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過往，牽動(dòng)大眾心弦的商品當(dāng)屬豬肉和汽油。豬肉方面，截止到2020年11月，豬肉實(shí)現(xiàn)了19個(gè)月連漲，讓一眾民眾直呼肉是吃不起了，感覺自己營養(yǎng)不良了；油價(jià)方面，國內(nèi)油價(jià)和國際原油“不清不楚”的關(guān)系讓車友根本摸不準(zhǔn)什么時(shí)候油價(jià)會(huì)給自己“驚喜”，什么時(shí)候是“驚嚇”。
在這些關(guān)乎到國計(jì)民生的大宗商品中，電價(jià)一直以來都是較為穩(wěn)定的一個(gè)，上一次大家關(guān)注電價(jià)還是階梯電價(jià)實(shí)行的時(shí)候，國家發(fā)改委在2011年11月發(fā)布居民階梯電價(jià)的全國性指導(dǎo)意見，并于2012年3月28日開始施行居民階梯電價(jià)方案。
10年時(shí)間匆匆而過，如今電費(fèi)價(jià)格再一次成為人們討論的對(duì)象。7月29日，國家發(fā)改委發(fā)布《國家發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制的通知》（以下簡稱：通知），通知指出，適應(yīng)新能源大規(guī)模發(fā)展、電力市場加快建設(shè)、電力系統(tǒng)峰谷特性變化等新形勢新要求，持續(xù)深化電價(jià)市場化改革、充分發(fā)揮市場決定價(jià)格作用，形成有效的市場化分時(shí)電價(jià)信號(hào)。在保持銷售電價(jià)總水平基本穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步完善目錄分時(shí)電價(jià)機(jī)制。
民用電將開啟1元/度時(shí)代
通知中，對(duì)于電價(jià)的政策調(diào)整主要分為民用電和工業(yè)用電。按照通知所要求的標(biāo)準(zhǔn)——上年或當(dāng)年預(yù)計(jì)最大系統(tǒng)峰谷差率超過40%的地方，峰谷電價(jià)價(jià)差原則上不低于4:1；其他地方原則上不低于3:1。那么，重新調(diào)整之后的民用電在尖峰價(jià)格上將一舉突破1元/度的大關(guān)。
我們以江蘇省為例來進(jìn)行說明。江蘇省在夏季是全國用電大省，這已經(jīng)不需要過多的贅述了，然而讓我們很難想到的是，今年年初，江蘇省在冬季用電方面也突破了歷史新高，1月7日19時(shí)15分，江蘇電網(wǎng)最高用電負(fù)荷超過夏季用電高峰，達(dá)1.17億千瓦，一舉成為全國冬季用電負(fù)荷最高的省份。
實(shí)際上，通過看歷史上各省市的用電負(fù)荷值很容易發(fā)現(xiàn)，用電負(fù)荷會(huì)和城市人口數(shù)量，GDP排名情況和城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力等參數(shù)掛鉤，因此江蘇省、廣東省、浙江省、上海市、北京市等省市大概率都將是“峰谷電價(jià)價(jià)差原則上不低于4:1”的地方。
通知中之所以這樣提出來，是因?yàn)榉謺r(shí)電價(jià)也已經(jīng)施行了一段時(shí)間，這一次的調(diào)整是做進(jìn)一步的優(yōu)化。
下面我們以江蘇省南京市為參考，看看調(diào)整之后的民用電將接近怎樣的水平。筆者從南京本地寶獲取到了目前南京市低壓居民客戶分時(shí)電價(jià)的時(shí)段劃分及電價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，具體如下：
?峰時(shí)：8:00-21:00，電價(jià)為0.5583元/千瓦時(shí)。
?谷時(shí)：21:00-次日8:00，電價(jià)為0.3583元/千瓦時(shí)。
可以看到，南京原有分時(shí)電價(jià)的谷時(shí)電價(jià)為0.3583元/千瓦時(shí)，民眾的說法也就是0.3583元/度，那么按照4:1的比例進(jìn)行調(diào)整的話，南京市的尖峰電價(jià)將達(dá)到1.4332元/度，即便是南京達(dá)不到最大系統(tǒng)峰谷差率超過40%，那么以3:1的比例計(jì)算的話，尖峰電價(jià)也將站在1元/度的關(guān)口，達(dá)到1.0749元/度。
當(dāng)然，業(yè)內(nèi)人士透露稱，這一次的分時(shí)電價(jià)調(diào)整將更加細(xì)化，不同于傳統(tǒng)峰谷的簡單分法，將會(huì)建立尖峰、高峰、平段、低谷四大時(shí)段，部分城市可能引入深谷時(shí)段來引導(dǎo)居民用電。
在原來的分時(shí)方法里，8:00-21:00為高峰時(shí)段，22:00-7:00為低谷時(shí)段。引入了尖峰電價(jià)的計(jì)價(jià)方式，人們對(duì)此都頗為擔(dān)心，有從業(yè)人員透露稱，預(yù)計(jì)9:00-10:00以及19:00-21:00將被定義為尖峰時(shí)段，當(dāng)然也有討論稱是9:30-10:30和18:30-20:30這兩個(gè)時(shí)段為尖峰時(shí)段。
引入巔峰電價(jià)之后，在民用電方面，影響最大的應(yīng)該就是空調(diào)的使用了，尤其是夏季。此前，國家倡導(dǎo)大家夏天將空調(diào)調(diào)到26℃，而分時(shí)電價(jià)出來之后，有從業(yè)人員表示，如果一定要在尖峰時(shí)段用空調(diào)的話，建議夏天調(diào)節(jié)至28℃，每調(diào)高1℃，大約能夠節(jié)能7%-10%。也有網(wǎng)友戲稱，都1元/度了，我感覺還能再忍忍，等電價(jià)便宜的時(shí)候再開。
工業(yè)用電中的巨大商機(jī)
實(shí)際上，此前的分時(shí)電價(jià)，就不僅面向民用電方向，在工業(yè)用電領(lǐng)域也已經(jīng)實(shí)施。下圖是國家電網(wǎng)自2019年7月1日起在江蘇省施行的工業(yè)用電峰谷分時(shí)銷售電價(jià)表，可以看到工業(yè)用電的分時(shí)原本就比民用電更加細(xì)化，已經(jīng)有平段的設(shè)定。
對(duì)于工業(yè)用電，通知中做了如下的指示：
?各地要加快將分時(shí)電價(jià)機(jī)制執(zhí)行范圍擴(kuò)大到除國家有專門規(guī)定的電氣化鐵路牽引用電外的執(zhí)行工商業(yè)電價(jià)的電力用戶；
?對(duì)部分不適宜錯(cuò)峰用電的一般工商業(yè)電力用戶，可研究制定平均電價(jià)（執(zhí)行分時(shí)電價(jià)用戶的平均用電價(jià)格），由用戶自行選擇執(zhí)行；
?不得自行暫停分時(shí)電價(jià)機(jī)制執(zhí)行或縮小執(zhí)行范圍，嚴(yán)禁以完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制為名變相實(shí)施優(yōu)惠電價(jià)。
在工業(yè)用電方面，通知中還有一句話可以看作是產(chǎn)業(yè)的巨大商機(jī)——鼓勵(lì)工商業(yè)用戶通過配置儲(chǔ)能、開展綜合能源利用等方式降低高峰時(shí)段用電負(fù)荷、增加低谷用電量，通過改變用電時(shí)段來降低用電成本。上一版分時(shí)電價(jià)提出以來，國內(nèi)儲(chǔ)能市場就已經(jīng)迎來重大利好，眾多扶持政策出臺(tái)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2020年底，中國已投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)裝機(jī)規(guī)模為35.6GW。進(jìn)入2021年，國內(nèi)儲(chǔ)能項(xiàng)目的裝機(jī)速度進(jìn)一步加快，上半年國內(nèi)新增新型儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模超過10GW，同比增長超600%。
按照儲(chǔ)能的方式，儲(chǔ)能系統(tǒng)主要分為物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能和和電磁儲(chǔ)能。在水電站級(jí)別的儲(chǔ)能系統(tǒng)中，物理儲(chǔ)能中的抽水儲(chǔ)能較為普遍，通過兩個(gè)水庫站之間的儲(chǔ)水搬運(yùn)，實(shí)現(xiàn)枯水期的電量補(bǔ)充。此前，抽水儲(chǔ)能在整體儲(chǔ)能市場中占比很高，在35.6GW裝機(jī)規(guī)模中，抽水儲(chǔ)能達(dá)到31.79GW，份額高達(dá)89.3%。
在物理儲(chǔ)能方式中，壓縮空氣儲(chǔ)能也是成熟的方案。根據(jù)報(bào)道，在貴州畢節(jié)，一套新型壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)已經(jīng)安全運(yùn)行超過4000小時(shí)，這也是壓縮空氣儲(chǔ)能領(lǐng)域的國家示范項(xiàng)目。
綜合而言，物理儲(chǔ)能方式并不適用于中小型企業(yè)，一次性架設(shè)成本高昂，抽水儲(chǔ)能和壓縮空氣儲(chǔ)能系統(tǒng)的建設(shè)都是如此，且場景限制比較大。
電磁儲(chǔ)能方式中，目前超級(jí)電容器儲(chǔ)能已經(jīng)較為成熟，超級(jí)電容器是一種雙電層電容器, 采用極高的介電常數(shù)的電介質(zhì)，以及特殊的電極結(jié)構(gòu)，但超級(jí)電容器主要用于改善電能質(zhì)量。另一種電磁儲(chǔ)能方式——超導(dǎo)儲(chǔ)能目前還受限于材料的發(fā)展。
特斯拉所推行的方式是化學(xué)儲(chǔ)能，由光伏系統(tǒng)產(chǎn)生電能，通過電池系統(tǒng)進(jìn)行存儲(chǔ)，然后用于新能源汽車充電。2019年，特斯拉和Electrify America宣布達(dá)成一項(xiàng)合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉將在Electrify America運(yùn)營的100多個(gè)充電站內(nèi)部署Powerpack電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。
我們不得不說特斯拉選擇的化學(xué)儲(chǔ)能是目前較為適合企業(yè)采用的儲(chǔ)能方式。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)主要有蓄電池系統(tǒng)、PCS變流器系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)BMS、能量管理系統(tǒng)EMS、監(jiān)控系統(tǒng)等部分組成，具有比能量高、充放電循環(huán)壽命長、安全性好和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。電池儲(chǔ)能系統(tǒng)能夠較為靈活地實(shí)現(xiàn)能量搬移，幫助企業(yè)建立微電網(wǎng)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)低谷時(shí)段的電能在尖峰時(shí)段的利用，大大降低企業(yè)的運(yùn)營成本。
同時(shí)還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)也不得不提，電池儲(chǔ)能系統(tǒng)在和新能源發(fā)展的配合上更為得心應(yīng)手，正如特斯拉所采用的方式，其他清潔能源發(fā)電同樣可以和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行搭配使用，以打破電能發(fā)、輸、配、用瞬時(shí)完成的業(yè)態(tài)，實(shí)現(xiàn)離網(wǎng)電網(wǎng)儲(chǔ)能，提升電能的有效利用率。
目前在電池儲(chǔ)能方面，國產(chǎn)廠商在積極的參與。在國產(chǎn)儲(chǔ)能電池方面，量能EPT、力伴、南都、亞亨、京球、星恒電源、超威、天能和旭派都是具有代表性的企業(yè)；在逆變器方面，陽光電源、華為、特變、上能和固德威的產(chǎn)品都很有競爭力；同時(shí)陽光電源也提供整體的儲(chǔ)能系統(tǒng)，和中恒電氣、美能和億能電子等形成競爭。
電池儲(chǔ)能系統(tǒng)（圖源：億能電子）
分析機(jī)構(gòu)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，截止到2025年全球電池儲(chǔ)能裝機(jī)規(guī)模將達(dá)到數(shù)百GWh，形成數(shù)千億的市場規(guī)模，在全球萬億級(jí)儲(chǔ)能市場中占據(jù)主導(dǎo)地位。
小結(jié)
通知中有一句話確定了新一版分時(shí)電價(jià)的施行時(shí)間——各地要充分認(rèn)識(shí)進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制的重要性、緊迫性和復(fù)雜性，在充分聽取各方面意見建議基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際，研究制定進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制的具體措施，有關(guān)落實(shí)情況請(qǐng)于2021年12月底前報(bào)我委。
因此，預(yù)計(jì)全國各省市中的大部分將在今年年內(nèi)完成新一版分時(shí)電價(jià)方案的制定和實(shí)施。在此前接受采訪時(shí)，國家發(fā)改委價(jià)格司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此次進(jìn)一步完善分時(shí)電價(jià)機(jī)制，繼續(xù)堅(jiān)持“保持電網(wǎng)企業(yè)的銷售電價(jià)總水平基本穩(wěn)定”的基本原則。但在此必須要提醒大家的是，使用空調(diào)以及電動(dòng)汽車充電等需要看準(zhǔn)時(shí)間，否則每日尖峰用電的“酸爽”都將在電費(fèi)賬單中有所體現(xiàn)。而對(duì)于企業(yè)而言，儲(chǔ)能系統(tǒng)早安裝早回本。
工商網(wǎng)監(jiān)
評(píng)論