2016~2018年車用電子前五大IDM廠營(yíng)收,德州儀器 (以下簡(jiǎn)稱為TI)皆居于末位,工業(yè)應(yīng)用營(yíng)收排名則是與STMicroelectronics爭(zhēng)奪市場(chǎng)首位。
為強(qiáng)化處理器競(jìng)爭(zhēng)力,TI 2018年底在CPU單元開始導(dǎo)入64位元的Arm Cortex-A53架構(gòu),憑借著可編程功能,針對(duì)車用推出在infotainment系統(tǒng)使用的Gateway Network處理器Jacinto DRAX80系列,以及工業(yè)4.0的整合型應(yīng)用處理器Sitara AMX6系列。
另外,TI的研發(fā)導(dǎo)向也嘗試將技術(shù)開發(fā)概念延伸至不同應(yīng)用領(lǐng)域,串聯(lián)車用與工業(yè)用處理器產(chǎn)品。
對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics)與英飛凌(Infineon)目前雖未推出Arm Cortex-A53架構(gòu)處理器,卻分別在工業(yè)應(yīng)用與車用市占領(lǐng)先TI;而NXP的i.MX8、Renesas的H3與R3系列,則是早于TI使用Arm Cortex-A53架構(gòu)。
TI處理器使用64位元Arm Cortex-A53架構(gòu),焦點(diǎn)在可編程功能
TI首次在工業(yè)應(yīng)用與車用infotainment處理器解決方案搭載Arm Cortex-A53架構(gòu)的CPU,主打可編程功能以因應(yīng)各種技術(shù)上的協(xié)定標(biāo)準(zhǔn)。
在工業(yè)應(yīng)用部分,AMX6系列處理器能對(duì)應(yīng)工業(yè)4.0應(yīng)用上不同的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)定,例如軟件控制的MAC,以及借由可編輯程序?qū)?yīng)TSN (Time Sensitive Network)標(biāo)準(zhǔn);而車用infotainment處理器則有別于Jacinto DRA7X系列,使用Arm Cortex-A53 CPU架構(gòu)的Jacinto DRA80X系列應(yīng)用于Network Gateway,借由可編程功能整合周邊通訊如乙太網(wǎng)絡(luò),以及信息安全的相關(guān)程序。
兩項(xiàng)產(chǎn)品的出現(xiàn)雖不是業(yè)界首發(fā),但也代表TI在處理器設(shè)計(jì)上進(jìn)入64位元架構(gòu),搭配可編程功能,因應(yīng)日后快速發(fā)展的各種技術(shù)規(guī)范。
逐年提高工業(yè)與車用營(yíng)收占比,技術(shù)發(fā)展導(dǎo)向著重延伸性概念
觀察2016~2018年?duì)I收分布,工業(yè)用與車用總和占比超過5成,且每年持續(xù)提升,顯現(xiàn)TI持續(xù)聚焦工業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域及開發(fā)新的車用解決方案。
前段提及的兩項(xiàng)新使用Arm Cortex-A53 CPU處理器:在車用infotainment方面的Gateway Network處理器,和深入工業(yè)4.0打造整合人機(jī)協(xié)同作業(yè)處理器,都是TI強(qiáng)化體質(zhì)的實(shí)例。
值得一提的是,使用Arm Cortex-A53架構(gòu)的Sitara AMX6系列處理器,將車用ADAS概念延伸至工業(yè)4.0中的工業(yè)用車載具,提高人機(jī)協(xié)同作業(yè)的安全性,此延伸性概念,有助于不同領(lǐng)域在技術(shù)開發(fā)上的相輔相成,可對(duì)應(yīng)不同解決方案增加產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力,為工業(yè)4.0與車用產(chǎn)品新技術(shù)開發(fā)上提供客戶更多元的解決方案。
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