人類越熱衷于借助某些技術(shù)打開思維的大門，主動(dòng)讓“機(jī)器”知道人類駕駛員在想些什么

漫威里有一個(gè)非常霸道的角色，那就是X教授，作為“歐米伽階”的心靈感應(yīng)者，他可以讀取人的思想，并把自己的思想映射到他人腦中，連能夠控制地球磁場(chǎng)的萬磁王，見了他也只能乖乖地戴上小頭盔。

X教授告訴我們：能力越大，頭發(fā)越少，這大概就是我發(fā)量茂盛的原因吧......

據(jù)說萬磁王不僅戰(zhàn)斗時(shí)帶上頭盔，睡覺洗臉甚至是.....都要戴著頭盔，可見人的思維被入侵是一件多么可怕的事情，不過現(xiàn)實(shí)生活中，伴隨著自動(dòng)駕駛的發(fā)展，人類越熱衷于借助某些技術(shù)打開思維的大門，主動(dòng)讓“機(jī)器”知道人類駕駛員在想些什么。

性感萬磁王，在線發(fā)鐵，你要的10噸金屬已經(jīng)發(fā)貨了。

最初級(jí)的是目前較為普及的“駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)”，例如比亞迪G6，通過車內(nèi)攝像頭捕捉人類駕駛員的面部運(yùn)動(dòng)特征，來判斷駕駛員是否疲憊，進(jìn)而發(fā)出警報(bào)聲，或者是大眾途觀，通過檢測(cè)駕駛員的當(dāng)下操作頻率和習(xí)慣頻率對(duì)比，如果頻率降低，便判斷出駕駛員疲勞。

常在車上坐，哪兒有不犯困

介入程度深一點(diǎn)的還有凱迪拉克的注意力保持系統(tǒng)，通過讀取方向盤的壓感，以及車內(nèi)裝載的紅外傳感器，讀取人類駕駛員的視野方向，進(jìn)而判斷出人類駕駛員是否分心，并通過聲音和座椅震動(dòng)警示，如果駕駛員真的睡著了，叫都叫不醒，車會(huì)自動(dòng)停下來，并通過安吉星來“撈”你。

安吉星：又在大保健門口撈到一個(gè)睡著的車主。

介入程度更深一點(diǎn)的是奧迪的Fit Driver系統(tǒng)和沃爾沃的健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過車內(nèi)裝配的脈搏傳感器監(jiān)測(cè)心跳信息，通過瞳孔攝像頭監(jiān)測(cè)血糖水平，不僅能夠掌握駕駛員的健康信息，還能通過這些信息判斷出駕駛員當(dāng)前的情緒，例如被加塞后氣到血糖升高，瞄了一眼副駕駛心跳加速了。

這些都是通過車內(nèi)傳感器和行車電腦來讀取駕駛員的“思想”，讓機(jī)器知道你又困了，你又走神了，甚至是知道你生氣了，你激動(dòng)了。更重磅的是，最近Freer Logic宣布正在研發(fā)一種能夠讀取腦電波的頭枕，這樣一來，汽車不僅能夠讀懂你的情緒，還能知道你在想什么，真正的讓汽車擁有X教授的變態(tài)技能。

各大公司為何要絞盡腦汁去讓汽車擁有讀心術(shù)呢？原因我猜想可能是因?yàn)槿纭读骼说厍颉防锏腗oss所說：“看來讓人類永遠(yuǎn)保持理智，的確是一種奢求”，人類駕駛員知道疲勞駕駛很危險(xiǎn)，但依然會(huì)選擇繼續(xù)前行，知道路怒是不對(duì)的，遇到加塞或挑釁依然會(huì)產(chǎn)生情緒波動(dòng)，知道L2和L3自動(dòng)駕駛依然需要人類時(shí)刻關(guān)注道路環(huán)境，依然會(huì)低下頭來一局王者榮耀。

不夠理性的戰(zhàn)狼中校

既然人類不夠理智，那就只能讓機(jī)器來感知人類最真實(shí)的情緒，并通過某些手段做一些補(bǔ)救，例如監(jiān)測(cè)到心跳加速，呼吸急促判斷出是情緒激動(dòng)，系統(tǒng)可以自動(dòng)播放有助于緩和情緒的輕音樂，當(dāng)檢測(cè)到人類不專心開車時(shí)，通過警告甚至是強(qiáng)行路邊停車的方式來避免危險(xiǎn)發(fā)生。

隨著汽車讀取腦電波技術(shù)的發(fā)展，這些“補(bǔ)救”可能會(huì)更加深入，畢竟機(jī)器雖然無法直接改變?nèi)说那榫w和意識(shí)，但是可以通過燈光、氣味、甚至是電流和電波來間接影響或改變?nèi)说那榫w和意識(shí)，例如開個(gè)腦洞，讓監(jiān)測(cè)到駕駛員疲憊的時(shí)候，通過電流在駕駛員鼻腔內(nèi)模擬出薄荷的香氣，從而讓駕駛員振奮起來。

通過電流模擬嗅覺試驗(yàn)

不管是類似于ESP這種，加強(qiáng)人對(duì)機(jī)器的控制，使得機(jī)器能夠符合人的駕駛意愿；還是讀取人類腦電波這種，加強(qiáng)機(jī)器對(duì)人的控制，使得人類駕駛員能夠理性起來，其最終目的都只有一個(gè)，那就是確保交通安全。所以如果提高駕駛安全的方式是，讓機(jī)器“控制”你，你能夠接受么？