華為通過(guò)英國(guó)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全中心測(cè)試

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，英國(guó)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全中心經(jīng)過(guò)長(zhǎng)久的研究測(cè)試之后認(rèn)定，華為5G設(shè)備在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，是完全可以控制的?，F(xiàn)如今，美國(guó)正聯(lián)絡(luò)盟友打壓華為，不惜大張旗鼓的警告其盟友不要使用華為設(shè)備，英國(guó)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全中心對(duì)華為設(shè)備的肯定，無(wú)疑是給美國(guó)沉痛一擊。

同時(shí)，英國(guó)國(guó)家網(wǎng)絡(luò)安全中心還提出了對(duì)于5G網(wǎng)絡(luò)鋪設(shè)的建議，英國(guó)建議各大互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)商，應(yīng)當(dāng)對(duì)每一家設(shè)備供應(yīng)商的5G技術(shù)核心用多設(shè)備進(jìn)行“設(shè)備復(fù)合組網(wǎng)”，這樣就能做到“互相監(jiān)控、互相保護(hù)”。英國(guó)還透露了關(guān)于5G安全性背后的一個(gè)小秘密：華為設(shè)備或許關(guān)上了美國(guó)竊聽(tīng)的后門，使用華為設(shè)備或許可以增加美國(guó)竊聽(tīng)自己的難度，而對(duì)于自身不能制造網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的國(guó)家，是非常有利的！

中國(guó)首批無(wú)人駕駛貨運(yùn)車上線 3個(gè)月運(yùn)送快遞超6萬(wàn)件

2月21日，無(wú)人駕駛人工智能公司飛步科技對(duì)外表示與中國(guó)郵政EMS、德邦快遞達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系，合作共同建立多條L4級(jí)別無(wú)人駕駛物流線路。上線3個(gè)月后，已進(jìn)入常態(tài)化聯(lián)合運(yùn)營(yíng)階段。這也是中國(guó)首批進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)的無(wú)人駕駛貨運(yùn)車。

在2018年雙11期間，由飛步科技自主研發(fā)的L4級(jí)別無(wú)人駕駛貨車，在浙江地區(qū)上線，開(kāi)展真實(shí)環(huán)境下的日常運(yùn)營(yíng)。這里的真實(shí)環(huán)境，指的是包含城市、省道、縣道、鄉(xiāng)道、高速、快速路、隧道等多種形態(tài)在內(nèi)的交通道路，并包括暴雨、暴雪、大霧等多種極端天氣在內(nèi)的環(huán)境組合。

或是全球首款接入5G網(wǎng)絡(luò)手機(jī) 華為折疊屏新機(jī)2月24日發(fā)布

2月21日，華為終端再次宣布2019年2月24日14:00（北京時(shí)間2月24日21:00），旗下首款折疊屏5G手機(jī)將在MWC 2019巴塞羅那世界移動(dòng)大會(huì)上正式發(fā)布。

在今天官方預(yù)告中，華為終端官微強(qiáng)調(diào)，自家的折疊屏手機(jī)有更多可能，而3天后就是見(jiàn)證奇跡的時(shí)候。目前折疊屏手機(jī)最大的一個(gè)難題，就是電池如何擺放，而這個(gè)問(wèn)題華為目前已經(jīng)解決，預(yù)計(jì)方案跟三星一樣，兩個(gè)機(jī)身各裝置一個(gè)電池。

成都無(wú)人駕駛地鐵來(lái)了:9號(hào)線全自動(dòng)列車首次亮相

2月19日上午，記者在新津中車長(zhǎng)客試車線上看到了正在進(jìn)行調(diào)試的9001號(hào)列車，這是成都地鐵9號(hào)線的首列車。車輛采用目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)，具有自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)以及遠(yuǎn)程控制等功能，搭配通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)裝置，列車集智能性和安全性于一體。也就是說(shuō)，車輛從清晨的自動(dòng)喚醒、自檢、出庫(kù)，到運(yùn)行、?？空?、折返，再到回庫(kù)、洗車、休眠，各項(xiàng)任務(wù)均可自行完成，無(wú)需人工參與。

蘋(píng)果遞交無(wú)人駕駛汽車“自愿安全報(bào)告”

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，蘋(píng)果向美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)遞交了“自愿安全報(bào)告”。蘋(píng)果的報(bào)告非常短，只有7頁(yè)，而其他公司提交的報(bào)告平均長(zhǎng)度為39頁(yè)。而且，在“自愿安全報(bào)告”中，蘋(píng)果用廣義的、拯救世界式的術(shù)語(yǔ)描述了它對(duì)無(wú)人駕駛系統(tǒng)的興趣，但顯然它對(duì)圍繞該項(xiàng)目的幾乎每個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)都保持了沉默。蘋(píng)果報(bào)告中沒(méi)有其技術(shù)的未來(lái)部署或商業(yè)應(yīng)用細(xì)節(jié)，沒(méi)有任何照片或渲染圖來(lái)填補(bǔ)報(bào)告長(zhǎng)度。

美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)承諾，測(cè)試無(wú)人駕駛系統(tǒng)的公司可以自愿披露其技術(shù)細(xì)節(jié)。奧巴馬政府是第一個(gè)要求測(cè)試公司提交“自愿安全報(bào)告”的政府，但特朗普政府放松了監(jiān)管規(guī)定，認(rèn)為任何可能被解讀為強(qiáng)制性的東西都可能扼殺創(chuàng)新。其結(jié)果是，這些公司完全可以依據(jù)自己的意愿披露他們的無(wú)人駕駛技術(shù)信息。

廈門出現(xiàn)移動(dòng)充電車和充電樁 可為電動(dòng)汽車半路斷電救急

電動(dòng)汽車越來(lái)越多了，但“里程焦慮”始終是電動(dòng)汽車車主的最大苦惱。為解決這一問(wèn)題，企業(yè)研發(fā)了各類“充電寶”，試圖讓汽車充電變得跟手機(jī)充電一樣簡(jiǎn)單——移動(dòng)充電樁、移動(dòng)充電車應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)廈門市車輛管理所提供的數(shù)據(jù)，截至2月3日，全市純電動(dòng)汽車數(shù)量已達(dá)29716輛。除了固定充電樁，這些移動(dòng)充電車、移動(dòng)充電樁是否能真正實(shí)現(xiàn)“便捷送電”？對(duì)此，記者展開(kāi)走訪，了解電動(dòng)汽車領(lǐng)域最新的“移動(dòng)充電”模式。