三自由度直升機(jī)的嵌入式控制系統(tǒng)
三自由度直升機(jī)可以應(yīng)用于飛行器控制系統(tǒng)的半實(shí)物仿真試驗(yàn)和性能測(cè)試等場(chǎng)合，用以模擬橫列式直升機(jī)，即傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的直升機(jī)狀
2010-02-06 09:10:13
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世界上第一架無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)已經(jīng)經(jīng)歷了無(wú)人靶機(jī)、預(yù)編程序控制無(wú)人偵察機(jī)、指令遙控?zé)o人偵察機(jī)、復(fù)合控制和自主飛行多用途無(wú)人機(jī)的發(fā)展過(guò)程，現(xiàn)今無(wú)人直升機(jī)研究在于自主飛行控制?，F(xiàn)今無(wú)人直升機(jī)任務(wù)多樣化和遠(yuǎn)距離作業(yè)需求，對(duì)無(wú)人直升機(jī)遠(yuǎn)距離通信和控制提出了更高要求。
2019-11-07 07:28:02
。最近幾年，數(shù)字孿生這個(gè)概念引發(fā)了大家愈來(lái)愈多的關(guān)注，從初期在學(xué)術(shù)界引進(jìn)這個(gè)概念，到現(xiàn)在諸多數(shù)字化領(lǐng)先企業(yè)都在制定數(shù)字孿生解決方案，數(shù)字孿生無(wú)疑是成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心技術(shù)手段。本篇文章將帶大家一起探尋
2021-07-12 08:08:48
傳感器是將各種參量送入計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，進(jìn)行智能監(jiān)測(cè)、控制的最前端。隨著科技的發(fā)展，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化傳感器應(yīng)用日益廣泛，以其傳統(tǒng)方式不可比擬的優(yōu)勢(shì)漸漸成為技術(shù)的趨勢(shì)和主流。下面，我們結(jié)合實(shí)際應(yīng)用中的要求
2019-06-25 07:31:52
數(shù)字化是時(shí)下炙手可熱的話題，近幾年內(nèi)可能沒(méi)有哪家企業(yè)不在戰(zhàn)略規(guī)劃里提到數(shù)字化的。但數(shù)字化的具體定義，各行各業(yè)都有不同見(jiàn)解與看法，唯一達(dá)成共識(shí)的可能是上IT管理系統(tǒng)。普遍的人都認(rèn)為，可以在行業(yè)中勝出
2020-05-13 16:23:11
本文從直升機(jī)衛(wèi)星通信系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)入手，結(jié)合工程應(yīng)用把問(wèn)題一一展開(kāi)。通過(guò)對(duì)系統(tǒng)全面的了解，對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的確認(rèn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)的準(zhǔn)確測(cè)試。
2021-05-21 06:48:52
檢查、空域飛行、飛行中特情處理等。直升機(jī)CBT系統(tǒng)主要采用計(jì)算機(jī)仿真、計(jì)算機(jī)控制和圖像處理顯示等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)一個(gè)融圖形、圖像、文字、曲線、圖表、聲音為一體的多媒體仿真平臺(tái)。它可以為飛行員提供多方位
2019-06-10 05:00:05
根據(jù)國(guó)家建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的需要，國(guó)內(nèi)對(duì)飛機(jī)模擬機(jī)的需求不斷增大，但目前國(guó)內(nèi)模擬機(jī)研制規(guī)模不能滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，若引進(jìn)國(guó)外模擬機(jī)，則不僅成本高昂，且不利于技術(shù)掌握，因此擴(kuò)大模擬機(jī)自主研發(fā)規(guī)模成為
2019-08-12 07:57:00
”，成為工廠自動(dòng)化的有機(jī)技術(shù)服務(wù)商，幫助傳統(tǒng)工廠實(shí)現(xiàn)數(shù)字化與智能化的蛻變。 艾默生數(shù)字化轉(zhuǎn)型五段論：學(xué)習(xí)，監(jiān)控，診斷，預(yù)測(cè)和優(yōu)化。這是學(xué)習(xí)型組織機(jī)構(gòu)的典型要素。 全球制造業(yè)正在經(jīng)歷數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)
2022-09-26 14:50:17
那么，對(duì)于汽車(chē)駕駛艙應(yīng)用，如導(dǎo)航，音頻和信息娛樂(lè)系統(tǒng)，什么是正確的調(diào)制方案？這確實(shí)重要嗎？設(shè)計(jì)人員經(jīng)常面臨兩種基本方案的SMPS IC之間的選擇：脈沖寬度調(diào)制（PWM）或脈沖頻率調(diào)制（PFM）。經(jīng)典
2018-10-12 09:04:15
在您的遙控直升機(jī)上長(zhǎng)時(shí)間的飛行后，您的直升機(jī)的動(dòng)力可能會(huì)降低，使其對(duì)該能力無(wú)效。在大多數(shù)情況下，遙控直升機(jī)電池一直是動(dòng)力的主要貢獻(xiàn)者。一旦你發(fā)現(xiàn)電池出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，知道如何處理這個(gè)問(wèn)題可以很好地提升
2018-09-08 13:46:58
和夜間作戰(zhàn)的能力?！ ∥渲?10的總設(shè)計(jì)師吳希明曾自信地表示，中國(guó)直升機(jī)研制能力已接近世界先進(jìn)水平，武直-10技術(shù)先進(jìn)，在世界各國(guó)使用的同類直升機(jī)中，可排進(jìn)前三名。與美軍現(xiàn)役最先進(jìn)武裝直升機(jī)AH-64D
2012-11-12 15:40:47
申請(qǐng)理由：項(xiàng)目描述：根據(jù)NanoPi NEO開(kāi)發(fā)板是Cortex-A7處理器，覺(jué)得可以應(yīng)用到我們開(kāi)發(fā)的直升機(jī)飛行員用噴灑農(nóng)業(yè)作業(yè)控制器對(duì)藥液平衡配藥液和作業(yè)任務(wù)導(dǎo)航管理設(shè)備上去。我們了解linux系統(tǒng)，在linux系統(tǒng)基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)管理軟件，最后在飛機(jī)上試驗(yàn)調(diào)試。
2016-10-25 16:16:30
://wiki.friendlyarm.com/wiki/index.php/NanoPi_M1/zh二、實(shí)際工程應(yīng)用我們的直升機(jī)是這樣的！直升機(jī)的藥箱位置！國(guó)外同類型設(shè)備是這樣的！駕駛室中設(shè)備位置！C編譯器gcc和調(diào)試
2016-11-01 10:51:28
`上次說(shuō)的那個(gè)直升機(jī)的圖片，最近忙，沒(méi)時(shí)間發(fā)，今天送上`
2013-03-29 12:05:40
以下是實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)的五大核心技術(shù)：核心技術(shù)之感知層：傳感器技術(shù)、射頻識(shí)別技術(shù)、二維碼技術(shù)、微機(jī)電系統(tǒng)1.傳感器技術(shù)傳感技術(shù)同計(jì)算機(jī)技術(shù)與通信技術(shù)一起被稱為信息技術(shù)的三大技術(shù)。從仿生學(xué)觀點(diǎn)，如果把計(jì)算機(jī)
2019-07-25 06:38:59
;div>全數(shù)字化技術(shù)帶來(lái)了圖像的高質(zhì)量，使超聲成像系統(tǒng)具有更高的可靠性和穩(wěn)定性。1987年美國(guó)ATL公司研制出世界上第一臺(tái)前端全數(shù)字化超聲診斷系統(tǒng)以來(lái)，該技術(shù)已成為現(xiàn)今超聲診斷系統(tǒng)最先
2010-01-21 16:25:00
”平臺(tái)支持現(xiàn)代汽車(chē)
駕駛艙并順應(yīng)行業(yè)趨勢(shì)，更是妙不可言。想象一下，要是有機(jī)會(huì)在
駕駛艙中安裝啟用新功能（如讓車(chē)輛自動(dòng)設(shè)置您的
數(shù)字化偏好）該多好啊。如果您能在任何時(shí)候監(jiān)視您車(chē)輛的每一個(gè)角度，或?qū)δ母咔?/div>
2018-09-07 14:41:15
單片機(jī)應(yīng)用的核心技術(shù)是什么？單片機(jī)神奇的工作原理是什么？匯編語(yǔ)言很難學(xué)怎么辦？
2021-11-02 06:17:40
到受控結(jié)構(gòu)中，通過(guò)數(shù)字信號(hào)處理器作為試驗(yàn)系統(tǒng)的控制器，整合搭建了壓電疊層作動(dòng)器驅(qū)動(dòng)的直升機(jī)機(jī)身多諧波多輸入多輸出振動(dòng)主動(dòng)控制試驗(yàn)系統(tǒng)，并且離線測(cè)量了搭建好的試驗(yàn)系統(tǒng)的控制通道傳遞函數(shù)。
試驗(yàn)系統(tǒng)中
2024-02-27 17:12:00
我的天，當(dāng)時(shí)我正在運(yùn)動(dòng)場(chǎng)游玩，忽的一聲，來(lái)了一架直升機(jī)，是一商人來(lái)我們學(xué)校了，很氣派呀！快畢業(yè)了，要工作了，真羨慕有錢(qián)人呀，所以我也要努力了，各位同仁都要加油喲！
2009-04-02 21:52:47
等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足不同的需要[1]-[3]。隨著電于技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展，以可編程邏輯器件為核心設(shè)計(jì)制作的全電子式計(jì)量表必將取代傳統(tǒng)的感應(yīng)式計(jì)量表。尤其是集群式、模塊化、全電子數(shù)字化計(jì)量表，將會(huì)成為民用主導(dǎo)產(chǎn)品[4]。如何利用電子技術(shù)和傳感技術(shù)，對(duì)傳統(tǒng)水表加以改進(jìn)？。
2019-08-01 06:56:06
根據(jù)國(guó)家建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的需要，國(guó)內(nèi)對(duì)飛機(jī)模擬機(jī)的需求不斷增大，但目前國(guó)內(nèi)模擬機(jī)研制規(guī)模不能滿足日益增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求，若引進(jìn)國(guó)外模擬機(jī)，則不僅成本高昂，且不利于技術(shù)掌握，因此擴(kuò)大模擬機(jī)自主研發(fā)規(guī)模成為
2019-08-07 08:11:14
嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的核心技術(shù)有哪些？
2021-04-27 06:14:10
請(qǐng)問(wèn)怎么實(shí)現(xiàn)中頻數(shù)字化接收機(jī)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？
2021-04-22 06:07:37
市場(chǎng)背景：近年來(lái)無(wú)人機(jī)掀起熱潮，多旋翼遍地開(kāi)花，但無(wú)人直升機(jī)因較高的準(zhǔn)入門(mén)檻，控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)難度較高，其配套產(chǎn)品始終不多。目前國(guó)內(nèi)無(wú)人直升機(jī)（非多旋翼）飛行控制器（以下簡(jiǎn)稱飛控）商品化的產(chǎn)品只有DJI
2015-09-28 22:41:53
市場(chǎng)背景：近年來(lái)無(wú)人機(jī)掀起熱潮，多旋翼遍地開(kāi)花，但無(wú)人直升機(jī)因較高的準(zhǔn)入門(mén)檻，控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)難度較高，其配套產(chǎn)品始終不多。目前國(guó)內(nèi)無(wú)人直升機(jī)（非多旋翼）飛行控制器（以下簡(jiǎn)稱飛控）商品化的產(chǎn)品只有DJI
2015-09-28 22:40:07
[1] [2] [3] [6] [7] [8] [10] [11] [12] 。許多世界各地的研究小組選擇了無(wú)人機(jī)直升機(jī)作為學(xué)科研究方向，探索和測(cè)試先進(jìn)的控制技術(shù) [1] 。多樣的方法如近似線性 [9
2023-09-20 06:25:18
。由于旋翼式直升機(jī)具有一般直升機(jī)的可垂直起落、起降靈活，無(wú)需跑道、機(jī)動(dòng)性好、空中懸停等特性，使之較直翼無(wú)人機(jī)更適合作為空中中繼平臺(tái)。另外，它還具有結(jié)構(gòu)緊湊、機(jī)動(dòng)性更好等一般直升機(jī)不具有的特點(diǎn)。但它的結(jié)構(gòu)
2011-03-07 17:31:06
無(wú)線遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)主要包括哪些核心技術(shù)？
2021-05-25 06:45:17
星際飛船駕駛艙模擬器這個(gè)項(xiàng)目是為所有太空游戲愛(ài)好者打造的自制星際飛船駕駛艙模擬器，讓你在家也能體驗(yàn)到駕駛星際飛船的快感！項(xiàng)目使用了多種開(kāi)源硬件和軟件，包括Arduino Mega和自定義Rust守護(hù)
2024-03-22 10:59:23
智慧風(fēng)電體系架構(gòu)智慧風(fēng)電以數(shù)字化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為基礎(chǔ)，以管控一體化、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)為平臺(tái)，以數(shù)字孿生技術(shù)為輔助，以計(jì)算資源的彈性配置為保障，以異構(gòu)計(jì)算為核心任務(wù)，高效融合計(jì)算、存儲(chǔ)和網(wǎng)絡(luò)
2021-07-12 06:21:10
目前基于FPGA和DSP結(jié)構(gòu)的軟件無(wú)線電技術(shù)被廣泛應(yīng)用在數(shù)字接收機(jī)設(shè)計(jì)中，雷達(dá)接收機(jī)領(lǐng)域的數(shù)字化技術(shù)也在日趨發(fā)展，如何借助數(shù)字化的軟硬件優(yōu)勢(shì)設(shè)計(jì)出易實(shí)現(xiàn)、靈活，并滿足不同性能指標(biāo)和目的的數(shù)字接收機(jī)成為工程設(shè)計(jì)的焦點(diǎn)。
2019-08-16 06:42:07
玩具直升機(jī)控制方案及IC 張s：***QQ：2873077376現(xiàn)有成熟遙控直升機(jī)方案，性價(jià)比優(yōu)，含紅外遙控和無(wú)線遙控，可根據(jù)客人要求開(kāi)發(fā)，定制。
2016-04-06 10:10:44
藍(lán)牙核心技術(shù)概述（一）：藍(lán)牙概述藍(lán)牙核心技術(shù)概述（二）：藍(lán)牙使用場(chǎng)景藍(lán)牙核心技術(shù)概述（三）： 藍(lán)牙協(xié)議規(guī)范（射頻、基帶鏈路控制、鏈路管理）藍(lán)牙核心技術(shù)概述（四）：藍(lán)牙協(xié)議規(guī)范（HCI、L2CAP
2014-11-24 16:06:30
視頻標(biāo)準(zhǔn)核心技術(shù)對(duì)比分析哪個(gè)好
2021-06-07 06:12:34
本文僅探討汽車(chē)電子中基于DSP和FPGA的數(shù)字化應(yīng)用技術(shù)。
2021-05-17 06:51:35
請(qǐng)問(wèn)一下四旋翼直升機(jī)姿態(tài)檢測(cè)與遙控電路該怎樣去設(shè)計(jì)呢？
2021-12-20 06:50:49
本項(xiàng)目通過(guò)飛思卡爾公司生產(chǎn)的 MMA7260QT 低 量程三軸向加速度傳感器和一片低功耗的MC9S08QG8 微控制器，配合極少量的外圍器件，無(wú)線遙控直升機(jī)接收控制電路。該電路能接收無(wú)線遙控發(fā)射機(jī)
2011-08-03 12:03:34
狀態(tài)信息轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的電壓信號(hào)，再利用MC9S08QG8微控制器的10位ADC轉(zhuǎn)換器將信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)。MC9S08QG8的程序?qū)⑦@些信號(hào)綜合，自動(dòng)控制直升機(jī)上的三個(gè)電機(jī)，使直升機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定?！ ∠到y(tǒng)
2018-10-29 14:55:14
近距智能巡航直升機(jī)飛行器：遙控直升機(jī)。處理器：arduino單片機(jī)或avr單片機(jī)。模塊：gps定位模塊，gsm短信模塊，陀螺儀模塊，電源模塊，攝像頭模塊等。難點(diǎn)：續(xù)航能力，障礙識(shí)別及規(guī)避，升降和盤(pán)
2012-07-18 12:34:43
`本人有塊遙控直升機(jī)的接收板，不知道板上的單片機(jī)是什么型號(hào)，請(qǐng)論壇內(nèi)的大俠給鑒定一下。謝謝！`
2013-05-16 14:30:17
遙控直升機(jī)接收電路原理圖
2008-10-17 17:24:15
零售數(shù)字化背后的技術(shù)有哪些？零售企業(yè)該如何進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型？
2021-06-16 06:34:58
1、飛機(jī)駕駛艙（Cockpit）Web圖像化服務(wù)器管理工具介紹云芯一號(hào)是極術(shù)社區(qū)發(fā)布的一款A(yù)RM微型服務(wù)器板卡，在“云芯一號(hào)”試用申請(qǐng)計(jì)劃書(shū)中項(xiàng)目為構(gòu)建邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)，邊緣計(jì)算節(jié)點(diǎn)通常部署在離末端
2022-06-17 15:16:06
小型直升機(jī)LINUX 仿真系統(tǒng)構(gòu)建:無(wú)人直升機(jī)是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的多學(xué)科前沿性研究課題。介紹了小型直升機(jī)LINUX 仿真系統(tǒng)的構(gòu)建過(guò)程及其相關(guān)軟件實(shí)現(xiàn)。首先給出了小型直升機(jī)飛行控
2009-06-21 22:46:17
55 組建了一種基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks 平臺(tái)的無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)人直升機(jī)飛行狀態(tài)信息傳輸，接收地面基站命令后完成自主定點(diǎn)飛行任務(wù)。主要利用基于優(yōu)先級(jí)
2009-08-14 15:58:1711 為提高武裝直升機(jī)的仿真逼真度，火控系統(tǒng)是仿真的關(guān)鍵。本文根據(jù)該型武裝直升機(jī)實(shí)際中的彈道性能參數(shù)，以導(dǎo)彈運(yùn)動(dòng)規(guī)律模型為基礎(chǔ)，對(duì)該型武裝直升機(jī)中的空地導(dǎo)彈仿真進(jìn)
2009-12-07 14:25:0215 ：小型無(wú)人直升機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的非線性系統(tǒng)。為了真正實(shí)現(xiàn)小型無(wú)人直升機(jī)的自主飛行，須對(duì)其進(jìn)行數(shù)學(xué)建模。本文重點(diǎn)分析了Raptor90 小型無(wú)人直升機(jī)懸停時(shí)橫、縱向通道的輸入輸
2009-12-16 13:28:1513 小型無(wú)人直升機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的非線性系統(tǒng)。為了真正實(shí)現(xiàn)小型無(wú)人直升機(jī)的自主飛行，須對(duì)其進(jìn)行精確的數(shù)學(xué)建模。本文以Raptor90 小型無(wú)人直升機(jī)為研究平臺(tái)，綜合考慮了直升機(jī)
2009-12-31 11:39:2556 摘要：首先建立了微小型無(wú)人直升機(jī)較完整的動(dòng)力學(xué)模型，然后利用參考文獻(xiàn)提出的無(wú)人駕駛直升機(jī)自適應(yīng)控制器，借助RealFlight模擬飛行軟件對(duì)動(dòng)力學(xué)模型和自適應(yīng)控制算法進(jìn)行了
2010-08-08 17:08:07252 遙控直升機(jī)接收電路圖
2008-10-17 13:15:168150 
直升機(jī)電路圖
2008-10-17 13:18:124117 
基于VxWorks的無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)
?? 摘? 要:??? 組建了一種基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)VxWorks平臺(tái)的無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離無(wú)人直升機(jī)
2010-01-12 10:51:251269 
現(xiàn)有的簡(jiǎn)單電動(dòng)遙控直升機(jī)絕大多數(shù)都是使用單一的手動(dòng)遙控方式，而采用單片機(jī)輔助控制的很少，我們?cè)O(shè)計(jì)的直升機(jī)克服了現(xiàn)有電動(dòng)遙控直升機(jī)簡(jiǎn)單控制模式，在其基礎(chǔ)上增添了自動(dòng)飛行的功
2011-02-07 09:25:5640484 設(shè)計(jì)了直升機(jī)著艦軌跡,采用動(dòng)態(tài)逆方法設(shè)計(jì)了直升機(jī)自動(dòng)著艦控制系統(tǒng),通過(guò)自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),對(duì)動(dòng)態(tài)逆誤差進(jìn)行了補(bǔ)償,利用Matlab仿真工具箱,對(duì)無(wú)人直升機(jī)自主著艦的全過(guò)程進(jìn)行仿真驗(yàn)
2012-02-07 11:22:5018 機(jī)載控制保護(hù)盒必須時(shí)刻監(jiān)測(cè)機(jī)載發(fā)電機(jī)交流電壓的電壓和頻率，當(dāng)電壓或頻率出現(xiàn)超差時(shí)，及時(shí)切斷向機(jī)載設(shè)備的供電，保護(hù)設(shè)備避免事故發(fā)生。針對(duì)某型直升機(jī)控制保護(hù)盒采用模擬
2012-02-08 11:16:5442 開(kāi)發(fā)高性能可靠的飛控軟件是無(wú)人直升機(jī)控制系統(tǒng)研制的重要核心。結(jié)合控制律軟件的設(shè)計(jì)，本文提出一種基于VxWorks嵌入式操作系統(tǒng)和RTW環(huán)境的飛控軟件開(kāi)發(fā)方案，構(gòu)建了機(jī)載飛控軟件
2012-03-20 10:32:08133 無(wú)人直升機(jī)的數(shù)學(xué)模型是設(shè)計(jì)先進(jìn)控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)，首先采用機(jī)理建模的方法分析了直升機(jī)的飛行力學(xué)特性，加入旋翼運(yùn)動(dòng)，并得到了參數(shù)化狀態(tài)空間模型。辨識(shí)之前對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行野
2013-09-18 10:44:450 制作小型直升機(jī)的詳細(xì)圖紙。
2015-11-09 17:57:550 本文基于計(jì)算機(jī)視覺(jué)對(duì)無(wú)人直升機(jī)移動(dòng)目標(biāo)跟蹤技術(shù)進(jìn)行了研究。首先，設(shè)計(jì)了無(wú)人直升機(jī)跟蹤移動(dòng)目標(biāo)的總體方案；其次，提出了一種快速識(shí)別定位移動(dòng)目標(biāo)的圖像處理算法，該算法運(yùn)用了RGB三通道顏色分離和形狀匹配
2015-12-28 09:56:1419 直升機(jī)駕駛員夜視系統(tǒng)通用規(guī)范
2017-01-13 14:18:260 衛(wèi)星通信（簡(jiǎn) 稱衛(wèi)通） 具有頻帶寬、容量大、性能穩(wěn)定、成本與通信距離無(wú)關(guān)等優(yōu)點(diǎn)，成為現(xiàn)代通信的一種重要方式。直升機(jī)衛(wèi)星通信是指直升機(jī)通過(guò)機(jī)載衛(wèi)星設(shè)備實(shí)現(xiàn)與衛(wèi)星的直接通 信，并通過(guò)衛(wèi)星的轉(zhuǎn)接與地面站
2017-11-09 11:37:030 為了解決野外行動(dòng)、城市突發(fā)事件、地震災(zāi)害、水災(zāi)火災(zāi)等緊急情況下直升機(jī)應(yīng)急降落的安全性問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種基于無(wú)線紫外光信標(biāo)引導(dǎo)的直升機(jī)降落駕駛輔助系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全天候、寬視場(chǎng)、抗干擾能力強(qiáng)的實(shí)時(shí)圖像傳輸
2017-11-10 15:41:429 針對(duì)四旋翼直升機(jī)目標(biāo)跟蹤這一問(wèn)題，提出并設(shè)計(jì)了一套基于視覺(jué)的四旋翼直升機(jī)系統(tǒng)和方法。首先，在Matlab中對(duì)四旋翼直升機(jī)建模仿真，使用經(jīng)典PID控制算法設(shè)計(jì)位置回路和姿態(tài)回路：其次，設(shè)計(jì)了一套
2017-11-14 10:25:379 近年來(lái)，無(wú)人直升機(jī)由于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)如價(jià)格低、噪聲小、可以垂直起飛和降落、機(jī)動(dòng)靈敏，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域、軍用領(lǐng)域和娛樂(lè)領(lǐng)域等方面得到了普遍的應(yīng)用。但是由于無(wú)人直升機(jī)的控制系統(tǒng)具有高度的復(fù)雜性和強(qiáng)耦合性團(tuán)，所以
2018-01-13 10:54:161 直升機(jī)旋翼、尾漿、發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)等旋轉(zhuǎn)部件產(chǎn)生交變載荷從而引起結(jié)構(gòu)體強(qiáng)烈振動(dòng)，振動(dòng)過(guò)大會(huì)導(dǎo)致制導(dǎo)精度降低、儀表視覺(jué)靈敏下降、系統(tǒng)和設(shè)備安全不可靠，同時(shí)飛行員舒適度和使用維護(hù)受到影響。據(jù)NTSB
2018-02-02 15:56:341 作為20世紀(jì)航空技術(shù)極具特色的創(chuàng)造之一，直升機(jī)極大的拓展了飛行器的應(yīng)用范圍。相對(duì)于固定翼而言，直升機(jī)的突出特點(diǎn)是可以做低空（離地面數(shù)米）、低速（從懸停開(kāi)始）和機(jī)頭方向不變的機(jī)動(dòng)飛行，特別是可在小面積場(chǎng)地垂直起降。由于這些特點(diǎn)使其具有廣闊的用途及發(fā)展前景。
2018-08-16 11:24:265662 第一，就是它采用了共軸雙選翼結(jié)構(gòu)布局。這是俄羅斯卡-226T直升機(jī)的一個(gè)鮮明外在技術(shù)特征。其實(shí)提到直升機(jī)的共軸雙選翼結(jié)構(gòu)布局，人們第一時(shí)間會(huì)想到俄羅斯的直升機(jī)，在一定程度上，共軸雙選翼結(jié)構(gòu)布局是俄羅斯直升機(jī)的代名詞。從結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)來(lái)看，卡-226T直升機(jī)的旋翼采用的是共軸反轉(zhuǎn)式3片槳葉的形式。
2018-08-27 14:13:385801 據(jù)悉，95架多功能直升機(jī)將在印度本地組裝，其余16件則是組裝好的直升機(jī)。這是印度政府積極推廣的“Make In India”采購(gòu)計(jì)劃的一部分。合同總額為30億美元。
2018-08-28 11:10:592510 隨著無(wú)人機(jī)熱潮的推進(jìn)以及通用航空市場(chǎng)的日益成熟，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展迅速，或?qū)⒃谖锪鬟\(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重要突破。 由于研究起步較晚，我國(guó)無(wú)人直升機(jī)發(fā)展較之發(fā)達(dá)國(guó)家一直處于滯后狀態(tài)。如今，隨著無(wú)人機(jī)熱潮的推進(jìn)
2018-09-18 15:11:002520 近日，三星公司發(fā)布了2019年數(shù)字駕駛艙，這是與其子公司哈曼(Harman)合作的產(chǎn)品，這是去年發(fā)布的數(shù)字駕駛艙的演變，它首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)帶到汽車(chē)儀表盤(pán)上。
2019-01-10 14:19:244554 空中客車(chē)直升機(jī)公司宣布，其VSR700演示器已在法國(guó)南部伊斯特爾的軍事空軍基地成功完成完全無(wú)人駕駛自主飛行。
2019-01-22 17:25:083083 針對(duì)直升機(jī)旋翼轉(zhuǎn)速系統(tǒng)的特點(diǎn)，以高性能的單片機(jī)C8051FO05和集成化PWM功率驅(qū)動(dòng)芯片LMD18200為核心，采用數(shù)字化檢測(cè)和控制技術(shù)，對(duì)原模擬式旋翼轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器進(jìn)行了系統(tǒng)級(jí)兼容的替代設(shè)計(jì)。數(shù)字化
2019-10-22 17:52:0511 俄羅斯國(guó)防部曾在今年8月授予俄羅斯直升機(jī)公司一份96架米-28NM武裝直升機(jī)的合同，預(yù)計(jì)在2027年之前交付。博金斯基指出，卡-52合同的簽訂將使俄直和國(guó)防部受益。
2019-12-09 11:32:081075 有許多公司都在研發(fā)自主垂直起降(VTOL)的飛機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是無(wú)人駕駛直升機(jī)，就像Uber的空中出租車(chē)。城市航空公司Skyryse最近展示了他們稱為“世界上最聰明的直升機(jī)”——一種可以自己飛行的改裝直升機(jī)。
2019-12-19 13:56:402493 這架時(shí)尚特別版ACH130直升機(jī)配備了由阿斯頓·馬丁設(shè)計(jì)的四種內(nèi)飾和外觀，這些設(shè)計(jì)賦予直升機(jī)的所有者和飛行員更多的樂(lè)趣，讓他們更加享受擁有和駕駛高性能定制版豪華直升機(jī)。
2020-01-08 11:20:54891 空中客車(chē)直升機(jī)多用途雙發(fā)H160直升機(jī)獲得了歐洲航空安全局（EASA）的型號(hào)合格證，標(biāo)志著該項(xiàng)目正式進(jìn)入下一階段?？罩锌蛙?chē)直升機(jī)計(jì)劃在今年下半年獲得美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）認(rèn)證后，將首架H160交付于未公開(kāi)的美國(guó)客戶。
2020-07-22 08:26:402836 9月27日，中國(guó)首款高原無(wú)人直升機(jī)AR-500C首次在世界上海拔最高的民用機(jī)場(chǎng)成功試飛，創(chuàng)造了國(guó)產(chǎn)無(wú)人直升機(jī)起降高度新紀(jì)錄。
2020-09-28 14:05:432329 無(wú)人直升機(jī)的自動(dòng)駕駛
2022-10-20 10:13:110 健康和使用監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（HUMS）作為直升機(jī)和一些固定翼飛機(jī)的有效預(yù)測(cè)性維護(hù)策略已獲得廣泛接受。 由于飛機(jī)上有大量的關(guān)鍵的涉及飛行安全的系統(tǒng)，尤其是直升機(jī)的旋翼系統(tǒng)。振動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)在檢測(cè)和防止災(zāi)難性
2023-06-07 14:27:581025 傳統(tǒng)直升機(jī)主要包括三套動(dòng)部件：旋翼、傳動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，這三大動(dòng)部件決定了一架直升機(jī)本身的技術(shù)含量和技術(shù)水平，也代表了未來(lái)的發(fā)展。
2023-10-11 15:36:50256 
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