自動駕駛量產(chǎn)路在何方

2019年中國人工智能大會（Chinese Congress on Artificial Intelligence 2019，簡稱“CCAI 2019”）將于在9月21日-22日在青島膠州召開。

“自動駕駛聚焦雙L4量產(chǎn)，已成定局。”

李德毅是中國工程院院士、國際歐亞科學院院士，長期從事計算機工程、不確定性人工智能、大數(shù)據(jù)和智能駕駛領域研究。

李德毅不僅科研成果卓著，還積極推動人工智能行業(yè)發(fā)展。由他擔任理事長的中國人工智能學會與青島市政府共同主辦的2019年CCAI中國人工智能大會將于9月21日-22日召開。這里我們特意為您梳理了李德毅近年在自動駕駛方面的研究與洞見，權作大會“前菜”。

中國人工智能學會理事長李德毅認為自動駕駛的量產(chǎn)不僅要關注技術等級標準，也要關注安全等級標準，決定自動駕駛影響力的不僅是技術，更要從現(xiàn)有系統(tǒng)痛點切入，找到剛需的應用場景。只有當自動駕駛技術和商業(yè)應用市場投緣，完成孵化期的“驚險一躍”，才能隨著應用場景落地的深化，加速技術的迭代和新的創(chuàng)新。

李德毅認為雖然當前AI熱火朝天，但在這一領域中國的基礎研究和核心技術均落后于美國。不過中國在應用技術和商業(yè)模式方面的發(fā)展要更快，這就是我們的特色所在。其中，自動駕駛的量產(chǎn)，將成為中國智能產(chǎn)業(yè)的頂梁柱。

從1984年至2018年，無人駕駛汽車已經(jīng)走過了0～1的階段，李德毅稱之為“科學探索期”；從現(xiàn)在到2025年，則要完成從1～10的過程，處于“產(chǎn)品孵化期”。

因此他指出中國人工智能要占領世界高地，自動駕駛量產(chǎn)舉足輕重，要勇闖自動駕駛量產(chǎn)的無人區(qū)，過五關斬六將，頒布中國安全標準，抓好產(chǎn)業(yè)鏈關鍵環(huán)節(jié)，開放部分國道，管理到位，加速我國交通運輸行業(yè)的轉型升級；隨著自動駕駛規(guī)?；占埃祟惖某鲂蟹绞骄驼娴淖兞?，中國乃至這個世界，就真的變了。

自動駕駛分級