高新興科技重磅發(fā)布5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略

6月27日，在世界移動通信大會(MWC上海2019)上，汽車智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)者高新興科技集團以“服務(wù)汽車網(wǎng)聯(lián)，共建未來出行新生態(tài)”為主題，重磅發(fā)布5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，并推出了城市級商用車聯(lián)網(wǎng)解決方案。這也意味著高新興開始從解決方案、應(yīng)用設(shè)計、平臺連接、核心設(shè)備供應(yīng)等多維度搶占車聯(lián)網(wǎng)市場。

迎接5G發(fā)展新機遇，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

高新興集團執(zhí)行副總裁樊曉兵表示，站在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的拐點，汽車廠商、通信運營商、車企紛紛有了新舉動，進一步推動車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。高新興集團基于數(shù)十載蜂窩通信技術(shù)的沉淀，以及與車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的緊密合作，已成為目前國內(nèi)唯一業(yè)務(wù)打通車廠、智能交通、5G通信、電子車牌、人工智能的車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，服務(wù)全球逾千家客戶。目前已在車載單元、車路協(xié)同、車聯(lián)網(wǎng)平臺和智慧交通應(yīng)用四大領(lǐng)域具備了深度的技術(shù)和市場積累，擁有包括通信模組、車載終端、路側(cè)設(shè)備和交通管理解決方案在內(nèi)的完整產(chǎn)品體系。

尤其是在車載終端，高新興已擁有絕對優(yōu)勢。在前裝市場，高新興與吉利、長安、比亞迪等國內(nèi)大型整車廠商，以及延鋒偉世通——國際TIER1合格供應(yīng)商合作，實現(xiàn)前裝車規(guī)級產(chǎn)品批量發(fā)貨；在汽車后裝市場，高新興推出OBD車載診斷系統(tǒng)產(chǎn)品，與歐洲、北美多家著名TSP(互聯(lián)網(wǎng)汽車服務(wù)提供商)、MOJIO、OCTO，頂尖通信運營商AT&T、T-Mobile開展了合作。其中，4G OBD出貨量排名全球第一，車聯(lián)網(wǎng)終端可以適配歐美7000+以上的車型，中國9000+以上車型。

樊曉兵強調(diào)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈豐富，單憑一個廠家是不能單獨提供完備的車聯(lián)網(wǎng)方案，而C-V2X的技術(shù)特點恰好提供了建立良好生態(tài)系統(tǒng)的可能。高新興一直主張以產(chǎn)業(yè)融合為主線，打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，推動車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新發(fā)展。今年年初，吉利與高新興、高通宣布將于2021年發(fā)布吉利全球首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型，高新興將為這些量產(chǎn)車型提供5G和C-V2X產(chǎn)品，這是一個很典型的產(chǎn)業(yè)融合案例。目前，高新興作為IMT-2020 C-V2X工作組、5G自動駕駛聯(lián)盟、中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成員，也正與聯(lián)盟伙伴和戰(zhàn)略合作伙伴一同積極推動相關(guān)技術(shù)、標準的修訂和測試，廣泛建設(shè)生態(tài)連接，共謀車聯(lián)網(wǎng)市場良性發(fā)展。

四大能力驅(qū)動車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略落地

發(fā)布會上，高新興集團首席方案架構(gòu)師兼戰(zhàn)略&品牌總經(jīng)理吳冬升博士詮釋了高新興5G車聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。他指出，隨著工信部正式發(fā)放5G商用牌照，5G車聯(lián)網(wǎng)測試驗證逐步完善，5G車聯(lián)網(wǎng)大規(guī)模部署的條件日益成熟，高新興會依托現(xiàn)有車載終端和電子車牌相關(guān)技術(shù)，向C-V2X車載設(shè)備和路側(cè)設(shè)備布局，把握行業(yè)機遇。

“高新興將以領(lǐng)先的技術(shù)規(guī)劃、完備的解決方案、豐富的應(yīng)用實踐和完善的商業(yè)生態(tài)來服務(wù)于汽車智能網(wǎng)聯(lián)，未來將幫助車聯(lián)網(wǎng)運營方構(gòu)建人、車、路、網(wǎng)、云等多維協(xié)同的5G車聯(lián)網(wǎng)。”吳冬升介紹，在技術(shù)規(guī)劃上，高新興統(tǒng)籌考慮C-V2X的演進路線，產(chǎn)品布局上充分考慮4G向5G的邁進。在未來的兩年里將為“5G和C-V2X產(chǎn)品研發(fā)項目”逐步投入2.13億元，覆蓋5G通信模組、C-V2X、智能寬帶及RSU等產(chǎn)品。

在解決方案層面上，高新興基于在全國智慧城市及智慧交通建設(shè)的經(jīng)驗和優(yōu)勢，在5G及車聯(lián)網(wǎng)商業(yè)進程加速的時期，提出了面向城市級及城際的全場景解決方案，是行業(yè)首次提出了“點-線-區(qū)”的車聯(lián)網(wǎng)城市級解決方案。

應(yīng)用實踐上，高新興已有落地案例并取得領(lǐng)先地位，與全球140多家保險公司合作伙伴開展了UBI業(yè)務(wù)合作，占據(jù)全球UBI 40%市場份額。目前高新興已計劃與車企、運營商、交通管理部門一同落地更多信息服務(wù)、安全業(yè)務(wù)、交通效率類應(yīng)用，實現(xiàn)安全、效率、便捷等多方面提升。

據(jù)了解，高新興的車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將集中在幾個層面：一是和主機廠的合作，這是公司重點關(guān)注的層面，2019年公司會突破更多新的主機廠商，增加與國外企業(yè)的合作機會；第二是后裝市場，尤其是面向運營商市場和公司重點行業(yè)客戶市場；第三是路側(cè)設(shè)備的部署以及邊緣計算設(shè)備部署，這是公司未來在市場拓展中非常重要的一部分；第四是云平臺部署，高新興擁有大量智慧交通項目建設(shè)運營經(jīng)驗，尤其是涉及到大的智慧交通管控平臺等等，這也是未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域非常核心和關(guān)鍵的要素。

城市級車聯(lián)網(wǎng)解決方案首發(fā)

此外，高新興結(jié)合智慧出行關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)和場景，針對城市的“點—線—區(qū)”多場景，打造了基于C-V2X技術(shù)的7大類應(yīng)用場景和超過20項應(yīng)用方案，構(gòu)建首個城市級車聯(lián)網(wǎng)解決方案。

C-V2X場景的典型應(yīng)用包括信息服務(wù)類的緊急呼叫業(yè)務(wù)、交通安全類的交叉路口碰撞預(yù)警、交通頻率類的車速引導(dǎo)和自動駕駛類的遠程遙控駕駛、車輛編隊行駛等?！皹I(yè)內(nèi)現(xiàn)有方案較多集中在單點業(yè)務(wù)的應(yīng)用上，但在城市實際交通運行中，必須要考慮每一種業(yè)務(wù)在多個交通場景中的具體應(yīng)用情況，簡單來說，必須考慮前向車防碰撞技術(shù)在城市主干道、隧道等真實交通環(huán)境的應(yīng)用。”

以交通應(yīng)用場景為例，可以通過在單個點位如城市十字交叉路口中部署紅綠燈信息下發(fā)、防碰撞預(yù)警及行人檢測預(yù)警等應(yīng)用，來提醒行人、乘客注意安全，避免“親人兩行淚”的慘痛事故發(fā)生。而在城市主干道、城市環(huán)島、立交和隧道等較為復(fù)雜的交通系統(tǒng)中，高新興則可通過車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備及汽車電子標識相結(jié)合的方式，實現(xiàn)交通誘導(dǎo)、綠波通行、限速提醒、事故提醒及汽車電子標識流量檢測等綜合功能的應(yīng)用。

通過車路協(xié)同的部署，我們可以將紅綠燈的信息，提前幾公里推送到RSU（路側(cè)設(shè)備）上，再由RSU推送給汽車，以確保車主提前獲取交通狀況，進行自主交通判斷。而針對園區(qū)出入口識別及停車位管理等特點，高新興提出通過車載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、電子車牌等多種技術(shù)相結(jié)合的“區(qū)”級解決方案，實現(xiàn)車輛停車位管理、交通誘導(dǎo)、出入口管理等應(yīng)用。據(jù)介紹，高新興基于超300項的電子車牌核心專利，已在武漢已有封閉園區(qū)項目落地。

吳冬升介紹，高新興提出該解決方案的信心不僅依托于車載單元領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，還來自在全國100多個智慧城市和20多個智慧交通落地項目經(jīng)驗?；诖耍咝屡d將打造智慧交通信息化基礎(chǔ)設(shè)施體系，并以此來構(gòu)建城市的四肢和神經(jīng)系統(tǒng)，實現(xiàn)對交叉路口、城市主干道、橋梁、隧道、環(huán)島、公交站場、封閉園區(qū)等主要場景的應(yīng)用，讓智慧交通大腦高速運轉(zhuǎn)，有效減少交通事故、提高道路及車輛利用率等。