列

芯旺微是一家專注于汽車級、工業(yè)級混合信號8位MCU、32位MCU&DSP芯片設(shè)計的高科技企業(yè)，也是國內(nèi)少數(shù)擁有自主IP內(nèi)核處理器架構(gòu)的MCU芯片設(shè)計公司，其芯片累計出貨超過數(shù)億顆。

至今已實現(xiàn)兩大車規(guī)級芯片KF8A和KF32A從8位到32位車規(guī)級MCU覆蓋，基于自主KungFu內(nèi)核的MCU憑借低功耗、高可靠、高性能、良好的一致性和穩(wěn)定性的特征，已廣泛應(yīng)用于智能座艙、車身控制、汽車電源與電機和汽車照明領(lǐng)域。

今年3月，芯旺微完成B輪融資，據(jù)芯旺微透露，將借助資本的力量推動研發(fā)更高性能的車規(guī)MCU，下一代MCU主頻將達(dá)到180MHz，具有1M的Flash和256K的RAM。

5、賽騰微：ASM87/ASM30系列

賽騰微是—家專注于汽車級/工業(yè)級MCU & SoC和周邊配套模擬/電源類芯片的集成電路設(shè)計企業(yè)。

自2017年以來，賽騰微推出了多款車規(guī)級MCU產(chǎn)品，目前其汽車級MCU&SoC產(chǎn)品系列主要有8bit通用型MCU ASM87A、32bit通用型MCU ASM31A、32bit電機控制MCU ASM31A以及32bit高集成度電控SoC ASM31ASPIN等，均符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)和車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)。

6、國芯科技：CCM3310/CFCC2002/CFCC2003系列

天津囯芯科技有限公司是由蘇州國芯科技有限公司投資的一家專注于微電子技術(shù)和產(chǎn)品的設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)銷售的高科技企業(yè)；其技術(shù)起點高，以摩托羅拉高性能低功耗的32位嵌入式CPU技術(shù)為起點，通過引進(jìn)消化吸收，開發(fā)出自主知識產(chǎn)權(quán)的高性能信息安全加密CPU核心和通用低成本的32位嵌入式CPU核心的系列技術(shù)與產(chǎn)品。

據(jù)了解，該公司已推出的CCM3310S-T/CCM3310S-H系列車規(guī)級安全芯片基于40nm eFlash汽車電子工藝，符合AEC-Q100標(biāo)準(zhǔn)；車身控制芯片CCFC2002BC主要用于汽車車身控制和網(wǎng)關(guān)應(yīng)用；發(fā)動機控制芯片CCFC2003PT基于汽車電子專用工藝，集成CAN、SPI、UART、eMIOS、AD等接口，主要用于汽車動力總成應(yīng)用。

7、芯?？萍?/u>：CSA3762-LQFP48獲認(rèn)證