2019全球電動汽車發(fā)展

國際能源署IEA發(fā)布了《全球電動汽車展望2019》，這份報告一共有232頁里面有一些很有趣的數(shù)據(jù)統(tǒng)計，我做一些摘錄和梳理。讀者也可以下載原文來看一看。

1）保有量

2018年全球電動汽車保有量超過510萬輛，比2017年增加200萬輛，新車的增長幾乎翻番。中國還是電動汽車市場的火車頭，從全球來看，增長比較快的就是歐洲和美國市場。這個數(shù)據(jù)從存量來看一覽無余：中國市場存量超過200萬，主要以BEV為主；歐洲和美國加起來超過200萬，3個主要市場存量就接近了500萬，占了絕大多數(shù)。

與之相比，全球共有11200輛燃料電池乘用車，其中超過一半（6200輛）在美國（加利福尼亞州）， 全球其他地區(qū)包括日本（26％）和韓國（8％），歐洲這邊主要是德國和法國兩個國家做一些推廣，保有量為1 400臺。

2）市場發(fā)展

從時間跨度來看2013～2018年，中國的高增長由于基數(shù)的原因，可能逐漸平滑，倍增的階段已經(jīng)過去了。這個有點像挪威和英國，增長速度趨于平滑。

在主要的發(fā)達國家里面，韓國的扶持政策使得銷量突破了3.5萬臺；加拿大突破了4萬臺，荷蘭經(jīng)過之前的低谷后重新站在了3萬臺上，這幾個市場增長率比較高

日本是唯一一個插電式的車輛車型增加，但是銷量還下降的主要市場

挪威、德國、法國、英國和瑞典都在逐漸增長

從車型投放來看，三個主要的市場投放車型是有偏重的：

中國主要是集中在小型車和純電動SUV這塊

歐洲和美國的車型增加比較慢，插電混動的車型普遍比較大；而純電動汽車還是集中于較小的車型

3）基礎設施

現(xiàn)階段的新能源汽車的發(fā)展，主要是建立在車主自己去裝私人充電樁的基礎上的，與保有量相比，公共快充樁由于商業(yè)模式和速度的原因還沒有效的為純電動汽車支持。隨著電動汽車的電池越來越大，以“上海模式”為代表的家里私樁模式可能遇到了瓶頸，未來是需要通過公共充電樁建設往“北京模式”

未來中國的城市公共快充的充電基礎設施體系可能為全球的電動汽車發(fā)展提供一個樣板，支撐電動汽車長期的發(fā)展。

備注：想要每個家庭配充電樁，隨著保有量的發(fā)展，是有明顯的天花板的

4）展望未來

在這份報告里面有兩種展望，基于政策和EV30@30兩種模式考慮。

在政策驅動模型里面，2030年全球電動汽車銷量或將達到2300萬輛，保有量超過1.3億輛

在EV30＠30模型里面，到2030年電動汽車銷量和保有量幾乎實現(xiàn)翻番：銷售量達到4300萬輛，保有量超過2.5億輛。

在IEA的預測里面，2030年，中國還是以57％的市場份額領先全球，歐洲繼續(xù)排第二，主要市場如印度可能會拉起來。由于美國的能源政策，可能美國會在這場變革里面落在后面，和日本、印度相當。

小結：和當前的相對悲觀的氣氛相比，IEA也給我們從業(yè)者畫了一個大餅