2018年、物流行業(yè)獨角獸企業(yè)上榜18家估值規(guī)模655億美元

2018年、物流行業(yè)獨角獸企業(yè)上榜18家、估值規(guī)模655億美元；

從企業(yè)平均估值水平看，平均單個獨角獸估值為36.38億美元，低于全部獨角獸平均單個企業(yè)估值46.28億美元。去掉估值最高的菜鳥網(wǎng)絡后，平均單個獨角獸估值下降至26.75億美元。

01菜鳥網(wǎng)絡一馬領先

從估值規(guī)模范圍看，10-20億美元的電子商務獨角獸占據(jù)行業(yè)主流地位，有12家，占比67%；估值在20億美元以上的獨角獸數(shù)量有6家，占比33%。其中菜鳥網(wǎng)絡估值高達200億美元，遠超行業(yè)內(nèi)其他獨角獸企業(yè)。

物流行業(yè)獨角獸企業(yè)集中在上海、估值金額集中在浙江

2018年，從企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布看，物流行業(yè)中，上海的獨角獸企業(yè)數(shù)量最多，達到5家，占據(jù)物流行業(yè)獨角獸的四分之一以上；北京、浙江、香港、湖北分別有3家、2家、2家、2家獨角獸上榜，四川、山東、江蘇、廣東分別有1家獨角獸上榜。從企業(yè)估值區(qū)域格局看，獨角獸估值最高的地區(qū)是浙江，為210.00億美元，占整個區(qū)域的32.07%；北京的估值位居第二，占整個區(qū)域比重的24.08%，估值為157.68億美元。上海的估值位居第三，占整個區(qū)域比重的17.89%，估值為117.15億美元。而江蘇、廣東、香港、湖北、山東和四川估值占比較少，均低于10%。

2物流行業(yè)已進入聯(lián)盟階段

中國物流行業(yè)從最早相對獨立的純粹倉儲和運輸起步，由于微觀經(jīng)濟主體的分散，在這個階段，整體上處于行業(yè)極其分散，普遍規(guī)模小，競爭非常激烈，利潤十分微薄。

隨著中國產(chǎn)業(yè)結(jié)構日益走向規(guī)?；蛯I(yè)化，信息技術的大量應用，電子商務的興起以及對成本控制要求的提升，物流行業(yè)也開始進入整合階段，從無序走向有序，各種新的業(yè)態(tài)也開始涌現(xiàn)，例如供應鏈管理、整車零擔運輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很多具有很強競爭力和成長能力的公司。

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3即時物流行業(yè)訂單量不斷突破

隨著中國電子商務的快速發(fā)展，中國即時物流行業(yè)訂單量也在不斷突破。即時物流是指末端配送最后零公里，一百米甚至是一公里之內(nèi)的即時配送。據(jù)有關報告顯示，從2015年起，即時物流行業(yè)年增長率皆超過50%，2018年中國即時訂單數(shù)量為124億單，同比增長39.01%。2018年7月11日，菜鳥網(wǎng)絡宣布戰(zhàn)略控股最大即時物流平臺點我達，成為其控股股東，進一步發(fā)力新零售即時物流。

04我國物流園區(qū)建設勢在必行

物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進物流技術和服務水平的提高，共享相關設施，降低運營成本，提高規(guī)模效益，是提高物流效率的有效方式，并且在經(jīng)濟開發(fā)、促進多種運輸方式的整合、改善城市環(huán)境等方面具有明顯作用，中國政府及企業(yè)在近幾年中不約而同地將其作為推動區(qū)域和城市物流發(fā)展的重點工程，給予大力的支持。

數(shù)據(jù)顯示，目前，我國基本形成了從南到北、從東到西的物流園區(qū)建設發(fā)展局面，截至2018年，我國包括運營、在建和規(guī)劃的各類物流園區(qū)共計1638家，較2017年增長35.4%；近年來中國物流園區(qū)數(shù)量增長幅度雖然有所下降，但依舊保持著高速的增長。

05餐飲O2O發(fā)展最位成熟、三四線城市發(fā)展空間巨大化

從本地生活細分領域來看，餐飲行業(yè)持續(xù)快速增長，特別是火鍋等行業(yè)迅速崛起，2018年全年市場規(guī)模達到4.4萬億元。大體量的餐飲市場給外賣行業(yè)創(chuàng)造了機會。

在快節(jié)奏的城市生活里，外賣漸漸成為了生活的“必需品”?，F(xiàn)在的外賣不僅僅是提供送餐服務，還可以滿足消費者生活方方面面的需求。目前我國的外賣行業(yè)已經(jīng)步入穩(wěn)定發(fā)展期。隨著外賣訂餐習慣的潛移默化，快餐外賣020市場對于餐飲市場的滲透率也會逐漸達到80%以上。外賣行業(yè)發(fā)展至今，一線城市競爭激烈，面臨著一波又一波的品牌更換，市場基本飽和。隨著外賣的滲透速度的加快，從一二線轉(zhuǎn)移到新一線、三四線，從市中心轉(zhuǎn)移到城郊區(qū)，外賣市場的整體下沉趨勢會更加明顯。

06電子商務行業(yè)獨角獸20家

2018年，電子商務行業(yè)獨角獸企業(yè)數(shù)量上榜20家，估值規(guī)模為320億美元。從企業(yè)平均估值水平看，平均單個獨角獸估值為16.02億美元，遠低于全部獨角獸平均單個企業(yè)估值46.28億美元。

估值最高的美菜網(wǎng)后，平均單個獨角獸估值下降至15.08億美元。

2018年，從企業(yè)數(shù)量區(qū)域分布看，上海的獨角獸企業(yè)數(shù)量最多，達到8家，占據(jù)電子商務行業(yè)獨角獸的四成，北京有6家獨角獸上榜，浙江、廣東、香港和江蘇獨角獸企業(yè)數(shù)量分別為2家、2家、1家、1家。從企業(yè)估值區(qū)域格局看，獨角善估值最高的地區(qū)也是上海，為117.48億美元，占整個區(qū)域的36.67%；北京的估值位居第二，占整個區(qū)域比重的33.67%，估值為107.85億美元。江蘇、廣東、浙江和香港估值占比較少，均低于10%。

07生鮮食品獨角獸數(shù)量與估值最高

從電子商務的細分行業(yè)來看，2018年生鮮食品的估值和獨角獸數(shù)量最高，合計估值為114.47億美元，有7家企業(yè)。3C電子有2家企業(yè)，合計估值位居第二，為45.77億美元?？缇畴娚绦袠I(yè)估值位居第三，估值為40.00億美元，有2家企業(yè)。綜合電商、大宗商品、母嬰玩具、其他電商服務、電商解決方案行業(yè)獨角獸企業(yè)估值均在30億美元及以下，且獨角獸企業(yè)數(shù)量均低于3家。

中國生鮮電商市場歷經(jīng)2014-2015年的高速發(fā)展，在2016年迎來洗牌期：一方面，一大批中小型生鮮電商企業(yè)或倒閉或被并購；另一方面，巨頭入局，不斷加碼冷鏈物流和生鮮供應鏈投資，擁有全產(chǎn)業(yè)鏈資源和全渠道資源的企業(yè)將愈發(fā)具有優(yōu)勢。目前，我國生鮮電商已經(jīng)處于后成長期，消費者生鮮消費進入品質(zhì)時代。

獨角獸簡介

菜鳥網(wǎng)絡科技有限公司成立于2013年5月28日，由阿里巴巴發(fā)起、快遞業(yè)多家核心企業(yè)聯(lián)合組成；

中國智能骨干網(wǎng)不僅是電子商務的基礎設施，更是中國未來商業(yè)的基礎設施。中國智能骨干網(wǎng)將應用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、網(wǎng)絡金融等新技術，為各類B2B、B2C和C2C企業(yè)提供開放的服務平臺，并聯(lián)合網(wǎng)上信用體系、網(wǎng)上支付體系共同打造中國未來商業(yè)的三大基礎設施。菜鳥網(wǎng)絡不會從事物流，而是希望充分利用自身優(yōu)勢支持國內(nèi)物流企業(yè)的發(fā)展，為物流行業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、高效和智能的服務。

中國智能骨干網(wǎng)要在物流的基礎上搭建一套開放、共享、社會化的基礎設施平臺。據(jù)悉，中國智能骨干網(wǎng)體系，將通過自建、共建、合作、改造等多種模式，在全中國范圍內(nèi)形成一套開放的社會化倉儲設施網(wǎng)絡。

京東物流隸屬與京東集團、為打造客戶體驗最優(yōu)的物流履約平臺

京東物流未來將打造全球首個300公里半徑低空通航物流網(wǎng)絡。

“京尊達”服務正式推出，實現(xiàn)“品質(zhì)尊享 極致送達”的優(yōu)質(zhì)用戶體驗。

“京準達”服務升級至半小時，打造電商物流快和準的雙重服務體驗，京東目前估值134.00億美元。

01滿幫集團

滿幫集團注冊地在中國江蘇省南京市。是有限責任公司。滿幫集團是由江蘇運滿滿、貴陽貨車幫兩家公司合并組成，將通過大數(shù)據(jù)與人工智能降低貨車司機的空駛率、提高貨運效率,打造一個連接人、車、貨三個維度的超級數(shù)據(jù)平臺。

圍繞著老百姓餐桌的生鮮O2O電商平臺。覆蓋了水果蔬菜、海鮮肉禽、牛奶零食等全品類，每日優(yōu)鮮在主要城市建立起 “城市分選中心 + 社區(qū)配送中心” 的極速達冷鏈物流體系，為用戶提供全球生鮮產(chǎn)品 “2 小時送貨上門” 的極速達冷鏈配送服務；

專注城市配送專車服務，自有車輛，運力充足，為貨主提供標準化、高效率的城市物流配送服務、駒馬集團宣布已完成C輪15億元融資，由多家知名機構及原股東普洛斯、遠洋資本聯(lián)合投資。此輪融資后，駒馬將全力開啟新能源物流車全國布局。