振動(dòng)可分為定則(確定性)振動(dòng)和隨機(jī)振動(dòng)兩大類。它們的本質(zhì)差別在于:隨機(jī)振動(dòng)一般指的不是單個(gè)現(xiàn)象,而是大量現(xiàn)象的集合。這些現(xiàn)象似乎是雜亂的,但從總體上看仍有一定的統(tǒng)計(jì)規(guī)律。因此,隨機(jī)振動(dòng)雖然不能用確定性函數(shù)描述,卻能用統(tǒng)計(jì)特性來(lái)描述。在定則振動(dòng)問題中可以考察系統(tǒng)的輸出和輸入之間的確定關(guān)系;而在隨機(jī)振動(dòng)問題中就只能確定輸出和輸入之間的統(tǒng)計(jì)特性關(guān)系。
隨機(jī)振動(dòng)指那些無(wú)法用確定性函數(shù)來(lái)描述,但又有一定統(tǒng)計(jì)規(guī)律的振動(dòng)。例如,車輛行進(jìn)中的顛簸,陣風(fēng)作用下結(jié)構(gòu)的響應(yīng),噴氣噪聲引起的艙壁顫動(dòng)以及海上鉆井平臺(tái)發(fā)生的振動(dòng),等等。
隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)條件(嚴(yán)酷等級(jí))是由試驗(yàn)頻率范圍(Hz)、功率譜密度(g2 /Hz)、功率譜密度的頻譜、總均方根加速度(Grms)、試驗(yàn)時(shí)間四個(gè)參數(shù)組成。
(1) 試驗(yàn)頻率范圍頻率范圍是指產(chǎn)品安裝平臺(tái)的振動(dòng)對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)生有效激勵(lì)的最高頻率和最低頻率之間的頻率。典型的低頻通常是取產(chǎn)品最低共振頻率的一半或其安裝平臺(tái)產(chǎn)生明顯振動(dòng)的最低頻率;典型的高頻是產(chǎn)品最高共振頻率的兩倍或其安裝平臺(tái)產(chǎn)生明顯振動(dòng)的最高頻率,或是可以有效地、機(jī)械地傳遞振動(dòng)的最高頻率。通常認(rèn)為機(jī)械傳遞的振動(dòng)的最高頻率是取2000Hz,盡管實(shí)際上常常會(huì)更低。如果需要2000Hz以上的頻率,通常需要用噪聲來(lái)進(jìn)行。
(2)功率譜譜密度(g2/Hz)和功率譜譜密度的頻譜隨機(jī)振動(dòng)是以定義在相關(guān)頻率范圍內(nèi)的PSD功率譜密度(ASD加速度譜密度)及功率譜譜密度的頻譜的形式來(lái)表征。功率譜密度(加速度譜密度)是指單位頻率上的能量,功率譜譜密度的頻譜(加速度譜密度的頻譜)是指振動(dòng)能量在整個(gè)頻率范圍內(nèi)的分布。
(3)總均方根加速度(Grms)大家在談到隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的試驗(yàn)條件(嚴(yán)酷等級(jí))時(shí),通?;蛄?xí)慣會(huì)用總均方根加速度(Grms)來(lái)衡量隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)條件的高低或嚴(yán)酷程度,嚴(yán)格來(lái)說(shuō)是不對(duì)的,也就是用Grms值來(lái)規(guī)定振動(dòng)條件是不對(duì)的,因?yàn)榭偩礁铀俣龋℅rms)值是功率譜譜密度的頻譜在全頻段范圍內(nèi)面積的積分,即方均根值,它不包含任何頻率信息。因此Grms值通常用來(lái)進(jìn)行試驗(yàn)誤差控制與檢測(cè),以及根據(jù)試驗(yàn)樣品的重量、體積、動(dòng)態(tài)特性來(lái)選需多大推力(功率)的振動(dòng)臺(tái)。從上述的敘述可見,評(píng)價(jià)隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)力大小的真正判據(jù)應(yīng)該是“在給定頻率范圍內(nèi)的加速度譜密度高低,即看隨機(jī)振動(dòng)試驗(yàn)的加速度譜密度頻譜曲線,而不是看總均方根加速度(GrmsS值)的高低”。對(duì)這一點(diǎn),無(wú)論是GJB150還是GJB899在給機(jī)載設(shè)備振動(dòng)應(yīng)力時(shí),一般只給出加速度譜密度,從不給出出總均方根加速度(Grms值)。
(4)試驗(yàn)時(shí)間 試驗(yàn)時(shí)間就是進(jìn)行隨機(jī)振動(dòng)的持續(xù)時(shí)間,通常分為功能(性能)和強(qiáng)度(耐久)二種試驗(yàn)時(shí)間。對(duì)空中運(yùn)載工具及空中運(yùn)載工具上使用的設(shè)備,耐久試驗(yàn)的時(shí)間通常為功能試驗(yàn)時(shí)間的1.6倍。
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