動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2024-09-25 17:13
2024中國(guó)新科技100強(qiáng)
上榜企業(yè)不僅在人工智能、量子計(jì)算、生物科技等前沿領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，更是在可持續(xù)發(fā)展、智慧城市構(gòu)建及醫(yī)療健康等方面展現(xiàn)了非凡的創(chuàng)新能力。隨著這些科技巨頭的崛起，2024年的中國(guó)不僅成為了全球科技創(chuàng)新的高地，更成為了推動(dòng)人類社會(huì)進(jìn)步的重要力量。未來(lái)，這些企業(yè)將繼續(xù)攜手并進(jìn)，探索未知，用科技的力量解決人類面臨的種種挑戰(zhàn)，共同繪制出一幅幅更加美好、智慧、可持續(xù)的 -
發(fā)布了文章 2024-09-23 17:08
新能源汽車結(jié)構(gòu)與原理
電動(dòng)汽車基本結(jié)構(gòu)電動(dòng)汽車：以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路安全、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。其基本構(gòu)造主要由四部分構(gòu)成：底盤與車身、電源系統(tǒng)、電驅(qū)系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)。相比于傳統(tǒng)汽車而言，由于電動(dòng)機(jī)具有良好的牽引性，因此純電動(dòng)汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)不需要離合器和變速器。車速控制由調(diào)速系統(tǒng)改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速即可實(shí)現(xiàn)。因此，純電動(dòng)車具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維護(hù)方便的優(yōu)勢(shì)。電動(dòng)汽3.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-09-20 10:36
紫光同芯第二代THA6系列芯片獲UDE調(diào)試工具全面兼容
北京貞光科技有限公司是紫光同芯產(chǎn)品的代理商和解決方案供應(yīng)商。我們提供車規(guī)安全芯片硬件、軟件SDK的產(chǎn)品銷售和技術(shù)服務(wù)?？砂才偶夹g(shù)人員到客戶現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行支持，協(xié)助完成芯片選型和個(gè)性化定制服務(wù)。為滿足全球重要Tier1供應(yīng)商需求，PLS調(diào)試工具UDE2024.02已全面支持紫光同芯第二代汽車域控芯片THA6系列。這是繼PLSUDE成功適配紫光同芯第一代汽車域控芯片T524瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-09-19 17:15
【干貨分享】硬件在環(huán)仿真（HiL）測(cè)試
一、HiL是什么？硬件在環(huán)仿真（Hardware-in-the-Loop，簡(jiǎn)稱HIL）是真的控制器連接假的被控對(duì)象，以一種高效低成本的方式對(duì)控制器進(jìn)行全面測(cè)試。它是一種用于復(fù)雜設(shè)備控制器的開發(fā)與測(cè)試技術(shù)，通過接入真實(shí)的控制器，采用或者部分采用實(shí)時(shí)仿真模型來(lái)模擬被控對(duì)象和系統(tǒng)運(yùn)行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的仿真測(cè)試。實(shí)時(shí)仿真硬件（也稱HIL測(cè)試機(jī)柜）就是要盡可能逼真地 -
發(fā)布了文章 2024-09-13 16:56
新能源汽車 LabCar 測(cè)試系統(tǒng)方案
什么是LabCar測(cè)試LabCar測(cè)試目標(biāo)是進(jìn)行整車黃板臺(tái)架功能測(cè)試，用于整車開發(fā)和測(cè)試階段，滿足設(shè)計(jì)人員和測(cè)試人員的試驗(yàn)需求，以驗(yàn)證整車性能，減少開發(fā)工作量。系統(tǒng)主要用于測(cè)試靜態(tài)及動(dòng)態(tài)工況下的純電動(dòng)汽車的各項(xiàng)功能實(shí)現(xiàn)情況。方案設(shè)計(jì)LabCar系統(tǒng)效果圖系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)架構(gòu)包括三部分：1)測(cè)試機(jī)柜2)黃板臺(tái)架3)上位機(jī)軟件平臺(tái)系統(tǒng)架構(gòu)測(cè)試機(jī)柜里放置測(cè)試過程中用到2.5k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-09-09 17:15
一文讀懂48V電源輕混系統(tǒng)架構(gòu)
48V系統(tǒng)的誕生汽車在1918年引入蓄電池，到1920年逐漸普及，當(dāng)時(shí)的電池電壓是6V。后來(lái)，隨著內(nèi)燃機(jī)排量的增加以及高壓縮比內(nèi)燃機(jī)的出現(xiàn)，6V系統(tǒng)已經(jīng)不能滿足需求，于是在1950年引入了12V系統(tǒng)。大多數(shù)汽車使用電流300安培的12V為車載電器供電，隨著汽車上越來(lái)越多的新的耗電型電子驅(qū)動(dòng)和功能的增加（電動(dòng)啟停、電動(dòng)轉(zhuǎn)向、電動(dòng)懸架、電動(dòng)渦輪增壓、變速空調(diào)，以 -
發(fā)布了文章 2024-09-04 17:05
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發(fā)布了文章 2024-09-02 17:19
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發(fā)布了產(chǎn)品 2024-08-28 11:08
紫光同芯_車規(guī)MCU_THA6412
產(chǎn)品型號(hào)：THA6412 THA6412：Arm Cortex-R52+內(nèi)核MCU芯片 第二代THA6系列：完成百萬(wàn)公里路測(cè)140瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2024-08-27 16:23
整車控制器VCU應(yīng)用層算法開發(fā)流程
一、整車控制器（VCU）功能整車控制器新能源汽車整車控制器（VehicleControlUnit，簡(jiǎn)稱VCU）是電動(dòng)汽車中的關(guān)鍵部件，負(fù)責(zé)對(duì)整車進(jìn)行控制和管理。新能源汽車整車控制功能具有駕駛員意圖識(shí)別、動(dòng)力控制、電池管理控制、電機(jī)控制、增程器控制等主要功能。能夠?qū)ι?下電時(shí)的高/低壓控制邏輯進(jìn)行管理，能夠根據(jù)駕駛員輸入對(duì)需求扭矩做出準(zhǔn)確判斷，能夠?qū)囕v當(dāng)前工5k瀏覽量
