電動自行車換電模式是否“有戲”

電動自行車新國標實施在即，鋰電池對于鉛酸電池的替代潮也愈演愈烈，與此同時，由該細分市場衍生出的換電模式也映入資本及行業(yè)視野，換電模式市場也已經(jīng)給部分鋰電池先頭部隊帶來甜頭。值得注意的是，外賣快遞市場的局限以及尚未統(tǒng)一的電池尺寸標準，會否為該行業(yè)帶來限制，來看看行業(yè)老鐵們?nèi)绾慰础?/p>

“新國標及3C認證強制性新規(guī)將于4月15日正式實施，新規(guī)過渡期間，電動自行車領(lǐng)域的鋰電池替代“風暴”早已刮起，而為進一步搶灘電動自行車市場，鋰電企業(yè)玩起了“新花招”。

目前包括星恒電源、遠東福斯特、中天鴻鋰、紅橋集團等鋰電企業(yè)已經(jīng)著手布局電動自行車市場的換電模式，通過鋰電池+智能換電系統(tǒng)+網(wǎng)點鋪設(shè)的閉環(huán)體系，實現(xiàn)新國標下用戶續(xù)航痛點的突破。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)電動自行車的市場保有量超過2億輛，并每年呈現(xiàn)3000多萬輛的增長態(tài)勢，按照一輛車平均用電量0.6KWh估算，3000萬輛*0.6KWh＝18GWh。換電模式的興起也將帶動鋰電池在這一細分產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域的順勢增長。

實際上，“換電風口”已經(jīng)觸動了資本的敏銳嗅覺。今年3月，新能源兩輪車出行服務(wù)商易騎換電宣布已完成由騰訊領(lǐng)投、凱輝能源基金等跟投的B輪數(shù)億元人民幣融資。除了易騎換電之外，包括e換電、哈嘍換電等多家兩輪車換電服務(wù)商也獲得了大額融資。”