為汽車電子系統(tǒng)供電時(shí)，不但需要滿足高可靠性要求，還需要應(yīng)對(duì)相對(duì)不太穩(wěn)定的電池電壓，具有一定挑戰(zhàn)性。與車輛電池連接的電子和機(jī)械系統(tǒng)具有差異性，可能導(dǎo)致標(biāo)稱12 V電源出現(xiàn)大幅電壓偏移。事實(shí)上，在一定
2020-06-24 18:44:15
隨著近幾十年來(lái)汽車的迅猛發(fā)展，人們對(duì)于汽車智能的預(yù)期也在不斷攀升。智能化程度較高的汽車需要更多的電子控制單元 (ECU)。然而，汽車電池技術(shù)并未取得突破性的改進(jìn)。為了延長(zhǎng)電池的使用壽命，汽車制造商
2022-11-21 06:37:02
[應(yīng)用描述]汽車電池管理系統(tǒng)主要用于汽車電池進(jìn)行在線檢測(cè)以及實(shí)時(shí)監(jiān)控，同時(shí)為汽車提供電池電壓、電流、溫度、等信息，實(shí)時(shí)地判斷電池的運(yùn)行狀態(tài)，若出現(xiàn)故障，則及時(shí)向系統(tǒng)發(fā)送故障信號(hào)并報(bào)警。汽車電池管理
2018-07-25 15:22:35
隨著汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的車用機(jī)械儀表盤已呈現(xiàn)出向數(shù)字儀表過(guò)度的趨勢(shì)，與之對(duì)應(yīng)的全部功能顯示也將被渲染后的高清畫面所取代。而引起這一巨大變革的根源，卻是一個(gè)只有一元硬幣大小的集成電子芯片--圖形儀表盤MCU（圖形儀表盤微控制單元），今天我們就以之為題為您講述汽車儀表變革背后的故事。
2019-07-16 07:56:00
隨著
汽車電子技術(shù)的飛速發(fā)展，傳統(tǒng)的
車用機(jī)械儀表盤已呈現(xiàn)出向數(shù)字儀表過(guò)度的趨勢(shì)，與之對(duì)應(yīng)的全部功能顯示也將被渲染后的高清畫面所取代。而引起這一巨大變革的根源，卻是一個(gè)只有一元硬幣大小的集成
電子芯片--圖形儀表盤MCU（圖形儀表盤微
控制單元），今天我們就以之為題為您講述
汽車儀表變革背后的故事?！ ?/div>
2019-07-09 06:27:05
描述該汽車參考設(shè)計(jì)詳細(xì)展示了轉(zhuǎn)向燈應(yīng)用的解決方案。汽車電池直接為該設(shè)計(jì)中使用的 TPS92830-Q1 線性發(fā)光二極管 (LED) 控制器供電。該參考設(shè)計(jì)具有強(qiáng)大的電磁兼容性 (EMC) 性能并提供
2018-10-19 15:31:41
而言)、監(jiān)視和保護(hù)。在電池供電的系統(tǒng)中一般提供多種電源，例如交流適配器、USB 端口和內(nèi)部電池，電源選擇功能確定這些電源的優(yōu)先順序，而充電電路需要針對(duì)特定電池化學(xué)組成進(jìn)行定制。監(jiān)視電路報(bào)告電池電壓、電量
2019-07-25 06:11:16
2V，而且充電器能夠在 2V 電壓下提供電流，則電池充電器輸出電壓將穩(wěn)定在 2V （MOSFET 的漏極處在 2V + 電池電壓）。MOSFET 中的功耗為 ICHARGE ? （VTH
2021-12-22 07:00:00
2V，而且充電器能夠在 2V 電壓下提供電流，則電池充電器輸出電壓將穩(wěn)定在 2V （MOSFET 的漏極處在 2V + 電池電壓）。MOSFET 中的功耗為 ICHARGE ? （VTH
2021-12-02 09:18:17
控制單元)，而它高品質(zhì)的圖像卻離不開一個(gè)重要部件——車用儀表MCU。 車用儀表MCU的是什么 微控制單元，縮寫為MCU，是用于控制電子系統(tǒng)的一種微型集成電子芯片。車用儀表MCU即用于車輛的微控制單元
2023-03-17 14:32:46
的雙向斷路器產(chǎn)品在電池供電式汽車、工業(yè)和便攜式系統(tǒng)中，電路保護(hù)控制器LTC4368可針對(duì) 2.5V 至 60V 電子線路確保安全的電壓和電流水平。LTC4368 能替代熔斷器、瞬態(tài)電壓抑制器和分立電路
2018-10-30 11:38:59
脈沖群，浪涌等抗干擾測(cè)試，主要器件增加隔離保護(hù)、過(guò)流保護(hù)，保障產(chǎn)品穩(wěn)定性[/tr]應(yīng)用領(lǐng)域FCU1401嵌入式控制單元廣泛應(yīng)用于新零售、智能快遞柜、充電樁、自助售賣機(jī)、自助設(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)、多媒體顯示
2018-05-30 11:34:25
基于MCU、定制ASIC和體積龐大的電線束來(lái)實(shí)現(xiàn)引擎及控制電子的系統(tǒng)方案已發(fā)展至接近其技術(shù)和應(yīng)用極限，汽車工業(yè)正面臨新的設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)，本文介紹FPGA在賽車引擎控制單元中的應(yīng)用，幫助設(shè)計(jì)人員緩解產(chǎn)品更快推出市場(chǎng)的壓力、減少元件數(shù)目、在單一硬件平臺(tái)上實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化以及滿足不斷升級(jí)的安全要求。
2019-10-17 08:34:30
，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。諸如手機(jī)(功能機(jī))、PC外圍、遙控器，至汽車電子、工業(yè)上的步
2021-08-10 07:11:46
車用MEMS的應(yīng)用有哪些？車用MEMS有哪些具體應(yīng)用體現(xiàn)？MEMS汽車傳感器在汽車電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用是什么？
2021-06-17 10:57:24
＞90%的效率
輸出電壓1.25至50V可調(diào)
采用ESOP8封裝
過(guò)熱保護(hù)
逐周期過(guò)流保護(hù)
應(yīng)用
高電壓功率轉(zhuǎn)換
汽車系統(tǒng)
電池供電系統(tǒng)
電動(dòng)車車載設(shè)備
平衡車
工業(yè)電力系統(tǒng)
2023-05-24 16:39:12
TCU-335xD計(jì)費(fèi)控制單元是由飛凌自助研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和發(fā)行銷售的符合國(guó)家電網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的充電樁計(jì)費(fèi)控制單元。TCU-335xD計(jì)費(fèi)控制單元使用TI AM3354處理器，運(yùn)行主頻800MHz，運(yùn)行溫度為
2016-07-19 14:55:44
為-40°C~+85°C，確保產(chǎn)品在惡劣環(huán)境下運(yùn)行穩(wěn)定，可靠。計(jì)費(fèi)控制單元集成串口、CAN總線、485總線、SD總線、以太網(wǎng)、SIM卡槽、音頻、LVDS、數(shù)字量輸入輸出等接口，并支持北斗&
2018-06-12 10:36:34
·充電器反向保護(hù)連接·電池反向保護(hù)連接·集成先進(jìn)功率MOSFET相當(dāng)于44mΩRDS（開）·DFN1X1x0.37-4包裝·低過(guò)充釋放電壓·過(guò)溫保護(hù)·過(guò)充電流保護(hù)0.4A·兩步過(guò)流檢測(cè)：-過(guò)放電電流0.4A
2021-04-07 16:46:59
深圳市尊信電子技術(shù)有限公司 唐名江 *** WX：tmj8213一般說(shuō)明Xb6042系列是一款高性價(jià)比的產(chǎn)品。鋰集成解決方案-離子/聚合物電池保護(hù)。系列含有高級(jí)電源MOSFET，高精度電壓檢測(cè)電路
2021-04-10 17:15:51
`深圳市展嶸電子有限公司有需要的上帝可聯(lián)系小慧：***一般的描述XB6091ISC產(chǎn)品是一個(gè)高鋰的集成解決方案?離子/聚合物電池保護(hù)。XB6091ISC包含高級(jí)電源MOSFET、高精度電壓檢測(cè)電路
2019-08-24 10:30:38
其他的鋰電池和鋰電池供電需要長(zhǎng)時(shí)間使用的信息設(shè)備?電池壽命。<p>·電池反向保護(hù)連接·集成先進(jìn)功率MOSFET相當(dāng)于60m?RSS(上)·DFN1X1x0.37-4包·過(guò)充
2019-01-19 21:58:44
。XB7608AFJ只需要一個(gè)外部電容。 集成了MOSFET，其RSS(ON)低至14.5mΩ典型。XB7608AFJ鋰電池保護(hù)芯片特性■ 充電器反向連接保護(hù)■ 電池反向連接保護(hù)■ 集成相當(dāng)于15.5m
2021-07-01 15:36:52
NEC電子完成了驅(qū)動(dòng)車前燈等車燈產(chǎn)品的功率IC的開發(fā)，并以“μPD166010 ”為名即日起開始提供樣品。 新產(chǎn)品是在汽車車前燈和霧燈等車燈控制單元中驅(qū)動(dòng)各種燈類的功率IC，是在輸出驅(qū)動(dòng)電路中
2009-02-09 13:23:48
`<p>Diodes公司擴(kuò)展其IntelliFET產(chǎn)品系列，推出全球體積最小的完全自保護(hù)式低壓側(cè)MOSFET。該ZXMS6004FF元件采用2.3 mm x 2.8mm
2009-01-07 16:01:44
(Timer)、USB、A/D轉(zhuǎn)換、UART、PLC、DMA等周邊接口，甚至LCD驅(qū)動(dòng)電路都整合在單一芯片上，形成芯片級(jí)的計(jì)算機(jī)，為不同的應(yīng)用場(chǎng)合做不同組合控制。諸如手機(jī)、PC外圍、遙控器，至汽車電子、工業(yè)上的步進(jìn)馬達(dá)、機(jī)器手臂的控制等，都可見到MCU的身影。
2020-10-23 12:29:10
控制器供電。森利威爾電子研制出針對(duì)電瓶車高壓降壓優(yōu)化的全集成開關(guān)電源變換芯片系列，采用 100V 高壓制造工藝、內(nèi)置高壓功率管、過(guò)溫 保護(hù)、過(guò)流保護(hù)、短路保護(hù)等安全保護(hù)電路、系統(tǒng)最大輸出電流達(dá)到
2022-05-05 10:17:06
中的功能和安全?！ D1:BMS系統(tǒng)框圖 ?。?）控制單元電源輸入保護(hù) 在電動(dòng)汽車的使用過(guò)程中，其電子設(shè)備常常遭受瞬態(tài)脈沖騷擾源的干擾，其形態(tài)為各種瞬變電壓或者電路開斷瞬間的電弧等，可以
2018-10-09 10:59:55
納芯微推出集成LIN總線物理層和小功率MOS管陣列的單芯片車用小電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）—— NSUC1610。作為單芯片解決方案，NSUC1610支持12V汽車電池供電，適合于直接控制小型有刷
2023-02-17 14:15:19
2V，而且充電器能夠在 2V 電壓下提供電流，則電池充電器輸出電壓將穩(wěn)定在 2V （MOSFET 的漏極處在 2V + 電池電壓）。MOSFET 中的功耗為 ICHARGE ? （VTH + VBAT
2021-12-28 09:37:46
400W 的輸出功率數(shù)字控制的旁通電路，允許在正常操作期間繞過(guò)升壓電源基于 N 通道 MOSFET 的電池反向保護(hù)電路與二極管方案相比可降低功耗工作輸入電壓范圍為 6V 至 16V，提供 36V 負(fù)載突降保護(hù)
2018-08-14 07:30:00
電池管理系統(tǒng)是混合動(dòng)力汽車中重要的電子控制單元，具有保障電池正常、可靠和高效工作的作用，是電池與用電設(shè)備之間的橋梁。在研制以及批量生產(chǎn)過(guò)程中都需要對(duì)其內(nèi)部控制參數(shù)進(jìn)行離線或在線匹配標(biāo)定，而電池管理系統(tǒng)需要采集和處理大量的數(shù)據(jù)。
2019-09-03 06:28:48
采集和擴(kuò)展性差的問(wèn)題。電流檢測(cè)模塊通過(guò)LEM 霍爾傳感器對(duì)母線電流進(jìn)行精確采樣。采用 12V 單獨(dú)供電模塊給 MCU 供電 ， 實(shí)現(xiàn)掉電情況下對(duì)電池狀態(tài)監(jiān)控。通過(guò)高速、隔離CAN 收發(fā)器與上位控制單元
2018-10-18 16:42:00
鐵鋰電池短路保護(hù)的難點(diǎn) ?。?）短路電流大 在電動(dòng)車中，磷酸鐵鋰電池的電壓一般為36V或48V,短路電流隨電池的容量、內(nèi)阻、線路的寄生電感、短路時(shí)的接觸電阻變化而變化，通常為幾百甚至上千安培
2018-09-30 16:14:38
，電路中的可用電壓為電源電壓減去二極管壓降。在工業(yè)和汽車應(yīng)用中，大多數(shù)前端接口要求反向極性保護(hù)，而這一保護(hù)功能通常由二極管或MOSFET提供。由于它不需要電荷泵，p通道MOSFET一直用于高電流應(yīng)用…
2022-11-17 07:18:32
描述PMP10748 是一種完整的汽車前端保護(hù) TI 設(shè)計(jì)，以 TI 的零 IQ 智能二極管控制器和高端保護(hù)控制器為特色。該設(shè)計(jì)利用兩個(gè) LM74610-Q1 IC 來(lái)驅(qū)動(dòng) OR-ing 配置中
2018-09-19 08:35:06
直接影響音頻的性能。為將電壓損耗控制到最低，某些電子模塊采用了肖特基二極管來(lái)降低電壓降，通?？蓪㈦妷航?b class="flag-6" style="color: red">控制在0.5V以下。 如果在電池極性接反的保護(hù)中使用了標(biāo)準(zhǔn)的整流二極管或肖特基二極管，二極管的電流承載
2012-09-20 10:19:00
深圳展嶸電子，唐名江：*** WX:tmj8213免費(fèi)提供樣品測(cè)試。 Xb8989AF系列產(chǎn)品是一款高性價(jià)比的產(chǎn)品。 鋰集成解決方案- 離子/聚合物電池保護(hù)。 Xb8989AF包含先進(jìn)的功率
2020-06-16 15:09:49
提高汽車ECU（引擎控制單元）測(cè)試的吞吐率
2019-09-17 17:08:30
柴油機(jī)排氣后處理系統(tǒng)電子控制單元
2020-12-28 07:14:53
用于處理大量的數(shù)字信號(hào)、編解碼，及通信數(shù)據(jù)分析。在汽車電子系統(tǒng)中，例如車載輔助路況警示安全系統(tǒng)，DSP可用于處理和識(shí)別復(fù)雜的路況信息并及時(shí)為司機(jī)提供實(shí)時(shí)建議和警告。車用MCU的特點(diǎn)：1、高處理性能MCU
2017-07-19 09:33:38
淺析如何用tvs管實(shí)現(xiàn)汽車電子元器件的保護(hù) 汽車設(shè)計(jì)的一項(xiàng)主要挑戰(zhàn)是保護(hù)電子設(shè)備(例如控制單元、傳感器和信息娛樂(lè)系統(tǒng))免受電源線上出現(xiàn)的有害浪涌電壓、瞬態(tài)電壓、ESD和噪聲的損害。瞬態(tài)電壓
2018-11-07 11:58:11
保護(hù)器件（如SZESD7361、SZESD7462、SZESD7102和SZESD1L001）的最低擊穿電壓為16V，可以承受最低9V、最高16V電池電壓下的汽車電池短路狀況。這些器件不但能提供低鉗位
2018-10-25 08:49:49
也正在提升對(duì)最新電池供電 DC/DC 轉(zhuǎn)換解決方案的需求，這一需求包括零配件市場(chǎng)電子組件的持續(xù)擴(kuò)增，例如音視頻娛樂(lè)、導(dǎo)航以及視頻監(jiān)控系統(tǒng)。視頻監(jiān)控系統(tǒng)加裝到公共汽車、運(yùn)輸車以及出租車上的情況越來(lái)越多
2018-03-29 09:12:03
`一.電動(dòng)車電池保護(hù)板是動(dòng)力電池與外部世界的橋梁，決定著電池的利用率，其性能對(duì)電動(dòng)汽車使用成本和安全性至關(guān)重要。它可以實(shí)時(shí)采集、處理、存儲(chǔ)電池組運(yùn)行過(guò)程中的重要信息，并與外部設(shè)備進(jìn)行信息交換，在
2018-11-06 09:56:36
隨著車輛舒適性要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車采用電動(dòng)后尾門。經(jīng)緯恒潤(rùn)平臺(tái)化的電動(dòng)后尾門控制單元可為不同的后尾門應(yīng)用場(chǎng)合提供解決方案。主要功能?車門電動(dòng)打開與關(guān)閉?門鎖自動(dòng)上鎖?電動(dòng)過(guò)程障礙物檢測(cè)
2021-08-26 13:18:23
隨著車輛舒適性要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車采用電動(dòng)后尾門。經(jīng)緯恒潤(rùn)平臺(tái)化的電動(dòng)后尾門控制單元可為不同的后尾門應(yīng)用場(chǎng)合提供解決方案。主要功能?車門電動(dòng)打開與關(guān)閉?門鎖自動(dòng)上鎖?電動(dòng)過(guò)程障礙物檢測(cè)
2021-09-14 06:03:21
在設(shè)計(jì)汽車的過(guò)程中，一個(gè)主要的難題是例如控制單元、傳感器、信息娛樂(lè)系統(tǒng)等保護(hù)電子設(shè)備，免遭出現(xiàn)在電源在線的有害浪涌、電壓瞬態(tài)、ESD和噪聲的損害。瞬態(tài)電壓抑制器(TVS)是用于保護(hù)汽車電子產(chǎn)品的理想
2020-05-04 06:33:22
(甩負(fù)荷)的初次保護(hù)電子控制單元、傳感器和信息娛樂(lè)系統(tǒng)等汽車電子設(shè)備是連到電源在線的。這些電子產(chǎn)品的電源是電池和發(fā)電機(jī)，這兩種電源的輸出電壓不穩(wěn)定，易受溫度、工作狀態(tài)和其他條件的影響。此外，使用電
2013-12-23 14:46:15
導(dǎo)通（整流）二極管，來(lái)防止電流反向流動(dòng)。采用正向?qū)ǘO管最的缺點(diǎn)在于內(nèi)在的電壓損耗（0.7－1.0伏），以及電子模塊的實(shí)際供電電壓降低。 對(duì)于系統(tǒng)中的某些汽車電子模塊（如發(fā)動(dòng)機(jī)控制裝置）來(lái)說(shuō)，工作電壓
2017-06-29 09:47:10
124標(biāo)準(zhǔn)），直接影響前端電池反向保護(hù)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。一些原始設(shè)備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時(shí)的總電流消耗規(guī)定為：在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個(gè)電子控制單元 (ECU) 低于100μA，在 24V 電池供電系統(tǒng)中低于500μA。 在本文中，我將介紹設(shè)計(jì)低靜態(tài)電流 (IQ) 汽車電池反向保護(hù)系統(tǒng)的三種方法…
2022-11-04 06:33:16
124標(biāo)準(zhǔn)），直接影響前端電池反向保護(hù)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。一些原始設(shè)備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時(shí)的總電流消耗規(guī)定為：在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個(gè)電子控制單元 （ECU） 低于100μA，在 24V 電池
2022-04-26 08:00:00
人類有大腦，電腦有CPU，而汽車則有ECU。顯然，如果將一輛車比喻成一個(gè)人的話，那么，四個(gè)輪子就是人的四肢，車身和底盤是人的骨骼，各種電路和線路是人的反饋神經(jīng)，而ECU則是控制人的各種思維和行為的大腦?？匆奅CU是整車性能好壞的最重要組成部分了。那么ECU究竟是怎么一回事呢?
2019-07-12 06:26:07
LT8672 是一款有源整流器控制器，該器件 (與一個(gè) MOSFET) 可在汽車環(huán)境中為電源提供反向電流保護(hù)和整流。在傳統(tǒng)上，這項(xiàng)工作是由一個(gè)肖特基二極管承擔(dān)完成的，相比之下，LT8672 的主動(dòng)
2018-10-31 11:30:51
充電控制單元原理圖
2019-10-30 09:11:37
。逆向電池保護(hù)電路也節(jié)省了電子電路的任何回流從電池。反向電池保護(hù)電路可以建立使用二極管，MOSFET 或 BJT。在本教程中，逆向電池保護(hù)電路從這些組成部分將設(shè)計(jì)和測(cè)試的功率效率與不同的負(fù)載。實(shí)驗(yàn)中不
2022-03-23 10:26:13
，使電池能夠均衡充放電，發(fā)揮電池的最大優(yōu)勢(shì)。[供電說(shuō)明]恒浦為汽車電子混合動(dòng)力車BMS 系統(tǒng)提供了高可靠的電源解決方案，隔離電源模塊具有體積小，塑封貼片化封裝，B0505S-1W為隔離電池和控制芯片之間
2018-07-25 15:17:37
概述新能源汽車根據(jù)其動(dòng)力源可分為純電動(dòng)汽車 (EV) 和混合動(dòng)力車 (HEV\PHEV)。整車控制器是新能源汽車的核心控制部件，主要功能是解析駕駛員需求，監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，協(xié)調(diào)控制單元如BMS
2022-05-16 10:15:41
TLE6210是Infineon公司推出的專門針對(duì)汽車防報(bào)死系統(tǒng)（Anti-lock Braking System，ABS）電子控制單元（Electric Control Unit，ECU）的系統(tǒng)級(jí)管理器件，完全滿足ABS ECU的設(shè)計(jì)需要，由于集成度較高
2010-12-09 16:35:53
23 ABS ECU控制單元是什么意思
控制單元ECU的結(jié)構(gòu)如圖2所示，包括：①微控制器，包括MC68HC9S12DP256和MC68HC08GZ32，分別用于控制和故障處理
2010-03-11 17:24:05
15621 充電控制單元原理圖
2012-05-21 11:48:532856 
Diodes公司 （Diodes Incorporated） 推出雙向MOSFET DMN2023UCB4，提供超卓的單電芯及雙電芯鋰電池充電保護(hù)。
2015-02-02 17:23:421031 反極性是汽車環(huán)境中所需的標(biāo)準(zhǔn)保護(hù)。當(dāng)分離和重新連接電池電纜時(shí)，存在將電線連接到錯(cuò)誤的電池端子的可能性。此錯(cuò)誤可能會(huì)損壞電子控制單元 (ECU) 中的組件。為避免對(duì) ECU 造成損壞，需要進(jìn)行反極性
2015-09-09 17:00:520 汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU汽車控制單元ECU
2016-03-04 14:54:4920 基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)基于CAN總線汽車電子控制單元（ECU）的集成電路設(shè)計(jì)
2016-03-04 14:59:5528 為控制配電網(wǎng)物理模擬系統(tǒng)以實(shí)現(xiàn)配電網(wǎng)正常運(yùn)行及故障工況的模擬，基于可編程控制器（PLC），設(shè)計(jì)了配電網(wǎng)物理模擬系統(tǒng)的核心控制單元、故障模擬裝置控制單元及燃弧故障裝置控制單元。所完成的控制單元可實(shí)現(xiàn)
2018-03-09 09:54:350 LT8672 是一款有源整流器控制器，該器件 (與一個(gè) MOSFET) 可在汽車環(huán)境中為電源提供反向電流保護(hù)和整流。
2018-10-02 10:31:004474 
本文給出了汽車電子控制單元 ECU 的 IP 核設(shè)計(jì)。該 IP 核基于 RISC 技術(shù)的單指令、單周期的體系結(jié)構(gòu)，并采用了自頂向下（top-down）的設(shè)計(jì)方法和硬件描述語(yǔ)言 Verilog HDL，給出了 ECU 的體系結(jié)構(gòu)以及各個(gè)功能模塊的具體設(shè)計(jì)和仿真結(jié)果。
2018-10-31 08:00:0020 電子控制單元（ECU）是汽車電子控制系統(tǒng)的“大腦”，它對(duì)各傳感器輸入的電信號(hào)以及部分執(zhí)行器的反饋電信號(hào)進(jìn)行綜合分析與處理，給傳感器提供參考電壓，然后向執(zhí)行器輸出控制信號(hào)，使執(zhí)行器按控制目標(biāo)的要求進(jìn)行工作。
2019-08-04 10:49:297888 全球知名半導(dǎo)體制造商ROHM（總部位于日本京都）面向汽車引擎控制單元和變速箱控制單元等車載電裝系統(tǒng)用的ECU（電子控制單元），開發(fā)出具有41V耐壓雙通道輸出的智能高邊開關(guān)“BV2Hx045EFU-C”（BV2HC045EFU-C / BV2HD045EFU-C）。
2019-11-28 09:48:393418 、一致性、耐熱性和價(jià)位等因素，適用于汽車電子控制單元的電子冷卻解決方案。此時(shí)，需要導(dǎo)熱硅膠片來(lái)幫助您輕松解決問(wèn)題了！
2021-05-19 10:29:43390 汽車電子控制單元是由集成電路組成的用于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置，目前在汽車上廣泛應(yīng)用，并且集成度越來(lái)越高。 ? 汽車電子控制單元原理： 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置
2021-08-25 17:11:345179 汽車電子控制單元是由集成電路組成的用于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置，目前在汽車上廣泛應(yīng)用，并且集成度越來(lái)越高。 ? 汽車電子控制單元原理： 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置
2021-09-02 17:56:374345 汽車電子控制單元是由集成電路組成的用于實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)的分析處理發(fā)送等一系列功能的控制裝置，目前在汽車上廣泛應(yīng)用，并且集成度越來(lái)越高。 汽車電子控制單元原理： 電子控制單元的功能是接受傳感器或其它裝置
2022-01-01 17:23:003454 動(dòng)力管理公司伊頓(Eaton)今天宣布，旗下eMobility 業(yè)務(wù)部門推出一款電池包切斷單元(BDU)，該單元可與升級(jí)后的Breaktor?電路保護(hù)技術(shù)相結(jié)合，為電動(dòng)汽車(EV)提供電路保護(hù)，同時(shí)降低系統(tǒng)整體復(fù)雜度和成本。
2022-06-01 15:14:571425 設(shè)計(jì)低靜態(tài)電流汽車電池反向保護(hù)系統(tǒng)的 3 種方法
2022-10-28 12:00:000 汽車應(yīng)用中的電池反向保護(hù)-AN50001
2023-02-17 18:46:321 ，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的 ISO7637 和德國(guó)汽車制造商制定的LV 124標(biāo)準(zhǔn)），直接影響前端電池反向保護(hù)系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。一些原始設(shè)備制造商將車輛處于停車狀態(tài)時(shí)的總電流消耗規(guī)定為：在 12V 電池供電系統(tǒng)中每個(gè)電子控制單元 (ECU) 低于100μA，在 24V 電池供電系統(tǒng)中低于500μA。
2023-03-17 09:50:561209 
電子發(fā)燒友網(wǎng)站提供《汽車電池反向保護(hù)二極管.pdf》資料免費(fèi)下載
2023-07-25 11:29:270 
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