專訪華晨寶馬總裁魏嵐德:中國的汽車工業(yè)將反哺世界

15年前，寶馬籌劃在中國成立合資公司時，魏嵐德（Johann Wieland）正好在寶馬總部負責戰(zhàn)略規(guī)劃。他們認為，中國市場擁有巨大潛力，如果想在中國取得成功，就必須在本地成立一家合資公司。這就是后來的華晨寶馬。

事實證明，15年前的這個決策是明智的。

2009年，中國超過美國成為全球汽車銷量第一大市場，其中，豪華車表現(xiàn)更為突出，總體增速高于乘用車，2012年至2014年，該領(lǐng)域在中國更是連續(xù)取得超過23%的增長幅度。

如今，作為一家合資公司，華晨寶馬不僅是寶馬在中國市場的重要生產(chǎn)基地，更逐漸成長為這家豪華車巨頭在全球的研發(fā)和創(chuàng)新中心——當然也是利潤引擎。

同時，寶馬也見證并參與了中國汽車工業(yè)的進化歷程：許多本土供應(yīng)商的生產(chǎn)能力迅速提高，并走出國門，實現(xiàn)全球化布局。而寶馬與中國的合作關(guān)系也在這個過程中愈發(fā)緊密。

2016年，魏嵐德赴中國擔任華晨寶馬的總裁兼CEO。未來，中國將逐漸成為全球汽車工業(yè)的創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型中心，像華晨寶馬這樣的合資公司當然希望能在其中扮演更重要的角色。

C=CBNweekly

W=魏嵐德（Johann Wieland）

C：在你看來，過去10年，中國市場對于跨國汽車公司的重要性發(fā)生了怎樣的變化？

W：中國已經(jīng)成為全球最重要的汽車市場，不僅在汽車保有量上處于全球前列，在技術(shù)方面也處于領(lǐng)先地位，同時更加重視產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力。這些變化都讓中國的地位越來越重要，而華晨寶馬過去15年的發(fā)展也得益于中國的改革開放和經(jīng)濟社會的飛速發(fā)展。

C：本土化是決定跨國公司在中國成功與否的重要因素之一。華晨寶馬有什么經(jīng)驗？

W：在華晨寶馬建立前，寶馬在中國只銷售進口車。但很快我們意識到，要真正發(fā)掘品牌潛力，唯一的可能就是在中國建立供應(yīng)鏈并實現(xiàn)本土化生產(chǎn)，這樣才能離中國消費者更近，并及時根據(jù)需求調(diào)整產(chǎn)品。

合資公司成立后不久，我們就可以像在德國和美國工廠那樣在中國實現(xiàn)全散件組裝汽車，在沈陽建立起先進的生產(chǎn)線和強大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，并不斷將最先進的生產(chǎn)技術(shù)和體系引入中國。同時，我們始終保持和本土供應(yīng)商的最緊密關(guān)系，不僅僅購買它們的零部件，更要幫助它們不斷成長，共同創(chuàng)造更多價值。

C：如何幫助供應(yīng)商提升自身的水平？

W：首先，我們大概75%的整車價值來自供應(yīng)商；同時，寶馬一直秉承“只和世界上最好的供應(yīng)商合作”的原則。所以我們與供應(yīng)商相互依存。我們也需要在中國尋找最優(yōu)秀和最具潛力的供應(yīng)商，這意味著我們必須要盡力幫助和支持本地合作伙伴不斷成長。

目前，華晨寶馬在中國有359家零部件供應(yīng)商，我們會在技術(shù)和流程管理上為他們提供幫助，使他們的生產(chǎn)能力達到全球一流水平，并依托寶馬集團的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)走出國門，在海外建廠，甚至成為代表中國先進制造并引領(lǐng)全球汽車業(yè)發(fā)展的企業(yè)。

可能很多供應(yīng)商在與華晨寶馬合作時，會覺得合作初期比較痛苦，因為我們的標準很高。但當供應(yīng)商真正達到這些標準后，會發(fā)現(xiàn)自身的潛力被極大激發(fā)了。我們會做到與供應(yīng)商一同成長，來滿足消費者對于更高質(zhì)量產(chǎn)品的需求。

C：華晨寶馬與中國本土供應(yīng)商的合作愈發(fā)緊密，如寧德時代、沈陽名華等，并且已經(jīng)超出與供應(yīng)商的簡單關(guān)系，這樣的合作是如何促成的？

W：建立信任關(guān)系是合作的基礎(chǔ)。我們最早接觸寧德時代時，它有著豐富的消費類電池生產(chǎn)經(jīng)驗，我們和寧德時代的董事長曾毓群初次見面，長談了一個下午。最終我們說服他進入汽車行業(yè)，也由此建立了雙方之間的深厚友誼和互信關(guān)系。

如今寧德時代已經(jīng)成為電動汽車行業(yè)領(lǐng)先的電池供應(yīng)商，幾乎所有高端汽車品牌都是它的客戶，于是我們開始討論如何進一步加強合作關(guān)系。今年7月，華晨寶馬與寧德時代在中國簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，建立更加緊密的關(guān)系。

我們還積極幫助這些優(yōu)秀中國供應(yīng)商走出國門，成為寶馬全球供應(yīng)商，達到世界級的生產(chǎn)和制造水平，實現(xiàn)國際化的布局。

C：今年，你們公布了諸多重要決定，比如追加投資和建設(shè)鐵西新廠，這些對華晨寶馬意味著什么？

W：這些新消息十分振奮人心。這15年，我們不僅實現(xiàn)了企業(yè)規(guī)模等方面的快速量變，同時注重自身的高質(zhì)量發(fā)展。因此股東雙方對合資公司的未來充滿信心，提前將合資公司的合同延長到2040年。同時，我們追加了在中國的投資，用于未來幾年沈陽生產(chǎn)基地的改擴建項目。這都為合資公司在中國繼續(xù)書寫成功打下了堅實基礎(chǔ)。

而華晨寶馬過去的成功，是建立在中國改革開放的基礎(chǔ)上的。我們看到中國汽車行業(yè)正在發(fā)生重大變化，比如行業(yè)監(jiān)管框架的改變，這代表中國政府愿意進一步深化改革開放。與此同時，我們也看到了市場的變化，出現(xiàn)了越來越多的新能源車，智能網(wǎng)聯(lián)車也在不斷升級與迭代，基于此，我們將在電動車和智能互聯(lián)方面增加投入。

C：寶馬是第一個在中國本土生產(chǎn)電動汽車的豪華車品牌，這次追加的投資也聚焦于新能源汽車，為什么在電動車領(lǐng)域如此積極？

W：寶馬是最早發(fā)展新能源汽車的豪華車品牌，早在十幾年前就憑借純電動車型i3和插電混動車型i8率先進入該領(lǐng)域。

華晨寶馬遵循寶馬的全球品牌和產(chǎn)品戰(zhàn)略。如今，我們在中國擁有優(yōu)秀的動力電池供應(yīng)商，構(gòu)建了完整的電動出行生態(tài)系統(tǒng)，并在中國市場先后推出了5款新能源車型。同時，我們在沈陽的生產(chǎn)基地已經(jīng)成為寶馬全球最先進、規(guī)模最大的生產(chǎn)基地之一，并擁有動力電池中心和聚焦于新能源領(lǐng)域的研發(fā)中心。

C：如何看待中國的新能源汽車發(fā)展，對其前景是否樂觀？

W：中國是全球最大的新能源市場。我們希望能在新能源汽車業(yè)務(wù)中保持領(lǐng)先地位，包括研發(fā)、電池生產(chǎn)和回收、電動出行服務(wù)和充電解決方案，以及整體的電動出行生態(tài)系統(tǒng)等。

未來我們將在本土生產(chǎn)更多新能源汽車，比如2020年，純電動車BMW iX3將開始在沈陽生產(chǎn)，它搭載了第五代寶馬電動駕駛技術(shù)，沈陽是它的唯一生產(chǎn)地。BMW iX3將出口到全球其他市場，這對于整個中國汽車工業(yè)也很有代表性。

C：未來10年，中國汽車工業(yè)在全球?qū)缪菰鯓拥慕巧?/p>

W：中國汽車工業(yè)將延續(xù)高品質(zhì)和創(chuàng)新工藝的發(fā)展目標，不斷刺激、推動整個汽車工業(yè)的進步，特別在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)方面，中國已處于全球領(lǐng)先地位。越來越多的整車廠加大了在相關(guān)領(lǐng)域研發(fā)的投資，因為中國市場將在很多領(lǐng)域引領(lǐng)未來新的技術(shù)趨勢和標準制定。因此我們會持續(xù)把最先進的生產(chǎn)技術(shù)和產(chǎn)品引入中國，研發(fā)、生產(chǎn)更多的車型。

C：你非常關(guān)注中國文化，在了解和研究中國文化的過程中，有什么收獲？

W：我深信文化決定人們的行為，不僅是語言，還關(guān)乎人們?nèi)绾嗡伎肌⑷绾胃惺?。因此，如果想真正以客戶為中心，就要去了解客戶的文化背景，這也是我開始學習中國歷史和文化的原因。

我發(fā)現(xiàn)，許多我很喜歡的中國文化典型元素都與寶馬的企業(yè)文化不謀而合，比如中國文化推崇“工匠精神”，鼓勵精煉細致、改革創(chuàng)新；中國文化強調(diào)目光長遠，不只追求短期利益，而是希望建立更為長期的合作關(guān)系。我有9年的采購經(jīng)驗，因此深信，只有創(chuàng)造共贏局面才能擁有成功且長期的合作關(guān)系，而共贏恰恰也是中國文化所認同的理念。

C：汽車在未來出行中的角色將會發(fā)生哪些改變？

W：我們確信，未來對于出行仍然會有高端需求，個人的高端出行需求在未來仍然有很大增長空間。同時，我們也在探討出行的新形式，比如將高端產(chǎn)品和高端服務(wù)相結(jié)合，給消費者提供新的擁有私家車的方式，包括汽車的產(chǎn)品服務(wù)，當然智能互聯(lián)也將是出行的重要部分。

魏嵐德博士（Dr.Johann Wieland）／1989年就加入了寶馬，管理過大客戶、戰(zhàn)略、采購、供應(yīng)鏈和財務(wù)等業(yè)務(wù)。2016年，在寶馬集團工作了近30年的他來到中國，擔任寶馬在華合資公司華晨寶馬的總裁兼首席執(zhí)行官。

15年前，寶馬籌劃在中國成立合資公司時，魏嵐德（Johann Wieland）正好在寶馬總部負責戰(zhàn)略規(guī)劃。