特斯拉橫空出世,撩動(dòng)自動(dòng)駕駛芯片領(lǐng)域風(fēng)云再啟

2019年4月23日，馬斯克在特斯拉“自動(dòng)駕駛日”活動(dòng)中火力全開，瘋狂diss：“使用激光雷達(dá)很蠢。任何依賴激光雷達(dá)的人都注定要失敗。昂貴的傳感器是不必要的。這就像是一大堆昂貴的附屬品?！彪S后馬斯克發(fā)布了特斯拉自研自動(dòng)駕駛芯片FSD（Full Self-Driving computer），并立下Flag：這是全世界最好的自動(dòng)駕駛芯片，性能是NVIDIA的7倍，目前這款芯片正安裝進(jìn)特斯拉生產(chǎn)線上的每一臺(tái)電動(dòng)車中。“最快明年，就讓大家上街打到無人駕駛的電動(dòng)特斯拉。”

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特斯拉 Tesla

作為全球最大市值企業(yè)蘋果因?yàn)?a href="http://www.wenjunhu.com/v/tag/1225/" target="_blank">5G芯片的尷尬，不得不向高通低頭，償付了60億美元專利費(fèi)，還簽訂了長達(dá)多年的供貨協(xié)議，所以自研芯片對(duì)特斯拉來說必然是明智之舉。最初，特斯拉選擇與Mobileye合作，之后與英偉達(dá)合作，兩段關(guān)系都不歡而散。最終，特斯拉痛定思痛，決心自研芯片，先后從蘋果挖來兩個(gè)芯片大牛（蘋果A4/A5負(fù)責(zé)人）搞定了完全定制芯片——FSD。

圖源：特斯拉官方

FSD采取雙神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器冗余模式，而且雙處理器相互獨(dú)立運(yùn)算，一個(gè)處理器掛掉另一個(gè)還能繼續(xù)工作。還有專門獨(dú)立的安全模塊進(jìn)行護(hù)航。FSD的算力：144TOPS（號(hào)稱是英偉達(dá)性能的7倍），可同時(shí)處理8路圖像，每秒處理2300幀，每英里功耗250W（馬斯克再次以7倍作為補(bǔ)充，NVIDIA Xavier功耗是FSD的7倍，成本也是7倍，但FSD的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)加速性能，卻是Xavier的7倍），2.5億個(gè)邏輯門，60億顆晶體管（驍龍845晶體管55億顆、蘋果A1269億顆）。再有特斯拉在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)中隨機(jī)采用大量數(shù)據(jù)訓(xùn)練，當(dāng)識(shí)別不準(zhǔn)確就回傳總部進(jìn)行驗(yàn)證修復(fù)，海量喂食之后變得更加智能準(zhǔn)確。

來自英偉達(dá)的“回懟”

特斯拉發(fā)布會(huì)結(jié)束后，英偉達(dá)發(fā)言人發(fā)表聲明：

特斯拉將其全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)的處理能力與英偉達(dá)Drive Xavier的處理能力進(jìn)行了不準(zhǔn)確的比較。正確的比較應(yīng)該是與英偉達(dá)的全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)Nvidia Drive AGX Pegasus進(jìn)行比較，后者提供320 TOPS 用于AI感知、定位和路徑規(guī)劃。聲明中還指出，Xavier提供了30 TOPS的處理能力，但特斯拉錯(cuò)誤地說：它只提供21 TOPS。

此外，使用單個(gè)Xavier處理器的系統(tǒng)，是為輔助駕駛自動(dòng)駕駛而設(shè)計(jì)的，而不是全自動(dòng)駕駛。

更有意思的是：

特斯拉“全自動(dòng)駕駛”發(fā)布會(huì)結(jié)束，股價(jià)下跌3.85%。

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英偉達(dá) NVIDIA

全球人工智能龍頭、自動(dòng)駕駛芯片霸主的英偉達(dá)，喜歡電腦游戲的朋友一定不會(huì)陌生，它出產(chǎn)了著名的GPU顯卡芯片，也就是俗稱的N卡，另外跟N卡相配的還有大名鼎鼎的CUDA計(jì)算架構(gòu)（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的訓(xùn)練大多都是在用CUDA做GPU加速計(jì)算）。在自動(dòng)駕駛開始流行之后，對(duì)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的計(jì)算需求大大增加，英偉達(dá)的股票也一路上升，成為全球最風(fēng)頭正勁的芯片公司之一。

圖源：NVIDIA

英偉達(dá)推出的NVIDIA DRIVE PX自動(dòng)駕駛開發(fā)平臺(tái)，是目前領(lǐng)先的基于GPU的無人駕駛解決方案。DRIVE PX基于16nm FinFET工藝，功耗高達(dá)250W ，采用水冷散熱設(shè)計(jì)。支持12路攝像頭輸入、激光定位、雷達(dá)和超聲波傳感器。CPU部分：兩顆新一代NVIDIA Tegra處理器，當(dāng)中包括了8個(gè)A57核心和4個(gè)Denver核心。

圖源：NVIDIA

2017年英偉達(dá)發(fā)布了全球首款人工智能（AI）自動(dòng)駕駛平臺(tái)“Drive PX Pegasus”。此自動(dòng)駕駛平臺(tái)基于英偉達(dá)之前的自動(dòng)駕駛平臺(tái)Dreive PX 而開發(fā)。該架構(gòu)適用于各種配置，包括一個(gè)運(yùn)行功率為 10 瓦的移動(dòng)處理器以及四個(gè)高性能 AI 處理器（每秒可實(shí)現(xiàn) 320 萬億次深度學(xué)習(xí)運(yùn)行 [TOPS]）。并且將深度學(xué)習(xí)、傳感器融合和環(huán)繞視覺技術(shù)相結(jié)合，可以實(shí)時(shí)理解車輛周圍的環(huán)境變化、在高清地圖上精確定位自身，還可以規(guī)劃前方的安全路線。

話說回來，這款只為自動(dòng)駕駛和安全而打造的專屬芯片，是否真能如馬斯克所夸耀的那樣大幅超越競爭對(duì)手，仍需更多測(cè)試數(shù)據(jù)和深度分析才能下結(jié)論。不過能確定的是，半路殺出的特斯拉再度將早已打響的芯片戰(zhàn)爭推向了風(fēng)口浪尖。