永濟電機打造國際化供應鏈體系 應對挑戰(zhàn)動力之源

近日，《運城日報》記者一行來到中車永濟電機公司，圍繞“改革創(chuàng)新 奮發(fā)有為”，尋找中國高鐵領跑世界的“源動力”。

從“和諧號”到“復興號”，從綠皮車到“綠巨人”，從技術引進到品牌輸出……普通民眾只看到了中國高鐵“忽然”領跑世界的結果，只有參與其中的人，才更清楚國際競爭的烈度，才知道這張中國制造的名片怎樣地來之不易。

對于永濟電機的科研人員來講，關鍵技術買不來，無論世界風云如何變幻，只有“做好自己”，沉著應對各種挑戰(zhàn)，堅持核心技術自主創(chuàng)新，才能為中國高鐵領跑世界提供動力。

從技術應用層面創(chuàng)新到前瞻技術研發(fā)，從企業(yè)自主研發(fā)到與高校戰(zhàn)略合作，經過多年努力，永濟電機搭建了一套創(chuàng)新研發(fā)的新體系。

永濟電機努力以最優(yōu)的質量、合理的成本、最快的速度，打造具有靈活、快速響應市場能力的國際化供應鏈體系。同時，圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，與國家電網等全球供應鏈相關優(yōu)勢企業(yè)合作研發(fā)新材料、新技術。

世界第一的運營里程，意味著我們擁有了世界第一的運營數據。正因為有了海量數據的支撐，永濟電機在產品運營狀態(tài)檢測與運行維護上，才可以做得更多，才可以為更高質量的服務提供數據支撐。

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從“和諧號”到“復興號”，從綠皮車到“綠巨人”，從技術引進到品牌輸出……在中國高鐵從“跟跑”到“領跑”的歷史性進程中，位于永濟市的中車永濟電機有限公司（下簡稱永濟電機），扮演著至關重要的角色。

記者前往永濟電機，了解中國高鐵產業(yè)狂飆突進背后，那澎湃不絕的“做好自己”應對挑戰(zhàn)的動力之源。

核心技術買不來

搭建自主創(chuàng)新研發(fā)新體系

4月26日，“三晉工匠”2018年度人物揭曉，10名優(yōu)秀工匠代表走上領獎臺，接受表彰。這10人中運城獨占兩席，全都來自永濟電機，他們是張峰杰、薛金良師徒二人。

這對“師徒檔”在業(yè)界很有名氣。他們曾獲得“全國勞動模范”稱號，2018年同時獲得“河東工匠”稱號，在公司還有一個以他們名字命名的國家級勞模工作室——峰杰、金良全國示范性勞模創(chuàng)新工作室。

工作室成立以來，共完成創(chuàng)新成果35項，申報發(fā)明專利13項，在國家、省部級刊物發(fā)表技術論文20多篇，實現創(chuàng)收金額2780萬元，節(jié)省資金122萬元，同時還培養(yǎng)了大量的技能專家和技術性人才。

如果說這對師徒代表的是永濟電機技術應用層面創(chuàng)新的話，那么，公司技術中心的科研人員，則在技術研發(fā)的主戰(zhàn)場上，捍衛(wèi)尊嚴，揚我國威。

普通人或企業(yè)可能無法切身感受到國際競爭的烈度，但對于永濟電機的科研人員來講，關鍵技術買不來，只有堅持核心技術自主創(chuàng)新，才能為中國高鐵領跑世界提供動力。

如果沒有核心技術，關鍵部件被國外廠商壟斷，技術、價格、交期都要受制于人。而當完全掌握核心技術后，我們就掌握了更多的話語權。比如絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）國產化后，迫使競爭對手價格直降七成。

永濟電機堅持通過技術創(chuàng)新為企業(yè)高質量發(fā)展賦能，除了大力開展自主研發(fā)外，公司在產學研合作方面還采用兩種方式助力研發(fā)，一種是以項目為載體與高校建立戰(zhàn)略合作關系搞技術研發(fā)，另一種是協(xié)同產業(yè)鏈上下游實施聯合科研攻關。

根據行業(yè)發(fā)展趨勢與公司發(fā)展戰(zhàn)略，永濟電機現已與西安交大、清華大學等國內外知名高校在基礎技術、前瞻技術、專業(yè)技術、智能產品研究開發(fā)等方面展開全方位戰(zhàn)略合作。同時，公司還與其他高校合作，聚焦一些具體的“點”尋求突破。這種“點面結合”的科研攻關方式，不僅推動了公司技術成果的產業(yè)化，更重要的是，在以項目為載體解決技術難題的同時，將社會技術資源“為我所用”，加快了企業(yè)技術創(chuàng)新步伐。

中車研究院，承擔著整個中車集團前瞻性、基礎性、關鍵性、共性技術的研發(fā)，以及海外研發(fā)資源的整合功能。近年來，永濟電機通過中車研究院，與美國伊利諾伊大學、密歇根大學等高校聯合，開展IGBT智能驅動和變流裝置電、磁、熱耦合仿真等國際技術合作。這些合作研發(fā)的成果，直接決定著公司未來幾年甚至幾十年的發(fā)展后勁和領跑潛力。

供應鏈也是創(chuàng)新鏈

打造靈敏、高質量的“同盟軍”

“先進企業(yè)的競爭，很大程度上是供應鏈之間的競爭?！庇罎姍C副總經理張帆說。

在客戶主導、變化迅速、競爭激烈的全球市場環(huán)境下，個性化、低價格、快應變、高質量成為企業(yè)市場競爭力的核心要素。永濟電機致力于成為具有國際競爭力的電傳動系統(tǒng)解決方案提供商，努力以最優(yōu)的質量、合理的成本、最快的速度，打造具有靈活、快速響應市場能力的國際化供應鏈體系。

永濟電機圍繞產業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈，與國家電網等全球供應鏈相關優(yōu)勢企業(yè)合作，開展超導材料、石墨烯、中高壓IGBT芯片等新型材料和核心配件的研究應用。同時，圍繞產業(yè)基礎、新產品開發(fā)與新材料研究應用、全生命周期研究、技術標準修訂等4個方面提升企業(yè)關鍵核心技術短板。

作為成立并成長于永濟的高端裝備制造企業(yè)，永濟電機積極履行社會責任，充分發(fā)揮區(qū)域帶動優(yōu)勢，助力地方軌道交通產業(yè)鏈建設和地方經濟快速發(fā)展。

近年來，永濟市重點依托永濟電機核心競爭優(yōu)勢，按照“園區(qū)化發(fā)展、集群化招商”的大思路，成立軌道交通機電制造產業(yè)園并加快園區(qū)建設和集聚化發(fā)展。永濟電機堅持政企協(xié)同、共擔共贏，在相關領域全面融入地區(qū)經濟，協(xié)同產業(yè)上下游相關企業(yè)，發(fā)揮龍頭帶動作用，帶動配套產業(yè)集群發(fā)展，在產業(yè)全價值鏈創(chuàng)造效益。

2018年9月，山西省成立軌道交通產業(yè)技術聯盟，永濟電機作為聯盟發(fā)起單位和理事單位，進一步發(fā)揮自身的技術優(yōu)勢和產業(yè)優(yōu)勢，積極貢獻智慧，推動聯盟發(fā)展，通過提供高層次、體系化的產品技術平臺，高質量、專業(yè)化的試驗驗證平臺和高水平、多元化的人才隊伍，積極培育推進地方區(qū)域軌道交通發(fā)展的新動能，為促進山西省軌道交通裝備技術全面進步貢獻力量。

數據就是競爭力

充分放大“運營里程”的優(yōu)勢

“2018年11月，永濟電機電傳動系統(tǒng)半實物仿真平臺項目通過結項評審，標志著公司具備了電傳動系統(tǒng)仿真能力。該系統(tǒng)平臺的仿真精度可達92%以上，達到國際先進、國內領先水平?！?/p>

這項創(chuàng)新，被評為2018年永濟電機“十大科技新聞”之一。它的研發(fā)成功，正是永濟電機科技研發(fā)從“逆向設計”走向“正向設計”歷程中的一個重要節(jié)點。

在以前，基本都是產品做好之后，再通過實驗收集數據加以完善。如今，永濟電機可以通過這個列車級半實物仿真平臺，在研發(fā)過程中進行仿真運行分析，加強了設計過程檢驗，提高了研發(fā)效率。

如今，中國高鐵運營里程超過2.9萬公里，約占世界高鐵總里程的三分之二，穩(wěn)居世界第一。世界第一的運營里程，意味著我們擁有世界第一的運營數據。在數據為王的時代，誰擁有數據，誰就擁有了一切。

“這意味著，當別的地方還不知道有這種可能性的時候，我們已經打包了所有的解決方案，這也是我們中國高鐵參與國際競爭的重要優(yōu)勢?！睆埛f。

正因為有了海量數據支撐，我們在產品的運營狀態(tài)檢測與運行維護上，就能做得更多。如今，永濟電機自主研制的牽引系統(tǒng)和控制系統(tǒng)，可以將產品的運行狀態(tài)，實時傳遞到公司，為運維部門更高品質的服務提供近乎完美的數據支撐。

目前，永濟電機正與兄弟企業(yè)開展牽引系統(tǒng)全生命周期故障預測與健康管理技術研究，這項技術可以通過網絡遠程監(jiān)控，降低產品在線故障率，使得產品在故障出現之前即得到及時處理。同時，完善的大數據管理平臺，還可以通過對產品運行狀態(tài)的實時跟蹤和監(jiān)控，科學延長關鍵零部件的使用壽命。擁有10個國家級、省級科技創(chuàng)新平臺，累計獲得授權專利1009項，其中發(fā)明專利293項；

累計主持和參加國家和行業(yè)技術標準起草143項，其中國際標準2項，國家標準78項；

去年科技研發(fā)費用占比超過4.6%；目前正在籌建院士工作站、海外研發(fā)中心等高層次研發(fā)平臺；……在中國高鐵核心技術研發(fā)領域，永濟電機正以創(chuàng)新驅動為指引，凝“新”聚力，“做好自己”，應對挑戰(zhàn)，代表中國高端裝備制造行業(yè)參與國際市場競爭。在這個過程中，充分利用電傳動系統(tǒng)先進技術，繼續(xù)發(fā)揮創(chuàng)新優(yōu)勢、龍頭效應，進一步促進山西經濟轉型，積極帶動配套產業(yè)集群發(fā)展，永濟電機，能做的還有很多。