泰克測(cè)量?jī)x器在電驅(qū)逆變器測(cè)試中的應(yīng)用
如今的電驅(qū)逆變器代表了電源轉(zhuǎn)換器設(shè)計(jì)的頂峰，工程師們?cè)诒ＷC高安全標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到嚴(yán)格的成本目標(biāo)的同時(shí)，努力....
泰克MSO6B系列示波器和DJA軟件可幫助工程師精確測(cè)量抖動(dòng)和眼圖結(jié)果
信號(hào)鏈芯片的驗(yàn)證離不開(kāi)抖動(dòng)和眼圖測(cè)量。抖動(dòng)考慮的是時(shí)鐘或數(shù)據(jù)過(guò)零點(diǎn)的時(shí)刻的不確定性，眼圖則更加直觀，....
如何選配合適的探頭進(jìn)行電機(jī)電驅(qū)測(cè)試
電機(jī)電驅(qū)是新能源汽車(chē)的核心部件，其性能和可靠性直接影響汽車(chē)的動(dòng)力和安全。盡管示波器可以以高采樣率去捕....
怎么使用MSO6系示波器進(jìn)行環(huán)路響應(yīng)測(cè)試呢？
環(huán)路響應(yīng)測(cè)試是一種用于評(píng)估系統(tǒng)穩(wěn)定性和性能的常用方法，它通過(guò)測(cè)量系統(tǒng)對(duì)輸入信號(hào)的頻率響應(yīng)和相位響應(yīng)來(lái)....
泰克推出SignalVu頻譜分析儀軟件5.4版，可進(jìn)行多通道調(diào)制分析
業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的測(cè)試與測(cè)量解決方案供應(yīng)商泰克公司近日宣布推出SignalVu頻譜分析儀軟件5.4版。新版軟....
基于泰克新一代便攜示波器的汽車(chē)總線(xiàn)觸發(fā)解碼分析
在汽車(chē)行業(yè)，隨著電子系統(tǒng)的不斷演進(jìn)和整車(chē)控制邏輯的日益復(fù)雜，CAN、LIN和FlexRay總線(xiàn)技術(shù)支....
什么是LVDS和JES204B？為什么要使用LVDS或JESD204B標(biāo)準(zhǔn)？
信號(hào)鏈?zhǔn)沁B接真實(shí)世界和數(shù)字世界的橋梁。隨著ADC采樣率和采樣精度的提升，接口芯片的信號(hào)傳輸速度也越來(lái)....
如何使用4、5和6系列混合信號(hào)示波器逐步排除電磁干擾故障呢？
在銷(xiāo)售商業(yè)或消費(fèi)電子產(chǎn)品以及軍用和航空航天設(shè)備之前，必須解決電磁兼容性（EMC）和相關(guān)的電磁干擾（E....
EA電源助力新能源汽車(chē)全面高壓化的發(fā)展趨勢(shì)
泰克大家庭的新成員EA電源憑借其突出的產(chǎn)品性能和穩(wěn)定的質(zhì)量表現(xiàn)，為中汽研客戶(hù)驗(yàn)證新能源汽車(chē)的高壓安全....
如何采用SDLA與DPOJET軟件進(jìn)行去嵌和嵌入線(xiàn)材損耗功能呢？
在示波器上，點(diǎn)擊“File>Reference Waveform Controls“，點(diǎn)擊“Reca....
請(qǐng)問(wèn)ESD保護(hù)設(shè)計(jì)中的傳輸線(xiàn)脈沖TLP該怎么測(cè)呢？
隨著電子器件在汽車(chē)和其他產(chǎn)品上的應(yīng)用越來(lái)越廣泛（智能化），芯片的集成度也越來(lái)越高、體形也越來(lái)越小、研....
怎樣用泰克MSO示波器及功率分析軟件進(jìn)行重要的電源測(cè)量（上）
當(dāng)今電源設(shè)計(jì)人員面臨著越來(lái)越大的壓力，需要實(shí)現(xiàn)90%、甚至更高的功率轉(zhuǎn)換效率。推動(dòng)這種發(fā)展趨勢(shì)的因素....
泰克云上大講堂—如何測(cè)量MOSFET柵極電荷
功率MOSFET是一種在電源管理、信號(hào)處理、汽車(chē)電子和可再生能源系統(tǒng)等多種應(yīng)用中廣泛使用的高效半導(dǎo)體....
教你一招，簡(jiǎn)化儀器Python編程控制！
許多行業(yè)的工程師都使用自動(dòng)化來(lái)擴(kuò)展其測(cè)試儀器的功能，而大多是選擇免費(fèi)的編程語(yǔ)言——Python來(lái)完成....
可靠性測(cè)試中,如何減少HCI和電遷移的測(cè)試時(shí)間？
許多可靠性“磨損”測(cè)試監(jiān)測(cè)的是一個(gè)性能參數(shù)，該參數(shù)隨著對(duì)數(shù)變化的時(shí)間長(zhǎng)度而穩(wěn)步下降。
請(qǐng)問(wèn)怎么去測(cè)隔離芯片的關(guān)鍵指標(biāo)CMTI呢？
CMTI：Common mode transient immunity（共模瞬變抗擾度）是指對(duì)施加在....
低電壓條件下電源紋波和噪聲的測(cè)試挑戰(zhàn)
Sora也好，ChatGPT也好，大模型訓(xùn)練的背后是由高算力芯片所組成的大規(guī)模運(yùn)算網(wǎng)絡(luò)。Meta等巨....
同步示波器時(shí)需要考慮的事項(xiàng) 示波器之間時(shí)序誤差的成因簡(jiǎn)析
本應(yīng)用指南以泰克4，5和6系列MSO為例，說(shuō)明了多示波器同步的程序和原理。4，5和6系列MSO支持任....
如何用半導(dǎo)體參數(shù)分析儀進(jìn)行斜坡法準(zhǔn)靜態(tài)C-V測(cè)量？
電容電壓（C-V）測(cè)量通常采用交流測(cè)量技術(shù)。而一些電容測(cè)量需要直流測(cè)量技術(shù)，被稱(chēng)為準(zhǔn)靜態(tài)C-V（或Q....
目前存在哪些與800V電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力總成架構(gòu)有關(guān)的設(shè)計(jì)和測(cè)試挑戰(zhàn)
電動(dòng)汽車(chē) (EV) 普及率的上升激發(fā)了市場(chǎng)對(duì)優(yōu)化設(shè)計(jì)、降低成本和提升車(chē)輛運(yùn)行效率的需求，并為產(chǎn)品測(cè)試....
如何分隔汽車(chē)以太網(wǎng)PAM3信號(hào)？以太網(wǎng)測(cè)試信號(hào)分離技術(shù)介紹
第一種是傳統(tǒng)方法，要求用戶(hù)斷開(kāi)或剪斷汽車(chē)以太網(wǎng)電纜，插入定向耦合器來(lái)分隔和測(cè)試信號(hào)。這種方法在以最小....
泰克推出全新4系列混合信號(hào)示波器
在剛剛過(guò)去的一個(gè)月，泰克展開(kāi)了一系列令人興奮的全新混合信號(hào)示波器演示活動(dòng)，為客戶(hù)帶來(lái)了引領(lǐng)技術(shù)潮流的....
微弱電流測(cè)試優(yōu)化方案
許多關(guān)鍵應(yīng)用要求能夠測(cè)量到非常小的電流，如 pA量級(jí)或更小的電流。這些應(yīng)用包括測(cè)定FET的柵極漏電流....
泰克智能座艙測(cè)試白皮書(shū)發(fā)布
伴隨智能座艙領(lǐng)域數(shù)字化、智能化的趨勢(shì)， 多屏聯(lián)動(dòng)、語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、云交互成為主流，座艙....
電動(dòng)汽車(chē)電池內(nèi)阻測(cè)試解決方案
隨著世界各國(guó)都在努力降低碳排量，電動(dòng)汽車(chē)(EV)的市場(chǎng)容量正不斷擴(kuò)大。推動(dòng)這一增長(zhǎng)的關(guān)鍵因素將是如何....
4系列MSO新生代，創(chuàng)新不止！
自2019年以來(lái)，Tek的軟件工程師發(fā)布了12個(gè)更多功能的軟件版本。隨著軟件功能的增強(qiáng)，我們發(fā)現(xiàn)如果....
聚焦第三代半導(dǎo)體，泰克榮獲“2023行家極光獎(jiǎng)”年度優(yōu)秀產(chǎn)品獎(jiǎng)
點(diǎn)擊上方 “泰克科技” 關(guān)注我們！ ?泰克科技? ?“2023 行家極光獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮于12月14日在....
泰克全新4系列B MSO混合信號(hào)示波器介紹
串行數(shù)據(jù)通信、電源管理和電源轉(zhuǎn)換技術(shù)的進(jìn)步使得捕獲、觀察和分析更復(fù)雜的信號(hào)細(xì)節(jié)對(duì)于準(zhǔn)確的測(cè)量和高效的....
工商網(wǎng)監(jiān)
