動(dòng)態(tài)
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發(fā)布了文章 2025-03-04 08:01
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發(fā)布了文章 2025-03-01 08:04
企業(yè)能耗 “大瘦身”， Acrel-EIOT 能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有妙招
企業(yè)能耗 “大瘦身”， Acrel-EIOT 能源物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)有妙招76瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-02-28 15:41
【節(jié)能學(xué)院】蛙跳算法驅(qū)動(dòng)，重塑電動(dòng)汽車有序充電革新路徑
摘要:本文針對(duì)電動(dòng)汽車無序充電對(duì)電網(wǎng)造成的影響，提出了一種基于改進(jìn)蛙跳算法的有序充電策略。該策略通過引入動(dòng)態(tài)慣性權(quán)重和自適應(yīng)分組機(jī)制，優(yōu)化了傳統(tǒng)蛙跳算法的性能。建立了以超小化電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)、用戶充電成本和電池?fù)p耗為目標(biāo)的有序充電模型，并采用改進(jìn)蛙跳算法進(jìn)行求解。仿真結(jié)果表明，所提策略能有效降低電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，減少用戶充電成本，并延長(zhǎng)電池使用壽命，為電動(dòng)汽車大規(guī)248瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-02-25 08:46
安科瑞 ACCU - 100 協(xié)調(diào)控制器，為儲(chǔ)能光伏并網(wǎng)系統(tǒng)打造 “智慧大腦”
???1.產(chǎn)品介紹ACCU-100微電網(wǎng)協(xié)調(diào)控制器是一種應(yīng)用于微電網(wǎng)、分布式發(fā)電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的智能協(xié)調(diào)控制器。裝置滿足系統(tǒng)滿足光伏系統(tǒng)、風(fēng)力發(fā)電、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及充電樁等設(shè)備的接入，通過對(duì)微電網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集分析，監(jiān)視光伏、風(fēng)能、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電樁運(yùn)行狀態(tài)及健康狀況，并在此基礎(chǔ)上以安全經(jīng)濟(jì)優(yōu)化運(yùn)行為目標(biāo)，獲取控制策略進(jìn)而對(duì)微電網(wǎng)實(shí)施調(diào)節(jié)控制，實(shí)現(xiàn)微電網(wǎng)分布式253瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-02-24 08:42
光伏儲(chǔ)能充電站告別混亂運(yùn)維！這套方案讓繼電保護(hù)與運(yùn)管一步到位
摘要：光伏儲(chǔ)能一體化電動(dòng)汽車充電站的繼電保護(hù)配置需綜合考慮光伏發(fā)電、儲(chǔ)能充放電、充電樁及電網(wǎng)的協(xié)同運(yùn)行特性，其核心在于解決多電源結(jié)構(gòu)下的保護(hù)動(dòng)作邏輯配合困難及可靠有效運(yùn)維等問題。以下結(jié)合相關(guān)技術(shù)文獻(xiàn)和標(biāo)準(zhǔn)，從保護(hù)需求、配置原則、控制要求及合規(guī)性等方面進(jìn)行分析。01光伏儲(chǔ)能一體化充電站的電氣設(shè)計(jì)電動(dòng)汽車充電站屬于三級(jí)負(fù)荷，可由一路10kV市電供電，通常采用箱式 -
發(fā)布了文章 2025-02-23 10:03
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發(fā)布了文章 2025-02-22 08:05
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發(fā)布了文章 2025-02-19 08:42
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發(fā)布了文章 2025-02-18 08:04
改進(jìn)蛙跳算法：開啟電動(dòng)汽車有序充電新路徑
摘要:本文針對(duì)電動(dòng)汽車無序充電對(duì)電網(wǎng)造成的影響，提出了一種基于改進(jìn)蛙跳算法的有序充電策略。該策略通過引入動(dòng)態(tài)慣性權(quán)重和自適應(yīng)分組機(jī)制，優(yōu)化了傳統(tǒng)蛙跳算法的性能。建立了以超小化電網(wǎng)負(fù)荷波動(dòng)、用戶充電成本和電池?fù)p耗為目標(biāo)的有序充電模型，并采用改進(jìn)蛙跳算法進(jìn)行求解。仿真結(jié)果表明，所提策略能有效降低電網(wǎng)負(fù)荷峰谷差，減少用戶充電成本，并延長(zhǎng)電池使用壽命，為電動(dòng)汽車大規(guī)435瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2025-02-16 08:03
【節(jié)能學(xué)院】新能源汽車充電樁運(yùn)營(yíng)模式，開啟綠色出行新篇
摘要:以新能源汽車民用充電樁為研究對(duì)象，在分析充電樁建設(shè)運(yùn)營(yíng)的政府推動(dòng)模式、電網(wǎng)企業(yè)推動(dòng)模式、汽車廠商推動(dòng)模式等三種模式利弊的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的實(shí)際情況，提出我國(guó)現(xiàn)階段應(yīng)實(shí)行汽車廠商與電網(wǎng)企業(yè)聯(lián)盟建設(shè)充電樁的模式。建立一個(gè)考慮政府補(bǔ)助，建設(shè)成本和運(yùn)行成本的充電樁利潤(rùn)函數(shù)模型，并提出充電樁運(yùn)營(yíng)的基本思路，為新能源汽車充電在中國(guó)的長(zhǎng)期發(fā)展提供思路和理論基礎(chǔ)。關(guān)鍵