在數(shù)據(jù)驅(qū)動智能駕駛的時(shí)代背景下，開發(fā)者們總結(jié)了一條適用于智能駕駛的數(shù)據(jù)閉環(huán)開發(fā)流程，這條開發(fā)線路大致包括實(shí)車數(shù)據(jù)采集->數(shù)據(jù)存儲->數(shù)據(jù)處理->數(shù)據(jù)分析->數(shù)據(jù)標(biāo)注->模型訓(xùn)練->仿真測試->實(shí)車測試->部署發(fā)布等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過不斷開發(fā)迭代，逐步完善智能駕駛的能力。INTEWORK-ARS是經(jīng)緯恒潤自主研發(fā)的智能駕駛數(shù)據(jù)閉環(huán)工具，具有多個(gè)軟件模塊。

一、概述VCU（VehicleControlUnit，整車控制器）能量回收功能是新能源汽車（如純電動汽車和混合動力汽車）中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。它主要是在車輛減速或制動過程中，將車輛的部分動能轉(zhuǎn)化為電能，并存儲在電池中，從而提高車輛的能量利用效率。能量回收的本質(zhì)是根據(jù)整車狀態(tài)計(jì)算出能量回收扭矩(TER，TorqueEnergyRecovery并進(jìn)行輸出，可分為

在科技快速發(fā)展的當(dāng)下，個(gè)人隱私保護(hù)的需求日益凸顯。如何能在隱私保護(hù)的基礎(chǔ)上，保持視覺完整性，從而推動企業(yè)開發(fā)與創(chuàng)新？ 深度自然匿名化（DNAT）已被證明是傳統(tǒng)模糊化方法的更優(yōu)替代方案，其復(fù)雜的算法和深度學(xué)習(xí)能力為隱私與視覺完整性和諧共存的未來鋪平了道路！

隨著汽車智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的到來，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不僅需要提供共享信息通道、為整車節(jié)省線束，降低成本，還要能承載更豐富的功能。同時(shí)，智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、OTA、功能安全、信息安全等核心技術(shù)對車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)通信提出了更高的要求。經(jīng)緯恒潤較早涉足總線技術(shù)，對此有深入的技術(shù)研究和項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)積累，致力于為客戶提供高附加值的服務(wù)。

全球領(lǐng)先的連接和電源解決方案供應(yīng)商Qorvo?，近日宣布成功推出全新車規(guī)級超寬帶(UWB)片上系統(tǒng)(SoC)芯片——QPF5100Q，并已向主要客戶提供樣品。這一突破性產(chǎn)品的推出，標(biāo)志著Qorvo在UWB技術(shù)領(lǐng)域取得了又一重要進(jìn)展。 QPF5100Q SoC專為滿足汽車行業(yè)對高精度、可靠UWB技術(shù)的需求而設(shè)計(jì)。它憑借可配置的軟件架構(gòu)，為無鑰匙車輛安全門禁、數(shù)字鑰匙以及兒童存在檢測和運(yùn)動感測等UWB雷達(dá)應(yīng)用提供了強(qiáng)有力的支持。 作為車規(guī)級認(rèn)證的產(chǎn)品，QPF5100Q在性能、可靠性

在汽車行業(yè)更加注重崗位技能與創(chuàng)新性思維的大背景下，高校教育/科研需要更加注重相關(guān)技能的培養(yǎng)。經(jīng)緯恒潤根據(jù)高校及科研機(jī)構(gòu)當(dāng)前缺少實(shí)踐內(nèi)容支撐，技術(shù)與主流技術(shù)不匹配等痛點(diǎn)，推出智能車設(shè)計(jì)與實(shí)踐實(shí)驗(yàn)室方案。

單對以太網(wǎng)（SPE）是一種新興的以太網(wǎng)通信標(biāo)準(zhǔn)，與通常使用四對線的傳統(tǒng)以太網(wǎng)不同，它只使用一對線進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。對于那些空間和重量受限的應(yīng)用，例如汽車、工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）設(shè)備，這是一項(xiàng)非常實(shí)用的技術(shù)。如果通過此方式還能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)端設(shè)備的供電，那這個(gè)技術(shù)簡直就是產(chǎn)業(yè)的福音。

據(jù)最新報(bào)道，比亞迪墨西哥總經(jīng)理Jorge Vallejo在一場活動中透露，比亞迪將“很快”宣布在墨西哥建立制造工廠的計(jì)劃。這一消息對比亞迪在拉丁美洲市場的進(jìn)一步擴(kuò)張具有重要意義。 在活動上，Vallejo不僅展示了比亞迪的海豹7車型，還透露了比亞迪在墨西哥市場的銷售目標(biāo)。他表示，比亞迪計(jì)劃在2024年底前在墨西哥銷售4萬輛電動汽車和混合動力汽車，并計(jì)劃到2025年銷售量達(dá)到8萬輛。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，比亞迪還計(jì)劃額外開設(shè)30家經(jīng)銷商，屆時(shí)在墨西哥的

近日，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司及其旗下的吉利汽車研究院(寧波)有限公司成功獲得了一項(xiàng)關(guān)于自動駕駛脫困技術(shù)的專利授權(quán)。該專利名稱為“一種自動駕駛的脫困方法、裝置、電子設(shè)備、介質(zhì)及產(chǎn)品”，旨在提升自動駕駛車輛在復(fù)雜環(huán)境中的應(yīng)對能力。 據(jù)專利摘要顯示，該脫困方法首先通過車輛傳感器獲取自動駕駛過程中的實(shí)時(shí)感知信息。這些信息隨后被輸入到一個(gè)脫困決策模型中，該模型能夠智能識別車輛當(dāng)前所處的被困場景類型。針對不同類型

近日，小馬智行在自動駕駛卡車領(lǐng)域取得了重要突破，成為全國首家獲準(zhǔn)開展編隊(duì)自動駕駛跟隨車主駕無人測試的企業(yè)。這一里程碑式的進(jìn)展標(biāo)志著小馬智行在自動駕駛技術(shù)上的又一次飛躍。 作為自動駕駛領(lǐng)域的佼佼者，小馬智行一直走在技術(shù)創(chuàng)新的前沿。此次，小馬智行憑借其卓越的自動駕駛技術(shù)，成功獲得了在京津塘高速開展卡車編隊(duì)跟隨車無人化測試及貨運(yùn)服務(wù)的資格。這也是小馬智行作為唯一同時(shí)擁有京津冀三地跨省高速自動駕駛道路測試資質(zhì)

CES 2025展會上，英特爾展示其自適應(yīng)控制單元芯片U310，實(shí)際這不是第一次發(fā)布，2024年12月在國內(nèi)的英特爾新質(zhì)生產(chǎn)力技術(shù)生態(tài)大會，U310就已經(jīng)亮相了。 著名車企 Stellantis 表示，其參與制造的DS、瑪莎拉蒂車隊(duì)新款Gen3 Evo 世代FE電動方程式賽車配備了部署英特爾ACU芯片的下一代逆變控制系統(tǒng)，以提高汽車在競技賽車環(huán)境中的性能和效率。 英特爾表示其ACU U310支持將多個(gè)實(shí)時(shí)、安全關(guān)鍵型和網(wǎng)絡(luò)安全功能、應(yīng)用和域整合到單個(gè)芯片之中。相較基于時(shí)間和順序

寶馬集團(tuán)近日宣布，2024年度在中國市場共成功交付了714,530輛BMW和MINI品牌汽車。盡管受到市場環(huán)境等多重因素影響，這一數(shù)字相比上一年度下降了13.4%，但寶馬集團(tuán)依然展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場影響力和品牌號召力。 值得一提的是，BMW品牌在中國豪華乘用車市場中繼續(xù)保持銷量領(lǐng)先地位，彰顯了其卓越的產(chǎn)品力和品牌魅力。寶馬集團(tuán)不僅在整體市場表現(xiàn)穩(wěn)健，還在多個(gè)細(xì)分市場中取得了顯著成績。 在高性能車型領(lǐng)域，BMW M系列憑借卓越的性能和獨(dú)特的品牌魅

本文轉(zhuǎn)自：智能座艙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟精確評估SoC算力的必要性智能座艙的系統(tǒng)穩(wěn)定性、用戶體驗(yàn)和性能表現(xiàn)都依賴于SoC（系統(tǒng)級芯片）的計(jì)算能力。為了實(shí)現(xiàn)最佳性能，系統(tǒng)架構(gòu)師需綜合考慮以下因素：計(jì)算能力分配：合理分配算力資源，確保關(guān)鍵功能流暢運(yùn)行。實(shí)時(shí)性要求：滿足顯示、音頻和視覺系統(tǒng)等功能的延遲要求。功耗限制與擴(kuò)展空間：平衡當(dāng)前需求與未來功能升級的可能性。盡管理論上算力越

中國新的汽車定位標(biāo)準(zhǔn)有望成為未來車載事故緊急呼叫系統(tǒng)的基石。汽車整車制造商（OEMs）和一級供應(yīng)商（Tier1s）需做好合規(guī)性測試的準(zhǔn)備?！槍囕dGNSS接收器，中國推出了一項(xiàng)新的推薦性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T45086.1-2024），面向中國市場的整車制造商（OEMs）和一級供應(yīng)商（Tier1s）可能需要證明其符合該標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)為此準(zhǔn)備好測試設(shè)備和測試場景庫

地平線創(chuàng)始人兼CEO余凱表示：“在2025年，地平線智能計(jì)算方案即將邁過1000萬量產(chǎn)大關(guān)，持續(xù)引領(lǐng)中國智駕量產(chǎn)落地、推動智駕生態(tài)繁榮生長，‘向下扎深根’。與此同時(shí)，地平線SuperDrive及征程6系列都將在年內(nèi)量產(chǎn)落地，以領(lǐng)先性能與全新體驗(yàn)‘向上捅破天’，為行業(yè)打造新標(biāo)桿，決勝智駕競爭關(guān)鍵三年！”

近日，中國汽車芯片聯(lián)盟全體成員大會在滬圓滿舉辦，本次大會旨在凝聚產(chǎn)業(yè)鏈上下游力量，共建我國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)，促進(jìn)聯(lián)盟成員間的深度交流與合作。經(jīng)緯恒潤憑借對國產(chǎn)芯片在汽車零部件上的驗(yàn)證和應(yīng)用，及在建立驗(yàn)證準(zhǔn)則規(guī)范方面的卓越表現(xiàn)，再獲中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟2024年度“突出貢獻(xiàn)單位”稱號。

在中國，新能源電動汽車市場已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展期。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)2472萬輛[1]。然而與電動汽車的需求增速相比形成巨大反差的是，作為電動汽車推廣“最后一公里”的充電設(shè)施，其配套程度卻尚未達(dá)到理想水平，充電站和充電樁設(shè)施的能源效率也有進(jìn)一步的提升空間。

近日，小馬智行在自動駕駛卡車無人化技術(shù)領(lǐng)域取得了又一重大突破，成功獲得全國首例編隊(duì)自動駕駛跟隨車主駕無人測試的批準(zhǔn)。這一里程碑式的進(jìn)展標(biāo)志著小馬智行在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。 作為唯一同時(shí)擁有京津冀三地跨省高速自動駕駛道路測試資質(zhì)的企業(yè)，小馬智行在自動駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用方面一直走在行業(yè)前列。此次獲批的編隊(duì)自動駕駛跟隨車主駕無人測試，將允許小馬智行在京津塘高速上開展卡車編隊(duì)跟隨車無

近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布的分析報(bào)告顯示，2024年中國汽車市場繼續(xù)保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，產(chǎn)銷量再創(chuàng)新高。 數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，中國汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。這一成績不僅彰顯了中國汽車市場的強(qiáng)大韌性和巨大潛力，也進(jìn)一步鞏固了中國作為全球最大汽車市場的地位。 在新能源汽車領(lǐng)域，中國繼續(xù)領(lǐng)跑全球。2024年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長高達(dá)34.4%和35.5%，連續(xù)十

自動駕駛的發(fā)展與激光雷達(dá)的作用由于目前5G技術(shù)的廣泛應(yīng)用，自動駕駛技術(shù)正逐步從理論走向?qū)嶋H應(yīng)用。在這一轉(zhuǎn)型過程中，激光雷達(dá)（LiDAR）作為一種高精度、高適應(yīng)性和強(qiáng)大的環(huán)境感知能力的傳感器，已經(jīng)成為自動駕駛技術(shù)中不可或缺的核心組件。市場研究預(yù)測，到2025年，全球激光雷達(dá)市場規(guī)模將達(dá)到135.4億美元，這一數(shù)字不僅顯示了激光雷達(dá)技術(shù)的市場潛力，也反映了其在自