一文解析Model3對(duì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展的影響

時(shí)隔數(shù)年，Model 3終于從概念走向了量產(chǎn)，來(lái)到中國(guó)消費(fèi)者面前。距離Model 3在美國(guó)首次交付，雖然已經(jīng)過(guò)去近半年，但是依舊難以阻擋Model 3在中國(guó)的驚艷亮相。在各大一線城市的特斯拉展示店內(nèi)，大家最關(guān)心的，就是這輛沒(méi)有儀表盤(pán)的小特斯拉，到底怎么樣？

我們嘗試著用一個(gè)客觀的編輯眼光，來(lái)向大家介紹這款已經(jīng)被熟知的產(chǎn)品。

如果從數(shù)據(jù)上說(shuō)，很明顯，中外各大汽車(chē)專業(yè)媒體已經(jīng)給出了答案，可以直接用兩個(gè)字形容Model 3 對(duì)于同級(jí)別汽油車(chē)的優(yōu)勢(shì)——碾壓。

很多年前的港版《人車(chē)志》里，當(dāng)時(shí)主編的一句話到現(xiàn)在都記憶猶新：“縱觀市場(chǎng)，你很難找到一輛車(chē)，易揸，扭力勁，操控好，保養(yǎng)平，摼油，價(jià)錢(qián)靚”。的確，即便是在今天，你也很難在眾多廠牌的汽油車(chē)中，找到一輛滿足以上所有要素的車(chē)。

而今天的Model 3，滿足了以上所有要素。

由于各大專業(yè)媒體已經(jīng)有很多數(shù)據(jù)型的文章，在此我們?cè)囍鴱囊粋€(gè)大眾消費(fèi)者的角度，用通俗的話語(yǔ)，讓大家走進(jìn)這樣一臺(tái)屬于未來(lái)的“交通單元”

我們?yōu)楹伟袽odel 3稱為“交通單元”，而不是一輛車(chē)呢？

其實(shí)，在Tesla建立之初，Elon和JB最大的愿景并不是做出匹敵汽油車(chē)的電動(dòng)車(chē)，而是實(shí)現(xiàn)人類(lèi)可持續(xù)交通的愿景。這個(gè)宏大的愿景伴隨著Tesla的始終——從推出超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)，到收購(gòu)Solarcity，從Gigafactory的動(dòng)工，到無(wú)人駕駛的研發(fā)，都是在一步步朝著這個(gè)宏大愿景努力。

雖然在今天，Model 3的賽道成績(jī)已超過(guò)很多以操控和性能當(dāng)家的汽油車(chē)品牌，但是Tesla最終要做的，還是在不斷地弱化駕駛，增加AI的介入。

幾年前Elon說(shuō)“在不久的將來(lái)，人類(lèi)在一些路段駕駛可能是違法的，必須交由車(chē)輛自己控制”感覺(jué)還像玩笑話，今天再回頭看，全自動(dòng)駕駛的技術(shù)以及立法，距離我們已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。

擺在面前的Model 3，不知為何會(huì)讓人感到一種莫名的快樂(lè)。有一部分原因，可能是自己對(duì)這輛車(chē)期盼已久，再有就是從里到外的那種“新”味：還沒(méi)摘下的臨牌，內(nèi)飾以及座椅散發(fā)出的革味，都在提醒你她的新鮮熱辣，就像兒時(shí)過(guò)年，打開(kāi)全新的波鞋盒，即將要把帶著標(biāo)簽的鞋穿上腳的那種興奮。

坐上駕駛位后，想做的第一件事便是把手機(jī)和車(chē)輛藍(lán)牙連接，播放自己熟悉的歌曲，也許這一步，是你第一次對(duì)這輛車(chē)“宣誓主權(quán)”。說(shuō)實(shí)話，除了方向盤(pán)上Tesla的Logo比較熟悉，其它所有東西都是嶄新的。

很多朋友第一個(gè)問(wèn)題是沒(méi)有儀表盤(pán)開(kāi)起來(lái)會(huì)不會(huì)不適應(yīng)，事實(shí)上Model 3并不是第一個(gè)取消儀表盤(pán)的車(chē)。汽油車(chē)陣營(yíng)中，雪鐵龍畢加索同樣把數(shù)據(jù)顯示屏從駕駛位移到了中央位置，沒(méi)有收到任何消費(fèi)者的抱怨。相反，沒(méi)有了儀表盤(pán)的遮擋，簡(jiǎn)潔中控顯示屏讓Model 3的前擋風(fēng)玻璃更開(kāi)闊，車(chē)主擁有了更好的視野。

開(kāi)始真正的駕駛環(huán)節(jié)——簡(jiǎn)單的掛上前進(jìn)檔，徐徐向前的Model 3沒(méi)有任何噪音，甚至聽(tīng)不到任何胎噪。跟之前的內(nèi)飾空間一樣，Model 3不斷在用嶄新的感覺(jué)跟我交流道：我和他們不一樣。

可能是軸距縮短和車(chē)重降低的原因，Model 3開(kāi)起來(lái)的感覺(jué)和Model S以及X差別很大，這種差別就像從一輛寶馬7系或者X5下來(lái)后，馬上去駕駛一輛3系。方向盤(pán)的阻尼讓人覺(jué)得這是一輛非常易于操控的車(chē)，較低的重心，讓車(chē)身在城市行駛過(guò)程的一些低速?gòu)澛分?，沒(méi)有大車(chē)搖擺感。

好了，也許你猜到我接下來(lái)要說(shuō)什么了，加速快、過(guò)彎穩(wěn)、性價(jià)比高，50萬(wàn)就能買(mǎi)到秒殺超跑的性能？不要相信我的這些話了，去各大門(mén)店預(yù)約試駕吧，只有你的第一手感覺(jué)，才值得信賴。

不如來(lái)說(shuō)一些讓人更加欣喜的東西——空調(diào)。

現(xiàn)如今，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商其實(shí)更像一個(gè)金融機(jī)構(gòu)，每一次的新款亮相，都是對(duì)汽車(chē)行業(yè)從最新材料、技術(shù)、設(shè)計(jì)、人力資源以及市場(chǎng)調(diào)研的一次整合。你看到的新款，無(wú)非是更新的內(nèi)飾，更新的發(fā)動(dòng)機(jī)，更新的設(shè)計(jì)，以及，更優(yōu)惠的金融方案。

拿空調(diào)來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，都在用更豪華的材料，更具逼格的設(shè)計(jì)，讓空調(diào)出風(fēng)口變得讓人眼前一亮?xí)r，Model 3扭頭走了。因?yàn)樗械谝淮巫M(jìn)這輛車(chē)的人，都找不到出風(fēng)口在哪里。

仔細(xì)尋找，才發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置隱蔽在顯示屏后，縱觀整個(gè)駕駛艙，調(diào)節(jié)風(fēng)量和方向都在儀表盤(pán)上完成。這個(gè)細(xì)節(jié)不得不讓人想到多年前的喬幫主和iPhone4，在眾多廠家都在向豪華以及繁瑣靠攏時(shí)，只有Tesla自信地做到了這一點(diǎn)——消費(fèi)者并不知道自己需要什么，直到我們拿出產(chǎn)品。

而像空調(diào)這樣讓人眼前一亮的設(shè)計(jì)，在Model 3上還有很多，在此不一一劇透，把更多的驚喜留給大家與Model 3的第一次親密接觸吧。

如果花更多的時(shí)間描寫(xiě)性能和操控，我想沒(méi)有什么比賽道時(shí)間更直觀的了。Model 3擁有匹敵法拉利的賽道性能，大家可以自行搜索和閱讀相關(guān)文章:https://www.teslarati.com/tesla-model-3-performance-track-mode-release-version-beats-ferrari-closed-circuit-test/

而在這里，有一個(gè)不得不說(shuō)的地方，是這輛“小車(chē)”的后排空間。Model 3較Model S要小很多，但得益于全新的后排座椅設(shè)計(jì)和全景天窗，Model 3有著比Model S更舒服的后排空間。本以為在這里可以挑到槽點(diǎn)，坐過(guò)之后卻發(fā)現(xiàn)這是值得稱贊的地方。

而最近被問(wèn)到最多的問(wèn)題，是Model 3對(duì)比起其它品牌電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)，以及對(duì)國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌的看法。也許是因?yàn)樽罱鼘?duì)于電動(dòng)車(chē)的討論太多了，經(jīng)常能在微博和朋友圈上看到針對(duì)電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航能力的討論帖。

這讓我回想起2014年，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)還只有特斯拉一個(gè)電動(dòng)車(chē)品牌的時(shí)候，大家對(duì)于電池是否環(huán)保，電動(dòng)車(chē)?yán)锍淌欠駢蛴?，充電是否方便等?wèn)題進(jìn)行了激烈的爭(zhēng)辯。

多年之后，當(dāng)初很多電動(dòng)車(chē)反對(duì)者都變成了電動(dòng)車(chē)車(chē)主，真正做到了由黑轉(zhuǎn)粉。當(dāng)年關(guān)于電動(dòng)車(chē)是否安全，續(xù)航里程是否夠用的帖子，現(xiàn)在看起來(lái)雖然還是老生常談，但不得不承認(rèn)是對(duì)用戶的一次教育。

對(duì)于所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)品牌，我覺(jué)得都是電動(dòng)革命過(guò)程中，特斯拉親密的戰(zhàn)友。正因?yàn)橛辛颂厮估?，大家才開(kāi)始慢慢了解電動(dòng)車(chē)，也正因?yàn)槠渌妱?dòng)車(chē)品牌的出現(xiàn)，大家才慢慢了解到其實(shí)電動(dòng)車(chē)是可以徹底取代汽油車(chē)的。

也正因如此，Model 3的量產(chǎn)，代表了電動(dòng)車(chē)的全面崛起。

三年前執(zhí)筆《特斯拉的前世今生》系列文章時(shí)，正值Model 3發(fā)布。如今量產(chǎn)車(chē)即將大批量登陸中國(guó)市場(chǎng)，在贊嘆特斯拉的執(zhí)行力時(shí)，我們也看到了眾多國(guó)產(chǎn)品牌在這三年里的成長(zhǎng)和發(fā)展，祝福他們都會(huì)越來(lái)越好。

在中國(guó)，Model 3的故事才剛剛開(kāi)始……