泛在電力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面層維度分析

國家電網(wǎng)公司在2019年3月7日發(fā)布了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設大綱，對于電力物聯(lián)網(wǎng)的建設和發(fā)展進行了工作部署。根據(jù)文件內(nèi)容，通過三年攻堅，到2021年初步建成泛在電力物聯(lián)網(wǎng)；通過三年提升，到2024年建成泛在電力物聯(lián)網(wǎng)。本文以大綱中提供的信息整理了下國家電網(wǎng)列舉的研究課題，從課題中分析國家電網(wǎng)未來在大中臺戰(zhàn)略下的泛在電力物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系走向。

根據(jù)泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設大綱的工作部署，國家電網(wǎng)未來采用的就是在各大互聯(lián)網(wǎng)公司中最為流行的大中臺戰(zhàn)略。其根本目的是做到數(shù)據(jù)統(tǒng)一，有了這個基礎保證后，當需要響應市場需求開發(fā)前端業(yè)務時，才能夠做到數(shù)據(jù)統(tǒng)一，快速響應。從前端業(yè)務需求來說，在大中臺戰(zhàn)略的背景下，通常會衍生出一套點線面體的生態(tài)體系，比如蘋果公司會圍繞IOS系統(tǒng)不斷的發(fā)展自己的生態(tài)，除了手機和IPAD這些硬件終端外，其最讓用戶不舍的是APP生態(tài)鏈，而APP商店內(nèi)的應用并不是蘋果公司自己開發(fā)的，他只是提供了自己的開發(fā)環(huán)境和APP商店平臺，大致梳理下蘋果公司的點線面體四個維度就是：

1、點：所有蘋果硬件設備的用戶、APP的開發(fā)者、蘋果公司

2、線：用戶使用蘋果公司的硬件設備、用戶從應用商店下載APP、用戶在終端上使用APP、開發(fā)者在應用商店發(fā)布APP，這些行為使各個點之間通過在線行為的方式產(chǎn)生聯(lián)系，相比一個個的孤立的點多了一個維度

3、面：在線將不同的點連接之后，形成一個個面，比如APP應用商店、APP開發(fā)平臺、icloud云存儲，這些面由面里的點通過線的連接構成統(tǒng)一的服務。

4、體：前三者隨著業(yè)務的不斷發(fā)展互相作用，不同面的點發(fā)生交集又形成了新的面，最終不同的面構成了整個體系，也就是蘋果生態(tài)體系。

一、泛在電力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展面層維度分析

以下根據(jù)國家電網(wǎng)公司泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設大綱中所列的課題按照點線面體的思路來推測未來國網(wǎng)的整個大中臺小前端生態(tài)體系。

表1 建設任務初步清單-統(tǒng)一組織建設

表2 建設任務初步清單-專項試點建設

表3 建設任務初步清單-創(chuàng)新探索研究

從表格中可以看到，在統(tǒng)一組織建設方面國網(wǎng)的規(guī)劃除了人資體系外，按照業(yè)務架構主要想構成以下幾個面：

1、網(wǎng)上電網(wǎng)

網(wǎng)上電網(wǎng)面向的是以國網(wǎng)為能源服務提供商的B2B業(yè)務和B2C業(yè)務，不管是作為WEB端的網(wǎng)站建設，業(yè)務集成還是在移動端開發(fā)APP，這些工作是基于大中臺基礎上的一個前端應用集合，這個面由包括電費結算應用、供電服務指揮下沉式計算與95598營配貫通數(shù)據(jù)融合應用、營配稽查與反竊電預警應用等這些和包括國網(wǎng)自己員工在內(nèi)的所有與用戶有關的點組成，并且使用這些服務的用戶本身也是作為點存在于這個平面上，在使用網(wǎng)上電網(wǎng)服務的過程中，點與點之間的線需要通過優(yōu)化服務質(zhì)量等手段來增強這些線，其實就是增加用戶的黏性和使用服務的體驗如“網(wǎng)上電網(wǎng)推廣應用”這個課題就是通過推廣來增加用戶使用網(wǎng)上電網(wǎng)業(yè)務的頻率。這個面的滾動發(fā)展會是泛在電力物聯(lián)網(wǎng)中最快的，因為這些服務一直存在，只是線下搬到線上，或是原有線上服務在數(shù)據(jù)統(tǒng)一后重新集成的問題。也是未來國家電網(wǎng)生態(tài)鏈的最主要的類似微信和支付寶的用戶流量入口。

2、智慧能源綜合服務平臺

這個面的建設是為了能源互聯(lián)網(wǎng)的推進做好平臺準備，面向的是能源互聯(lián)網(wǎng)體系內(nèi)的企業(yè)和用戶，將能源互聯(lián)網(wǎng)分為能源和信息兩部分來看，各類型的電站和電網(wǎng)構成了能源側(cè)的基礎后，為能源互聯(lián)網(wǎng)提供了虛擬化、眾在化目標的物理條件，智慧能源綜合服務平臺需要解決的先是能源信息化的問題，在信息化的基礎上，再去達到協(xié)同化、高效化的要求，最終目的是讓能源能像商品一樣的交易。這個面同樣是B2B和B2C，但是和網(wǎng)上電網(wǎng)不一樣的是，這里面的B不僅僅是國家電網(wǎng)公司，包括了能源公司、各類型發(fā)電廠、工業(yè)用戶和商業(yè)用戶。國網(wǎng)也針對連接這些用戶的線設置了單獨的研究課題，比如“源網(wǎng)荷儲互動的市場化清潔能源消納”、“虛擬電廠接入的電力交易”、“線上供應鏈金融運營”等等，這些業(yè)務線在智慧能源綜合服務平臺上確保并增強各個用戶點的聯(lián)接，業(yè)務線越成熟，點與點之間的聯(lián)系就越密切且頻繁，這樣整個面和其中的點都在互相推動的發(fā)展。

3、智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺

車聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)的一種應用，從泛在電力物聯(lián)網(wǎng)建設大綱中可以發(fā)現(xiàn)電動車業(yè)務是其中一個很重要的組成部分，車聯(lián)網(wǎng)會單獨作為一個面來建設，主要的動機分析為車聯(lián)網(wǎng)面向的是消費者，并且電動車的市場在不斷擴大，相比其他的物聯(lián)網(wǎng)建設是為了促進能源信息化，車聯(lián)網(wǎng)是未來國網(wǎng)生態(tài)鏈中除網(wǎng)上電網(wǎng)外的第二大流量入口。這個面的模式是C2B模式也是目前最先進的商業(yè)模式，通過車聯(lián)網(wǎng)，國家電網(wǎng)能夠收集電動車的諸多信息如位置信息、電池信息、車輛品牌信息、充電信息等等，通過大數(shù)據(jù)分析和統(tǒng)計能夠更好的來規(guī)劃充電站和充電樁的建設位置和不同時段、不同日期如節(jié)假日在不同地域需要為電動車充電準備的負荷。在這個面上，消費者和用戶是在主動的地位，是信息的提供者，有了智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺國家電網(wǎng)公司才能夠?qū)崟r來收集分散在各地的電動車信息，為自己推進如充電站、充電樁建設、儲能電站規(guī)劃等做好數(shù)據(jù)收集工作。此外智慧車聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)技術發(fā)展成熟后，也可以將一些電動車用戶關心的信息如交通路況，實時充電樁使用情況、充電站樁的地理位置信息反饋給用戶，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式，促進泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的建設發(fā)展，在電動車相關業(yè)務面提高能源的規(guī)劃、使用和調(diào)度效率。

4、物聯(lián)網(wǎng)平臺

上一篇文章中分析過，物聯(lián)網(wǎng)平臺是整個泛在電力物聯(lián)網(wǎng)的技術中臺之一，國網(wǎng)的課題中有70%的課題針對的是這個面中的點和線建設，比如電表的技術開發(fā)、國網(wǎng)芯的開發(fā)，確保從感知層設備開始包括芯片和操作系統(tǒng)，網(wǎng)絡層的電力無線專網(wǎng)將海量設備連入物聯(lián)網(wǎng)平臺，并以此平臺北向向前端應用提供服務，同時為包括存儲型和計算型后端服務器集群提供數(shù)據(jù)清洗的服務。

二、泛在電力物聯(lián)網(wǎng)體系分析

以上幾個主要平面加上企業(yè)能效服務共享平臺、電網(wǎng)工程三維設計平臺等構成了泛在電力物聯(lián)網(wǎng)體系，從“建設任務初步清單-創(chuàng)新探索研究”這個表格的課題中可以發(fā)現(xiàn)，除了技術和業(yè)務應用外，國家電網(wǎng)公司對于體系化的建設和探索方向集中在互聯(lián)網(wǎng)金融商業(yè)模式和電力交易的運營模式，具體部署到面層的課題就是“基于區(qū)塊鏈的新型能源業(yè)務模式研究”、“新一代電力交易平臺建設”等，這些都是為建立能源交易的整個生態(tài)體系做好包括金融和支付業(yè)務的準備。

大中臺小前端的戰(zhàn)略下，泛在電力物聯(lián)網(wǎng)體系能夠做到數(shù)據(jù)統(tǒng)一、實體平臺統(tǒng)一和對外提供服務的統(tǒng)一，建設大綱中的課題表格因為目前是一個規(guī)劃的集合，所以各個發(fā)展的點、線和平面其實并不是固定的，大中臺的優(yōu)勢就是確保整個泛在電力物聯(lián)網(wǎng)體系不斷的滾動發(fā)展，只要外界需要或者有新的業(yè)務方向，現(xiàn)成的點能夠通過業(yè)務線不斷組合構成新的平面，這些平面又構成了整個體系的一部分，同一個點和線可能屬于很多個平面比如支付業(yè)務的線，涉及到的平面就有車聯(lián)網(wǎng)、能源交易平臺、網(wǎng)上國網(wǎng)個人用戶的繳費等等，車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)的電動車作為點隨著能源互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也可以成為儲能設施的一部分。小前端的優(yōu)勢就是靈活，業(yè)務如果今后發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)需要更新可以隨時更新重新部署，新的業(yè)務需要開發(fā)也可以在大中臺的保障下快速搭建，不同的業(yè)務線貫穿整個體系確保單個業(yè)務隨時可以和其他業(yè)務甚至是原來認為不相關的業(yè)務順利組合成一個局部體系統(tǒng)一對外提供全新的服務模式。