據悉中國移動即將發(fā)布5G套餐,套餐流量將以TB為單位,與當下的流量套餐普遍為GB計算顯然大幅升級,不僅如此其也公布首批5G基站招標以及光纖光纜招標,可見它已為5G做好充分的準備,決心在5G時代取得領先優(yōu)勢。
5G競爭,網絡建設先行
中國移動已公布其首批5G基站招標結果,其首批5G基站數量為500個,華為獲得了250個基站的訂單,占訂單的半數,可見中國移動對華為的技術還是相當認可的,因此給予華為最多的訂單。
隨著中國移動開出手筆5G基站訂單,相信其后續(xù)對5G基站的大筆采購也將陸續(xù)開出。中國移動深刻認識到網絡建設的重要性,2014年商用4G的時候,它僅用一年時間就建設了超過70萬座4G基站,這相當于中國電信、中國聯通兩年時間建設的4G基站數量,可見它對基站網絡建設的重視,也正因為它迅速建設了一張覆蓋全國的4G基站網絡,其延續(xù)了2G時代留下的網絡覆蓋優(yōu)良口碑,迅速將其原有的2G、3G用戶迅速轉入4G網絡。
談到5G網絡的建設,我們常聽到的是基站建設,然而對于5G網絡建設來說,其涉及的不僅僅是基站網絡的建設,還牽涉到光纖傳輸網的建設,因為5G將提供更大的無線數據流量,這也導致它需要更強壯的光纖傳輸網絡支持。中國移動顯然深刻認識到這一點,近日其就公布了光纖光纜采購訂單,預計將采購101億元的光纖光纜,約1.05億芯公里。
光纖光纜的采購金額如此巨大,顯示出中國移動決心在建設5G基站網絡同時將進一步壯大其光纖傳輸網絡。由于歷史的原因,在三大運營商當中,中國移動的光纖傳輸網絡最弱,中國電信的光纖傳輸網絡最強,而中國聯通由于接受了中國電信北方十省的固網業(yè)務也有較強的光纖傳輸網絡。
自2009年商用3G以來,中國移動就開始強力建設光纖傳輸網絡,當年其采購的光纖光纜大約占中國光纖光纜市場的半數,可見它增強自己的光纖傳輸網絡的決心,經過近十年時間的建設,至2018年其光纖傳輸網絡已與中國聯通相當,但是與中國電信依然有很大差距,如今它在開始建設5G基站網絡的同時大筆采購光纖光纜,顯然是希望進一步減小它在光纖傳輸網絡方面與中國電信的差距,畢竟5G基站網絡對光纖傳輸網絡的要求更強。
中國移動決心在5G時代爭先
在進行5G網絡建設的同時,中國移動也開始為它的5G套餐做準備,如今傳出的其5G套餐相當親民,顯示出它有意延續(xù)此前的流量親民價格,通過吸引絕大多數用戶,將壯大用戶規(guī)模作為首要目標。
在3G時代,中國聯通獲得了最成熟的WCDMA牌照,由于其擁有技術成熟和無線數據速率的優(yōu)勢,中國聯通希望將WCDMA打造成為高端品牌,吸引高端用戶,因此定價昂貴,結果就是頭3年時間吸引的3G用戶不到6000萬,由于其3G流量定價昂貴,最終導致其至2013年的凈增用戶數只有1.48億,在三大運營商中墊底。
相比之下,中國移動在2014年商用4G的時候,卻將4G流量的定價較為親民,在短短一年時間內就將4G用戶數增加至近1億,至2018年底,中國移動、中國電信、中國聯通的4G用戶數分別為7.12億、2.42億、2.2億,中國移動在4G時代取得了最大的勝利。
或許正是由于3G、4G時代的成功經驗,在5G即將商用之際,中國移動宣布推出5G套餐以親民的價格無疑是延續(xù)了它在4G時代的定價策略,即是滿足大部分消費者的需求,以求用親民的價格獲得絕大多數國民的支持,同時提供最優(yōu)質的網絡覆蓋,以迅速取得用戶規(guī)模優(yōu)勢。
有意思的是,就在5G商用前夕,一些中國聯通的員工卻在網上呼吁,5G流量的定價要高一些,否則過低的價格將導致流量價格戰(zhàn),然而由于5G網絡建設的資金成本高昂,這可能會造成巨額虧損,這一言論無疑反映出其一些員工依然未能吸取3G時代失敗的教訓,如果現實如此注定中國聯通將在5G的競爭當中再次遭遇挫折。
柏穎科技認為,中國移動的策略應該是正確的,其在5G基站網絡和光纖傳輸網絡雙管齊下,同時以親民的流量定價爭取國民的支持,其將有望在5G時代繼續(xù)取得領先優(yōu)勢,這將有助于它鞏固中國第一大運營商的地位。
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原文標題:中國移動的5G套餐定價親民,決心在5G時代爭先
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