蘋(píng)果公司自動(dòng)駕駛部門(mén)裁員的真相便已浮出水面

僅過(guò)了一個(gè)多月，蘋(píng)果公司自動(dòng)駕駛部門(mén)裁員的真相便已浮出水面，該部門(mén)正是蘋(píng)果一直未被公開(kāi)的“泰坦”項(xiàng)目（Project Titan）。

近日，經(jīng)路透社、CNET 等多家權(quán)威媒體報(bào)道證實(shí)，蘋(píng)果在給加州就業(yè)發(fā)展部的信件中披露，公司自動(dòng)駕駛部門(mén)共裁員 190 人，此次裁員受影響的員工多數(shù)是工程師，其中包括 38 名工程項(xiàng)目經(jīng)理、33 名硬件工程師、31 名產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師和 22 名軟件工程師。

據(jù)悉，裁員將于 4 月 16 日生效，范圍覆蓋加州庫(kù)比蒂諾總部附近的七個(gè)不同的圣克拉拉工廠。

路透社認(rèn)為，這些職位暗示了面向消費(fèi)者的實(shí)體產(chǎn)品，比如三名產(chǎn)品設(shè)計(jì)工程師和一名人體工程學(xué)工程師面臨裁員。裁員中還包括一名機(jī)械廠主管，不過(guò)目前尚不清楚有多少機(jī)械師向主管匯報(bào)工作，也不清楚這家工廠是生產(chǎn)汽車(chē)零部件，還是生產(chǎn)用于電子和傳感器的小型零部件。

2018 年，一起“蘋(píng)果無(wú)人車(chē)技術(shù)泄密門(mén)”轟動(dòng)國(guó)內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)圈，該起案件無(wú)疑反映出蘋(píng)果對(duì)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目保密性的監(jiān)管極其嚴(yán)格。

可以說(shuō)，這次裁員計(jì)劃也為外界想要了解該公司一直努力研發(fā)的汽車(chē)技術(shù)提供了一次難得的機(jī)會(huì)。

實(shí)際上，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的規(guī)模并不小，據(jù)說(shuō)最多時(shí)可以達(dá)到上千人?！疤┨埂表?xiàng)目最早開(kāi)始于 2014 年，專(zhuān)心定位造車(chē)；直到 2016 年，蘋(píng)果造車(chē)團(tuán)隊(duì)遭遇重大變動(dòng)，核心人物的紛紛退出，裁員導(dǎo)致團(tuán)隊(duì)規(guī)模大量縮減，并調(diào)整戰(zhàn)略，放棄自主造車(chē)轉(zhuǎn)而開(kāi)發(fā)軟件產(chǎn)品。

此次裁員似乎是道格·菲爾德 (Doug Field) 領(lǐng)導(dǎo)下的“泰坦”項(xiàng)目首次重大人事變動(dòng)。菲爾德在特斯拉任職一段時(shí)間后，于去年重返蘋(píng)果，擔(dān)任負(fù)責(zé)“特殊項(xiàng)目”（Special Projects）的副總裁。

造車(chē)險(xiǎn)中求，蘋(píng)果是否還有機(jī)會(huì)？

加州監(jiān)管機(jī)構(gòu)（DMV）最新披露的《2018年自動(dòng)駕駛測(cè)試報(bào)告》報(bào)告中，有 48 家自動(dòng)駕駛路測(cè)技術(shù)的公司實(shí)力被公布。其中，蘋(píng)果在 2017 年 11 月 31 日至 2018 年 12 月 1 日間共測(cè)試了 79745 英里路程，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一年前不到 1000 英里的測(cè)試記錄。然而，這遠(yuǎn)低于 Alphabet 旗下 Waymo 部門(mén)去年在加州行駛 120 萬(wàn)英里的里程和通用汽車(chē) Cruise 的表現(xiàn)。

同時(shí)，在遞交的“脫離報(bào)告”(disengagement report)的最新數(shù)據(jù)中，蘋(píng)果的排名可以說(shuō)基本墊底。據(jù)測(cè)試報(bào)告，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)每 1000 英里要脫離 871.65 次，大約每 1.1 英里脫離一次。相比之下，排名最好的 Waymo 自動(dòng)駕駛汽車(chē)每 1000 英里只脫離 0.09 次，相當(dāng)于每 11,154.3 英里才脫離一次。

盡管后來(lái)蘋(píng)果指出，其總脫離次數(shù)排名墊底，可能在”于蘋(píng)果測(cè)試的路線(xiàn)更具挑戰(zhàn)性，安全駕駛員十分小心或者自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還不夠成熟“等因素，但還是讓外界對(duì)蘋(píng)果現(xiàn)如今的自動(dòng)駕駛技術(shù)持有懷疑。

一個(gè)月前，蘋(píng)果裁員消息曝光之時(shí)，一名蘋(píng)果發(fā)言人證實(shí)了這一消息，并表示公司仍認(rèn)為該領(lǐng)域存在機(jī)會(huì)：

“我們擁有一支非常出色的團(tuán)隊(duì)，致力于蘋(píng)果公司自動(dòng)駕駛系統(tǒng)和相關(guān)技術(shù)的研究。隨著該團(tuán)隊(duì)需要在 2019 年專(zhuān)注數(shù)個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域的研究，有些小組已經(jīng)轉(zhuǎn)移至公司的其他部門(mén)。他們將在新的崗位上繼續(xù)支持機(jī)器學(xué)習(xí)和其他項(xiàng)目的研究……

我們?nèi)耘f相信，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)具備極大潛力，蘋(píng)果有獨(dú)特的能力繼續(xù)深入研究，并且這也是迄今為止最雄心勃勃的機(jī)器學(xué)習(xí)項(xiàng)目?！?/p>

2017 年4 月，蘋(píng)果自動(dòng)駕駛汽車(chē)獲得加州路測(cè)許可。2017 年 6 月，蘋(píng)果開(kāi)發(fā)者大會(huì)期間，蘋(píng)果 CEO 庫(kù)克首次詳談無(wú)人車(chē)戰(zhàn)略細(xì)節(jié)，表示：“我們正在關(guān)注自動(dòng)駕駛，這是我們認(rèn)為非常重要的一項(xiàng)核心技術(shù)?！睆膽B(tài)度上看，蘋(píng)果對(duì)造車(chē)仍存在廣泛的興趣，但盡管如此它從未詳細(xì)說(shuō)明自己在研究哪些技術(shù)，以及它是想制造一輛整車(chē)，還是想研發(fā)控制汽車(chē)的傳感器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和軟件。

2018 年年中，李彥宏為不負(fù)自己當(dāng)初吹的牛逼，宣布了無(wú)人車(chē)的小范圍量產(chǎn)，也算說(shuō)得過(guò)去了；期間，國(guó)內(nèi)其他車(chē)廠紛紛發(fā)布消息，該上市的也已上市。失散多年的賈老板，終于“托付”給了恒大，繼續(xù)完成造車(chē)夢(mèng)。即便特斯拉的馬斯克連發(fā) Twitter 再不像話(huà)，也在中國(guó)建起了工廠，或許很快會(huì)有新的面貌。

那蘋(píng)果的“泰坦”項(xiàng)目或?qū)㈦y產(chǎn)？尚未可知。