技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的“搶票”!搶票軟件的安全性不容忽視

距離國(guó)家法定春節(jié)假日不足一個(gè)月，且首批除夕票已于近日正式開(kāi)售。但萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)想到，當(dāng)人、錢(qián)、手機(jī)、PC、iPad 萬(wàn)事俱備之際，東風(fēng)刮得太快，眼巴巴盯著將于整點(diǎn)開(kāi)放售票的時(shí)間從 59 秒變成了 00，卻還是連票根的尾巴都沒(méi)摸著，頁(yè)面就呈現(xiàn)了溫馨提示：很抱歉，當(dāng)日該車(chē)次票已售完。

這何嘗不是一種領(lǐng)悟，讓我把售票看清楚！

技術(shù)驅(qū)動(dòng)下的“搶票”

在中國(guó)有句俗語(yǔ)，“有錢(qián)沒(méi)錢(qián)，回家過(guò)年”，但買(mǎi)不到票又該如何回得了家？于是，跑腿的黃牛誕生了。不過(guò)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的興起，以及各種訂票系統(tǒng)的實(shí)名制實(shí)行，日常溜達(dá)于各大車(chē)站的黃牛黨們相較以往逐漸減少，但一個(gè)行業(yè)的衰敗，必然意味著其他相對(duì)領(lǐng)域的興起。而新興的領(lǐng)域指的就是，具備互聯(lián)網(wǎng)+ O2O 模式的黃牛行業(yè)和除了正規(guī) 12306 網(wǎng)站之外的第三方“搶票軟件”。其中，搶票軟件的操作流程顯得正規(guī)且又復(fù)雜了一些。

從當(dāng)前市面上的搶票軟件來(lái)看，主要可以分為兩類(lèi)，一是增加了搶票功能的瀏覽器，二是如 OTA（在線旅行服務(wù)商）等運(yùn)營(yíng)商的 App 以及小程序。但整體而言，其操作手段都差不多。

譬如，誕生于 2018 年，如今同樣在各大微信群以及朋友圈連番轟炸的“求助攻”、“求加速”等消息，就是搶票軟件的操作方式的一種。這種不用花錢(qián)，只用邀請(qǐng)多個(gè)好友點(diǎn)開(kāi)助力，就可以提升當(dāng)前的搶票成功率。

另一種相對(duì)來(lái)說(shuō)，操作要稍簡(jiǎn)單一點(diǎn)，只要花錢(qián)就行，即直接付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)“加速包”或者開(kāi)通“超級(jí)會(huì)員”，據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，不同平臺(tái)的加速包以及會(huì)員服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一，其標(biāo)準(zhǔn)大致可分為低速、快速、高速、極速、光速、VIP 等幾個(gè)等級(jí)，而價(jià)格也在 10 元、20 元、40 元、50 元不等，有的 VIP 服務(wù)收費(fèi)甚至?xí)哌_(dá)大幾百，但這些平臺(tái)最高只能達(dá)到 90% 的搶票率，反而言之，沒(méi)有任何平臺(tái)敢說(shuō)可以 100% 搶到票。

所以說(shuō)，在沒(méi)有 100% 保證的前提下，我們起到宣傳作用的分享助力以及付費(fèi)購(gòu)買(mǎi)的加速包是否真的享有更高的購(gòu)買(mǎi)權(quán)？而這種正規(guī)的“搶票軟件”和黃牛黨又有著什么樣的區(qū)別？在一年只回一趟家的窘境之下，如何才能才能搶到票呢？

100 個(gè)加速包搶不到一張票？！

日前，據(jù)《北京日?qǐng)?bào)》報(bào)道，一位名為張浩的用戶，為了搶兩張平遙古城站到高碑店?yáng)|站的動(dòng)車(chē)票，邀請(qǐng)了諸多好友助力，在積攢到86 個(gè)加速包后，其又花了 14 元買(mǎi)下 14 個(gè)加速包，最終湊齊 100 個(gè)加速包，搶票速度升級(jí)到僅次于 VIP 的“光速”。在等待了近一天時(shí)間，且搶票次數(shù)也顯示 8 萬(wàn)多次時(shí)，他失去了耐心，決定倒 3 次車(chē)回家。相當(dāng)于 100 加速包也未能買(mǎi)到一張回家的車(chē)票。

悲慘程度可想而知，那么對(duì)于眾人來(lái)說(shuō)，加速包究竟有沒(méi)有用？對(duì)此，知乎上發(fā)起一個(gè)話題討論（https://www.zhihu.com/question/308276418），有網(wǎng)友說(shuō)：

個(gè)人覺(jué)得沒(méi)用，現(xiàn)在攜程還限制了加速包的數(shù)量，不是會(huì)員只能到光速。

這個(gè)是相對(duì)的，最好不要用。

不過(guò)也有人認(rèn)為：

個(gè)人覺(jué)得，“搶票加速包”有一定的作用，只是作用有限。

我之前是這么搶到的。同樣也是營(yíng)銷(xiāo)手段，有點(diǎn)像黃牛加價(jià)。

有用，實(shí)用軟件當(dāng)然要搭配營(yíng)銷(xiāo)，不然做實(shí)用軟件不掙錢(qián)，沒(méi)人愿意做了。

所以，事情總是具有兩面性的。然而從技術(shù)角度來(lái)看，加速包是否真的具備更高的購(gòu)買(mǎi)權(quán)？

對(duì)此，CSDN（ID：csdnnews）咨詢了來(lái)自 360的搶票王產(chǎn)品負(fù)責(zé)人王倩，其為我們剖析了搶票軟件以及助力功能的原理。她表示，當(dāng)前市面上的大多數(shù)搶票軟件主要是利用技術(shù)手段自動(dòng)識(shí)別驗(yàn)證碼，將流程簡(jiǎn)化，同時(shí)不停刷新購(gòu)票信息，代替用戶提交訂單。簡(jiǎn)單來(lái)講，通過(guò)機(jī)器實(shí)現(xiàn) 24 小時(shí)自動(dòng)監(jiān)控余票情況，那么其自動(dòng)下單速度自然普遍要高于手動(dòng)購(gòu)票。

而上文中所謂的搶票助力本質(zhì)上就是免費(fèi)的加速包，其助力原理是，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)平臺(tái)會(huì)給不同加速登記的用戶加入隊(duì)列，加速登記高的用戶會(huì)獲得優(yōu)先刷票權(quán)重，且會(huì)分配多鏈路多 IP 進(jìn)行刷票。

從本質(zhì)上來(lái)看，搶票軟件確實(shí)能為用戶帶來(lái)便利，其優(yōu)勢(shì)在于提高查票頻率和驗(yàn)證碼識(shí)別速度。但是據(jù)中國(guó)鐵道科技研究院電子所副總工程師兼 12306 技術(shù)部主任單杏花曾經(jīng)在接受媒體采訪時(shí)表示，2012 年，12306 剛上線時(shí)，1 秒最多只能售出幾十張票，而 2018 年高峰時(shí)期每秒可以賣(mài)出 700 多張火車(chē)票，這就意味著一輛車(chē)的座次基本上在 1 秒之內(nèi)就售空，因此在這種票務(wù)緊缺、且購(gòu)買(mǎi)量巨大的局面之下，即使是收費(fèi)的第三方搶票軟件也并不能 100% 搶到票，只能說(shuō)相對(duì)程度上，提升成功購(gòu)票的幾率。

搶票軟件的安全性不容忽視

然而搶票軟件雖然相對(duì)有用，但這并不意味著就安全。就在 2018 年末，有人在網(wǎng)上爆出 12306 平臺(tái)旅客信息遭到泄漏，410 萬(wàn)旅客信息售價(jià)只要 20美元，此外還免費(fèi)公開(kāi)部分賬號(hào)供買(mǎi)家驗(yàn)證。

隨后中國(guó)鐵路發(fā)微博否認(rèn)，表示網(wǎng)傳信息不實(shí)，鐵路 12306 網(wǎng)站未發(fā)生用戶信息泄漏。而次日有 12306 官方客服回應(yīng)稱，網(wǎng)傳賬號(hào)密碼等信息為旅客登錄第三方平臺(tái)（非官方購(gòu)票平臺(tái)）時(shí)泄漏，建議信息被泄漏的旅客及時(shí)更改賬號(hào)、密碼，通過(guò)官方平臺(tái)購(gòu)票。

對(duì)此，王倩也表示，部分不正規(guī)的第三方搶票軟件確實(shí)會(huì)存在一些缺陷。聽(tīng)聞這一消息，想必用戶應(yīng)該無(wú)比的郁悶，在官網(wǎng)搶不到票、用加速包也搶不到，不僅如此，還浪費(fèi)了錢(qián)財(cái)甚至于丟了個(gè)人信息。而為了防止信息在其他渠道被泄露，王倩建議道：

每登錄一款搶票軟件就會(huì)多一份風(fēng)險(xiǎn)，盡量不要使用小的不太出名的一些搶票軟件去授權(quán)登錄自己的賬戶信息。

保證自己電腦安全，盡量使用一些安全軟件，使自己使用過(guò)程是在安全防護(hù)下，保證在使用搶票過(guò)程中安全。

“穿了互聯(lián)網(wǎng)馬甲的黃牛黨”是否等同于“搶票軟件”？

在此之際，或許也會(huì)有不少網(wǎng)友提出質(zhì)疑，搶票軟件平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)模式似乎與“穿了互聯(lián)網(wǎng)馬甲的黃牛黨”的操作有著極高的相似性，而其之間是否可以畫(huà)上等號(hào)？這種操作方式是否合法？

對(duì)此，王倩表示，“穿了互聯(lián)網(wǎng)馬甲的黃牛黨”是對(duì)搶票軟件的一種誤解，黃牛黨是不在乎用戶隱私、沒(méi)有安全保障同時(shí)壟斷票源、肆意抬高票價(jià)賺取高額附加費(fèi)的一群人，而搶票軟件的出現(xiàn)是希望利用自身技術(shù)更好的服務(wù)用戶，也沒(méi)有“鎖死”票源，切實(shí)地幫用戶在春運(yùn)高峰進(jìn)行搶到票，從而安心的回家過(guò)年。

此外，據(jù)全國(guó)價(jià)格監(jiān)管平臺(tái) 12358 的工作人員表示，購(gòu)買(mǎi)火車(chē)票的價(jià)格是由鐵路部門(mén)來(lái)制定的，而有償搶票這類(lèi)服務(wù)費(fèi)用屬于自愿選擇項(xiàng)目，收費(fèi)是放開(kāi)的，只要明碼標(biāo)價(jià)就是不違法。

拼運(yùn)氣的“春節(jié)回家”，有何小技巧？

說(shuō)到底，以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的第三方軟件，幫助用戶的同時(shí)收取一定費(fèi)用也可以理解。但是時(shí)常出現(xiàn)的捆綁即“默認(rèn)付費(fèi)加速”就讓用戶頗為不解。因此，在搶票已經(jīng)如此艱難的情況下，我們還能怎樣去成功搶到票？對(duì)此，王倩表示：

建議用戶多關(guān)注火車(chē)票的預(yù)售情況。雖然 12306 官方網(wǎng)站每天均有售票，但不同車(chē)站、車(chē)次的放票時(shí)間各不相同。春運(yùn)搶票本來(lái)難度就大，因此多挑幾個(gè)車(chē)次做備選很有必要，每個(gè)車(chē)次的放票時(shí)間要提前定好鬧鐘，或者使用 360 瀏覽器搶票王 7 代的云端搶票功能，提前做好搶票準(zhǔn)備。

對(duì)于熱門(mén)城市或者車(chē)次不足的城市，建議跨站搶票。如果要買(mǎi)的車(chē)次不是從始發(fā)站到終點(diǎn)站全程，可以嘗試買(mǎi)前幾站出發(fā)或者后幾站到站的票，或者先買(mǎi)區(qū)間票上車(chē)，余下的路程在車(chē)上補(bǔ)票；如果買(mǎi)不到直達(dá)的票，也可以考慮“曲線救國(guó)”的換乘路線。

最后，要學(xué)會(huì)錯(cuò)峰出行。此前，根據(jù) 360 發(fā)布的《2019 年春運(yùn)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，2019 年的出行高峰預(yù)計(jì)發(fā)生在臘月 25 至 27 日區(qū)間內(nèi)，所以建議大家可以盡量錯(cuò)開(kāi)這種熱門(mén)時(shí)段，如北京的用戶可以盡量避開(kāi)這一天，提前兩天回家，而南方的高峰相對(duì)較早，在臘月 25 前后就會(huì)呈現(xiàn)第一個(gè)出行高峰，如果可以調(diào)整出行時(shí)間，搶票成功率也會(huì)大大提升。

12306 的“候車(chē)補(bǔ)票”功能上線

最后，據(jù)負(fù)責(zé) 12306 客票發(fā)售和預(yù)訂系統(tǒng)研發(fā)的技術(shù)專家表示，12306 即將于 2019 年春運(yùn)期間上線一個(gè)名為“候補(bǔ)車(chē)票”的功能，屆時(shí)搶票情況將會(huì)再次得到緩解。而所謂的候補(bǔ)購(gòu)票，顧名思義，即旅客如果遇到車(chē)票售完的情況，在 12306 平臺(tái)登記購(gòu)票信息并支付預(yù)購(gòu)票資金后，如有退票、余票，12306 系統(tǒng)將自動(dòng)為其購(gòu)票。按照專家的估計(jì)，這種方式無(wú)論購(gòu)票速度、成功率還是安全性，都比市面上五花八門(mén)的搶票軟件有明顯優(yōu)勢(shì)。

對(duì)此，你怎么看？現(xiàn)在的你搶到回家的車(chē)票了嗎？