2012年，對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)(包括插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē))來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常特殊的年份，它既是中國(guó)“十城千輛”工程的收官之年，也是全球其它主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)電動(dòng)汽車(chē)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的中期考核之年，業(yè)界更是把
2013-01-30 09:26:16
上文我們說(shuō)了純電動(dòng)汽車(chē)的組成，其中有聊到目前電動(dòng)汽車(chē)受限的一個(gè)關(guān)鍵因素是動(dòng)力電池，它關(guān)于到電動(dòng)汽車(chē)的性能，同時(shí)又限制了外被配套設(shè)備，如前面我們提到的充電樁的大小，其中限制的因素之一就有動(dòng)力電池。今天我們就來(lái)聊一聊動(dòng)力電池的主要參數(shù) ......
2021-03-11 08:27:33
半導(dǎo)體技術(shù)在汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)中的應(yīng)用是什么？
2021-05-18 06:09:40
中國(guó)，2018年2月26日 – 橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域的全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼：STM）今天宣布與遠(yuǎn)創(chuàng)達(dá)科技公司簽署一份
2018-02-28 11:44:56
Samueli工程與應(yīng)用科學(xué)學(xué)院的教授、致動(dòng)感測(cè)和協(xié)同嵌入式網(wǎng)絡(luò)技術(shù)研究組現(xiàn)任主任、加州大學(xué)洛杉磯分校2007年度 Gold Shield Prize獎(jiǎng)獲得者 ?！拔覀兣c意法半導(dǎo)體合作提供的8個(gè)線(xiàn)上免費(fèi)
2018-02-09 14:08:48
橫跨多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體供應(yīng)商意法半導(dǎo)體（STMicroelectronics，簡(jiǎn)稱(chēng)ST；紐約證券交易所代碼：STM） 推出汽車(chē)級(jí)六軸慣性傳感器ASM330LHH ，為先進(jìn)的車(chē)載導(dǎo)航
2018-07-17 16:46:16
意法半導(dǎo)體已將其 STM32Cube.AI 機(jī)器學(xué)習(xí)開(kāi)發(fā)環(huán)境放入云中，并配有可云訪(fǎng)問(wèn)的意法半導(dǎo)體MCU板進(jìn)行測(cè)試。這兩個(gè)版本都從TensorFlow，PyTorch或ONNX文件為STM32微控制器
2023-02-14 11:55:49
總裁兼首席執(zhí)行官 Carlo Bozotti 表示：“技術(shù)是持續(xù)改進(jìn)的動(dòng)力，我們相信，當(dāng)與一套內(nèi)化的可持續(xù)發(fā)展方法相結(jié)合時(shí)，半導(dǎo)體技術(shù)將有助于解決全球面臨的諸多挑戰(zhàn)。 2017年是公司成立三十周年，也是業(yè)務(wù)
2018-05-29 10:32:58
“通過(guò)創(chuàng)新，電子系統(tǒng)將使汽車(chē)可以自動(dòng)操作，使其更加安全、舒適和高效”。飛思卡爾半導(dǎo)體汽車(chē)及標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品部亞太地區(qū)市場(chǎng)總監(jiān)Allen Kwang高度評(píng)價(jià)汽車(chē)電子的創(chuàng)新意義。而汽車(chē)電子創(chuàng)新顯然與動(dòng)力、底盤(pán)、安全、車(chē)身、信息娛樂(lè)系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)息息相關(guān)。
2019-07-24 07:26:11
，高可靠的電源模塊或者開(kāi)關(guān)電源。此類(lèi)電源模塊的需求會(huì)根據(jù)管理功能的不同而不同，后面將有詳細(xì)的描述！2、混合動(dòng)力BMS應(yīng)用描述：混合動(dòng)力汽車(chē)采用油電結(jié)合的續(xù)航方式，不但克服了純電動(dòng)不能長(zhǎng)時(shí)間行駛的缺點(diǎn)
2018-07-25 15:15:17
電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例――無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）還是電動(dòng)汽車(chē)（EV），總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2020-10-30 08:17:34
鋰電池的價(jià)格越來(lái)越經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，能量密度越來(lái)越高，能夠驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）和電動(dòng)汽車(chē)（EV）行駛更遠(yuǎn)的距離。借助這些改進(jìn)，汽車(chē)設(shè)計(jì)工程師現(xiàn)在可將注意力轉(zhuǎn)向通過(guò)減小電池管理系統(tǒng)（BMS）的尺寸和重量
2022-11-08 06:24:08
技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。2 現(xiàn)有的電子差速技術(shù)當(dāng)汽車(chē)低速運(yùn)行時(shí)，由ACKERMANN 和JEANTAND 提出的模型廣泛應(yīng)用于汽車(chē)的電子差速控制[2]。如圖1 所示。[hide][/hide]
2009-05-17 11:44:27
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)CAN總線(xiàn)開(kāi)發(fā)實(shí)踐摘要：在對(duì)CAN總線(xiàn)技術(shù)以及混合動(dòng)力汽車(chē)的結(jié)構(gòu)原理進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，研究了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)基于CAN總線(xiàn)的控制系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。根據(jù)CAN節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖，完成
2009-11-26 17:18:58
電力電子學(xué)研究的主要方向是什么？電動(dòng)汽車(chē)有哪些類(lèi)型？混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)有哪些分類(lèi)？有什么特點(diǎn)？ HEV常用的電力電子技術(shù)及裝置
2021-05-13 06:57:54
日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。安森美半導(dǎo)體作為汽車(chē)功能電子化的領(lǐng)袖
2019-07-23 07:30:07
電動(dòng)汽車(chē)Electric Car：電動(dòng)汽車(chē)是以電代替燃料作為動(dòng)力的低噪音、無(wú)廢氣排放的汽車(chē)。電動(dòng)車(chē)鋰電池、電動(dòng)汽車(chē)是1835年由美國(guó)人湯姆斯發(fā)明的，它比燃油汽車(chē)的發(fā)明整整早了半個(gè)世紀(jì)。到19世紀(jì)出現(xiàn)
2013-05-14 10:50:16
。對(duì)于不同種類(lèi)的電池 , 充電方法及充電控制策略也不同 ,應(yīng)根據(jù)其電池特性不同采用不同的充電方法。 2、充電時(shí)間 不同運(yùn)行模式的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電時(shí)間提出了不同的要求 , 而充電時(shí)間的不同需要不同的充電
2011-04-19 09:15:25
的差別。對(duì)于不同種類(lèi)的電池 , 充電方法及充電控制策略也不同 ,應(yīng)根據(jù)其電池特性不同采用不同的充電方法?！ ?、充電時(shí)間 不同運(yùn)行模式的電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電時(shí)間提出了不同的要求 , 而充電時(shí)間的不同需要
2011-09-05 11:25:31
：純電動(dòng)汽車(chē)、增程試電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、品做了大量的研發(fā)工作，在新能源汽車(chē)軟連接領(lǐng)域取得了空前的突破，也推出了豐富的汽車(chē)軟連接隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展和廣其它新能源汽車(chē)
2020-06-04 09:12:24
電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池的主要分類(lèi)有哪些
2021-03-11 07:20:53
機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)前景來(lái)這幾個(gè)方面來(lái)分析研究電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)及其發(fā)展?fàn)顩r。通過(guò)了解以下內(nèi)容目的是發(fā)現(xiàn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)用電機(jī)存在的問(wèn)題，提升我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)用電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)，從而更好的與世界接軌。關(guān)鍵詞：混合電動(dòng)汽車(chē)，電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)技術(shù)
2016-09-08 19:23:28
電路圖如圖1所示。電動(dòng)汽車(chē)制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案，以解決電池斷開(kāi)問(wèn)題。功率半導(dǎo)體方案經(jīng)常被用作替代接觸器，并將生成一種緊湊的固態(tài)方案。對(duì)半導(dǎo)體電源開(kāi)關(guān)設(shè)計(jì)提出的挑戰(zhàn)也相當(dāng)大
2018-10-30 08:51:05
電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，快速充電、大容量?jī)?chǔ)電并且保證穩(wěn)定性和安全性都有了比較不錯(cuò)的解決方案。此外，電動(dòng)汽車(chē)提供的動(dòng)力也不遜色于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)。目前阻礙電動(dòng)車(chē)普及的主要原因就是：價(jià)格！現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)主要集中在家
2019-05-13 06:20:51
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類(lèi)型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存
2011-09-05 11:24:45
的問(wèn)題。因此，在目前動(dòng)力電池不能直接提供更多續(xù)駛里程的情況下，如果能夠?qū)崿F(xiàn)電池充電快速化，從某種意義上也就解決了電動(dòng)汽車(chē)續(xù)駛里程短這個(gè)致命弱點(diǎn)。 2、充電通用化 在多種類(lèi)型蓄電池、多種電壓等級(jí)共存的市場(chǎng)
2011-04-19 09:14:41
電動(dòng)汽車(chē)對(duì)充電技術(shù)的要求是什么？
2021-05-13 06:39:10
隨著動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)從內(nèi)燃機(jī)（ICE）向電動(dòng)機(jī)發(fā)展，汽車(chē)行業(yè)正在經(jīng)歷史上最大的變化時(shí)期之一。雖然現(xiàn)代電動(dòng)汽車(chē)（EV）續(xù)航里程方面的技術(shù)進(jìn)展顯著，但對(duì)于采用的最大障礙之一是消費(fèi)者擔(dān)心受困于電池沒(méi)電，即所謂的“里程焦慮”。
2019-08-08 07:53:58
要求。1.熱管理系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)及混合動(dòng)力汽車(chē)的意義三回路熱管理系統(tǒng)是提高電動(dòng)汽車(chē)性能、可靠性和安全性的有效途徑，電池的性能、壽命和成本直接影響汽車(chē)的性能、壽命和成本。在通過(guò)再生制動(dòng)機(jī)制進(jìn)行能量
2021-04-23 16:36:27
2020年5月12日發(fā)布的GB 38031-2020《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》是我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域首批強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)之一，將于2021年1月1日起開(kāi)始實(shí)施。目前，在技術(shù)上國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)
2021-06-19 11:56:24
摘要：隨著以鋰離子蓄電池為代表的新能源汽車(chē)的推廣與普及，就動(dòng)力電池本身來(lái)說(shuō)，在不同環(huán)境條件下的安全使用是至關(guān)重要的，其安全性能應(yīng)結(jié)合電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池在充放電、行駛、環(huán)境溫度變化和意外事故
2018-09-26 15:53:10
，充電速度較慢，壽命較短，逐漸被其他蓄電池所取代由于電動(dòng)汽車(chē)采用動(dòng)力電池作為車(chē)載能源，其容量受到限制，為盡可能的延長(zhǎng)續(xù)駛里程，大多數(shù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都采用了能量回饋技術(shù)，即在汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制器將車(chē)輪損耗的動(dòng)能
2013-03-13 13:39:04
電機(jī)的產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型電動(dòng)汽車(chē)出現(xiàn)由研發(fā)向產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)型的跡象，骨干汽車(chē)企業(yè)和動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制器等核心部件生產(chǎn)企業(yè)在幾年的推廣、示范工作中發(fā)展壯大，推出了一系列滿(mǎn)足性能要求的產(chǎn)品。但是作為共性關(guān)鍵技術(shù)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)
2018-10-26 10:54:52
動(dòng)力電池成本高，一直是包括動(dòng)力電池制造企業(yè)在內(nèi)的各方“吐槽”最多的話(huà)題：主管部門(mén)說(shuō)，動(dòng)力電池成本不下降，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展后勁不足；動(dòng)力電池企業(yè)說(shuō)，降本壓力都在自己身上，企業(yè)經(jīng)營(yíng)艱難；整車(chē)企業(yè)說(shuō)，電池
2019-05-09 06:21:29
電動(dòng)汽車(chē)，也推出了自己的純電動(dòng)豪華汽車(chē)來(lái)與特斯拉一爭(zhēng)高下。越來(lái)越多的距車(chē)巨頭也開(kāi)始在燃油電動(dòng)化的道路上越走越遠(yuǎn)，紛紛推出油電混合和純電動(dòng)車(chē)型?！ ?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)車(chē)剛推出的時(shí)候，大家普遍關(guān)心是續(xù)航、安全、動(dòng)力等等
2018-11-09 11:09:20
，以最大限度地提高容量。作為電動(dòng)汽車(chē)重量的主要因素，設(shè)計(jì)者還必須考慮電池在車(chē)輛中的位置，因?yàn)樗鼈儠?huì)影響動(dòng)力效率和車(chē)輛操作特性(這通常是為什么你經(jīng)常看到電池放在車(chē)輛底盤(pán)下面)。這里是一些規(guī)范的概述，安全
2022-04-15 14:59:52
架構(gòu)。電動(dòng)汽車(chē)設(shè)計(jì)環(huán)境電動(dòng)交通工具泛指使用高壓電池和電動(dòng)機(jī)進(jìn)行推進(jìn)的車(chē)輛。與僅用內(nèi)燃機(jī)(ICE)提供動(dòng)力的汽車(chē)相比，這種技術(shù)的優(yōu)勢(shì)在于，電動(dòng)機(jī)在產(chǎn)生扭矩(特別是在加速過(guò)程中)時(shí)要比ICE高效得多。另外
2019-05-13 14:11:37
電池堆棧監(jiān)控器大幅提高混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)的鋰離子電池性能
2021-01-21 06:13:22
規(guī)模：4萬(wàn)平方米展覽會(huì)觀(guān)眾：逾6萬(wàn)人次（預(yù)計(jì)）展品范圍：·新能源汽車(chē)（乘用車(chē)/商用車(chē)）：混合動(dòng)力汽車(chē)（微混、輕混、中混、重混和插電式混合）純電動(dòng)汽車(chē)燃料電池汽車(chē)、太陽(yáng)能電動(dòng)車(chē)及氫能源天然等各種新能源清潔燃料
2016-01-11 16:00:26
FCI為混合動(dòng)力及電動(dòng)汽車(chē)推出大功率連接器設(shè)計(jì)
2021-05-10 06:18:51
及車(chē)聯(lián)網(wǎng)處理器上整合集成Karamba的 Carwall汽車(chē)端到端網(wǎng)絡(luò)保護(hù)解決方案。意法半導(dǎo)體和Karamba攜手合作，在Telemaco3P的安全架構(gòu)上附加了Carwall電子控制單元（ECU）安全
2018-11-05 14:09:44
作者：Jim Douglass設(shè)計(jì)經(jīng)理凌力爾特公司下一代電動(dòng)汽車(chē) (EV) 和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē) (HEV) 正在促進(jìn)新電池技術(shù)的發(fā)展。為了最大限度降低成本并最大限度提高效率，汽車(chē)系統(tǒng)設(shè)計(jì)師需要利用
2019-05-13 14:11:41
到數(shù)十億美元?！毕嚓P(guān)新聞Argus網(wǎng)絡(luò)安全科技公司與意法半導(dǎo)體（ST）攜手合作，加強(qiáng)網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)意法半導(dǎo)體 sub-1GHz射頻收發(fā)器單片巴倫 讓天線(xiàn)匹配/濾波電路近乎消失意法半導(dǎo)體Bluetooth? Low Energy應(yīng)用處理器模塊通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)組織認(rèn)證，加快智能物聯(lián)網(wǎng)硬件上市
2018-02-12 15:11:38
是印度改變和發(fā)展的推動(dòng)力，我們的愿景是讓所有人都能用上先進(jìn)技術(shù)。Velankani Group是一家單一來(lái)源的技術(shù)內(nèi)容統(tǒng)一平臺(tái)提供商，讓社會(huì)各階層用得起技術(shù)。Velankani與意法半導(dǎo)體的合作
2018-03-08 10:17:35
需要超多數(shù)量的硅器件，從而增加了系統(tǒng)規(guī)模、重量和成本。實(shí)質(zhì)上，新型電動(dòng)汽車(chē)系統(tǒng)難以支持HV Si MOSFET、IGBT和超級(jí)結(jié)等現(xiàn)有半導(dǎo)體技術(shù)。相反，該行業(yè)正在轉(zhuǎn)向功能強(qiáng)大的寬帶隙（WBG）技術(shù)，包括
2018-07-19 16:30:38
汽車(chē)發(fā)展的重要方向。新能源汽車(chē)包括電動(dòng)車(chē)（EV）、混合電動(dòng)車(chē)（HEV）、燃料電動(dòng)車(chē)（FCV）等。目前，新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的最大瓶頸就是車(chē)載動(dòng)力電池，車(chē)載動(dòng)力電池的成本占到全部電動(dòng)汽車(chē)制造成本的30％以上
2017-06-21 18:02:07
ST意法半導(dǎo)體意法半導(dǎo)體擁有48,000名半導(dǎo)體技術(shù)的創(chuàng)造者和創(chuàng)新者，掌握半導(dǎo)體供應(yīng)鏈和先進(jìn)的制造設(shè)備。作為一家半導(dǎo)體垂直整合制造商(IDM)，意法半導(dǎo)體與二十多萬(wàn)家客戶(hù)、成千上萬(wàn)名合作伙伴一起研發(fā)
2022-12-12 10:02:34
電池散熱技術(shù)在純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)中，為了防止溫度升高導(dǎo)致純電動(dòng)汽車(chē)電池性能下降，必須對(duì)電池進(jìn)行散熱管理，好的散熱系統(tǒng)不僅能有效改善整部車(chē)的環(huán)境適應(yīng)性，而且可以大幅延長(zhǎng)電池的使用壽命。1. 電池散熱
2017-03-29 10:37:23
數(shù)十年來(lái)，內(nèi)燃機(jī)（ICE）一直在為汽車(chē)以及暖通系統(tǒng)提供動(dòng)力。隨著汽車(chē)工業(yè)電氣化進(jìn)程的發(fā)展，越來(lái)越多具有小型內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力汽車(chē)（HEV）或完全無(wú)引擎的全電動(dòng)汽車(chē)（EV）面市，暖通空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)
2022-11-07 07:45:44
水平線(xiàn)上，應(yīng)主力發(fā)展純電動(dòng)汽車(chē)。而“混合動(dòng)力派”則認(rèn)為，基于成本和技術(shù)成熟度，在傳統(tǒng)動(dòng)力汽車(chē)向終極目標(biāo)燃料電池車(chē)實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，混合動(dòng)力是最好的解決方案。您會(huì)支持哪個(gè)派別呢？ 辯論規(guī)則說(shuō)明：同一訪(fǎng)客，無(wú)論是
2012-01-06 16:05:09
本文所設(shè)計(jì)的混合動(dòng)力汽車(chē)采用輪轂驅(qū)動(dòng)技術(shù)，根據(jù)輪轂驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)特點(diǎn)，提出一種基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)的控制方法．實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的電子差速控制。
2021-05-18 06:24:50
純電動(dòng)汽車(chē)的電能補(bǔ)充可以劃分為兩種模式，即充電模式和換電模式。其中換電又被稱(chēng)為機(jī)械充電，是通過(guò)直接更換已充電的動(dòng)力蓄電池來(lái)達(dá)到電動(dòng)汽車(chē)電能補(bǔ)充的目的?！ 〖?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池放電后，用直流電源連接
2017-01-10 17:00:03
全國(guó)上門(mén)回收汽車(chē)底盤(pán)模塊回收實(shí)驗(yàn)事故汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收汽車(chē)底盤(pán)電池模組 回收事故汽車(chē)底盤(pán)電池 退役公交電池回收、大巴電池回收，貨車(chē)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)電池，電動(dòng)汽車(chē)電池回收，回收電動(dòng)汽車(chē)
2021-11-15 11:47:30
電動(dòng)汽車(chē)回收業(yè)務(wù)：1：電動(dòng)報(bào)廢車(chē)回收：各種型號(hào)的新能源報(bào)廢車(chē)回收?；厥崭鞣N新能源汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)底盤(pán)電池回收2：電動(dòng)事故車(chē)回收：各種新能源汽車(chē)車(chē)型的事故車(chē)回收。3：新能源工程車(chē)回收：叉車(chē)、吊車(chē)、裝載車(chē)
2021-11-23 13:06:27
回收新能源汽車(chē)回收電動(dòng)汽車(chē)回收新能源汽車(chē)電池回收電動(dòng)汽車(chē)電池，新能源汽車(chē)面包車(chē)回收，我們將為貴司提供熱情周到的，咨詢(xún)、報(bào)價(jià)！ 電話(huà)：***彭'SQQ QQ752127311回收電芯，回收庫(kù)存電芯
2021-10-11 14:59:14
。該電池管理系統(tǒng)具備單體電壓測(cè)量、溫度控故障、在線(xiàn)分析、故障定位、電池荷電狀態(tài)估測(cè)、顯示、故障輸出、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)儲(chǔ)、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。它還可應(yīng)用在采用蓄電池作為動(dòng)力源或者后備電源的場(chǎng)合，如混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、機(jī)車(chē)、公用電話(huà)網(wǎng)等。
2019-07-08 06:24:39
面對(duì)高度競(jìng)爭(zhēng)化的混合動(dòng)力車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)(HEV/EV)市場(chǎng)，動(dòng)力集成研發(fā)工程師正在向更高的系統(tǒng)效率、穩(wěn)定性和可靠性挑戰(zhàn)。功率逆變器在動(dòng)力集成系統(tǒng)中至關(guān)重要，通常由6個(gè)4×6英寸封裝的IGBT模塊組成
2019-06-27 06:38:43
基于單片機(jī)的純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池過(guò)充保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真,分享給大家，需要交流請(qǐng)加Q 158 338 29 43 交流！
2019-03-02 18:36:42
摘 要： 動(dòng)力電池管理是實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的節(jié)能與環(huán)保目標(biāo)的關(guān)鍵技術(shù)之一，重點(diǎn)研究動(dòng)力電池電容量實(shí)時(shí)計(jì)量方法和電池均衡充放電控制方法。提出基于電功率的電池組充放電均衡控制策略，以HEV動(dòng)力電池組為
2021-08-30 08:16:42
注意最后一段：增程式混合動(dòng)力是以純電動(dòng)汽車(chē)為基礎(chǔ)平臺(tái)增加一個(gè)發(fā)電系統(tǒng)（偏向電池容量大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率小）；串聯(lián)式混合動(dòng)力是以燃油車(chē)為基礎(chǔ)平臺(tái)增加一套電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（偏向發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，電池容量?。?；可以簡(jiǎn)單
2021-08-26 11:34:45
中多次改進(jìn)的關(guān)鍵因素。在引擎級(jí)，汽車(chē)制造商和客戶(hù)越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向各種形式的電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)車(chē)輛（HEV）和電子輔助內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，以提高燃?xì)饫锍滩⒔档统杀?。根?jù)市場(chǎng)分析公司IHS Automotive
2022-11-15 08:11:23
器的目的是為了進(jìn)一步提升純電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航里程，使其能夠盡量避免頻 繁地停車(chē)充電。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)是由混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)化而來(lái)，它繼承了混合動(dòng)力汽車(chē)的大部分特點(diǎn)，但把混合動(dòng)力汽車(chē)的功率型電池替換為了比容
2012-10-14 22:23:47
如何正確保養(yǎng)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池？有哪些攻略？
2021-06-15 06:12:04
電氣化已為汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)創(chuàng)造了一個(gè)新的范例——無(wú)論該設(shè)計(jì)是混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)還是電動(dòng)汽車(chē)(EV)，總有新的設(shè)計(jì)難題要解決。在這篇技術(shù)文章中，我想要強(qiáng)調(diào)高壓電流感應(yīng)的一些主要挑戰(zhàn)，并分享其他資源來(lái)
2022-11-09 06:29:48
安森美半導(dǎo)體被德國(guó)汽車(chē)制造商奧迪挑選加入推進(jìn)半導(dǎo)體計(jì)劃（PSCP），這一合作將推動(dòng)即將到來(lái)的自動(dòng)和電動(dòng)汽車(chē)的電子創(chuàng)新和質(zhì)量。這一跨領(lǐng)域的半導(dǎo)體戰(zhàn)略旨在推動(dòng)創(chuàng)新及品質(zhì)，并在早期為奧迪車(chē)型提供最新的技術(shù)
2018-10-11 14:33:43
/混合動(dòng)力汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)袖，緊跟市場(chǎng)趨勢(shì)，提供全面的高性能方案，包括超級(jí)結(jié)SuperFET? III MOSFET、碳化硅(SiC)二極管、IGBT、隔離型門(mén)極驅(qū)動(dòng)器、電流檢測(cè)放大器、快恢復(fù)二極管，滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)充電樁市場(chǎng)需求并推動(dòng)創(chuàng)新。
2019-08-06 06:39:15
決方案。數(shù)據(jù)連接與云服務(wù)：M2M網(wǎng)絡(luò)讓越來(lái)越多的機(jī)器在封閉的系統(tǒng)內(nèi)互相連接，而物聯(lián)網(wǎng)則正通過(guò)智能云服務(wù)改進(jìn)現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)。意法半導(dǎo)體擁有多種無(wú)線(xiàn)連接技術(shù)，能夠幫助客戶(hù)輕松快捷地連接到云端。本次意法半導(dǎo)體的眾多
2018-06-28 10:59:23
電池管理系統(tǒng)的主要功能是什么？電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電池管理系統(tǒng)提出了哪些挑戰(zhàn)？
2021-05-19 06:26:28
本文件包含使用Simscape、Simscape Electronics、Simscape Driveline和Simscape Power Systems構(gòu)建的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)模型，這些模型可以被
2021-08-26 11:35:06
交換的目的，這些技術(shù)必須使用不同類(lèi)型的通信接口。意法半導(dǎo)體能夠提供這些技術(shù)所需的全部接口：WiFi、藍(lán)牙、RFSubGhz無(wú)線(xiàn)通信和寬帶/窄帶電力線(xiàn)通信?！ ≡谥腔鄢鞘斜尘跋拢?b class="flag-6" style="color: red">電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)論是私家車(chē)
2014-08-13 09:51:20
雖然電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（EV]從作為功率控制器件的標(biāo)準(zhǔn)金屬氧化物半導(dǎo)體場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）到基于碳化硅（SiC）襯底和工藝技術(shù)的FET的轉(zhuǎn)變代表了提高EV的效率和整體系統(tǒng)級(jí)特性的重要步驟
2019-08-11 15:46:45
/智能網(wǎng)聯(lián)企業(yè)、傳統(tǒng)品牌燃油汽車(chē)之研發(fā)、技術(shù)、管理、采購(gòu)人員共聚深圳，共同探討電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)發(fā)展，打造一個(gè)專(zhuān)業(yè)的電動(dòng)汽車(chē)暨零部件技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈交流平臺(tái)。 展示范圍 汽車(chē)電子：車(chē)載半導(dǎo)體、電子元件、模塊
2018-09-20 09:40:41
現(xiàn)代電動(dòng),混合動(dòng)力和燃料電池汽車(chē)基礎(chǔ),理論和設(shè)計(jì)
2012-07-21 13:31:59
意法半導(dǎo)體擁有最先進(jìn)的平面工藝，并且會(huì)隨著G4不斷改進(jìn)：? 導(dǎo)通電阻約比G3低15%? 工作頻率接近1 MHz? 成熟且穩(wěn)健的工藝? 吞吐量、設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單性、可靠性、經(jīng)驗(yàn)…? 適用于汽車(chē)的高生產(chǎn)率
2023-09-08 06:33:00
變。新聆風(fēng)價(jià)格降低 續(xù)航里程提升不過(guò)，日產(chǎn)也認(rèn)為混合動(dòng)力是一種過(guò)渡性技術(shù)，并不打算放棄純電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)。為了提振銷(xiāo)量，日產(chǎn)汽車(chē)同時(shí)也計(jì)劃推出改款聆風(fēng)。通過(guò)改進(jìn)技術(shù)和成本控制，新車(chē)價(jià)格將比舊款下調(diào)約13%，約
2012-12-31 09:47:02
意法半導(dǎo)體官方的庫(kù)怎么搞？求解答
2021-12-15 07:31:43
，但隨著新材料的應(yīng)用和新技術(shù)的創(chuàng)新，電動(dòng)汽車(chē)鋰電池包充電速度加快，而且能夠儲(chǔ)存大里的電能。現(xiàn)在的新款純電動(dòng)汽車(chē)可以行駛500公里不用充電，這給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶了發(fā)展機(jī)會(huì)。能帶來(lái)這樣變化的根本原因是，新能源汽車(chē)
2020-06-07 22:50:42
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理架構(gòu)研究分析
用于電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混
2009-12-09 10:03:22
633 LG化學(xué)將供應(yīng)電池給福特汽車(chē)
[世華財(cái)訊]LG化學(xué)公司已和福特公司達(dá)成協(xié)議，將從2012年開(kāi)始為福特汽車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)獨(dú)家供應(yīng)電池。
2010-01-13 09:13:331394 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中電力電子技術(shù)應(yīng)用綜述
摘要：文章綜述了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展和基本結(jié)構(gòu)，在此基礎(chǔ)上，結(jié)合豐田汽車(chē)公司的最新一代混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)Prius
2010-02-22 11:09:151431 
混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的電池管理解析
一個(gè)電池規(guī)定的容量是指電池從100%充電狀態(tài)到零充電狀態(tài)所能提供的電量。充電到100%充電狀態(tài)或放電到零充電狀
2010-05-12 17:51:542657 
來(lái)自德國(guó)科學(xué)界，汽車(chē)和零部件供應(yīng)商的15位合作伙伴，將攜手研究如何進(jìn)一步改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的鋰離子電池的安全性。
2012-10-09 14:03:42882 加利福尼亞桑尼維爾– 2016 年5月 19日 — 全球領(lǐng)先的高性能功率半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商Fairchild （NASDAQ： FCS）今天發(fā)布了新產(chǎn)品，即適用于混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV
2016-05-19 17:14:521040 日益嚴(yán)格的能效及環(huán)保法規(guī)推動(dòng)汽車(chē)功能電子化趨勢(shì)的不斷增強(qiáng)和混合電動(dòng)汽車(chē)/電動(dòng)汽車(chē)（HEV/EV）的日漸普及，這加大了對(duì)高能效和高性能的電源和功率半導(dǎo)體器件的需求。
2017-08-28 14:19:292138 
據(jù)韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》12月24日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)商界消息稱(chēng)，LG化學(xué)計(jì)劃推動(dòng)公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)電池的電池事業(yè)本部從公司獨(dú)立。目前，LG化學(xué)已經(jīng)成立專(zhuān)門(mén)的工作小組（TF），負(fù)責(zé)將電池部門(mén)從公司剝離，其考慮在LG化學(xué)旗下成立子公司等方案，目標(biāo)是在明年7月完成剝離。
2019-12-26 16:22:012840 LG化學(xué)是全球最大的電動(dòng)汽車(chē)電池制造商，該公司將于周五召開(kāi)一次特別的股東大會(huì)，就一項(xiàng)提案進(jìn)行投票，該提案的內(nèi)容是剝離該公司的電動(dòng)汽車(chē)電池業(yè)務(wù)，包括特斯拉在內(nèi)的多家汽車(chē)制造商都在使用LG化學(xué)所生產(chǎn)的動(dòng)力電池。LG化學(xué)將暫時(shí)持有該部門(mén)100%的股份，但是他們計(jì)劃拿出20%-30%的股份進(jìn)行IPO。
2020-10-30 09:53:07351 于其車(chē)輛的電氣化，從而在電池技術(shù)和電池組安全性方面取得了重大進(jìn)步。本文闡述了電池監(jiān)測(cè)集成電路如何提高電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)的安全性。電動(dòng)汽車(chē) / 混合動(dòng)力汽車(chē)的電池管理系統(tǒng)電池驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)用不使用汽油作為能源的電動(dòng)機(jī)取代了傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)。
2020-12-01 03:11:00
18 此研發(fā)新的電池技術(shù)。 外媒最新援引產(chǎn)業(yè)鏈人士的透露報(bào)道稱(chēng)，為特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商供應(yīng)電池的LG化學(xué)，正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)所用的無(wú)模塊化電池包。 這一消息人士還透露，LG化學(xué)正在為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的無(wú)模塊化電池包，有可能采用磷酸
2020-12-11 17:58:362700 。 外媒最新援引產(chǎn)業(yè)鏈人士的透露報(bào)道稱(chēng)，為特斯拉等電動(dòng)汽車(chē)廠(chǎng)商供應(yīng)電池的LG化學(xué)，正在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車(chē)所用的無(wú)模塊化電池包。 這一消息人士還透露，LG化學(xué)正在為電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)的無(wú)模塊化電池包，有可能采用磷酸鐵鋰電池，以
2020-12-11 18:00:051764 截至目前，搭載LG電池的現(xiàn)代KONA電動(dòng)汽車(chē)已在海內(nèi)外共發(fā)生15起火災(zāi)事故，均為充電中電池起火。 由于動(dòng)力電池安全問(wèn)題引發(fā)的召回依然籠罩在LG化學(xué)的頭頂上。 外媒報(bào)道稱(chēng)，因電池存在起火隱患，現(xiàn)代汽車(chē)
2021-02-23 10:29:381654 WP.29為移動(dòng)電動(dòng)化做出貢獻(xiàn)WP.29為評(píng)估電動(dòng)汽車(chē)（EV）、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（HEV）和燃料電池汽車(chē)（FCV）的安全和環(huán)境性能制定了具有技術(shù)要求的法規(guī)。這些法規(guī)鼓勵(lì)行業(yè)銷(xiāo)售這些技術(shù)，要求的協(xié)調(diào)
2023-05-30 10:25:00306 
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