2019上海國際車展新能源車勢頭旺，中國廠商紛紛推出最新電動汽車

2019上海國際車展本周開幕，本屆車展的一大亮點(diǎn)是新能源車勢頭旺，中國廠商紛紛推出最新電動汽車

2019上海國際汽車工業(yè)展覽會4月16日開幕。對于寶馬、戴姆勒和大眾等德國車企來說，中國不再只是最重要的銷售市場，憑借其在電動汽車和其他創(chuàng)新技術(shù)方面的領(lǐng)軍作用，中國正在塑造整個汽車行業(yè)。德媒《經(jīng)濟(jì)周刊》刊登了《“明日之車”將來自中國》的文章，對汽車行業(yè)的發(fā)展前景進(jìn)行了分析報(bào)道。

在研發(fā)方面，德國車企越來越依賴中國，即將接任戴姆勒董事會主席的Ola K?llenius就在上海車展表示：“我們在持續(xù)推進(jìn)我們的共同事業(yè)。”大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官Herbert Diess也持類似觀點(diǎn)，他認(rèn)為中國是其他各國的標(biāo)尺。

大眾約20000名研發(fā)專家之中，約有一半已經(jīng)參與到了中國的技術(shù)、產(chǎn)品和汽車設(shè)計(jì)之中。據(jù)大眾方面稱，越來越多的自動駕駛、網(wǎng)絡(luò)和傳感器功能都能夠直接在中國研發(fā)出來。分析師也將中國視為未來的工業(yè)中心，汽車專家Ferdinand Dudenh?ffer表示，“明天的汽車將來自中國?！?/p>

中國不僅擁有任何車企都無法繞過的巨大市場，與此同時，中國也逐步向技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者邁進(jìn)。在電動汽車領(lǐng)域，中國已經(jīng)取得了先機(jī)。

根據(jù)Dudenh?ffer的說法，由于國家提供補(bǔ)貼、限制汽油車上路以及規(guī)定生產(chǎn)配額，2019年中國能賣出超過200萬輛電動汽車。到2020年，這一數(shù)字還將達(dá)到300萬。

中國對汽車行業(yè)的重要性正在日益增長，具有代表性的一點(diǎn)是，寶馬和戴姆勒集團(tuán)都將與中國合作伙伴一起，打造生產(chǎn)自家的下一代小型電動車mini和smart，并從中國再度出口向其他國家。

中國最大的汽車制造商如吉利、北汽和比亞迪等，多年來一直在生產(chǎn)電動汽車。但創(chuàng)新的最大驅(qū)動力，是蔚來或拜騰這樣只生產(chǎn)電動汽車的年輕公司。中國也主導(dǎo)著汽車電池市場。2018年，全球35%的電動汽車電池來自中國兩大制造商。

在有關(guān)未來的第二大主題“汽車網(wǎng)絡(luò)”方面，Dudenh?ffer認(rèn)為中國也是領(lǐng)先的。在速度更快的5G移動網(wǎng)絡(luò)方面，中國華為處于技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)地位。

搜索引擎公司百度也正在研發(fā)一款自動駕駛汽車，在中國，百度很有可能率先為實(shí)現(xiàn)這一領(lǐng)域的突破而慶功。

此次在上海車展上，德國制造商都相信，中國這片最重要市場目前面臨的經(jīng)濟(jì)下行將很快結(jié)束。Ola K?llenius16日表示，人們對此“持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度”。繼第一季度實(shí)現(xiàn)增長后，該集團(tuán)預(yù)計(jì)全年都能維持這一形勢。

寶馬首席財(cái)務(wù)官Nicolas Peter也發(fā)表了類似看法，他也認(rèn)為，盡管中國目前經(jīng)濟(jì)放緩，但寶馬在中國的銷售額一定還將繼續(xù)增長。“在這片市場上，我們的銷售額還將增長5到10個百分點(diǎn)，贏到蛋糕?！?/p>

大眾汽車中國首席執(zhí)行官Stephan W?llenstein15日也表示，“一個輕微的信號向我們表明，中國市場的情況可能在未來幾周內(nèi)、也許從5月起就會有所緩和。”作為中小型車的制造商，大眾受中國目前購買意愿消退的影響最大。

20多年來，中國汽車市場在2018年首次出現(xiàn)回落。最重要的是，美國和中國之間的關(guān)稅糾紛使消費(fèi)者感到不安，并使他們在購買時猶豫不決。此外，消費(fèi)者們最近也一直在等待4月1日正式實(shí)行的增值稅減免政策。中國經(jīng)濟(jì)的增速放緩，也抑制了消費(fèi)欲望。

“每當(dāng)消費(fèi)稅下降，產(chǎn)生的基本都是積極影響?！監(jiān)laK?llenius評論了中國的刺激消費(fèi)新計(jì)劃。不過確切的影響目前還很難預(yù)測。