盤點(diǎn)2019年值得期待的新能源車型

2018年，中國(guó)車市出現(xiàn)自1990年以來的首次年度下滑，全年銷量止步于2808.06萬輛，同比下降2.76%。在整體車市下行的背景環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)成為車市寒冬中的一抹亮色。無論是混合動(dòng)力車型還是純電動(dòng)車型都取得了爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷售新能源新車125.6萬輛，增長(zhǎng)61.7%，超額完成此前規(guī)劃的100萬輛銷量目標(biāo)。

2019年，不管是迫于雙積分壓力還是看好新能源市場(chǎng)藍(lán)海，新能源市場(chǎng)必將繼續(xù)成為大部分車企的主攻方向。

截至目前，不少車企已經(jīng)公布了2019年的新車規(guī)劃，蓋世汽車整理發(fā)現(xiàn)，2019上市的新能源車存在以下特點(diǎn)：

一是續(xù)航里程普遍提高，比亞迪、北汽、長(zhǎng)安等新車型的續(xù)航里程超400km，其中比亞迪唐EV 600綜合工況續(xù)航甚至達(dá)到了500km。其中固然有補(bǔ)貼政策的影響，但最大的原因還是電動(dòng)汽車技術(shù)水平的提高；

二是合資品牌開始全面進(jìn)入中國(guó)新能源市場(chǎng)，在2018年的中國(guó)動(dòng)力市場(chǎng)其實(shí)還是以國(guó)產(chǎn)車為主，合資品牌中僅有華晨寶馬有一定的市場(chǎng)份額，但在2019年，絕大部分合資品牌都開始推出自己的新能源車型來搶占市場(chǎng)；

三是傳統(tǒng)燃油市場(chǎng)中的暢銷車型紛紛推出相應(yīng)的新能源版本，諸如朗逸、逸動(dòng)、卡羅拉等車型均在2019年上市新能源版本。其理由很簡(jiǎn)單，即是利用在燃油市場(chǎng)深入人心的品牌力來推動(dòng)自身銷量。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，燃油車領(lǐng)域的暢銷車型開始推出新能源版本、合資車企集體發(fā)力的2019年，必將是中國(guó)新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品大年，同時(shí)也是競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度急劇上升的一年。當(dāng)然，新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈對(duì)于想買新能源車的消費(fèi)者來說其實(shí)是一件好事，因?yàn)榭梢赃x擇的方向更多，更容易購買到符合自身實(shí)際需求的車型。

下面就來看看2019年有哪些值得期待的新能源新車吧。

（朗逸燃油版）

朗逸新能源

作為一款燃油市場(chǎng)的平民車，朗逸終于推出了新能源版，據(jù)工信部申報(bào)信息顯示朗逸新能源基本保留了汽油版朗逸的外觀設(shè)計(jì)，作為一臺(tái)純電動(dòng)車，新車型僅在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)和涂裝上有所差異，動(dòng)力方面，朗逸新能源搭載一臺(tái)額定功率85kW，最大功率100kW的電機(jī)，配備來自寧德時(shí)代的三元鋰電池組，續(xù)航待定。

（進(jìn)口高爾夫新能源）

高爾夫新能源

現(xiàn)款高爾夫新能源是一款由進(jìn)口渠道引入國(guó)內(nèi)的電動(dòng)汽車，根據(jù)官方消息，2019年這款新能源汽車將國(guó)產(chǎn)化，并完全繼承海外版的設(shè)計(jì)語言。目前進(jìn)口高爾夫新能源搭載的是136馬力的永磁同步電機(jī)，并配35.8kWh鋰離子電池，綜合續(xù)航里程255公里，國(guó)產(chǎn)高爾夫新能源暫時(shí)沒有更多的數(shù)據(jù)，但應(yīng)該相差不會(huì)太多。

吉利GE11

GE11是吉利汽車正向研發(fā)的全新純電動(dòng)轎車，采用與吉利現(xiàn)有燃油車型完全不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，上市后將會(huì)與特斯拉Model 3等車型進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。根據(jù)工信部申報(bào)圖，新車的造型風(fēng)格與以往的吉利車型有很大不同，采用簡(jiǎn)約科幻的設(shè)計(jì)風(fēng)格，動(dòng)力方面，新車將搭載一臺(tái)最大功率為177馬力（130千瓦）的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，可使車輛的最高車速達(dá)到150km/h。

吉利嘉際PHEV

作為吉利再次征戰(zhàn)MPV市場(chǎng)的重要車型，嘉際身兼重任，除了傳統(tǒng)燃油版，嘉際還將推出一款搭載1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和容量為11.3kWh的三元鋰電池組構(gòu)成的插電混合動(dòng)力汽車，上市后將會(huì)與剛剛上市的傳祺GM6、途安L、GL6、宋MAX等車型競(jìng)爭(zhēng)。

（領(lǐng)克02）

領(lǐng)克02 PHEV/03 PHEV

吉利旗下的領(lǐng)克品牌一直是消費(fèi)者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象，繼領(lǐng)克01推出混動(dòng)版以后，領(lǐng)克02及領(lǐng)克03也將在2019年推出相應(yīng)的混合動(dòng)力版，通過工信部申報(bào)圖來看，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03 PHEV車型的設(shè)計(jì)與汽油版車型基本一致，兩款車均采用了與沃爾沃共同研發(fā)的一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，優(yōu)勢(shì)在于低能耗和續(xù)航里程。

紅旗E-HS3

2018年北京車展上，紅旗正式發(fā)布了E-HS3車型，新車整體設(shè)計(jì)語言偏向年輕化，全新的直瀑式進(jìn)氣格柵結(jié)合高亮的鍍鉻邊框，看起來十分時(shí)尚。作為紅旗品牌對(duì)于純電動(dòng)車的首次嘗試，新車還是吸引了不少消費(fèi)者的眼球，預(yù)計(jì)今年第一季度與消費(fèi)者見面，不過截至目前官方暫未公布這款產(chǎn)品的具體續(xù)航里程。

（捷途X70S燃油版）

奇瑞捷途X70S-EV

捷途品牌現(xiàn)階段在燃油車市場(chǎng)的成功是毫無爭(zhēng)議的事實(shí)，不管是基于雙積分政策的壓迫還是轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源市場(chǎng)，趁熱打鐵推出相應(yīng)電動(dòng)版車型都是不錯(cuò)的選擇。事實(shí)上捷途官方已經(jīng)在多次活動(dòng)中表示2019年會(huì)推出X70S-EV車型，外觀上應(yīng)該與燃油版沒有太大的出入，至于電池容量、電機(jī)參數(shù)以及續(xù)航里程等參數(shù)，目前還沒有進(jìn)一步消息。

（逸動(dòng)XT）

長(zhǎng)安逸動(dòng)ET

2018廣州車展上，長(zhǎng)安逸動(dòng)ET正式亮相，基本可以看作是逸動(dòng)XT的純電動(dòng)版本車型，NEDC工況下綜合續(xù)航里程或?qū)⒊^400公里。超高的續(xù)航也是逸動(dòng)ET最大的競(jìng)爭(zhēng)力，畢竟里程焦慮始終是電動(dòng)汽車的頭號(hào)大敵。

歐尚尼歐Ⅱ

相信過年回3-4線城市的朋友都應(yīng)該注意到了，在3-4線城市中，微型電動(dòng)車已經(jīng)開始得到消費(fèi)者們的普遍認(rèn)可，長(zhǎng)安歐尚尼歐II正是定位于一款適合城市環(huán)境代步使用的純電動(dòng)微型車。預(yù)售價(jià)格區(qū)間8.88-10.08萬元，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)4.48-5.68萬元，搭載一塊容量為21.03kWh動(dòng)力電池組。其最大續(xù)航里程為205km。

EX3

北汽新能源EX3的推出可以看做北汽新能源在市場(chǎng)上的轉(zhuǎn)型之作，相較而言更加注重年輕消費(fèi)者的審美。在2018年廣州車展上，EX3就已經(jīng)正式發(fā)布，預(yù)計(jì)4月份上市。除了主打年輕元素的外觀設(shè)計(jì)，高達(dá)476公里的綜合續(xù)航里程也是EX3的亮點(diǎn)之一。

北汽新能源ARCFOX-7

ARCFOX-7是北汽新能源在巴塞羅那研發(fā)中心開發(fā)的首款電動(dòng)超跑，最早亮相于2016北京車展，并有望在2019年內(nèi)小規(guī)模量產(chǎn)并上市，該車預(yù)計(jì)售價(jià)將超過千萬。實(shí)事求是的說，這款超跑的象征意義或許遠(yuǎn)大于實(shí)際意義，“612馬力”、“1050牛·米”、“0-100km/h加速2.9秒”、“售價(jià)1000萬元以上”，這些數(shù)據(jù)斗魚普通消費(fèi)者相距勝遠(yuǎn)，但卻充分展現(xiàn)了北汽新能源的技術(shù)實(shí)力。

卡羅拉/雷凌雙擎E+

在2018北京車展上，豐田發(fā)布了卡羅拉/雷凌雙擎E+，這兩款車是專為中國(guó)市場(chǎng)打造差點(diǎn)混動(dòng)車型，它們共享了一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電動(dòng)機(jī)及電池組構(gòu)成的插電式混動(dòng)系統(tǒng)。官方數(shù)據(jù)顯示整套系統(tǒng)在綜合工況下油耗為1.3L/100km，在饋電工況下的油耗為4.3L/100km（饋電工況即電池電量為零的情況下），純電模式下續(xù)航里程為55km。

比亞迪元EV535

在2019開年之際，比亞迪在2018款元EV360的基礎(chǔ)上，對(duì)電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等各方面重裝升級(jí)之后，誕生了元EV 535，一款定位超長(zhǎng)續(xù)航的智趣純電SUV。該車于1月17日開啟預(yù)售，補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為11-14萬元，24小時(shí)內(nèi)訂單就突破了1000輛。元EV535最大的亮點(diǎn)是續(xù)航里程得到了質(zhì)的飛躍，60km/h下的等速續(xù)航里程達(dá)到了驚人的535公里，綜合續(xù)航里程達(dá)到410公里。

唐EV 600

2018年廣州車展的時(shí)候，唐EV600就公布了補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)為26-36萬元，定位為“豪華科技雙旗艦SUV”，預(yù)計(jì)在本月將正式上市與大家見面。作為繼唐二代之后的唐EV600，其NEDC綜合工況續(xù)航里程500km，等速續(xù)航達(dá)到了驚人的600km。

愛馳U5

2018年11月29日，新造車勢(shì)力愛馳汽車旗下量產(chǎn)車型愛馳U5在上海船廠1862劇院首次亮相，預(yù)計(jì)2019年下半年正式上市。愛馳U5是一款定位于純電SUV的產(chǎn)品，搭載了最大功率140KW的電機(jī)，電池包容量為63Kwh，能量密度為170Kwh/kg。通過對(duì)電池的優(yōu)化，U5的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了460公里，為了追上今明兩年續(xù)航里程500公里的競(jìng)品車型。