OEM廠商鋪墊未來的智能座艙整體解決方案及體驗升級

如果說本屆CES展是未來智能座艙技術(shù)和落地產(chǎn)品風向標，不足為過。相比去年CES展的自動駕駛風潮，今年各大OEM廠商和全球零部件供應商都在“鋪墊”未來的智能座艙整體解決方案以及體驗升級。

面對自動駕駛未來幾年的技術(shù)挑戰(zhàn)，眾多公司正專注于汽車的“用戶體驗”，這種體驗可能會成為接下來幾年汽車智能互聯(lián)的價值延伸。因為，座艙智能技術(shù)既可以用于傳統(tǒng)車輛，并適用于自動駕駛模式。

比如，韓國汽車制造商起亞發(fā)布的名為“實時情緒自適應駕駛”(real - real Emotion Adaptive Driving)系統(tǒng)，通過基于人工智能讀取和分析數(shù)據(jù)，監(jiān)測駕駛員的面部表情、心率和皮膚電活動來分析駕駛員的情緒狀態(tài)。

奧迪發(fā)布了一套后排VR車載娛樂系統(tǒng)，該套系統(tǒng)讓后排乘客通過VR眼鏡觀看電影、體驗游戲等一系列車載娛樂內(nèi)容。并且，通過與迪士尼合作打造的VR體驗項目，展示了未來感十足的沉浸式車載娛樂技術(shù)。

而寶馬展示了其最新的未來主義功能——混合現(xiàn)實全息顯示器，并希望在2025年左右開發(fā)和推進這一技術(shù)。而在實際落地方面，則是宣布新的互聯(lián)功能將于2019年底前在中國市場推出，搭載天貓精靈語音助手的全新BMW車型也將同步上市。

在本屆CES展上，美國高通公司也宣布推出第三代高通驍龍汽車數(shù)字座艙平臺，其模塊化架構(gòu)設計可讓汽車制造商為客戶提供更多定制化選擇。新平臺分為“入門”、“中級”和“超級”三個系列。

在高通驍龍820A平臺的技術(shù)基礎上，第三代驍龍汽車平臺支持沉浸式圖形圖像多媒體、計算機視覺和AI等功能。支持多個顯示屏，包括超寬全景顯示屏、可重新配置的3D數(shù)字儀表盤、增強現(xiàn)實抬頭顯示（HUD）和超高清媒體流傳輸。

Visteon（偉世通）則在本屆CES上展示了智能、學習型數(shù)字座艙。通過SmartCore座艙域控制器和DriveCore自動駕駛控制器之間的集成，在車輛從駕駛員手中接過控制權(quán)或?qū)⒖刂茩?quán)交還給駕駛員時，管理駕駛員和乘客的體驗。

這使得來自各種攝像機、激光雷達、雷達、紅外和車輛內(nèi)外傳感器的數(shù)據(jù)能夠可靠地融合。這也意味著Visteon在未來智能座艙與自動駕駛域控制器整合上已經(jīng)邁出關(guān)鍵一步。

它有幾個特點，比如高性能駕駛艙域控制器—集成儀器集群，信息娛樂和其他駕駛艙功能到一個單元，并搭載先進的圖形處理，空中軟件更新和最新的網(wǎng)絡安全。

此外，還有大型高分辨率的非矩形曲面顯示器和一個用于L2級及更高自動化駕駛的自主域控制器，該控制器與駕駛艙域控制器集成，實現(xiàn)駕駛員的無縫交互。

Visteon表示，這種數(shù)字顯示器基于LED和OLED技術(shù)，與傳統(tǒng)的平面和矩形顯示器相比，可以提供更好的觀看體驗。它還展示了一種新的VX顯示器，集成了觸覺反饋、近距離感知和“玻璃上的知識”功能。

目前汽車行業(yè)的趨勢是采用更多更大的顯示器，這些顯示器的形狀、曲線和對比度都很高。OLED顯示器的需求正在增長，而Visteon新開發(fā)的曲面OLED顯示屏，可提供與移動設備相當?shù)呢S富、高對比度的圖像。

Visteon的設計和制造能力正在改變汽車顯示屏的形狀，整個儀表盤呈拱形，融入了逼真的色彩渲染和對比度、自由形狀、流動曲線和纖細輪廓。

最后，是基于機器學習的語音識別和文本語音轉(zhuǎn)換，以及基于機器學習的艙內(nèi)駕駛員和乘員檢測識別技術(shù)。

Visteon此次展示的“say 'n serve”智能助手解決方案，則使用自然語言處理車載命令，不需要連接到云端。作為未來智能座艙不可或缺的人機交互入口，車載智能助理已經(jīng)在2018年成為一種風潮。

不管是Google Assistant、Amazon Echo，還是BMW智能個人助理、天貓精靈等等，都在讓傳統(tǒng)的語音交互煥發(fā)新生機。

比如，本屆CES三星公司發(fā)布的2019年數(shù)字駕駛艙，就是與其子公司哈曼(Harman)合作的產(chǎn)品，首次將三星的數(shù)字助理Bixby系統(tǒng)帶到汽車儀表盤上。目前，Bixby已經(jīng)搭載三星旗下的手機、智能冰箱、電視等一系列產(chǎn)品。

Visteon的另外兩項新技術(shù)是基于機器學習的“see 'n sense”驅(qū)動監(jiān)控解決方案，該方案提供頭部姿態(tài)檢測、凝視檢測和識別功能，以及一個V2X模塊，該模塊可用于專用短程通信或蜂窩網(wǎng)絡。

Visteon總裁兼首席執(zhí)行官Sachin Lawande在一份聲明中說:“向電動汽車和改進的自動駕駛技術(shù)的轉(zhuǎn)變是一個機會，可以重新考慮駕駛員和乘客與汽車及其周圍環(huán)境的互動方式?！?/p>

隨著車輛的自動化程度越來越高，駕駛艙的人機界面需要采用新的方法，以確保駕駛員和車輛之間的控制能夠安全、無縫地切換，并讓乘客了解情況、參與其中、享受樂趣。

當汽車開始發(fā)揮駕駛功能時，重要的是讓使用者理解和信任汽車的行為，讓汽車感知周圍的環(huán)境，讓駕駛員做好恢復控制的準備。Visteon相關(guān)負責人表示，公司為L3級及更高的應用提供全面、靈活和可伸縮的數(shù)字駕駛艙解決方案。

當天，Visteon還宣布將與騰訊聯(lián)合開發(fā)自動駕駛技術(shù)以及數(shù)字化AI座艙解決方案，并且該方案將在2020年率先搭載在廣汽的車型平臺上。偉世通的座艙域控制器平臺SmartCore?，整合騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)，基于廣汽整車平臺進行落地。

目前，Visteon的SmartCore域控制器，已在梅賽德斯·奔馳A級和B級車型中使用，正被引入該品牌的其它車型。它將核心儀器、抬頭顯示器和信息娛樂系統(tǒng)操作集成到一個連接到云端的電子控制單元中。

因為，未來有競爭力的車型必須通過擁有一個全數(shù)字駕駛艙、可升級、集成、與高速通信和先進數(shù)字顯示器結(jié)合在一起的方式，為駕駛艙體驗奠定基礎。