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DSP的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

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2009-09-26 09:11:3923

CAN總線隔離器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用

CAN總線隔離器的設(shè)計(jì)與應(yīng)用: 針對(duì)飛行器內(nèi)系統(tǒng)高速運(yùn)行與地面測(cè) 試系統(tǒng)低速運(yùn)行的特點(diǎn),為實(shí)現(xiàn)飛行器和地面之間穩(wěn)定實(shí)時(shí)通信,設(shè)計(jì)一種CAN總 線隔離器,可實(shí)現(xiàn)
2009-10-30 14:04:4927

基于CAN總線的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)

根據(jù)遠(yuǎn)程火災(zāi)信息數(shù)據(jù)采集和傳輸?shù)奶攸c(diǎn),提出了一種基于CAN 總線和嵌入式網(wǎng)關(guān)的火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)的總體框架設(shè)計(jì)方案。該方案使用CAN 總線實(shí)現(xiàn)火災(zāi)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集終端
2009-12-23 16:31:2154

基于CAN總線的煤礦風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN 總線的風(fēng)機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)DSP 芯片作為核心控制部件,配合各種傳感器和外部電路,自動(dòng)監(jiān)控煤礦井下通風(fēng)的各項(xiàng)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)風(fēng)機(jī)開(kāi)機(jī)、停機(jī)、風(fēng)量調(diào)節(jié)、電機(jī)檢測(cè)和綜合保護(hù)的
2010-01-07 12:03:2314

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一
2009-05-04 22:36:281005

CAN總線在機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng)中的應(yīng)用

 以Philips公司的SJA1000為例,介紹了CAN現(xiàn)場(chǎng)總線的特點(diǎn),控制器的功能、結(jié)構(gòu)和CAN2.0B總線協(xié)議的基本內(nèi)容,闡述了一個(gè)基于CAN總線的火車機(jī)車監(jiān)控系統(tǒng),及其系統(tǒng)性能要求、系統(tǒng)
2009-05-09 11:59:42913

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計(jì)

SHARC DSP與SJA1000的CAN總線接口設(shè)計(jì) 本文討論了DSPCAN控制器SJA1000的總線接口的差別,提出了SJA1000和SHARC系列DSP接口設(shè)計(jì)的簡(jiǎn)單方法和通用方法。測(cè)試
2009-09-27 16:10:551310

基于DSPCAN總線接口設(shè)計(jì)

基于DSPCAN總線接口設(shè)計(jì) 1. CAN總線簡(jiǎn)介   控制器局部網(wǎng)絡(luò)(CAN ControllerAreaNetwork)是德國(guó)Bosch公司從20世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多
2009-10-04 09:41:574265

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的變頻設(shè)備遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn) CAN總線介紹: CAN總線有以下特點(diǎn):
2009-10-10 08:56:30665

PC機(jī)并口與現(xiàn)場(chǎng)總線CAN通訊的實(shí)現(xiàn)

PC機(jī)并口與現(xiàn)場(chǎng)總線CAN通訊的實(shí)現(xiàn) 以PC機(jī)并口與CAN通訊為例,通過(guò)電路與程序?qū)嵗唧w介紹了通過(guò)并口EPP協(xié)議與CAN轉(zhuǎn)換的實(shí)現(xiàn)?! £P(guān)鍵詞:現(xiàn)場(chǎng)
2009-10-16 17:53:321735

基于PCI總線CAN卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于PCI總線CAN卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 現(xiàn)場(chǎng)總線CAN(Controller Area Network控制器局域網(wǎng)絡(luò))以其高性能、高可靠性及獨(dú)特的設(shè)計(jì),越來(lái)越受到人們的重視和青睞,
2009-10-25 10:54:58816

基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的家庭控制器的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)  引言   CAN(Controller Area Network)總線是德國(guó)Bosch公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測(cè)試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開(kāi)發(fā)
2009-11-07 09:30:32662

CAN總線智能采集卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

CAN總線智能采集卡的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 0.引言控制器局域網(wǎng)CAN(Controller Area Network)作為一種多線路網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng),以其時(shí)分多主、非破壞性總線仲裁和自動(dòng)檢錯(cuò)重發(fā)等靈
2009-11-10 09:46:28883

基于CAN總線DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

基于CAN總線DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計(jì)  1 引言   CAN(Controller Area Network)即控制器區(qū)域網(wǎng),CAN總線是由德國(guó)BOSCH公司為實(shí)現(xiàn)汽車測(cè)量和
2009-11-25 11:00:37776

基于CAN總線DSP的起重機(jī)多功能安全監(jiān)控系統(tǒng)

基于CAN總線DSP的起重機(jī)多功能安全監(jiān)控系統(tǒng) 介紹了一種基于數(shù)字信號(hào)處理器ADSP2105和現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)的起重機(jī)多功能安全監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)由最小系
2009-12-08 15:29:38618

基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)

基于DSP的電動(dòng)汽車CAN總線通訊技術(shù)設(shè)計(jì)    德國(guó)Bosch公司為了解決現(xiàn)代車輛中眾多的控制和數(shù)據(jù)交換問(wèn)題,開(kāi)發(fā)出一種CAN(Controller AreaNetwork) 現(xiàn)場(chǎng)總線通訊結(jié)構(gòu). CAN
2009-12-23 10:51:43833

基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 1 引 言   隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通曰益繁忙,交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的重視。在車輛行駛過(guò)程中
2010-01-21 10:15:02576

基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的客車輕便換檔系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 1 引 言   隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城市交通曰益繁忙,交通安全問(wèn)題越來(lái)越受到人們的
2010-01-28 09:58:32462

基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計(jì)

基于CAN總線與RS485的DSP通信接口設(shè)計(jì)  1.概述   現(xiàn)場(chǎng)總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò),是當(dāng)今自動(dòng)化領(lǐng)域中最具有應(yīng)用前景的技術(shù)
2010-02-08 09:41:542733

基于DSP的PCI總線CAN適配器設(shè)計(jì)

基于DSP的PCI總線CAN適配器設(shè)計(jì)  1 引 言   CAN總線是一種開(kāi)放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的串行總線,是一種具有較高性價(jià)比、能滿足分布式控制要求的現(xiàn)場(chǎng)總線
2010-03-05 11:21:331558

CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介

CAN總線系統(tǒng)測(cè)試技術(shù)簡(jiǎn)介 【摘 要】 CAN總線作為現(xiàn)場(chǎng)總線的一種,在汽車、船舶、航天、工業(yè)測(cè)控與工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。CAN總線
2010-03-11 11:22:358945

DSP與基于標(biāo)準(zhǔn)總線DSP系統(tǒng)

目錄 1:概述 2:DSP的發(fā)展歷程、當(dāng)前狀態(tài)與性能比較 3:DSP系統(tǒng)分析與周邊器件簡(jiǎn)介 4:基于標(biāo)準(zhǔn)總線DSP系統(tǒng)設(shè)計(jì) 5:解決方案和案例分析
2011-02-25 13:57:4942

基于DSPCAN總線的RTU的設(shè)計(jì)

介紹了基于DSPCAN 現(xiàn)場(chǎng)總線的分布式新型變電站RTU 的設(shè)計(jì)方案。該RTU 分為通信主控模塊和信號(hào)測(cè)控模塊, 介紹了這兩個(gè)模塊的設(shè)計(jì)方法及CPLD 技術(shù)在這兩個(gè)模塊設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。在設(shè)計(jì)
2011-09-16 11:09:141530

基于PCI總線CAN卡設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

目前PCI是處于主流的計(jì)算機(jī)總線。以往的CAN卡一般都是基于ISA總線的,由于ISA總線傳輸速率低,CAN卡必須增加中繼控制功能,才能夠適應(yīng)CAN的高速傳輸,導(dǎo)致造價(jià)高、體積大、傳輸速率
2012-06-01 10:57:432053

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

  針對(duì)在測(cè)量環(huán)境較差的場(chǎng)合中,要求測(cè)量系統(tǒng)體積小,數(shù)據(jù)處理性能高且遠(yuǎn)程傳輸穩(wěn)定的問(wèn)題,提出了利用DSPCAN總線技術(shù)進(jìn)行遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)姆桨浮?b class="flag-6" style="color: red">系統(tǒng)通過(guò)CAN 控制器進(jìn)行遠(yuǎn)
2012-06-06 09:45:502532

CAN 總線錯(cuò)誤檢測(cè)機(jī)制#can總線

CAN 總線
北匯信息POLELINK發(fā)布于 2023-05-26 13:54:03

基于FPGA和CAN控制器MCP2515設(shè)計(jì)慣導(dǎo)系統(tǒng)CAN總線

接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力,而且在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后,節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級(jí),增加了使用的靈活性。目前實(shí)驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成,可以正確地通過(guò)CAN 總線進(jìn)行通訊,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。
2016-07-13 17:43:300

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)第5章

CAN現(xiàn)場(chǎng)總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)第5章
2017-02-07 18:09:2010

汽車CAN總線系統(tǒng)原理設(shè)計(jì)與應(yīng)用

CAN總線是一種多主方式的串行通訊總線,基本設(shè)計(jì)規(guī)范要求有高的位速率,高抗電子干擾性,并且能夠檢測(cè)出產(chǎn)生的任何錯(cuò)誤。CAN總線可以應(yīng)用于汽車電控制系統(tǒng)、電梯控制系統(tǒng)、安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、醫(yī)療儀器、紡織機(jī)械、船舶運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域。
2017-08-28 14:02:120

CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法

CAN總線通信協(xié)議的分析和實(shí)現(xiàn) CAN總線通信協(xié)議以及其實(shí)現(xiàn)方法
2017-09-04 08:45:3340

基于DSP_FPGA與CAN總線的跟蹤控制器設(shè)計(jì)

基于DSP_FPGA與CAN總線的跟蹤控制器設(shè)計(jì)
2017-10-21 08:52:075

基于DSP與SJA1000的CAN總線系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

所要求的全部必要功能,因此,CAN控制器與其它微處理器的接口設(shè)計(jì)成為設(shè)計(jì)CAN總線系統(tǒng)的首要工作。本文重點(diǎn)介紹以SHARC DSP為核心的、基于SJA1000的CAN總線接口設(shè)計(jì)。 SJA1000簡(jiǎn)介 SJA1000是一種獨(dú)立的CAN控制器,用于移動(dòng)目標(biāo)和一般工業(yè)環(huán)境中的控制器局域網(wǎng)
2017-10-23 15:48:0712

基于CAN總線DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)

1 引言 CAN(Controller Area Network)即控制器區(qū)域網(wǎng),CAN總線是由德國(guó)BOSCH公司為實(shí)現(xiàn)汽車測(cè)量和執(zhí)行部件之間的數(shù)據(jù)通訊而設(shè)計(jì)的、支持分布式控制及實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)
2017-10-25 10:27:550

PCIE總線的多DSP系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)

PCIE總線的多DSP系統(tǒng)接口設(shè)計(jì)
2017-10-31 10:42:0323

CAN總線DSP系統(tǒng)與上位機(jī)CAN的通訊

字電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),使用CANopen通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)字信號(hào)處理器(DSP系統(tǒng)與上位機(jī)CAN卡之間的通訊,并通過(guò)測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了信息傳遞的可靠性,保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)電機(jī)控制的快速性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。 2 通訊系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的基本原理 2.1 LF240x系
2017-10-31 11:00:5816

基于CANoen協(xié)議實(shí)現(xiàn)DSP系統(tǒng)與上位機(jī)CAN的通訊

  本文針對(duì)自主研發(fā)的全數(shù)字電機(jī)伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),使用CANopen通訊協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)字信號(hào)處理器(DSP系統(tǒng)與上位機(jī)CAN卡之間的通訊,并通過(guò)測(cè)試實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了信息傳遞的可靠性,保證了全數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中對(duì)電機(jī)控制的快速性、準(zhǔn)確性和實(shí)時(shí)性。
2019-07-10 08:08:005311

基于CAN總線技術(shù)實(shí)現(xiàn)熱網(wǎng)監(jiān)控控制和通信系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

由于CAN總線相比其它現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)具有眾多優(yōu)點(diǎn),因此在工業(yè)中的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。本文基于該總線技術(shù)針對(duì)熱網(wǎng)監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的現(xiàn)場(chǎng)控制和通信的子系統(tǒng),能安全可靠地實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采集、閉環(huán)控制及數(shù)據(jù)傳輸。鑒于篇幅,本文重點(diǎn)介紹CAN網(wǎng)絡(luò)通信部分的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。
2020-06-05 07:51:001849

如何實(shí)現(xiàn)將Modbus主站與CAN總線連接

廣成科技GCAN-204型號(hào)Modbus RTU轉(zhuǎn)CAN模塊可以實(shí)現(xiàn)將Modbus主站與CAN總線連接。
2018-10-25 11:29:577495

如何使用DSPCAN總線設(shè)計(jì)熱功率模擬系統(tǒng)

熱功率模擬系統(tǒng)用于測(cè)試整星熱平衡試驗(yàn)時(shí)模擬星上各設(shè)備熱量分布情況,以檢測(cè)整星的熱控系統(tǒng)性能。本系統(tǒng)采用數(shù)字信號(hào)處理(DSP)組成單元處理系統(tǒng),采用控制器局部網(wǎng)(CAN總線組成通信網(wǎng)絡(luò),通過(guò)計(jì)算機(jī)對(duì)每一路功率按照預(yù)先設(shè)定好的功率曲線進(jìn)行調(diào)控、巡檢、記錄。
2019-02-25 11:46:168

如何設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)STM32的CAN總線

相比,CAN總線的數(shù)據(jù)通信具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性,它在汽車領(lǐng)域上的應(yīng)用最為廣泛,世界上一些著名的汽車制造廠商,如BENZ(奔馳)、BWM(寶馬)、Volkswagen(大眾)等都采用了CAN總線來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車內(nèi)部控制系統(tǒng)與各檢測(cè)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)間的數(shù)據(jù)通信。目前,CAN總線的應(yīng)用范圍已不僅
2020-01-15 08:00:007

如何使用FPGA和CAN控制器MCP2515實(shí)現(xiàn)慣導(dǎo)系統(tǒng)CAN總線接口的設(shè)計(jì)

接口控制新型的CAN 控制器MCP2515,使慣導(dǎo)系統(tǒng)不僅具備了接入CAN 總線的能力,而且在系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)之后,節(jié)點(diǎn)可以根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用提出的新要求進(jìn)行升級(jí),增加了使用的靈活性。目前實(shí)驗(yàn)樣機(jī)已經(jīng)設(shè)計(jì)完成,可以正確地通過(guò)CAN 總線進(jìn)行通訊,達(dá)到了設(shè)計(jì)的要求。
2021-01-27 15:52:0014

一種基于DSP芯片的CAN總線技術(shù)通信方案

的TS510U3210DSP仿真器進(jìn)行了軟件設(shè)計(jì)在以汽車為平臺(tái)的CAN總線通信實(shí)驗(yàn)中實(shí)現(xiàn)了點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的」CAN通信,實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明該設(shè)計(jì)在數(shù)據(jù)傳輸波特率達(dá)到125kb/s的情況下,數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定準(zhǔn)確、可靠。該方案提供的基本思路也可用于其他CAN分布式控制系統(tǒng)。
2021-03-22 17:17:549

基于ARMCortex-M3的CAN總線的研究

采用NXP公司的Cortex-M3處理器作為CAN總線的發(fā)送端,并以ZLG公司的PCI9820I CAN卡作為CAN總線的接收端測(cè)試數(shù)據(jù)的傳輸。重點(diǎn)介紹闡述了系統(tǒng)硬件和軟件的設(shè)計(jì)方法。系統(tǒng)可靠地實(shí)現(xiàn)CAN通信。
2021-04-19 16:55:0241

CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

CAN總線節(jié)點(diǎn)軟件的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)說(shuō)明。
2021-04-19 16:59:1020

CAN總線網(wǎng)關(guān)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

為了解決車載總線網(wǎng)絡(luò)間的通信問(wèn)題, 基于 CAN ( Contro ller Area Netw ork) 網(wǎng)絡(luò), 設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)了一個(gè)CAN 網(wǎng)關(guān)的基本原型。結(jié)合 CAN總線的特性, 實(shí)現(xiàn)車載網(wǎng)絡(luò)
2021-04-19 17:18:0653

淺談CAN總線系統(tǒng)

結(jié)合汽車技術(shù)發(fā)展對(duì)傳統(tǒng)布線方法中存在的問(wèn)題和CAN總線系統(tǒng)的使用進(jìn)行了介紹,總結(jié)了CAN總線系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)。
2021-04-19 17:31:3033

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線設(shè)計(jì)

汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線設(shè)計(jì)說(shuō)明。
2021-04-20 09:48:0142

CAN總線技術(shù)及其系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)

工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境下的通信要求而成為新型的通信方式。CAN (Con tro ller A rea N etw o rk) 總線正是現(xiàn)今流行的一種較為先進(jìn)的、性能出色的現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)。電纜接頭盒溫度監(jiān)測(cè)系統(tǒng)CAN總線技術(shù)為基礎(chǔ), 實(shí)現(xiàn)對(duì)高壓電纜接頭盒溫度的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)和集中監(jiān)控。該系統(tǒng)有助于及時(shí)發(fā)現(xiàn)及消除供電線
2021-04-20 11:17:586

CAN總線系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

在現(xiàn)場(chǎng)總線概念的出現(xiàn)到現(xiàn)在的近20年時(shí)間里,已經(jīng)出現(xiàn)了好幾種現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)并走向成熟。其中CAN總線已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。CAN是一種由帶有CAN控制器組成的高性能串行數(shù)據(jù)局域通信網(wǎng)絡(luò),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2021-04-20 15:55:3023

CAN總線特點(diǎn)及FPGA的實(shí)現(xiàn)

【科普】CAN總線介紹及FPGA實(shí)現(xiàn)方案簡(jiǎn)介 這里我們先逆推一下CAN總線的一些特點(diǎn)。 第一,CAN總線分層結(jié)構(gòu) 我們根據(jù)can總線具有的一些特性可知:CAN總線肯定具有分層結(jié)構(gòu),而且參考OSI模型
2021-11-18 16:35:555375

CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》pdf

CAN總線技術(shù)與應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)》pdf
2022-02-07 18:06:370

網(wǎng)口轉(zhuǎn)can口工具如何實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)

 網(wǎng)口轉(zhuǎn)can口工具是能夠用來(lái)實(shí)現(xiàn)CAN總線數(shù)據(jù)與以太網(wǎng)數(shù)據(jù)間相互轉(zhuǎn)換的設(shè)備,其典型特征就是有RJ45類型的網(wǎng)絡(luò)接口。
2022-05-05 12:02:582339

基于X281x DSP集成的CAN總線

基于X281x DSP集成的CAN總線,CAN是德國(guó)BOSCH公司為現(xiàn)代汽車應(yīng)用領(lǐng)域領(lǐng)先推出的一種多主局域網(wǎng),換句話說(shuō)就是一條總線上可以掛多個(gè)主機(jī)進(jìn)行通信。CAN總線是一種串行通信協(xié)議具有較高的通信
2022-06-13 15:05:412

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