動態(tài)
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發(fā)布了文章 2021-04-27 09:52
關于推進城軌智能運維發(fā)展的幾點思考
城市軌道交通行業(yè)數字化轉型是必然的發(fā)展趨勢，智能運維作為實現行業(yè)數字化轉型的系統(tǒng)性解決方案之一，具有重要的技術支持和保障作用。在過去10多年，為提升城市軌道交通設施設備運行可靠性和維護效率，上海地鐵以維保業(yè)務為載體，以場景應用為核心，以工業(yè)互聯網、人工智能、大數據、云計算等技術手段為基礎，作了一些探索和實踐，初步建立智能運維體系，取得一些成效。由于上海城市軌2.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 14:07
航空插頭連接器的選擇
航空插頭是連接電氣線路的機電元件。因此航空插頭自身的電氣參數是選擇航空插頭首先要考慮的問題。正確選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個重要方面航空插頭連接器的選擇航空插頭接線端子的選擇方法連接器是連接電氣線路的機電元件，因此連接器自身的電氣參數是選擇連接器首先要考慮的問題。正確選擇和使用電連接器是保證電路可靠性的一個重要方面。1.電氣參數要求：連接器是連接958瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 14:02
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發(fā)布了文章 2021-04-15 13:59
解析通信連接器的分類及應用
電連接器使電流在電路內被阻斷處或孤立不通的電路可以流通，使電路實現預定的功能。有些連接器被做成普通插座的形式，在線纜工業(yè)中得到廣泛認可和使用。多年來電連接器的分類混亂，各個廠家自有其分類方法和標準。美國國家電子分銷商協(xié)會（NEDA，即NaTIonalElectronicDistributorsAssociaTIon）在1989年主持制訂了一套稱為連接器部件封1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 13:54
FFC連接器與FPC連接器的差別及常用種類有哪些
連接器的使用頻率極為之高，在生活中，我們或多或少都見過連接器。而對于專業(yè)人員而言，連接器更是每天都需接觸的器件。為增進大家對連接器的認識程度，本文將從兩個方面對連接器加以講解：1、連接器的簡單介紹，2、介紹FFC連接器與FPC連接器之間的區(qū)別以及二者的常用類型。FFC連接器與FPC連接器的差別及常用種類有哪些一、連接器簡單介紹連接器，即CONNECTOR。國5.9k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 13:53
普及知識：城市軌道交通單向導通裝置的原理與應用
在城市軌道交通系統(tǒng)中，在特殊地段的軌道上需要設置絕緣接頭，為了盡量減小雜散電流影響的范圍，減小雜散電流對結構鋼筋的腐蝕。單向導通裝置設置在連接絕緣接頭兩端的鋼軌上，使鋼軌中的電流只流向一個方向，同時具備遠端通信接口監(jiān)測單向導通裝置的運行情況。一、單向導通裝置的概述為了減少被保護區(qū)段的鋼軌電流，從而減少被保護區(qū)段雜散電流對結構及金屬管線的電腐蝕，同時降低鋼軌電9.9k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 13:52
地鐵和高鐵的電力線的構成回路
地鐵和高鐵的電力線為什么只有一根，怎么構成回路，是通過鐵軌到地了嗎？是的，都是接觸網與地構成回路，但有區(qū)別。電力機車（包括高鐵）采用的是三相四線的交流供電，每段接觸網取一相交流電與地構成回路，機車駛過兩段接觸網之間時需要過分相。地鐵采用直流電，就不用過分相了。電壓一般是多少，到火車里回變壓嗎，還是直接給電機使用？鐵路用機車接觸網網壓25kV，交流。城軌車輛用1.3k瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 13:48
連接器十大重要參數及詳解
絕緣電阻是指在連接器的絕緣部分施加電壓,從而使絕緣部分的表面內或表面上產生漏電流而呈現出的電阻值。它主要受絕緣材料,溫度,濕度,污損等因素的影響。連接器樣本上提供的絕緣電阻值一般都是在標準大氣條件下的指標值,在某些環(huán)境條件下,絕緣電阻值會有不用程度的下降。一、安全參數絕緣電阻是指在連接器的絕緣部分施加電壓,從而使絕緣部分的表面內或表面上產生漏電流而呈現出的電754瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-15 13:28
連接器需要適用于任何環(huán)境
我們都知道商用車市場的特殊性，因為商用車電氣架構所需應對的操作環(huán)境遠比傳統(tǒng)乘用車惡劣得多。商用車幾乎每天都會遭遇惡劣的環(huán)境和道路狀況。無論是拖運重型貨物，還是從事建筑或農業(yè)工作，再加上現代工業(yè)要求不斷提高，這些均要求商用車連接系統(tǒng)滿足更高的標準。我們可以把商用車看成是參加鐵人三項賽的選手。通過訓練，我們大多數人都可以在某一方面表現突出，如短跑、游泳和騎自行車565瀏覽量 -
發(fā)布了文章 2021-04-14 16:40
地鐵和高鐵的電力線的構成回路
地鐵和高鐵的電力線為什么只有一根，怎么構成回路，是通過鐵軌到地了嗎？是的，都是接觸網與地構成回路，但有區(qū)別。電力機車（包括高鐵）采用的是三相四線的交流供電，每段接觸網取一相交流電與地構成回路，機車駛過兩段接觸網之間時需要過分相。地鐵采用直流電，就不用過分相了。電壓一般是多少，到火車里回變壓嗎，還是直接給電機使用？鐵路用機車接觸網網壓25kV，交流。城軌車輛用1.7k瀏覽量
