搶占5G制高點 打破傳統(tǒng)邊界

據(jù)稱，由ARCFOX與戴姆勒、華為等共同打造的IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，將是全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺。

1922年，一位工程師的奇思妙想，首次將收音機放進了汽車內(nèi)部。到了100年后的今天，越來越多的汽車公司希望把新一代通信技術(shù)裝進汽車?yán)铩?G的到來將重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

4月17日，中國汽車工業(yè)協(xié)會原常務(wù)副會長董揚在2019中國汽車論壇上表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)進一步融合，智能網(wǎng)聯(lián)將重新定義汽車，使之成為移動終端。

搶占5G制高點

4月15日上午，華為輪值董事長徐直軍亮相上汽“2019創(chuàng)行者大會”，與上汽、中國移動、上海國際汽車城牽手共同啟動“5G智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)”。

作為一項通信基礎(chǔ)設(shè)施，盡管5G技術(shù)尚未成熟，但車企已經(jīng)躍躍欲試，提前展開布局。2016年，華為就與奧迪、寶馬、戴姆勒、愛立信、英特爾、諾基亞及高通聯(lián)合宣布，共同成立了5G Automotive Association（5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟），旨在整合各巨頭間的資源，加快無人駕駛汽車的研發(fā)進度，調(diào)配研發(fā)過程中所需的互聯(lián)設(shè)備。2018年長城汽車與中國移動、華為聯(lián)合開發(fā)的基于5G的自動遠程駕駛技術(shù)通過測試，汽車響應(yīng)延時達到毫秒級。今年1月，長安汽車與華為科技宣布開展全面深入戰(zhàn)略合作，落地5G車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)新中心，雙方將在智能化與新能源領(lǐng)域展開深度合作。2月，世界移動通信大會期間，吉利宣布計劃在2021年發(fā)布其首批支持5G和C-V2X的量產(chǎn)車型。4月，北汽高調(diào)發(fā)布IMC智能模塊標(biāo)準(zhǔn)架構(gòu)，這一架構(gòu)由戴姆勒、麥格納、華為、博世、西門子、SK、哈曼等全球汽車巨頭與ARCFOX共同打造，是滿足未來智能出行的技術(shù)解決方案。據(jù)稱，這一平臺將是全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺，它擁有算力極高的“最強芯片”，能夠?qū)崿F(xiàn)L3至L4等級以上自動駕駛技術(shù)。之后，上汽發(fā)布了號稱“全球首款5G概念車”——榮威 Vision-i，搭載“5G零屏幕智能座艙”的概念車。

眾所周知，車聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛幾乎是目前所有車企的轉(zhuǎn)型重點。在“5G元年”的2019年，上海國際車展前夕，上汽乘用車、北汽集團、奇瑞汽車等都發(fā)布了基于5G技術(shù)的智能網(wǎng)聯(lián)布局。

打破傳統(tǒng)邊界

對傳統(tǒng)汽車工業(yè)而言，5G的到來將重塑汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在這個變革的潮流中誰提前掌握了這個“工具”勢必就能掌握更多的主動權(quán)。

隨著車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛技術(shù)在汽車研發(fā)中的地位日益提升，華為已成為車企重要的技術(shù)服務(wù)及硬件供應(yīng)商。自2013年宣布推出車載模塊ME909T，正式進軍車聯(lián)網(wǎng)后，華為便先后與東風(fēng)、廣汽、長安、一汽、上汽和北汽建立合作關(guān)系，計劃在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車等領(lǐng)域展開合作。

此前，華為戰(zhàn)略部總裁張文林曾表示，有了5G，汽車將擁有更強的網(wǎng)絡(luò)連接能力——車輛感知更多，才會更加智能。麥肯錫的調(diào)研報告顯示，到2040年，55%的乘客里程將用于電動汽車、自動駕駛汽車和共享汽車；到2025年，20%新售車輛將是電動汽車。隨著汽車行業(yè)轉(zhuǎn)向電動汽車和自動駕駛汽車，中國很可能仍將占據(jù)主導(dǎo)地位，但方式將大不相同。

“如果說5G是為汽車而生，那么汽車也注定將讓5G精彩?！鄙掀瘓F總裁陳志鑫從自動駕駛理念的起源說起，肯定了5G技術(shù)與汽車工業(yè)的高度關(guān)聯(lián)。他指出，4G讓互聯(lián)網(wǎng)全面走向移動端，而5G技術(shù)的日益成熟和商業(yè)化應(yīng)用將實現(xiàn)“萬物互聯(lián)”，移動互聯(lián)網(wǎng)也將從虛擬世界向現(xiàn)實世界延伸融合。

上海交通大學(xué)智能網(wǎng)聯(lián)電動汽車創(chuàng)新中心教授殷承良對新京報記者表示，5G時代，會形成一種新的人、車、路、網(wǎng)、端、云大融合。搭載先進的通信技術(shù)，汽車就不再是一個單獨的交通運輸節(jié)點，還能承載更多的職責(zé)。汽車工業(yè)需要搭載5G技術(shù)，實現(xiàn)車輛編隊，高度協(xié)同感知，完全自動駕駛，遠程遙控。所有的東西都互聯(lián)互通，這樣爆發(fā)出來的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將是純粹汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模的數(shù)萬倍。

如果說移動互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)重塑了汽車工業(yè)，5G將憑借其極快速率、極大連接、極低時延的特點，重新定義汽車工業(yè)。