英特爾以云到端解決方案推動智慧交通創(chuàng)新進(jìn)程

近日，第三屆上汽通用/泛亞汽車軟件質(zhì)量大會在上海舉行。本屆大會以“聚智創(chuàng)新 共驅(qū)未來”為主題，吸引了來自芯片、軟件及Tier1廠商等在內(nèi)的眾多國內(nèi)領(lǐng)先的汽車軟硬件供應(yīng)商參加，英特爾出席大會并展出了其在智慧交通領(lǐng)域的一系列領(lǐng)先產(chǎn)品及云到端解決方案。當(dāng)前，英特爾正直面數(shù)字經(jīng)濟(jì)，憑借其領(lǐng)先的技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢，以及針對不同應(yīng)用場景的云到端解決方案攜手合作伙伴推動我國乃至全球智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展進(jìn)程。

英特爾在展會現(xiàn)場對其一系列智慧交通解決方案進(jìn)行展示

在此次大會期間，英特爾攜其領(lǐng)先技術(shù)亮相大會，這些領(lǐng)先技術(shù)包括了從硬件到軟件，從自動駕駛開發(fā)平臺到數(shù)據(jù)中心的一系列云到端的領(lǐng)先產(chǎn)品及解決方案，這些技術(shù)還涵蓋了智能駕艙、智能制造和智慧物流等多個(gè)應(yīng)用場景。

基于Apollo Lake的智能駕駛座艙平臺：該平臺的硬件基于英特爾凌動?處理器A3900系列。英特爾凌動?處理器A3900系列是專門為車載體驗(yàn)所設(shè)計(jì)的處理器，具有強(qiáng)大的計(jì)算力和負(fù)載整合功能，能夠支持車載信息娛樂系統(tǒng)、數(shù)字儀表、后座娛樂和高級駕駛輔助系統(tǒng)。在軟件層面，該平臺能夠支持業(yè)界領(lǐng)先的ACRN開源Hypervisor虛擬化軟件以及像QNX hyperivsor這樣的第三方的商業(yè)Hypervisor虛擬化技術(shù)。此外，該平臺還支持Android、Linux、QNX等客戶操作系統(tǒng)，并能支持基于Kanzi and Qt的HMI Graphics引擎開發(fā)的數(shù)字儀表和信息娛樂系統(tǒng)，以提供更美觀、流暢的HMI界面。

基于Apollo Lake的ADAS系統(tǒng)：L1高級駕駛輔助系統(tǒng)在Apollo Lake平臺上均呈現(xiàn)出了算力提升。在車道偏離預(yù)警（LDW）的實(shí)際表現(xiàn)中，每幀的處理時(shí)間少于10ms，并擁有低誤報(bào)率，高準(zhǔn)確率的優(yōu)勢。前車碰撞預(yù)警（FCW）以及前車駛離提醒的應(yīng)用中，采用單目攝像頭，基于OpenVINO?優(yōu)化的CNN網(wǎng)絡(luò)，幀率可達(dá)12fps。

基于Car Lake處理器和FPGA的L3自動駕駛開發(fā)平臺：Car Lake平臺由新一代凌動?處理器Deverton AD為核心，可以搭配Arria 10 FPGA做輔助運(yùn)算處理，并附帶了一組示例應(yīng)用程序、運(yùn)行時(shí)和庫，以及中間件。其中，英特爾CPU可以應(yīng)用于CPU+FPGA的開放式平臺方案，具有架構(gòu)開放、靈活性高、客戶自主性高等特點(diǎn)。此外，這款處理器還具有功耗低的優(yōu)勢，基于L3的解決方案，CPU的最高功耗僅為30瓦，能夠有效降低成本；同時(shí)，這款處理器還可以應(yīng)用在Mobileye的自動駕駛方案中，以幫助客戶實(shí)現(xiàn)短時(shí)間內(nèi)的量產(chǎn)需求。

除此之外，英特爾物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術(shù)賦能的成熟解決方案正在汽車智能制造的使用場景下發(fā)揮效用，并帶來了可觀的投資回報(bào)。汽車制造雖然已經(jīng)處于先進(jìn)制造的領(lǐng)導(dǎo)地位，但其智能制造的邊際提升空間相當(dāng)有限。英特爾與生態(tài)合作伙伴將先進(jìn)技術(shù)與創(chuàng)新開發(fā)能力相結(jié)合，把機(jī)器視覺數(shù)據(jù)通過Intel Industrial Edge Insight Platform，借助邊緣側(cè)的人工智能算法和強(qiáng)勁實(shí)時(shí)算力，實(shí)現(xiàn)了基于深度學(xué)習(xí)的創(chuàng)新邊緣技術(shù)與運(yùn)行在計(jì)算中心或云端服務(wù)器的MES系統(tǒng)的無縫整合。這套解決方案還能協(xié)同機(jī)器之間的工作，產(chǎn)生洞見與實(shí)時(shí)決策，帶來了貫穿整個(gè)先進(jìn)制造全生命周期的，包括供應(yīng)鏈、制造、質(zhì)檢和物流階段在內(nèi)的，由創(chuàng)新驅(qū)動的新邊際價(jià)值。

在人工智能和異構(gòu)邊緣計(jì)算層面，英特爾能夠提供創(chuàng)新的視覺解決方案OpenVINO?工具包?；谟⑻貭? OpenVINO?工具包，無論是工廠生產(chǎn)車間監(jiān)控還是質(zhì)量缺陷檢驗(yàn)的人工智能算法，都可以被全面加速和優(yōu)化。得益于OpenVINO?以及英特爾廣泛可選擇的硬件平臺，可以大幅縮短用戶的開發(fā)周期，讓用戶更快更好的部署高準(zhǔn)確率的邊緣測人工智能工業(yè)解決方案。英特爾此次展出的智能輪胎檢測和汽車故障診斷方案就采用了OpenVINO?工具包。

此次大會上，英特爾還展出了基于英特爾領(lǐng)先技術(shù)的英特爾Rack Scale Design數(shù)據(jù)中心解決方案、數(shù)據(jù)中心軟件管理方案等汽車制造及智慧交通領(lǐng)域的領(lǐng)先技術(shù)和解決方案。

英特爾汽車產(chǎn)品銷售事業(yè)部中國區(qū)總經(jīng)理徐偉杰表示：“英特爾擁有面向不同應(yīng)用場景的云到端解決方案，能夠?yàn)楹献骰锇樵谥腔劢煌ǖ雀鱾€(gè)領(lǐng)域的發(fā)展提供創(chuàng)新技術(shù)支持。期待未來英特爾能夠與生態(tài)合作伙伴深化合作，將領(lǐng)先技術(shù)與創(chuàng)新能力相結(jié)合，一道推動我國乃至全球智慧交通領(lǐng)域的創(chuàng)新及應(yīng)用進(jìn)程。